Сингапур встретил идеальным порядком, бешеными ценами (аж Дубай раем показался) и приветственным комплиментом от собственной компании.
Спасибо нашему менеджеру Наташе Котовой за заботу на каждом нашем километре путешествия. Нашим партнерам в Сингапуре за теплую встречу.
Ох, напишу я про Сингапур...Но чуть позже!
@maya_kotlyar
Спасибо нашему менеджеру Наташе Котовой за заботу на каждом нашем километре путешествия. Нашим партнерам в Сингапуре за теплую встречу.
Ох, напишу я про Сингапур...Но чуть позже!
@maya_kotlyar
1❤42👍29🏆11🙏8💯5🔥4👎2👏2🕊1😍1🆒1
Посмотрела я свежую аналитику выездного рынка.
Туристический рынок заметно меняется, и цифры этого лета уже показывают куда.
Первое: Азия продолжает забирать рост.
В августе доля Вьетнама в продажах выросла с 2,9% до 7,4%, Китай поднялся с 2,5% до 4,1%. Хайнань за первое полугодие принял 378 тысяч россиян, это на 68,4% больше, чем год назад. Продажи зимних туров туда почти удвоились. (Атор)
То есть Азия уже давно не "альтернатива Турции". Это полноценный конкурент, причём с растущей перевозкой и всё более глубоким бронированием.
Второе: Турция летом показала очень интересный разворот.
В начале сезона российский поток именно на морские курорты снижался, а общий рост Турции обеспечивал в основном Стамбул, в том числе транзитный пассажиропоток. И это серьёзный показатель: рост въездной статистики ещё не означает рост пляжного отдыха.
Но в июле ситуация изменилась. Российский поток в Анталью вырос на 7%, почти до 652 тысяч поездок. Причём Россия стала единственным рынком из первой пятёрки Антальи, который показал рост.
При этом Турция продолжает дорожать. Средний чек августовского тура вырос на 9,2%, до 255,5 тыс. рублей, а средняя продолжительность отдыха сократилась с 8 до 7 ночей. При этом более 70% бронирований всё равно приходится на 5*.
Очень показательная для меня история: турист скорее сократит поездку на одну ночь, чем сильно понизит уровень отеля.
И третье: сегодня направление продаёт не только отель, а объемы перевозки.
Возвращается и расширяется перевозка в ОАЭ, Китай, на Хайнань. А там, где прямого рейса нет, спрос проседает.
Доминикана без прямой перевозки у отдельных туроператоров потеряла почти половину продаж. Куба ушла почти в ноль из-за кризиса с керосином. Больше половины отелей "накрылось" без туристов.
И да, рынок становится всё менее рынком "горящих туров" и всё больше рынком хорошей перевозки, качественного продукта и раннего бронирования.
Особенно если речь идёт о Новом годе, школьных каникулах, семейных номерах и хороших 5*. Здесь надежда "подождём, вдруг станет дешевле" всё чаще заканчивается не экономией, а отсутствием нормальных вариантов.
Отдельно хочу разобрать Турцию. #прогнозы #тренды
@maya_kotlyar
Туристический рынок заметно меняется, и цифры этого лета уже показывают куда.
Первое: Азия продолжает забирать рост.
В августе доля Вьетнама в продажах выросла с 2,9% до 7,4%, Китай поднялся с 2,5% до 4,1%. Хайнань за первое полугодие принял 378 тысяч россиян, это на 68,4% больше, чем год назад. Продажи зимних туров туда почти удвоились. (Атор)
То есть Азия уже давно не "альтернатива Турции". Это полноценный конкурент, причём с растущей перевозкой и всё более глубоким бронированием.
Второе: Турция летом показала очень интересный разворот.
В начале сезона российский поток именно на морские курорты снижался, а общий рост Турции обеспечивал в основном Стамбул, в том числе транзитный пассажиропоток. И это серьёзный показатель: рост въездной статистики ещё не означает рост пляжного отдыха.
Но в июле ситуация изменилась. Российский поток в Анталью вырос на 7%, почти до 652 тысяч поездок. Причём Россия стала единственным рынком из первой пятёрки Антальи, который показал рост.
При этом Турция продолжает дорожать. Средний чек августовского тура вырос на 9,2%, до 255,5 тыс. рублей, а средняя продолжительность отдыха сократилась с 8 до 7 ночей. При этом более 70% бронирований всё равно приходится на 5*.
Очень показательная для меня история: турист скорее сократит поездку на одну ночь, чем сильно понизит уровень отеля.
И третье: сегодня направление продаёт не только отель, а объемы перевозки.
Возвращается и расширяется перевозка в ОАЭ, Китай, на Хайнань. А там, где прямого рейса нет, спрос проседает.
Доминикана без прямой перевозки у отдельных туроператоров потеряла почти половину продаж. Куба ушла почти в ноль из-за кризиса с керосином. Больше половины отелей "накрылось" без туристов.
И да, рынок становится всё менее рынком "горящих туров" и всё больше рынком хорошей перевозки, качественного продукта и раннего бронирования.
Особенно если речь идёт о Новом годе, школьных каникулах, семейных номерах и хороших 5*. Здесь надежда "подождём, вдруг станет дешевле" всё чаще заканчивается не экономией, а отсутствием нормальных вариантов.
