This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 В Казахстане обновят электропоезда ЭП3Д
До конца 2026 года Railways Systems KZ планирует поставить два шестивагонных электропоезда ЭП3Д. Они будут работать на маршруте «Астана – Павлодар», пишет Rollingstock.
Обновлённые составы получат новый дизайн интерьера и экстерьера, кондиционирование с системой обеззараживания воздуха и три класса обслуживания.
Поезда будут выпускать на базе уже освоенных технологий. Ранее три ЭП3Д производства Railways Systems KZ, переданные «Казахстанским железным дорогам» уже начали работать на маршруте «Астана – Бурабай».
Ранее LogiStan писал, что в январе - июле 2026 года в Казахстане произвели 68 пассажирских вагонов, 1,9 тысячи грузовых несамоходных вагонов и 28 дизельных локомотивов.
Читайте также:
➡ Texol открыла испытательный центр ж/д техники в Атырау
➡ Сколько локомотивов и вагонов планируют приобрести «Казахстанские железные дороги» в 2026 году?
Logistan.info | Telegram | MAX
До конца 2026 года Railways Systems KZ планирует поставить два шестивагонных электропоезда ЭП3Д. Они будут работать на маршруте «Астана – Павлодар», пишет Rollingstock.
Обновлённые составы получат новый дизайн интерьера и экстерьера, кондиционирование с системой обеззараживания воздуха и три класса обслуживания.
Поезда будут выпускать на базе уже освоенных технологий. Ранее три ЭП3Д производства Railways Systems KZ, переданные «Казахстанским железным дорогам» уже начали работать на маршруте «Астана – Бурабай».
Ранее LogiStan писал, что в январе - июле 2026 года в Казахстане произвели 68 пассажирских вагонов, 1,9 тысячи грузовых несамоходных вагонов и 28 дизельных локомотивов.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍8
🇨🇳🇺🇿 Китайские компании планируют построить на востоке Узбекистана завод электробусов за $170 млн
Китайские компании Xiang Yang Tenglong Automobile и GIG Investments приступили к строительству завода электробусов в специальной промышленной зоне «Ижодкор» в Ферганской области Узбекистана, сообщили в областном хокимияте (госадминистрации).
Объём инвестиций в проект составляет $170 млн.
Проектная мощность предприятия — до 700 единиц техники в год. Часть машин планируется поставлять за рубеж, однако направления экспорта пока неизвестны.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь 2027 года.
ℹ Xiang Yang Tenglong Automobile — китайский производитель транспортных средств, входящий в структуру промышленной группы Zhongcheng Industrial Group (CCIG).
Компания специализируется на разработке, производстве и обслуживании коммерческого электротранспорта.
GIG Investments — инвестиционная компания, участвующая в финансировании и стратегическом продвижении зарубежных производственных проектов, в частности в сфере зеленой энергетики и экологического транспорта.
Читайте также:
➡ Автосборочное предприятие за $350 млн планируют создать на юго-западе Узбекистана
➡ В столице Узбекистана запустили автосборочный завод JAC Motors
LogiStan.info | Telegram | MAX
Китайские компании Xiang Yang Tenglong Automobile и GIG Investments приступили к строительству завода электробусов в специальной промышленной зоне «Ижодкор» в Ферганской области Узбекистана, сообщили в областном хокимияте (госадминистрации).
Объём инвестиций в проект составляет $170 млн.
Проектная мощность предприятия — до 700 единиц техники в год. Часть машин планируется поставлять за рубеж, однако направления экспорта пока неизвестны.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь 2027 года.
Компания специализируется на разработке, производстве и обслуживании коммерческого электротранспорта.
GIG Investments — инвестиционная компания, участвующая в финансировании и стратегическом продвижении зарубежных производственных проектов, в частности в сфере зеленой энергетики и экологического транспорта.
Читайте также:
LogiStan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤3😁1
🇺🇿 В узбекском эксклаве на юге Кыргызстана началась стройка ГЭС
В Сохском районе Ферганской области Узбекистана начались стройка гидроэлектростанции. На площадке укрепляют канал станции и ведут бетонные работы, задействовано около 80 единиц техники.
Стоимость проекта оценивается в $41 млн. После ввода ГЭС должна обеспечивать около 70% потребности района в электроэнергии, сообщила администрация Ферганской области.
В апреле 2026 года сообщалось, что проект разработало АО «Гидропроект», а реализовать его в 2026–2028 годах намерено АО «Узбекгидроэнерго» за собственные средства. Гидроагрегаты и другое оборудование должен поставить узбекский завод UzHydroPower.
Проектная выработка станции в официальных источниках указана по-разному: «Узбекгидроэнерго» называло 48 млн кВт·ч в год, а в сообщении по итогам президентской презентации фигурировали 50 млн кВт·ч и 71% потребности района. Его совокупное годовое потребление ранее оценивалось примерно в 70 млн кВт·ч.
ℹ️ Сох — эксклав Узбекистана, окружённый территорией Кыргызстана. ГЭС должна стать основным местным источником генерации, однако даже после выхода на проектные показатели не обеспечит району полной энергетической автономности.
