Велогараж на станции метро Kellinghusenstrasse в Гамбурге (Германия)
Велогараж расположен на пересечении двух линий метро и трёх автобусных маршрутов, вмещает 600 велосипедов, из которых 145 можно разметить за деньги в охраняемых помещениях.
Велогараж расположен на пересечении двух линий метро и трёх автобусных маршрутов, вмещает 600 велосипедов, из которых 145 можно разметить за деньги в охраняемых помещениях.
👍53❤11❤🔥5🤩5
В Хельсинки открылся велопешеходный туннель под путями центрального вокзала. Строительство длилось более 3 лет и обошлось городу в 33 млн евро.
Туннель протяжённостью 220 метров сократит путь велосипедистов на 600 метров и избавит от необходимости останавливаться на 4 светофорах, а также проезжать по загруженным улицам перед вокзалом. Ожидается, что это приведёт к увеличению количества поездок на велосипеде в центре, а самим туннелем будут ежедневно пользоваться до 10 тысяч велосипедистов.
В процессе планирования более удобного маршрута для пешеходов и велосипедистов в районе центрального вокзала обсуждались и другие решения. Среди них было несколько вариантов с мостами разных конструкций. Их строительство обошлось бы городу минимум в 2–3 раза дешевле, однако от них решили отказаться из-за сложных зимних условий и связанных с ними расходов на техническое обслуживание. Кроме того, спуски и подъёмы в случае мостов пришлось бы сделать более крутыми, что не так удобно для менее спортивных пользователей велосипедного транспорта.
Видео с открытия и проезд по туннелю.
Туннель протяжённостью 220 метров сократит путь велосипедистов на 600 метров и избавит от необходимости останавливаться на 4 светофорах, а также проезжать по загруженным улицам перед вокзалом. Ожидается, что это приведёт к увеличению количества поездок на велосипеде в центре, а самим туннелем будут ежедневно пользоваться до 10 тысяч велосипедистов.
В процессе планирования более удобного маршрута для пешеходов и велосипедистов в районе центрального вокзала обсуждались и другие решения. Среди них было несколько вариантов с мостами разных конструкций. Их строительство обошлось бы городу минимум в 2–3 раза дешевле, однако от них решили отказаться из-за сложных зимних условий и связанных с ними расходов на техническое обслуживание. Кроме того, спуски и подъёмы в случае мостов пришлось бы сделать более крутыми, что не так удобно для менее спортивных пользователей велосипедного транспорта.
Видео с открытия и проезд по туннелю.
👍61😍25❤10🔥2
Тем временем, дептранс Москвы занят очень важным делом предлагает выбрать талисман отжатого велопарада велофестиваля. На выбор: ВелоЗаяц, ВелоГусь, Медведь-Батюшка и прочий велозоопарк.
А можно, пожалуйста, символом велофестиваля будет велодорожка? или велопешеходный туннель, как в Хельсинки? например, на «Дмитровской».
«По поручению Сергея Собянина каждый год в столице проходят велофестивали. Они напоминают, что велосипед — это прекрасная возможность провести время с удовольствием и пользой для здоровья. В этом году мы объявили конкурс на выбор талисмана Московских велофестивалей» — Максим Ликсутов.
А можно, пожалуйста, символом велофестиваля будет велодорожка? или велопешеходный туннель, как в Хельсинки? например, на «Дмитровской».
😢59🤬19👍8💩6❤4🤩3💯3😁2
По два места для парковки велосипедов на каждую квартиру в новостройках ЕС
Отсутствие надёжных мест для хранения велосипедов является одним из сдерживающих факторов для регулярных поездок на велосипеде *. В ЕС это поняли и приняли в апреле нормативы, устанавливающее минимальные стандарты по количеству велопарковок в жилых и нежилых зданиях.
Количество варьируется в зависимости от ряда факторов. Самые высокие требования предъявляются к жилым зданиям, которые строятся, либо подвергаются капитальному ремонту. Если в таких домах имеется более трёх парковочных мест для автомобилей, теперь по закону в них должно быть также по два места для парковки велосипедов на каждую квартиру.
В новых, либо подвергшихся капитальному ремонту, нежилых зданиях велопарковок должно быть достаточно для 15% от среднего количества посетителей или 10% от максимальной вместимости. Кроме того, существующие нежилые здания с более чем 20 парковочными местами для автомобилей нужно будет дооборудовать велопарковками. Помимо мест для обычных велосипедов проектировщики должны будут предусмотреть пространство для каргобайков, а также устройства для зарядки электровелосипедов.
За новые правила проголосовали 20 государств-членов ЕС, пять стран воздержались, а Италия и Венгрия выступили против. Теперь у всех государств-членов ЕС есть два года, чтобы внести изменения в своё национальное законодательство и начать его применять.
* По опросу, проведённому нами среди нескольких тысяч подписчиков велосообществ, 33% не используют велосипед в качестве транспорта из-за отсутствия мест хранения велосипедов. При этом нормативы по количеству велопарковок в зданиях есть всего у пары регионов России.
Отсутствие надёжных мест для хранения велосипедов является одним из сдерживающих факторов для регулярных поездок на велосипеде *. В ЕС это поняли и приняли в апреле нормативы, устанавливающее минимальные стандарты по количеству велопарковок в жилых и нежилых зданиях.
Количество варьируется в зависимости от ряда факторов. Самые высокие требования предъявляются к жилым зданиям, которые строятся, либо подвергаются капитальному ремонту. Если в таких домах имеется более трёх парковочных мест для автомобилей, теперь по закону в них должно быть также по два места для парковки велосипедов на каждую квартиру.