Отдельно хочу разобрать Турцию. #прогнозы #тренды
@maya_kotlyar
1💯35🏆21👍12🙏11❤5👏3🥰2🆒2
Отдельно хочу написать вам про Турцию...
потому что здесь статистика гораздо интереснее, чем простое "спрос вырос или упал".
В начале этого лета российский турпоток именно на морские курорты Турции снижался.
А общий рост российского потока в страну обеспечивал в основном Стамбул, в том числе транзитный.
И это очень серьёзный показатель, т.к. въездная статистика Турции и реальный спрос на отдых в Анталье, Белеке или Бодруме - далеко не одно и то же. Человек может прилететь в Стамбул и через несколько часов улететь дальше.
В июле ситуация развернулась. Российский поток в Анталью вырос на 7%, почти до 652 тысяч поездок. Причём Россия стала единственным рынком из первой пятёрки Антальи, который показал рост. На всех остальных ключевых рынках - падение.
То есть Турция в РФ по-прежнему сохраняет свой спрос в массовом сегменте. Но проблема сейчас в другом. Она дорожает, так как страна не справляется с инфляцией.
Средний чек августовского тура вырос ещё на 9,2%, до 255,5 тыс. рублей, хотя средняя продолжительность отдыха сократилась с 8 до 7 ночей.
Высокая инфляция в Турции просто не позволяет отельерам бесконечно сдерживать цены. И рост стоимости мы видим уже не первый год.
При этом более 70% российских бронирований по-прежнему приходится на отели 5*.
На мой взгляд, это одна из самых интересных цифр. Российский турист пока не хочет отказываться от качества. Он скорее сократит отдых на несколько дней или начнёт смотреть другие страны за сопоставимые деньги.
И именно здесь для Турции появляется новая конкуренция.
Пять лет назад турист сравнивал один турецкий отель с другим. Сегодня любой турист (особенно это началось с премиального сегмента) сравнивает Турцию с Мальдивами, Сейшелами, Таиландом, Вьетнамом, Бали, Занзибаром, Хайнанем и другими направлениями Азии.
Турция никуда не исчезнет. Но за туриста, особенно премиального, ей теперь приходится конкурировать уже со всем миром. Я это вижу уже пятый год, это началось, когда Турция сравнялась по ценам с летними Мальдивами.
И это, друзья мои, только начало. И дело не только в Азии. И причина - не только цена, а "привычность". Даже из ближних направлений укрепляется Египет (растет качественный сегмент отелей) и развиваются рынки Ближнего Востока (даже с учетом текущей геополитики).
Тренды меняют мышление туриста.
@maya_kotlyar
потому что здесь статистика гораздо интереснее, чем простое "спрос вырос или упал".
В начале этого лета российский турпоток именно на морские курорты Турции снижался.
А общий рост российского потока в страну обеспечивал в основном Стамбул, в том числе транзитный.
И это очень серьёзный показатель, т.к. въездная статистика Турции и реальный спрос на отдых в Анталье, Белеке или Бодруме - далеко не одно и то же. Человек может прилететь в Стамбул и через несколько часов улететь дальше.
В июле ситуация развернулась. Российский поток в Анталью вырос на 7%, почти до 652 тысяч поездок. Причём Россия стала единственным рынком из первой пятёрки Антальи, который показал рост. На всех остальных ключевых рынках - падение.
То есть Турция в РФ по-прежнему сохраняет свой спрос в массовом сегменте. Но проблема сейчас в другом. Она дорожает, так как страна не справляется с инфляцией.
Средний чек августовского тура вырос ещё на 9,2%, до 255,5 тыс. рублей, хотя средняя продолжительность отдыха сократилась с 8 до 7 ночей.
Высокая инфляция в Турции просто не позволяет отельерам бесконечно сдерживать цены. И рост стоимости мы видим уже не первый год.
При этом более 70% российских бронирований по-прежнему приходится на отели 5*.
На мой взгляд, это одна из самых интересных цифр. Российский турист пока не хочет отказываться от качества. Он скорее сократит отдых на несколько дней или начнёт смотреть другие страны за сопоставимые деньги.
И именно здесь для Турции появляется новая конкуренция.
Пять лет назад турист сравнивал один турецкий отель с другим. Сегодня любой турист (особенно это началось с премиального сегмента) сравнивает Турцию с Мальдивами, Сейшелами, Таиландом, Вьетнамом, Бали, Занзибаром, Хайнанем и другими направлениями Азии.
Турция никуда не исчезнет. Но за туриста, особенно премиального, ей теперь приходится конкурировать уже со всем миром. Я это вижу уже пятый год, это началось, когда Турция сравнялась по ценам с летними Мальдивами.
И это, друзья мои, только начало. И дело не только в Азии. И причина - не только цена, а "привычность". Даже из ближних направлений укрепляется Египет (растет качественный сегмент отелей) и развиваются рынки Ближнего Востока (даже с учетом текущей геополитики).
Тренды меняют мышление туриста.
@maya_kotlyar
💯32👍20🙏16🏆10❤5👌2🤝2🆒2🔥1
Эмираты снова усиливаются как главный транзитный хаб для россиян.
С октября "Аэрофлот" возвращает ежедневные рейсы Москва - Абу-Даби, "Победа" расширяет полётную программу в Дубай и Абу-Даби, Etihad возвращает Казань - Абу-Даби.