Текущая степень готовности объекта и дата ввода в эксплуатацию не сообщаются. Также не названы генеральный подрядчик и структура затрат в пределах заявленных $41 млн.
Читайте также:
➡ Подготовительные работы по ГЭС «Камбар-Ата - 1» обещают завершить к концу лета
➡ «Узбекгидроэнерго»: Модернизация пяти ГЭС обойдется почти в $56 млн
LogiStan.info | Telegram | MAX
В Сохском районе Ферганской области Узбекистана начались стройка гидроэлектростанции. На площадке укрепляют канал станции и ведут бетонные работы, задействовано около 80 единиц техники.
Стоимость проекта оценивается в $41 млн. После ввода ГЭС должна обеспечивать около 70% потребности района в электроэнергии, сообщила администрация Ферганской области.
В апреле 2026 года сообщалось, что проект разработало АО «Гидропроект», а реализовать его в 2026–2028 годах намерено АО «Узбекгидроэнерго» за собственные средства. Гидроагрегаты и другое оборудование должен поставить узбекский завод UzHydroPower.
Проектная выработка станции в официальных источниках указана по-разному: «Узбекгидроэнерго» называло 48 млн кВт·ч в год, а в сообщении по итогам президентской презентации фигурировали 50 млн кВт·ч и 71% потребности района. Его совокупное годовое потребление ранее оценивалось примерно в 70 млн кВт·ч.
Текущая степень готовности объекта и дата ввода в эксплуатацию не сообщаются. Также не названы генеральный подрядчик и структура затрат в пределах заявленных $41 млн.
Читайте также:
LogiStan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤1
🇰🇬 В Кыргызстане продлили ещё на полгода запрет на экспорт б/у автокатализаторов
Кабмин Кыргызстана утвердил постановление о введении шестимесячного запрета на вывоз из Кыргызстана отработанных катализаторов и отходов, содержащих драгметаллы.
Запрет распространяется на:
• бывшие в употреблении катализаторы (ТН ВЭД 3815)
• шлаки, золу и остатки из переработанных катализаторов, пригодные для извлечения металлов или производства химических реагентов (ТН ВЭД 2620)
• остатки и лом палладия, родия и платины (ТН ВЭД 7112)
• глушители, выхлопные трубы и их части, являющиеся катализаторами (ТН ВЭД 8708 92)
Власти объясняют данное решение участившимися случаями снятия и кражи катализаторов, а также сложной экологической ситуацией.
ℹ Первоначально запрет ввели в августе 2021 года. После этого его неоднократно продлевали.
Читайте также: Кыргызстан продлил запрет на экспорт металлолома
Logistan.info | Telegram | MAX
Кабмин Кыргызстана утвердил постановление о введении шестимесячного запрета на вывоз из Кыргызстана отработанных катализаторов и отходов, содержащих драгметаллы.
Запрет распространяется на:
• бывшие в употреблении катализаторы (ТН ВЭД 3815)
• шлаки, золу и остатки из переработанных катализаторов, пригодные для извлечения металлов или производства химических реагентов (ТН ВЭД 2620)
• остатки и лом палладия, родия и платины (ТН ВЭД 7112)
• глушители, выхлопные трубы и их части, являющиеся катализаторами (ТН ВЭД 8708 92)
Власти объясняют данное решение участившимися случаями снятия и кражи катализаторов, а также сложной экологической ситуацией.
Читайте также: Кыргызстан продлил запрет на экспорт металлолома
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
🇹🇯 Спустя 30 лет на юге Таджикистана планируют восстановить аэродром
22 августа 2026 года в Муминабадском районе Хатлонской области Таджикистана стартовало строительство аэропорта, пишет «Ховар».
Под объект выделен участок площадью 23 гектара. Проект предусматривает строительство:
• административного здания;
• зала ожидания;
• сервисных, технических и вспомогательных сооружений;
• восстановление взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и перрона.
Финансирование будет осуществляться за счёт бизнеса, местного бюджета и других источников. Точная сумма, в которую обойдётся строительство, не сообщается.
Когда именно введут объект в эксплуатацию неизвестно, однако издание отмечает, что работы планируется завершить «в сжатые сроки».
ℹ В период СССР в Таджикистане была развита сеть малой региональной авиации. Небольшие аэродромы местных воздушных линий связывали Душанбе и областные центры со всеми труднодоступными горными районами, включая Муминабад.
Однако после распада СССР и с началом гражданской войны в Таджикистане (1992–1997 гг.) регулярное авиасообщение между районами сошло на нет.
Объект был заброшен более 30 лет. В августе 2024 года власти Таджикистана передали аэропорт в ведение Минобороны, что помогло сохранить землю от гражданской застройки и подготовить базу для текущей масштабной реконструкции.
Читайте также: Новый пассажирский терминал начнут строить в аэропорту Душанбе в феврале 2026 года
Logistan.info | Telegram | MAX
22 августа 2026 года в Муминабадском районе Хатлонской области Таджикистана стартовало строительство аэропорта, пишет «Ховар».
