Максим Ликсутов рассказывает про будущее московского транспорта. Слово велосипед в интервью не упомянуто ни разу.

При благоустройстве улиц по программе "Мой район" практически нигде не реализуется велоинфраструктура в капитальном исполнении, по причинам, которые так и не были разъяснены общественности.
Много говорилось в последствии, что вся инфраструктура для велосипедистов и СИМ в Москве будет выполнятся во временном исполнении и, по результатам анализа востребованности, будет приниматься решение о переводе полос в постоянные.
(Кстати, нигде так и не перевели).
Однако в Москве есть и другие программы по которым реконструируют улицы, например благоустройство территорий возле станций метро. И вот что интересно, если у нас во всем городе не делается постоянная велоинфраструктура, то почему она появляется в проектах, которые реализует Департамент строительства!? Или у них другое руководство, отвечающее за развитие транспорта в Москве!?
На фото Коломенская улица. Автор фото- Яков Нарцис.

Под конец мая Дептранс Москвы вновь рассказал о временных велополосах, которые должны появиться в городе. Качество этих велополос, как и сроки реализации вызывают вопросы.

Тем временем, в Берлине, где 3 года назад во время ковидных локдаунов появились первые временные велополосы, на их месте уже обустроена более широкая и защищённая велосипедная инфраструктура.

Здесь на время обустройства защищённой велополосы (столбики металлические) нарисовали временную велополосу для удобного объезда.

Правительство Франции объявило о планах инвестировать в развитие велодвижения 2 млрд евро в ближайшие четыре года. Средства будут направлены на развитие велосипедной инфраструктуры и другие меры поддержки.

Согласно новому плану, к 2027 году протяжённость защищённых велодорог во Франции вырастет с 57 до 80 тыс. км. Велостоянок и защищённых велопарковок тоже станет больше — только у ж/д станций количество мест на охраняемых велопарковках возрастёт с 30 до 90 тысяч. В школах будет расширена программа обучения езде на велосипеде для детей в возрасте от 6 до 11 лет — к 2027 году обучение ежегодно будут проходить более 800 тысяч школьников. Программа субсидирования покупки велосипедов будет продлена и расширена. Субсидию теперь можно будет получить для покупки как новых, так и подержанных велосипедов.

Велоплан предусматривает и поддержку для производителей велосипедов во Франции. Ожидается, что к 2027 году в стране будут производиться более 1,4 млн велосипедов ежегодно (в 2022 году было произведено 854 000 шт.).

Всего же, учитывая вклад региональных властей, до 2027 года Франция направит на развитие велосипедного движения более 6 млрд евро.

Меняем автомобильный руль на велосипедный и отправляемся по маршруту вдоль канала им. Москвы. Мы разметили объекты на велотрассе из Яхромы в Дубну: теперь видно, где можно взять велосипед, а где сделать остановку и перекусить.

Стройте свои собственные маршруты на ВЕЛО1 с помощью Яндекс Карт, у нас как раз есть путеводитель по знаковым местам. Отправьте его человеку, с которым хотите укатить куда подальше.

Яхрома — > Дубна, погнали!

На Светланова, говорят, случился поворот не туда ™. Прямиком к зданию суда 👍🏻

Мэр Парижа: За последние 10 лет использование автомобилей в Париже сократилось на 40%, загрязнение воздуха — на 45%. Протяжённость велодорог увеличилась с 200 км в 2001 году до более чем 1120 км в настоящее время. Планируется открытие 300 школьных улиц и большое количество инициатив, направленных на то, чтобы сделать улицы ещё более безопасными для детей и пожилых жителей.