И это важно не только для отдыха в ОАЭ. Через Дубай и Абу-Даби становится проще лететь дальше в Азию, Африку и на другие дальние направления.
Пока смотрю на все это с осторожным оптимизмом с учетом геополитики.
@maya_kotlyar
С октября "Аэрофлот" возвращает ежедневные рейсы Москва - Абу-Даби, "Победа" расширяет полётную программу в Дубай и Абу-Даби, Etihad возвращает Казань - Абу-Даби.
И это важно не только для отдыха в ОАЭ. Через Дубай и Абу-Даби становится проще лететь дальше в Азию, Африку и на другие дальние направления.
Пока смотрю на все это с осторожным оптимизмом с учетом геополитики.
@maya_kotlyar
❤16💯13🎉9🏆8🤩5👀2🥰1👏1🤝1🆒1
Почему мы не летаем в Мексику и пока нет прямых рейсов на Маврикий?
Знаете, какого направления мне сегодня очень не хватает в нашей туристической линейке?
Мексики. Но нормальной Мексики. С прямым перелётом и полноценным турпродуктом.
Потому что если Мексика вернётся на российский рынок с нормальной перевозкой, у нас наконец появится хоть какой-то правильный баланс между Карибами, Азией и Африкой.
Сегодня дальнемагистральный рынок очень сильно перекошен в сторону Азии. Она великолепна, она растёт, мы сами продаём её всё больше. Африка тоже постепенно расширяется. А вот качественной Карибской альтернативы с удобной логистикой российскому туристу объективно не хватает.
И я совершенно не списываю Мексику со счетов. Более того, думаю, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе она ещё очень серьёзно выстрелит. В первую очередь в премиальном сегменте. Запомните этот #прогноз.
Достаточно посмотреть, что сейчас происходит с гостиничным рынком страны.
Причины мощного возврата Мексики на мировую арену
На конец 2025 года Мексика занимала первое место в Латинской Америке по объёму гостиничного строительства: 257 проектов почти на 38,7 тысячи новых номеров находились на разных стадиях реализации.
И речь далеко не только о массовом all inclusive.
В феврале 2026 года на Riviera Maya открылся Alila Mayakoba, первый Alila в Латинской Америке и Карибском регионе. В декабре 2025 года появился первый в Мексике Park Hyatt Cabo del Sol. В Riviera Nayarit открылся Siari, a Ritz-Carlton Reserve. А буквально 1 августа 2026 года начал принимать гостей Amanvari на побережье Baja California. До конца года Hyatt заявляет ещё Park Hyatt Riviera Maya и Grand Hyatt Los Cabos.
Это не похоже на рынок, в который никто не верит. За первый квартал 2026 года иностранные инвестиции непосредственно в туристический сектор Мексики составили ещё $617 млн.
Поэтому я уверена: о Мексике мы ещё будем много говорить. И прежде всего в контексте премиального российского туриста. Причём не только живущего в России, но и огромного русскоязычного сегмента, который сегодня живёт в Европе, Израиле, ОАЭ, США и других странах и уже не привязан к российской авиаперевозке. Мы такой сегмент сейчас обслуживаем и уже видим спрос.
Теперь главный вопрос: почему тогда до сих пор нет прямых рейсов из России?
В конце июля мексиканская туристическая делегация специально приехала в Москву. 29 июля прошёл российско-мексиканский туристический форум, в переговорах участвовали представители мексиканских отелей, туроператоров и российского турбизнеса.
Мексиканская сторона открыто говорила о желании восстановить прямую перевозку.
Но уже в начале августа российский Минтранс и посольство РФ в Мехико сообщили, что предметного проекта прямого авиасообщения пока нет. Россия готова рассматривать предложения, но конкретного перевозчика и программы сегодня не существует.
Почему? Во-первых, не хватает свободного дальнемагистрального флота. Те же Boeing 777 и Airbus A330 уже работают на Таиланде, Китае, Вьетнаме и других востребованных направлениях.
Во-вторых, российской авиакомпании надо гарантированно заправить и обслужить самолёт в Мексике.
И конечно же, санкционный фактор.
Мексика российского туриста как раз хочет. Но международная инфраструктура боится санкционных рисков.
Топливные компании, банки, аэропортовые подрядчики и хендлинговые службы работают внутри глобальной финансовой системы. Российские перевозчики, включая "Аэрофлот" и AZUR air, находятся под американскими экспортными ограничениями, а иностранные компании очень внимательно относятся к любым операциям, которые потенциально могут создать проблемы с американским комплаенсом.
Третья проблема - расчёты. Даже если самолёт можно принять и заправить, перевозчик должен иметь возможность оплатить топливо, аэропортовые сборы и наземное обслуживание без риска блокировки платежей. Из-за этого мы пока все еще ждем восстановления Маврикия.
Кстати, похожая история уже была с Танзанией.
Российские перевозчики не смогли нормально решить вопрос с обслуживанием и заправкой из-за опасений местных компаний перед вторичными санкциями. В итоге нашли другую модель: на российский рынок пришла национальная Air Tanzania. И направление полетело.
Поэтому я совершенно не считаю сегодняшнее отсутствие прямой Мексики окончательным приговором.
Иногда проблема не в отсутствии спроса, а в том, чтобы собрать работающую модель перевозки.