Под объект выделен участок площадью 23 гектара. Проект предусматривает строительство:
• административного здания;
• зала ожидания;
• сервисных, технических и вспомогательных сооружений;
• восстановление взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и перрона.
Финансирование будет осуществляться за счёт бизнеса, местного бюджета и других источников. Точная сумма, в которую обойдётся строительство, не сообщается.
Когда именно введут объект в эксплуатацию неизвестно, однако издание отмечает, что работы планируется завершить «в сжатые сроки».
Однако после распада СССР и с началом гражданской войны в Таджикистане (1992–1997 гг.) регулярное авиасообщение между районами сошло на нет.
Объект был заброшен более 30 лет. В августе 2024 года власти Таджикистана передали аэропорт в ведение Минобороны, что помогло сохранить землю от гражданской застройки и подготовить базу для текущей масштабной реконструкции.
Читайте также: Новый пассажирский терминал начнут строить в аэропорту Душанбе в феврале 2026 года
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍1
🇰🇿🇷🇺 НПЗ «Конденсат» в Казахстане могут перевести на российское сырьё
Минэнерго России официально предложило загрузить НПЗ «Конденсат» в Западно-Казахстанской области российским сырьём. Об этом сообщил министр энергетики Ерлан Аккенженов.
Глава ведомства подчеркнул, что поставки будут зависеть от пропускной способности ж/д транспорта, поскольку НПЗ не имеет трубопроводов, соединяющих с месторождениями или нефтепроводными системами.
ℹ С 2024 года НПЗ «Конденсат» работает на российском сырье из Татарстана из-за проблем с сырьём внутри страны. Российская сторона ежемесячно поставляла порядка 30 тысяч тонн дистиллята газового конденсата и сырой нефти, которые позволяли загрузить завод на 90-95%.
В июне Reuters писал, что казахстанский НПЗ может столкнуться с перебоями в поставках сырья, поскольку предприятие «Татнефти» в Нижнекамске, с которого шли поставки, подверглось нападению БПЛА и полностью остановило переработку нефти.
Читайте также:
➡ Казахстанская нефть для Грузии оказалась на 40% дороже российской
➡ «Тенгизшевройл» возобновил поставки нефти в Батуми после остановки КТК
Logistan.info | Telegram | MAX
Минэнерго России официально предложило загрузить НПЗ «Конденсат» в Западно-Казахстанской области российским сырьём. Об этом сообщил министр энергетики Ерлан Аккенженов.
«На сегодняшний момент у нас договоренность есть, что до 30% востребованных нефтепродуктов – бензин-дизель, будет оставаться в Казахстане, а остальное будет отправляться в Россию», — сказал он.
Глава ведомства подчеркнул, что поставки будут зависеть от пропускной способности ж/д транспорта, поскольку НПЗ не имеет трубопроводов, соединяющих с месторождениями или нефтепроводными системами.
В июне Reuters писал, что казахстанский НПЗ может столкнуться с перебоями в поставках сырья, поскольку предприятие «Татнефти» в Нижнекамске, с которого шли поставки, подверглось нападению БПЛА и полностью остановило переработку нефти.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬4❤1🔥1
🌟🇰🇬 Открытие склада вакцин в Бишкеке отложили на осень 2026 года
Минздрав Кыргызстана летом 2026 года начал строить в Бишкеке специализированный склад для вакцин. Стоимость проекта — около $107 тыс. Финансирование выделил Глобальный альянс по вакцинам и иммунизации (Gavi) при технической поддержке ЮНИСЕФ в Кыргызстане. Об этом сообщил отраслевой портал «Холодильная индустрия».
Заявки от подрядчиков принимали до середины февраля 2026 года. Строительство планировали завершить до конца июля. В бишкекском офисе ЮНИСЕФ сообщили LogiStan, что официальное открытие нового склада состоится осенью.
Согласно заявке на поиск подрядчика, планировалось построить с нуля двухэтажное здание городского склада вакцин общей площадью 120 кв. м. Проект предусматривал:
− зоны для холодильных камер с температурой +2…+8 °C и морозильных камер с температурой −15…−25 °C;
− помещения для хранения расходных и легковоспламеняющихся материалов;
− зону для хранения непригодных к использованию товаров;
− административное помещение;
− место для разгрузки грузов.
Вносились ли изменения в проект в ходе строительства, неизвестно.
По данным из открытых источников, заявленная стоимость соответствует среднему уровню затрат на строительство небольших складских объектов «под ключ» с сопоставимыми параметрами.
Склады для вакцин требуют специального оснащения для соблюдения холодовой цепи. В частности, такие объекты могут включать термоизоляцию из сэндвич-панелей, промышленные холодильные и морозильные установки, системы круглосуточного контроля температуры и влажности, а также резервные генераторы на случай отключения электроэнергии.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Минздрав Кыргызстана летом 2026 года начал строить в Бишкеке специализированный склад для вакцин. Стоимость проекта — около $107 тыс. Финансирование выделил Глобальный альянс по вакцинам и иммунизации (Gavi) при технической поддержке ЮНИСЕФ в Кыргызстане. Об этом сообщил отраслевой портал «Холодильная индустрия».