В новых, либо подвергшихся капитальному ремонту, нежилых зданиях велопарковок должно быть достаточно для 15% от среднего количества посетителей или 10% от максимальной вместимости. Кроме того, существующие нежилые здания с более чем 20 парковочными местами для автомобилей нужно будет дооборудовать велопарковками. Помимо мест для обычных велосипедов проектировщики должны будут предусмотреть пространство для каргобайков, а также устройства для зарядки электровелосипедов.
За новые правила проголосовали 20 государств-членов ЕС, пять стран воздержались, а Италия и Венгрия выступили против. Теперь у всех государств-членов ЕС есть два года, чтобы внести изменения в своё национальное законодательство и начать его применять.
* По опросу, проведённому нами среди нескольких тысяч подписчиков велосообществ, 33% не используют велосипед в качестве транспорта из-за отсутствия мест хранения велосипедов. При этом нормативы по количеству велопарковок в зданиях есть всего у пары регионов России.
🔥43👍15❤8👎3😢3🤯1💩1
The Dark Line: эколого-исторический велопешеходный маршрут на месте заброшенной железной дороги
На Тайване переделали бывшую железную дорогу, использовавшуюся для транспортировки угля, в элемент туристической инфраструктуры. В рамках проекта в ущельях были восстановлены заброшенные тоннели и смытый наводнением мост, проложены велопешеходные дорожки.
Чтобы обеспечить непрерывность маршрута и подчеркнуть индустриальное наследие региона, в качестве материала были выбраны арматурные стержни. Они располагаются на небольшом расстоянии друг от друга, напоминая об индустриальном прошлом и в то же время сохраняя контакт с тропической горной природой. Изогнутые стальные стержни служат не только дорожным покрытием, но также образуют перила, скамейки и парковки для велосипедов.
Проект был высоко оценён на архитектурных конкурсах за свою функциональность и эстетику, внимание к местной природе и истории, а также к таким деталям как изменение освещения в разное время года.
Видео о проекте — на французском, но можно включить автоматический перевод субтитров.
@letsbikeit
На Тайване переделали бывшую железную дорогу, использовавшуюся для транспортировки угля, в элемент туристической инфраструктуры. В рамках проекта в ущельях были восстановлены заброшенные тоннели и смытый наводнением мост, проложены велопешеходные дорожки.
Чтобы обеспечить непрерывность маршрута и подчеркнуть индустриальное наследие региона, в качестве материала были выбраны арматурные стержни. Они располагаются на небольшом расстоянии друг от друга, напоминая об индустриальном прошлом и в то же время сохраняя контакт с тропической горной природой. Изогнутые стальные стержни служат не только дорожным покрытием, но также образуют перила, скамейки и парковки для велосипедов.
Проект был высоко оценён на архитектурных конкурсах за свою функциональность и эстетику, внимание к местной природе и истории, а также к таким деталям как изменение освещения в разное время года.
Видео о проекте — на французском, но можно включить автоматический перевод субтитров.
@letsbikeit
🔥49👍15❤3❤🔥1
Forwarded from Петербургское велообщество
🚲 Стать муниципальным депутатом – реальная возможность изменить наш город к лучшему, начав с муниципалитета.
Уже этой осенью в Санкт-Петербурге пройдут муниципальные выборы. Нам важно, чтобы в день голосования жители обнаружили в бюллетенях фамилии кандидатов, за которых им захочется проголосовать – честных и порядочных людей. Мы уверены, что такими кандидатами могут стать представители команды "Петербургского велосообщества". Те, кто на собственном опыте знает, насколько важна комфортная городская среда.
Если вы готовы стать кандидатом и пойти на выборы с командой единомышленников – заполняйте нашу анкету. Выиграть избирательную кампанию непросто. Но именно здесь, на местном уровне, у нас есть наибольший шанс начать системную и полностью легальную работу по созданию комфортного и благоустроенного города.
Готовы присоединиться? – оставьте заявку: https://forms.gle/Qy4U85dJbM7e5yHX7
Уже этой осенью в Санкт-Петербурге пройдут муниципальные выборы. Нам важно, чтобы в день голосования жители обнаружили в бюллетенях фамилии кандидатов, за которых им захочется проголосовать – честных и порядочных людей. Мы уверены, что такими кандидатами могут стать представители команды "Петербургского велосообщества". Те, кто на собственном опыте знает, насколько важна комфортная городская среда.
Если вы готовы стать кандидатом и пойти на выборы с командой единомышленников – заполняйте нашу анкету. Выиграть избирательную кампанию непросто. Но именно здесь, на местном уровне, у нас есть наибольший шанс начать системную и полностью легальную работу по созданию комфортного и благоустроенного города.
Готовы присоединиться? – оставьте заявку: https://forms.gle/Qy4U85dJbM7e5yHX7
❤26🔥10🤯2👍1
Let's bike it!
Тем временем, дептранс Москвы занят очень важным делом предлагает выбрать талисман отжатого велопарада велофестиваля. На выбор: ВелоЗаяц, ВелоГусь, Медведь-Батюшка и прочий велозоопарк. «По поручению Сергея Собянина каждый год в столице проходят велофестивали.…
Дептранс определился с талисманом велофестиваля. Им стал медведь-батюшка и половина человека . Посадка батюшки на велосипеде, вероятно, символизирует удобство московской велоинфраструктуры.
Кстати, велодорожку вдоль Кремля урбанисты давно предлагают, но пока велосипеды на Красной площади запрещены.
Кстати, велодорожку вдоль Кремля урбанисты давно предлагают, но пока велосипеды на Красной площади запрещены.
😁32🤮7🤯3👍1