Мексиканский продукт развивается бешеными темпами, крупнейшие мировые luxury-бренды продолжают туда инвестировать, сама Мексика заинтересована в возвращении российского рынка.
Осталось найти самолёт и экономику, при которой он туда полетит.
И вот тогда, думаю, мы увидим совершенно другую Мексику на российском рынке.
Не массовый Канкун из прошлого. А очень сильное премиальное направление, которое вполне способно конкурировать и с Азией, и с Индийским океаном, и с Африкой. #прогнозы
@maya_kotlyar
Знаете, какого направления мне сегодня очень не хватает в нашей туристической линейке?
Мексики. Но нормальной Мексики. С прямым перелётом и полноценным турпродуктом.
Потому что если Мексика вернётся на российский рынок с нормальной перевозкой, у нас наконец появится хоть какой-то правильный баланс между Карибами, Азией и Африкой.
Сегодня дальнемагистральный рынок очень сильно перекошен в сторону Азии. Она великолепна, она растёт, мы сами продаём её всё больше. Африка тоже постепенно расширяется. А вот качественной Карибской альтернативы с удобной логистикой российскому туристу объективно не хватает.
И я совершенно не списываю Мексику со счетов. Более того, думаю, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе она ещё очень серьёзно выстрелит. В первую очередь в премиальном сегменте. Запомните этот #прогноз.
Достаточно посмотреть, что сейчас происходит с гостиничным рынком страны.
Причины мощного возврата Мексики на мировую арену
На конец 2025 года Мексика занимала первое место в Латинской Америке по объёму гостиничного строительства: 257 проектов почти на 38,7 тысячи новых номеров находились на разных стадиях реализации.
И речь далеко не только о массовом all inclusive.
В феврале 2026 года на Riviera Maya открылся Alila Mayakoba, первый Alila в Латинской Америке и Карибском регионе. В декабре 2025 года появился первый в Мексике Park Hyatt Cabo del Sol. В Riviera Nayarit открылся Siari, a Ritz-Carlton Reserve. А буквально 1 августа 2026 года начал принимать гостей Amanvari на побережье Baja California. До конца года Hyatt заявляет ещё Park Hyatt Riviera Maya и Grand Hyatt Los Cabos.
Это не похоже на рынок, в который никто не верит. За первый квартал 2026 года иностранные инвестиции непосредственно в туристический сектор Мексики составили ещё $617 млн.
Поэтому я уверена: о Мексике мы ещё будем много говорить. И прежде всего в контексте премиального российского туриста. Причём не только живущего в России, но и огромного русскоязычного сегмента, который сегодня живёт в Европе, Израиле, ОАЭ, США и других странах и уже не привязан к российской авиаперевозке. Мы такой сегмент сейчас обслуживаем и уже видим спрос.
Теперь главный вопрос: почему тогда до сих пор нет прямых рейсов из России?
В конце июля мексиканская туристическая делегация специально приехала в Москву. 29 июля прошёл российско-мексиканский туристический форум, в переговорах участвовали представители мексиканских отелей, туроператоров и российского турбизнеса.
Мексиканская сторона открыто говорила о желании восстановить прямую перевозку.
Но уже в начале августа российский Минтранс и посольство РФ в Мехико сообщили, что предметного проекта прямого авиасообщения пока нет. Россия готова рассматривать предложения, но конкретного перевозчика и программы сегодня не существует.
Почему? Во-первых, не хватает свободного дальнемагистрального флота. Те же Boeing 777 и Airbus A330 уже работают на Таиланде, Китае, Вьетнаме и других востребованных направлениях.
Во-вторых, российской авиакомпании надо гарантированно заправить и обслужить самолёт в Мексике.
И конечно же, санкционный фактор.
Мексика российского туриста как раз хочет. Но международная инфраструктура боится санкционных рисков.
Топливные компании, банки, аэропортовые подрядчики и хендлинговые службы работают внутри глобальной финансовой системы. Российские перевозчики, включая "Аэрофлот" и AZUR air, находятся под американскими экспортными ограничениями, а иностранные компании очень внимательно относятся к любым операциям, которые потенциально могут создать проблемы с американским комплаенсом.
Третья проблема - расчёты. Даже если самолёт можно принять и заправить, перевозчик должен иметь возможность оплатить топливо, аэропортовые сборы и наземное обслуживание без риска блокировки платежей. Из-за этого мы пока все еще ждем восстановления Маврикия.
Кстати, похожая история уже была с Танзанией.
Российские перевозчики не смогли нормально решить вопрос с обслуживанием и заправкой из-за опасений местных компаний перед вторичными санкциями. В итоге нашли другую модель: на российский рынок пришла национальная Air Tanzania. И направление полетело.
Поэтому я совершенно не считаю сегодняшнее отсутствие прямой Мексики окончательным приговором.
Иногда проблема не в отсутствии спроса, а в том, чтобы собрать работающую модель перевозки.
Мексиканский продукт развивается бешеными темпами, крупнейшие мировые luxury-бренды продолжают туда инвестировать, сама Мексика заинтересована в возвращении российского рынка.
Осталось найти самолёт и экономику, при которой он туда полетит.
И вот тогда, думаю, мы увидим совершенно другую Мексику на российском рынке.