Заявки от подрядчиков принимали до середины февраля 2026 года. Строительство планировали завершить до конца июля. В бишкекском офисе ЮНИСЕФ сообщили LogiStan, что официальное открытие нового склада состоится осенью.
Согласно заявке на поиск подрядчика, планировалось построить с нуля двухэтажное здание городского склада вакцин общей площадью 120 кв. м. Проект предусматривал:
− зоны для холодильных камер с температурой +2…+8 °C и морозильных камер с температурой −15…−25 °C;
− помещения для хранения расходных и легковоспламеняющихся материалов;
− зону для хранения непригодных к использованию товаров;
− административное помещение;
− место для разгрузки грузов.
Вносились ли изменения в проект в ходе строительства, неизвестно.
По данным из открытых источников, заявленная стоимость соответствует среднему уровню затрат на строительство небольших складских объектов «под ключ» с сопоставимыми параметрами.
Склады для вакцин требуют специального оснащения для соблюдения холодовой цепи. В частности, такие объекты могут включать термоизоляцию из сэндвич-панелей, промышленные холодильные и морозильные установки, системы круглосуточного контроля температуры и влажности, а также резервные генераторы на случай отключения электроэнергии.
LogiStan.info | Telegram | MAX
👍3❤2🤔1
🇺🇿 🇨🇳 Узбекистан привязал выдачу китайских E-Permit к конкретным грузовым рейсам
Систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу». Перевозчикам следует оформлять разрешение только при наличии конкретной запланированной перевозки.
В заявке необходимо точно указывать пункты въезда в Китай и выезда из страны. Во время рейса перевозчик должен следовать заявленному маршруту, соблюдать правила грузоперевозок и требования к пребыванию на территории КНР.
Нарушения в Узбекистане и Китае будут фиксировать транспортные инспекции. После регистрации нарушения система автоматически ограничит выдачу этому перевозчику последующих разрешений. Перечень нарушений и продолжительность ограничений Минтранс Узбекистана не раскрыл.
Изменение стало продолжением общей реформы распределения иностранных «дозволов». С 1 июня 2026 года узбекские перевозчики могут резервировать необходимые разрешения в информационной системе Минтранса на 10 дней до загрузки автомобиля. Сами документы выдаются транспортному средству при выезде через пограничный таможенный пост. Новый порядок также предусматривает рейтинг перевозчиков и автоматическое приостановление выдачи разрешений за отдельные нарушения. Он установлен постановлением Кабинета министров Узбекистана № 114.
E-Permit между Узбекистаном и Китаем заработал в 2026 году. Одновременно на коридоре Узбекистан — Кыргызстан — Китай продолжают использоваться бумажные разрешения. Сосуществование двух систем уже приводило к сбоям: в апреле из-за совпадения неполных номеров электронных и бумажных документов китайское программное обеспечение ошибочно определяло некоторые E-Permit как использованные. Минтранс рекомендовал водителям требовать внесения полного буквенно-цифрового номера разрешения при пограничной и таможенной проверке.
Новый порядок должен сократить получение квотируемых разрешений «про запас», из-за которого другим компаниям могло не хватать документов.
Размер китайской квоты, точная дата перехода на новый порядок и статистика использования E-Permit не опубликованы.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу». Перевозчикам следует оформлять разрешение только при наличии конкретной запланированной перевозки.
В заявке необходимо точно указывать пункты въезда в Китай и выезда из страны. Во время рейса перевозчик должен следовать заявленному маршруту, соблюдать правила грузоперевозок и требования к пребыванию на территории КНР.
Нарушения в Узбекистане и Китае будут фиксировать транспортные инспекции. После регистрации нарушения система автоматически ограничит выдачу этому перевозчику последующих разрешений. Перечень нарушений и продолжительность ограничений Минтранс Узбекистана не раскрыл.
Изменение стало продолжением общей реформы распределения иностранных «дозволов». С 1 июня 2026 года узбекские перевозчики могут резервировать необходимые разрешения в информационной системе Минтранса на 10 дней до загрузки автомобиля. Сами документы выдаются транспортному средству при выезде через пограничный таможенный пост. Новый порядок также предусматривает рейтинг перевозчиков и автоматическое приостановление выдачи разрешений за отдельные нарушения. Он установлен постановлением Кабинета министров Узбекистана № 114.
E-Permit между Узбекистаном и Китаем заработал в 2026 году. Одновременно на коридоре Узбекистан — Кыргызстан — Китай продолжают использоваться бумажные разрешения. Сосуществование двух систем уже приводило к сбоям: в апреле из-за совпадения неполных номеров электронных и бумажных документов китайское программное обеспечение ошибочно определяло некоторые E-Permit как использованные. Минтранс рекомендовал водителям требовать внесения полного буквенно-цифрового номера разрешения при пограничной и таможенной проверке.
