Кажется, о всесезонной велосипедной инфраструктуре в Москве можно забыть. Дептранс прямым текстом рекомендует воздержаться от поездок на велосипеде (даже на личном) в снежную погоду.

В чат скинули фото с одного из участков «Зелёного кольца». А вы уже ездили? Поделитесь фото, мнениями!

Были в музее. Вдохновились.

Исследование: Мировой рынок велосипедного туризма стремительно растёт и, по прогнозам, достигнет к 2033 году $357 млрд — это почти в три раза больше, чем в 2023-м. Среднегодовой рост составит более 10%.

Авторы исследования отмечают, что велотуризм становится всё более популярным среди путешественников, стремящихся к активному, экологичному и осознанному отдыху. Росту также способствуют серьёзные инвестиции в велоинфраструктуру и распространение электровелосипедов, благодаря которым велотуризм стал доступнее для более широкой аудитории, включая пожилых людей.

Интересные цифры:

😎 На возрастную группу 30-50 лет приходится более 48% доли рынка. Как правило, это работающие профессионалы, способные выделить время и деньги на нестандартный отпуск.

💸 Велопутешественники тратят в среднем на 9% больше, чем среднестатистический турист.

🛳 По совокупному объёму велотуризм сравним с круизным сектором, который до пандемии COVID-19 генерировал в мировой экономике порядка $150 млрд ежегодно. При этом, в Европе велотуризм обогнал круизный туризм ещё в 2012 году. В частности, исследование Еврокомиссии показало, что в ЕС велосипедный туризм приносил €44 млрд в год, тогда как круизный — около €39 млрд.

💶 В 2023 году велотуризм принёс Италии около €5,5 млрд (рост на 35% к предыдущему году), маленькой Дании — около €2,8 млрд. В Германии суммарный экономический эффект велотуризма достигает €23 млрд в год.

🏡 По данным Всемирного банка, около 65% денег, потраченных «приключенческими» путешественниками (включая велотуристов), остаются в местной экономике (в массовом туризме — меньше 20%). Это поддерживает сельские районы и малые города.

⚠️ Значительным сдерживающим фактором для развития велотуризма, особенно среди женщин, является страх небезопасных дорог. В Великобритании, например, на проблемы безопасности указывают 58% женщин.

Исследование: количество велосипедных поездок в лондонском Сити — главном финансовом районе британской столицы — бьёт рекорды

В октябре 2024 года ежедневный велотрафик в районе достиг 139 тысяч поездок, что на 50 тысяч больше, чем в 2022 году. Это более чем 50% прироста за два года и крупнейший скачок в истории наблюдений, начавшихся в 1999 году.

Велосипеды составляют 56% всего трафика в часы пик и почти вдвое превосходят автомобили на улицах Сити в дневное время. Большая часть роста велотрафика (60%) приходится на личные велосипеды. Также заметен взлёт популярности бесстанционных велопрокатов — количество поездок на арендованных велосипедах выросло в 4 раза с 2022 года, на них совершается каждая шестая поездка.

Благодаря «велоскачку» прошлого года Сити достиг сразу трёх ключевых транспортных целей на шесть лет раньше запланированного срока: с 2017 года велотрафик вырос на 70% (при цели в 50% к 2030), автомобильный трафик сократился на 34% (цель — 25%), а грузовой — на 21% (цель — 15%).

Рост числа велосипедистов в Сити отражает общую тенденцию по всему Лондону: с 2019 года количество велопоездок выросло на 26%, а в центре — на 12% только за последний год. Всё это — результат продолжающихся инвестиций в развитие велоинфраструктуры. Только в 2023–2024 годах дептранс Лондона запустил 20 новых веломаршрутов Cycleways.