Не массовый Канкун из прошлого. А очень сильное премиальное направление, которое вполне способно конкурировать и с Азией, и с Индийским океаном, и с Африкой. #прогнозы
@maya_kotlyar
👍48💯26❤20🏆12🔥9🙏3🕊3🆒2👏1🎉1💘1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
За эту поездку я провела целую серию встреч и переговоров с руководством лучших отелей Бали.
Еще раз обсудили возможности для наших гостей, которые невозможно получить через обычную систему бронирования.
В этот раз встретилась с командами:
• Four Seasons Resort Bali at Jimbaran Bay
• The St. Regis Bali Resort
• The Mulia / Mulia Villas
• Jumeirah Bali
• Alila Villas Uluwatu
• The Apurva Kempinski Bali
• Bulgari Resort Bali
• Six Senses Uluwatu
Со всеми этими отелями мы на прямой связи. И это как раз та часть нашей работы, которую клиент обычно не видит.
Контракты, личные знакомства, отношения с менеджментом, возможность достать нужную виллу, когда её уже нет в открытой продаже, получить специальные условия, организовать комплименты и, главное, сделать так, чтобы в отеле знали нашего гостя ещё до его приезда.
Нам очень важно, чтобы нашим туристам уделяли особые знаки внимания.
Я вам обещала, что разберу личные фавориты Бали и кому какой отель мы рекомендуем.
Скажу так: я с закрытыми глазами рекоменюую ехать в Индонезию адептам природы. И отели, и атмосфера - полнейший восторг! Но надо знать, какой отель выбрать - именно под туриста, так как иначе это может испортить впечатления.
#лучшиеотели
@maya_kotlyar
Еще раз обсудили возможности для наших гостей, которые невозможно получить через обычную систему бронирования.
В этот раз встретилась с командами:
• Four Seasons Resort Bali at Jimbaran Bay
• The St. Regis Bali Resort
• The Mulia / Mulia Villas
• Jumeirah Bali
• Alila Villas Uluwatu
• The Apurva Kempinski Bali
• Bulgari Resort Bali
• Six Senses Uluwatu
Со всеми этими отелями мы на прямой связи. И это как раз та часть нашей работы, которую клиент обычно не видит.
Контракты, личные знакомства, отношения с менеджментом, возможность достать нужную виллу, когда её уже нет в открытой продаже, получить специальные условия, организовать комплименты и, главное, сделать так, чтобы в отеле знали нашего гостя ещё до его приезда.
Нам очень важно, чтобы нашим туристам уделяли особые знаки внимания.
Я вам обещала, что разберу личные фавориты Бали и кому какой отель мы рекомендуем.
Скажу так: я с закрытыми глазами рекоменюую ехать в Индонезию адептам природы. И отели, и атмосфера - полнейший восторг! Но надо знать, какой отель выбрать - именно под туриста, так как иначе это может испортить впечатления.
#лучшиеотели
@maya_kotlyar
❤44👍19🎉13🆒7🔥6👏5💘4🍾3🕊2🤝2🏆1
Отели Бали: наши фавориты
Для семейного отдыха
Mulia Villas & Resorts 5* - семьям с детьми. Огромная инфраструктура, отель утопает в зелени, один из лучших пляжей со светлым песком, пологим входом, в сезон - со спокойным морем, разнообразие ресторанов и при этом приватность собственной виллы с большой территорией, собственным двором и бассейном.
Этот продукт очень интересен прежде всего своей ценой: она сопоставима со стоимостью отдыха в номерах в Бодруме и Анталии (не виллах!), т.е. в люксовых отелях Турции летом. Вилл мало, их надо хватать заранее.
St. Regis Bali - более компактная территория, оазис, тоже номера и виллы, но подороже, с выходом к морю (в сезон оно спокойное) очень хороший пляж со светлым песком, свой маленький живой риф, лучшие завтраки на Бали, зелень, сильная гастрономия и балийские вечера: живая музыка, традиционные танцы с огнями и прочее. Приятный детский клуб и программы для детей. Это настолько востребованный отель, что сложно найти виллу до конца августа.
Jumeirah Uluwatu 5* - мне очень понравились виллы с двумя спальнями. Большая территория, шикарный пляж. Минус - море с волнами, всего два ресторана на территории, зато один из них - лучший на Бали.
Если хочется тех самых утёсов, красивых художественных закатов, видов и атмосферы - это туда. При этом шикарные виллы, спускающиеся к океану, закаты, атмосфера настоящего Бали. Очень крутой SPA. Отсюда просто не хочется уезжать.
Для пар, взрослых, можно и с детьми
Four Seasons Jimbaran 5* - мой фаворит, так как это безумно красивый отель, который сохранил идентичность Бали. И отель, и топы, и персонал вызывают полный восторг.
У нас есть отдельная категория клиентов, которые любят Сейшелы и особенно Four Seasons Seychelles. Так вот, таких гостей мы активно направляем сюда, на Бали. По концепции отели действительно похожи, но, на мой взгляд, Four Seasons Jimbaran в чём-то даже сильнее: прежде всего сервисом, атмосферой и морем.
Главное здесь - настоящее ощущение Бали. Не декоративное и не придуманное для туристов, а живое: архитектура традиционных балийских деревень, природа, культура, тишина, йога, релакс и полное погружение в остров.
Отель утопает в зелени и состоит только из вилл. Он расположен на высоком холме и каскадом спускается к красивому берегу Джимбарана.