Новый порядок должен сократить получение квотируемых разрешений «про запас», из-за которого другим компаниям могло не хватать документов.
Размер китайской квоты, точная дата перехода на новый порядок и статистика использования E-Permit не опубликованы.
LogiStan.info | Telegram | MAX
❤1👍1🤔1
🇺🇿 🇰🇬 Узбекская AKFA открыла завод под Бишкеком
AKFA запустила в пригороде Бишкека предприятие по выпуску стекольной и алюминиевой продукции. Площадка занимает 6 тыс. кв. м и включает 18 производственных линий.
По данным компании, завод рассчитан на выпуск до 12 тыс. кв. м стекольной и 6 тыс. кв. м алюминиевой продукции в год. На предприятии создано более 300 рабочих мест. Одновременно в Бишкеке открыт шоурум AKFA площадью 2 тыс. кв. м.
Запуск местного производства позволит компании сократить сроки поставок и перейти от экспорта готовой продукции к более глубокому присутствию на рынке Кыргызстана.
ℹ️ AKFA Aluminium — основанная в 2000 году узбекская промышленная группа, выпускающая алюминиевые и ПВХ-профили, оконные и фасадные системы, радиаторы и другие строительные материалы. Производственные мощности расположены в Узбекистане, а Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан ранее выступали преимущественно как экспортные рынки. В Казахстане официальный дилер AKFA работает с 2013 года.
LogiStan.info | Telegram | MAX
AKFA запустила в пригороде Бишкека предприятие по выпуску стекольной и алюминиевой продукции. Площадка занимает 6 тыс. кв. м и включает 18 производственных линий.
По данным компании, завод рассчитан на выпуск до 12 тыс. кв. м стекольной и 6 тыс. кв. м алюминиевой продукции в год. На предприятии создано более 300 рабочих мест. Одновременно в Бишкеке открыт шоурум AKFA площадью 2 тыс. кв. м.
Запуск местного производства позволит компании сократить сроки поставок и перейти от экспорта готовой продукции к более глубокому присутствию на рынке Кыргызстана.
ℹ️ AKFA Aluminium — основанная в 2000 году узбекская промышленная группа, выпускающая алюминиевые и ПВХ-профили, оконные и фасадные системы, радиаторы и другие строительные материалы. Производственные мощности расположены в Узбекистане, а Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан ранее выступали преимущественно как экспортные рынки. В Казахстане официальный дилер AKFA работает с 2013 года.
LogiStan.info | Telegram | MAX
👍8❤2
🇺🇿 🇦🇿 Узбекистан и Азербайджан договорились ускорить постройку парома для перевозки узбекистанских грузов через Каспий
Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что вопрос строительства парома «решён», однако проект необходимо включить в приоритетный список Бакинского судостроительного завода. Сейчас предприятие полностью загружено, одновременно строя около десяти судов.
Глава Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил ускорить создание совместного флота и предложил организовать отдельный узбекско-азербайджанский транспортный коридор с единым оператором на Каспии. Об этом лидеры двух стран заявили 23 августа на заседании Высшего межгосударственного совета.
ℹ️ Стороны обсуждают проект как минимум с 2024 года. В июле 2025 года транспортные ведомства подписали протокол о сотрудничестве в судоходстве и судостроении, а весной 2026 года Узбекистан ещё рассматривал разные варианты — аренду или покупку паромов с участием Азербайджана, Туркменистана и других партнёров.
Пока речь идёт о политическом решении ускорить проработку проекта, а не о подтверждённом начале строительства. Соглашение о строительстве парома среди документов, подписанных по итогам саммита, отсутствует. Не раскрыты стоимость и сроки проекта, тип и вместимость судна, предполагаемые порты захода, собственник и структура будущего оператора.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что вопрос строительства парома «решён», однако проект необходимо включить в приоритетный список Бакинского судостроительного завода. Сейчас предприятие полностью загружено, одновременно строя около десяти судов.
Глава Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил ускорить создание совместного флота и предложил организовать отдельный узбекско-азербайджанский транспортный коридор с единым оператором на Каспии. Об этом лидеры двух стран заявили 23 августа на заседании Высшего межгосударственного совета.
Пока речь идёт о политическом решении ускорить проработку проекта, а не о подтверждённом начале строительства. Соглашение о строительстве парома среди документов, подписанных по итогам саммита, отсутствует. Не раскрыты стоимость и сроки проекта, тип и вместимость судна, предполагаемые порты захода, собственник и структура будущего оператора.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🤔1
🇰🇿 Почти на 37% нарастил сборку легковых авто Казахстан
С января по июль 2026 года автосборочные предприятия в Казахстане выпустили 102,8 тысячи легковых машин, сообщил Казахстанский автомобильный союз (КАО).
↗️ Это на 27,45 тысячи автомобилей или на 36,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
В топ-5 брендов вошли:
• Hyundai — 22,7 тысячи единиц
• Chevrolet — 21,1 тысячи единиц
• Kia — 13,2 тысячи единиц
• Changan — 11,3 тысячи единиц
• Chery — 8,8 тысячи единиц
Читайте также:
➡ Китайские компании планируют построить на востоке Узбекистана завод электробусов за $170 млн
➡ В Казахстане повышают в десятки раз утильсбор на автомобили и сельхозтехнику из России и Белоруссии
Logistan.info | Telegram | MAX
С января по июль 2026 года автосборочные предприятия в Казахстане выпустили 102,8 тысячи легковых машин, сообщил Казахстанский автомобильный союз (КАО).
↗️ Это на 27,45 тысячи автомобилей или на 36,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
В топ-5 брендов вошли:
• Hyundai — 22,7 тысячи единиц
• Chevrolet — 21,1 тысячи единиц
• Kia — 13,2 тысячи единиц
• Changan — 11,3 тысячи единиц
• Chery — 8,8 тысячи единиц
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7👍5👏1
🇰🇿 На юге Казахстана планируют построить завод по переработке фосфоритов за $328 млн
Предприятие по глубокой переработке фосфоритной руды расположится в Созакском районе Туркестанской области Казахстана, сообщили в областном акимате (госадминистрации).
Казахстанская компания «Сузак Фосфат» вложит в него 150 млрд тенге ($328,2 млн). Технологическим и инжиниринговым партнёром проекта выступает 🇨🇳китайская госкорпорация Sinopec.
Ожидается, что завод будет производить:
• 1,6 млн тонн серной кислоты;
• 600 тысяч тонн фосфорной кислоты;
• 600 тысяч тонн DAP (диаммонийфосфат);
• 350 тысяч тонн синтетического аммиака.
Продукцию планируется поставлять на внутренний рынок, а также направлять на экспорт в 🇨🇳Китай, 🇮🇳Индию и страны ближнего зарубежья.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
ℹ Химический комплекс имеет стратегическое значение для Казахстана.
Завод не только закроет внутреннюю потребность аграриев в удобрениях, но и переведёт республику от экспорта сырья к глубокой переработке с высокой добавленной стоимостью.
Читайте также:
➡ Qazaq Smelter планирует вложить $1,58 млрд в строительство медеплавильного завода на юго-востоке Казахстана
➡ На северо-востоке Казахстана запустили гидрометаллургический завод за $23,4 млн
Logistan.info | Telegram | MAX
Предприятие по глубокой переработке фосфоритной руды расположится в Созакском районе Туркестанской области Казахстана, сообщили в областном акимате (госадминистрации).
Казахстанская компания «Сузак Фосфат» вложит в него 150 млрд тенге ($328,2 млн). Технологическим и инжиниринговым партнёром проекта выступает 🇨🇳китайская госкорпорация Sinopec.
Ожидается, что завод будет производить:
• 1,6 млн тонн серной кислоты;
• 600 тысяч тонн фосфорной кислоты;
• 600 тысяч тонн DAP (диаммонийфосфат);
• 350 тысяч тонн синтетического аммиака.
Продукцию планируется поставлять на внутренний рынок, а также направлять на экспорт в 🇨🇳Китай, 🇮🇳Индию и страны ближнего зарубежья.
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2028 год.
Завод не только закроет внутреннюю потребность аграриев в удобрениях, но и переведёт республику от экспорта сырья к глубокой переработке с высокой добавленной стоимостью.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍2
🇷🇺🇰🇿 Работу КПП «Сагарчин» на границе России и Казахстана ограничат на месяц
С 1 сентября 2026 года на российско-казахстанской границе организуют реверсивное движение транспортных средств через пункт пропуска «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан»), сообщили в ФГКУ «Росгранстрой».
Причина — работы по ремонту асфальтобетонного покрытия и тротуаров.
В ведомстве предупреждают, что ограничения, которые будут действовать по 29 сентября 2026 года, могут привести к задержкам на границе, увеличению времени простоя в пограничном переходе и общему удлинению срока перевозки.
ℹ МАПП «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан») является одним из приоритетных автомобильных переходов с Казахстаном, через него проходит значительная часть грузового и пассажирского потока между странами.
По данным за 2023 год, через пункт проезжает около 2 тысяч автомобилей в сутки в обе стороны (хотя в периоды заторов или медленной работы пропускная способность временно падала до 10–20 машин в час).
Читайте также:
➡ В России планируют увеличить в два раза пропускную способность 10 КПП на границе с Казахстаном
➡ Дальнобойщикам из Казахстана планируют увеличить в два раза лимит срока пребывания в России
Logistan.info | Telegram | MAX
С 1 сентября 2026 года на российско-казахстанской границе организуют реверсивное движение транспортных средств через пункт пропуска «Сагарчин» (смежный КПП «Жайсан»), сообщили в ФГКУ «Росгранстрой».
Причина — работы по ремонту асфальтобетонного покрытия и тротуаров.
В ведомстве предупреждают, что ограничения, которые будут действовать по 29 сентября 2026 года, могут привести к задержкам на границе, увеличению времени простоя в пограничном переходе и общему удлинению срока перевозки.