Пляж широкий, хороший (но есть приливы, отливы, для деток - волны), закаты фантастические. Очень сильные рестораны. На территории есть даже собственный храм. Балийская идентичность здесь сохранена практически идеально, при этом всё сделано на высочайшем уровне.
Исключительно для взрослых
Alila Villas Uluwatu 5* - архитектура. Тот случай, когда от пространства и дизайна действительно взрывается мозг.
Apurva Kempinski и прочие отели комментировать не буду, так как я перечислила именно те, куда мы с удовольствием отправляем своих клиентов.
Активный сезон на Бали - до октября. Далее условно могут идти кратковременные дожди, как на Мальдивах летом, океан будет менее приятным и чистым (учтите это, так как в Интернете много вранья).
У отелей много тонкостей и нюансов, которые мы всегда детально разбираем внутри команды.
Все эти отели подробно будут разобраны на нашей корпоративной странице.
#лучшиеотели
@maya_kotlyar
Для семейного отдыха
Mulia Villas & Resorts 5* - семьям с детьми. Огромная инфраструктура, отель утопает в зелени, один из лучших пляжей со светлым песком, пологим входом, в сезон - со спокойным морем, разнообразие ресторанов и при этом приватность собственной виллы с большой территорией, собственным двором и бассейном.
Этот продукт очень интересен прежде всего своей ценой: она сопоставима со стоимостью отдыха в номерах в Бодруме и Анталии (не виллах!), т.е. в люксовых отелях Турции летом. Вилл мало, их надо хватать заранее.
St. Regis Bali - более компактная территория, оазис, тоже номера и виллы, но подороже, с выходом к морю (в сезон оно спокойное) очень хороший пляж со светлым песком, свой маленький живой риф, лучшие завтраки на Бали, зелень, сильная гастрономия и балийские вечера: живая музыка, традиционные танцы с огнями и прочее. Приятный детский клуб и программы для детей. Это настолько востребованный отель, что сложно найти виллу до конца августа.
Jumeirah Uluwatu 5* - мне очень понравились виллы с двумя спальнями. Большая территория, шикарный пляж. Минус - море с волнами, всего два ресторана на территории, зато один из них - лучший на Бали.
Если хочется тех самых утёсов, красивых художественных закатов, видов и атмосферы - это туда. При этом шикарные виллы, спускающиеся к океану, закаты, атмосфера настоящего Бали. Очень крутой SPA. Отсюда просто не хочется уезжать.
Для пар, взрослых, можно и с детьми
Four Seasons Jimbaran 5* - мой фаворит, так как это безумно красивый отель, который сохранил идентичность Бали. И отель, и топы, и персонал вызывают полный восторг.
У нас есть отдельная категория клиентов, которые любят Сейшелы и особенно Four Seasons Seychelles. Так вот, таких гостей мы активно направляем сюда, на Бали. По концепции отели действительно похожи, но, на мой взгляд, Four Seasons Jimbaran в чём-то даже сильнее: прежде всего сервисом, атмосферой и морем.
Главное здесь - настоящее ощущение Бали. Не декоративное и не придуманное для туристов, а живое: архитектура традиционных балийских деревень, природа, культура, тишина, йога, релакс и полное погружение в остров.
Отель утопает в зелени и состоит только из вилл. Он расположен на высоком холме и каскадом спускается к красивому берегу Джимбарана.
Пляж широкий, хороший (но есть приливы, отливы, для деток - волны), закаты фантастические. Очень сильные рестораны. На территории есть даже собственный храм. Балийская идентичность здесь сохранена практически идеально, при этом всё сделано на высочайшем уровне.
Исключительно для взрослых
Alila Villas Uluwatu 5* - архитектура. Тот случай, когда от пространства и дизайна действительно взрывается мозг.
Apurva Kempinski и прочие отели комментировать не буду, так как я перечислила именно те, куда мы с удовольствием отправляем своих клиентов.
Активный сезон на Бали - до октября. Далее условно могут идти кратковременные дожди, как на Мальдивах летом, океан будет менее приятным и чистым (учтите это, так как в Интернете много вранья).
У отелей много тонкостей и нюансов, которые мы всегда детально разбираем внутри команды.
Все эти отели подробно будут разобраны на нашей корпоративной странице.
#лучшиеотели
@maya_kotlyar
❤45😍19👍13🙏12💘5⚡2🏆2🕊1🤝1🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Здесь, в Сингапуре, партнёры познакомили меня с прекрасным проектом, который почему-то пока мало продвигают в России.
Disney Adventure - четырёхдневный круиз из Сингапура.
На мой взгляд, очень интересный продукт для семей с детьми и прекрасное дополнение к путешествию по Азии. Особенно если хочется совместить Сингапур с чем-то действительно необычным для детей. Это один из крупнейших лайнеров в мире со множеством развлечений и шоу. Это большой тематический парк на воде.
Подробно и эксклюзивно рассказали о круизе на нашем канале.
Очень рекомендую обратить внимание, если планируете Азию с детьми.
Ну а так, мы с моими дочерьми съездили на остров развлечений Сентоза, где тоже рай для детей: от студии Universal, огромного океанариума до нового интерактивного павильона Гарри Поттера, от которого дети остались в восторге. Чуть позже расскажу.
Эти проекты появляются эксклюзивно на моем канале.
@maya_kotlyar
Disney Adventure - четырёхдневный круиз из Сингапура.
На мой взгляд, очень интересный продукт для семей с детьми и прекрасное дополнение к путешествию по Азии. Особенно если хочется совместить Сингапур с чем-то действительно необычным для детей. Это один из крупнейших лайнеров в мире со множеством развлечений и шоу. Это большой тематический парк на воде.
Подробно и эксклюзивно рассказали о круизе на нашем канале.
Очень рекомендую обратить внимание, если планируете Азию с детьми.
Ну а так, мы с моими дочерьми съездили на остров развлечений Сентоза, где тоже рай для детей: от студии Universal, огромного океанариума до нового интерактивного павильона Гарри Поттера, от которого дети остались в восторге. Чуть позже расскажу.
Эти проекты появляются эксклюзивно на моем канале.
@maya_kotlyar
👍36❤18🙏18🔥9👏5🎉3🕊2🏆2🍾2🆒2👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сингапур "космический".
И мы здесь обязательно напишем и про туризм, и про то, куда сходить. Потому что быть в Азии и хотя бы раз не заехать в Сингапур, на мой взгляд, глупо. Тем более от Индонезии сюда всего 2 часа 45 минут лёта. А дальше уже совсем другая география, вплоть до Австралии.
Мы с детьми проделали, на мой взгляд, идеальный маршрут: Китай - Индонезия - Сингапур.
Сингапур очень интересен: это сумасшедший микс культур, языков, религий и совершенно разных миров. Технологическая "мекка" Азии. Эту страну точно стоит увидеть хотя бы раз.
Но сейчас мне хочется не про достопримечательности.
Хочу рассказать, как я лично "считываю" эту "страну мечты". Потому что здесь я общалаюсь не только как турист. Мы встречаемся с принимающими партнёрами, отельерами, людьми, которые здесь живут и работают.
А мне вообще всегда интереснее не мишура, а реальная жизнь.
Как устроена одна из самых богатых стран мира? Как здесь живут обычные люди? Сколько стоит эта идеальная картинка? И почему за ней всё не так однозначно, как кажется туристу?
Сингапуром всё больше интересуются и наши туристы.
И один из главных запросов сегодня не просто "покажите город", а расскажите, как здесь всё устроено.
В Сингапуре всего около десяти русскоязычных сертифицированных гидов. И я отдельно попросила наших партнёров: туристам MAYEL рассказывать не только историю страны и показывать достопримечательности, но и объяснять сам Сингапур. Как здесь устроена жизнь.
А пока расскажу о своём взгляде на страну, "без бантиков", не претендуя на истину последней инстанции.
@maya_kotlyar
И мы здесь обязательно напишем и про туризм, и про то, куда сходить. Потому что быть в Азии и хотя бы раз не заехать в Сингапур, на мой взгляд, глупо. Тем более от Индонезии сюда всего 2 часа 45 минут лёта. А дальше уже совсем другая география, вплоть до Австралии.
Мы с детьми проделали, на мой взгляд, идеальный маршрут: Китай - Индонезия - Сингапур.
Сингапур очень интересен: это сумасшедший микс культур, языков, религий и совершенно разных миров. Технологическая "мекка" Азии. Эту страну точно стоит увидеть хотя бы раз.
Но сейчас мне хочется не про достопримечательности.
Хочу рассказать, как я лично "считываю" эту "страну мечты". Потому что здесь я общалаюсь не только как турист. Мы встречаемся с принимающими партнёрами, отельерами, людьми, которые здесь живут и работают.
А мне вообще всегда интереснее не мишура, а реальная жизнь.
Как устроена одна из самых богатых стран мира? Как здесь живут обычные люди? Сколько стоит эта идеальная картинка? И почему за ней всё не так однозначно, как кажется туристу?
Сингапуром всё больше интересуются и наши туристы.
И один из главных запросов сегодня не просто "покажите город", а расскажите, как здесь всё устроено.
В Сингапуре всего около десяти русскоязычных сертифицированных гидов. И я отдельно попросила наших партнёров: туристам MAYEL рассказывать не только историю страны и показывать достопримечательности, но и объяснять сам Сингапур. Как здесь устроена жизнь.
А пока расскажу о своём взгляде на страну, "без бантиков", не претендуя на истину последней инстанции.
@maya_kotlyar
❤52🎉25🔥23💯12🏆11👌2🆒2👏1🍓1🤝1😎1
Сингапур - идеальная страна. Со стороны даже - страна мечты. Пока не начинаешь считать.
И чем глубже начинаешь разбираться, как здесь устроена жизнь, тем больше этот идеально настроенный калькулятор удивляет. А местами и слегка шокирует.
Обычно рассказы о стране начинаются со слов: "Сингапур поражает чистотой", это правда так. Хоть в белых носках ходи. Но давайте эти банальности оставим Инстаграм-блогерам.
Много лет назад я прочитала книгу Ли Куан Ю "Из третьего мира в первый". И тогда, помню, реально "выпала": как это вообще возможно - крошечная страна без единого природного ресурса, а через несколько десятилетий одна из самых богатых и безопасных точек на планете. И вот я снова стою здесь, но уже с детьми. Живьём.
И, что важно, приехала я не откуда-нибудь, а из материкового Китая (ну и после Индонезии). Поэтому первые дни - это просто слом мозга.