По данным за 2023 год, через пункт проезжает около 2 тысяч автомобилей в сутки в обе стороны (хотя в периоды заторов или медленной работы пропускная способность временно падала до 10–20 машин в час).
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔2🔥1
🇺🇿🇷🇺🇧🇾 В Узбекистане надеются перейти на электронные «дозволы» с РФ и Белоруссией до конца 2026 года
Сейчас дозволы оформляются на бумаге. Для перехода на систему E-Permit странам предстоит согласовать взаимное признание электронных разрешений, интегрировать информационные системы и протестировать обмен данными. Об этом сообщили в Минтрансе Узбекистана.
ℹ В настоящее время Узбекистан наладил обмен электронными «дозволами» с 🇰🇿Казахстаном, 🇰🇬Кыргызстаном, 🇨🇳Китаем, 🇹🇷Турцией, 🇦🇿Азербайджаном и 🇬🇪Грузией.
Ранее LogiStan сообщал, что систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу».
Читайте также: Латвия планирует предоставить дополнительные «дозволы» для Узбекистана
Logistan.info | Telegram | MAX
Сейчас дозволы оформляются на бумаге. Для перехода на систему E-Permit странам предстоит согласовать взаимное признание электронных разрешений, интегрировать информационные системы и протестировать обмен данными. Об этом сообщили в Минтрансе Узбекистана.
«Переход на систему E-Permit не является решением, принимаемым Узбекистаном в одностороннем порядке», — подчеркнули в ведомстве.
Ранее LogiStan сообщал, что систему электронных разрешений E-Permit для автомобильных грузоперевозок между Узбекистаном и Китаем перевели на принцип «выдача по запросу».
Читайте также: Латвия планирует предоставить дополнительные «дозволы» для Узбекистана
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
🇨🇭🇰🇿 Stadler планирует вложить $30 млн в производство алюминиевых кузовов в Казахстане
Stadler Kazakhstan планирует построить в Астане цеха по сварке и покраске алюминиевых кузовов для ж/д транспорта. Это будет первое подобное высокоавтоматизированное производство в Центральной Азии
Проект оценивается в более 14 млрд тенге ($30,47 млн). Ожидается, что запуск новых мощностей расширит локализацию и линейку продукции, в том числе для экспортных проектов.
Для нового производства Stadler планирует создать около 100 рабочих мест. Сейчас на предприятии заняты примерно 650 человек.
Срок запуска, проектная мощность цехов и источники поставок алюминия компания не сообщила.
LogiStan напоминает, что на действующем предприятии Stadler Kazakhstan в Астане уже локализован полный цикл сборки вагонов, производство тележек, электрооборудования и сварка/покраска стальных кузовов.
В ноябре 2025 года Минпром Казахстана и Stadler подписали соглашение о дальнейшем развитии производства ж/д техники в стране.
Общий объём инвестиций группы в республику до 2031 года должен составить не менее 29,5 мдрд тенге ($64,2).
Читайте также:
➡ Стоимость вагонов Stadler для «КТЖ» может меняться ежегодно
➡ В Stadler прокомментировали инцидент с сошедшим с рельс вагоном
Фото: пресс-служба Stadler Kazakhstan.
Logistan.info | Telegram | MAX
Stadler Kazakhstan планирует построить в Астане цеха по сварке и покраске алюминиевых кузовов для ж/д транспорта. Это будет первое подобное высокоавтоматизированное производство в Центральной Азии
Проект оценивается в более 14 млрд тенге ($30,47 млн). Ожидается, что запуск новых мощностей расширит локализацию и линейку продукции, в том числе для экспортных проектов.
Для нового производства Stadler планирует создать около 100 рабочих мест. Сейчас на предприятии заняты примерно 650 человек.
Срок запуска, проектная мощность цехов и источники поставок алюминия компания не сообщила.
LogiStan напоминает, что на действующем предприятии Stadler Kazakhstan в Астане уже локализован полный цикл сборки вагонов, производство тележек, электрооборудования и сварка/покраска стальных кузовов.
В ноябре 2025 года Минпром Казахстана и Stadler подписали соглашение о дальнейшем развитии производства ж/д техники в стране.
Общий объём инвестиций группы в республику до 2031 года должен составить не менее 29,5 мдрд тенге ($64,2).
Читайте также:
Фото: пресс-служба Stadler Kazakhstan.
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍4❤1
🌟 «Вороной»: бизнесу придётся отказаться от «серых схем», упрямых будут сажать
Российские власти ужесточают контроль над потоками импорта. Карго-схемы, нарушающие российское таможенное и налоговое законодательство, больше не будут работать. Что делать российским предпринимателям в России и Центральной Азии для сохранения бизнеса и личной свободы, в интервью LogiStan рассказал глава логистической компании «Вороной» Александр Леонов.
💬 Однажды я присутствовал на встрече, когда люди клали телефоны на колонки в машине и делали музыку погромче, чтобы заглушить возможную прослушку. А сейчас про карго спокойно рассказывают на YouTube и никого не боятся.
💬 Последние полтора года государство мягко и аккуратно предупреждает, что пора двигаться в сторону обеления, иначе будет плохо. Карательные меры пока не наступили, но они неизбежны. Не сомневаюсь, что с теми, кто не понимает по-хорошему, будут действовать жёстко.
💬 Иллюзий у меня нет. Последний шанс перейти на «белую сторону» — осень 2026 года. С учётом неоднократных предупреждений от государства и предоставления адаптационного периода для бизнеса дальше действовать власти будут крайне жёстко. Уголовных дел будет много, часть из них сделают показательными и громкими.
➡ Полная версия интервью доступна по ссылке.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Российские власти ужесточают контроль над потоками импорта. Карго-схемы, нарушающие российское таможенное и налоговое законодательство, больше не будут работать. Что делать российским предпринимателям в России и Центральной Азии для сохранения бизнеса и личной свободы, в интервью LogiStan рассказал глава логистической компании «Вороной» Александр Леонов.
LogiStan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3👍1
🇰🇿 Казахстан нарастил на 10% экспорт зерна
За семь месяцев 2026 года «Казахстанские железные дороги» перевезли более 8,1 млн тонн зерна.
↗️ Это на 0,73 млн тонн или на 10% больше, чем годом ранее.
Из них на экспортные ж/д перевозки приходится 6,2 млн тонн.
↗️ Это на 0,56 млн тонн или на 10% больше, чем в январе - июле 2025 года.
При этом, с сентября 2025 по июль 2026 года ж/д транспортом перевезли 14,2 млн тонн зерна.
↗️ Это на 1,7 млн тонн или на 14% больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого маркетингового года.
ℹ В 2025 году общий объём экспорта продукции агропромышленного комплекса (АПК) Казахстана достиг $7 млрд.
Ожидается, что по итогам текущего года показатель достигнет $7,2 млрд.
Читайте также:
➡ Казахстан нарастил в 34 раза поставки маиса в Афганистан
➡ Казахстан сохранил лидерство по объему поставок растительного масла в Узбекистан
Logistan.info | Telegram | MAX
За семь месяцев 2026 года «Казахстанские железные дороги» перевезли более 8,1 млн тонн зерна.
↗️ Это на 0,73 млн тонн или на 10% больше, чем годом ранее.
Из них на экспортные ж/д перевозки приходится 6,2 млн тонн.
↗️ Это на 0,56 млн тонн или на 10% больше, чем в январе - июле 2025 года.
При этом, с сентября 2025 по июль 2026 года ж/д транспортом перевезли 14,2 млн тонн зерна.
↗️ Это на 1,7 млн тонн или на 14% больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого маркетингового года.
Ожидается, что по итогам текущего года показатель достигнет $7,2 млрд.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤1
🇰🇬 В Кыргызстане планируют производить ГСМ стандарта «Евро-5»
Нацагентство по инвестициям Кыргызстана и «Среднеазиатская энергетическая компания» подписали дополнительное соглашение об увеличении объёмов производства нефтепродуктов и улучшения их качества.
Документ дает старт следующему этапу масштабной модернизации НПЗ «Джунда» и переходу на выпуск экологичного топлива стандарта Евро-5.
Ожидается, что это повысит устойчивость топливного сектора Кыргызстана и снизит зависимость внутреннего рынка от импорта ГСМ.
ℹ ОсОО «Среднеазиатская энергетическая компания» (СЭК) — это кыргызская компания, которая фактически полностью контролируется капиталом из Китая.
Компания выступает учредителем и инвестором нефтеперерабатывающего завода «Джунда».
В 2024 году «Среднеазиатская энергетическая компания» подписала инвестсоглашение о капитальном ремонте и модернизации НПЗ «Джунда». Тогда проект оценивался в $167,95 млн.
Компания завершила строительно-монтажные работы в конце июля 2026 года. Тестовый запуск объекта после модернизации запланирован на октябрь 2026 года.
Читайте также:
➡ На юго-западе Кыргызстана планируют построить нефтезавод за $25 млн
➡ Кыргызстан планирует закупать ГСМ вне зависимости от его стоимости
Logistan.info | Telegram | MAX
Нацагентство по инвестициям Кыргызстана и «Среднеазиатская энергетическая компания» подписали дополнительное соглашение об увеличении объёмов производства нефтепродуктов и улучшения их качества.
Документ дает старт следующему этапу масштабной модернизации НПЗ «Джунда» и переходу на выпуск экологичного топлива стандарта Евро-5.
Ожидается, что это повысит устойчивость топливного сектора Кыргызстана и снизит зависимость внутреннего рынка от импорта ГСМ.
Компания выступает учредителем и инвестором нефтеперерабатывающего завода «Джунда».
В 2024 году «Среднеазиатская энергетическая компания» подписала инвестсоглашение о капитальном ремонте и модернизации НПЗ «Джунда». Тогда проект оценивался в $167,95 млн.
Компания завершила строительно-монтажные работы в конце июля 2026 года. Тестовый запуск объекта после модернизации запланирован на октябрь 2026 года.
Читайте также:
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2