Ты всё ещё в Азии. Вокруг - китайские лица, малайская и индийская культура. Но говорят все по-английски. Учатся на английском. Работают на английском. После Китая, где английский в быту - это отдельный квест с элементами шарад, мозг реально не сразу перестраивается. Ощущение, будто кто-то взял Азию и аккуратно натянул сверху британскую матрицу. Азиатская дисциплина плюс британская прагматичность - и вот вам одна из самых успешных капиталистических моделей мира.
А дальше начинается тот Сингапур, который туристу не покажут. Потому что если начать разговаривать с местными и экспатами не про Marina Bay Sands, а про жизнь - быстро выясняется:
Сингапур очень, очень про деньги. Материальное здесь не просто важно, оно возведено в культ.
Квартира, машина, школа детей, уровень дохода и статус. Цена есть у всего. И почти всегда она впечатляющая.
Продолжу в следующем посте.
@maya_kotlyar
И чем глубже начинаешь разбираться, как здесь устроена жизнь, тем больше этот идеально настроенный калькулятор удивляет. А местами и слегка шокирует.
Обычно рассказы о стране начинаются со слов: "Сингапур поражает чистотой", это правда так. Хоть в белых носках ходи. Но давайте эти банальности оставим Инстаграм-блогерам.
Много лет назад я прочитала книгу Ли Куан Ю "Из третьего мира в первый". И тогда, помню, реально "выпала": как это вообще возможно - крошечная страна без единого природного ресурса, а через несколько десятилетий одна из самых богатых и безопасных точек на планете. И вот я снова стою здесь, но уже с детьми. Живьём.
И, что важно, приехала я не откуда-нибудь, а из материкового Китая (ну и после Индонезии). Поэтому первые дни - это просто слом мозга.
Ты всё ещё в Азии. Вокруг - китайские лица, малайская и индийская культура. Но говорят все по-английски. Учатся на английском. Работают на английском. После Китая, где английский в быту - это отдельный квест с элементами шарад, мозг реально не сразу перестраивается. Ощущение, будто кто-то взял Азию и аккуратно натянул сверху британскую матрицу. Азиатская дисциплина плюс британская прагматичность - и вот вам одна из самых успешных капиталистических моделей мира.
А дальше начинается тот Сингапур, который туристу не покажут. Потому что если начать разговаривать с местными и экспатами не про Marina Bay Sands, а про жизнь - быстро выясняется:
Сингапур очень, очень про деньги. Материальное здесь не просто важно, оно возведено в культ.
Квартира, машина, школа детей, уровень дохода и статус. Цена есть у всего. И почти всегда она впечатляющая.
Продолжу в следующем посте.
@maya_kotlyar
🔥43❤37👍25🙏13👀5🤝2🤗2💘2😎2
Сингапур. Что стоит за красивой картинкой? Чтиво на выходные от меня, друзья!
Итак. Медианный доход здесь около 5,8 тысячи сингапурских долларов в месяц. На бумаге звучит красиво, да? А теперь история, которая объясняет реальность лучше любой статистики.
Знакомая семья, обычные московские айтишники, переехали сюда по хорошему контракту. Доход семьи - около миллиона рублей в месяц. Когда собирали чемоданы, было ощущение: ну всё, поймали удачу за хвост. Сингапур, международная карьера, красивая жизнь. А потом оказалось, что их этот миллион здесь умеет испаряться со скоростью света.
Около 3500 долларов в месяц - только за квартиру в 70 метров. Плюс двое детей, школа, страховки, транспорт, еда, быт. И на этом всё. Никаких путешествий каждый месяц. Никаких ужинов в дорогих ресторанах. Никакой той самой «глянцевой» жизни экспата из инстаграма. Просто нормальная жизнь и оплаченные счета. Вот и вся магия.
С недвижимостью тут вообще отдельный разговор, и он честный до цинизма.
Гражданам при покупке первого жилья дополнительный налог не грозит. Постоянным резидентам - 5%. А вот иностранцу почти всегда прилетает дополнительный сбор в 60% от стоимости жилья. Квартира за миллион сингапурских долларов? Добро пожаловать ещё на 600 тысяч сверху. Ничего личного. Просто государство очень чётко объясняет, чей тут, собственно, рынок.
Про машины вообще молчу. Точнее, нет, не молчу. Здесь мало иметь деньги на автомобиль - сначала нужно купить право им владеть. Это называется COE, сертификат на десять лет пользования. Сейчас это может стоить больше 120 тысяч сингапурских долларов. И это до покупки самой машины. Дальше - акцизы, сборы, и прочие % сверху.
Машина здесь - это не про «доехать». Это статусная роскошь, доступная избранным.
И, знаете, это не самодурство чиновников. Земли мало, страна крошечная. Если каждый купит машину - город встанет намертво. Поэтому спрос регулируют самым понятным для Сингапура языком. Деньгами.
При этом сам подоходный налог тут не самый страшный - максимум 24% для резидентов.
То есть система хитро устроена: тебе дают заработать. А потом очень аккуратно и вежливо объясняют, во сколько обойдётся пространство вокруг тебя. Квартира, машина, образование детей и комфорт. Поэтому высокая зарплата тут - совсем не гарантия богатой жизни.
Но вот за что люди здесь готовы платить любые деньги - и я их прекрасно понимаю - это безопасность.
С этим спорить бессмысленно. Ты можешь поздно вечером идти с детьми по городу и вообще не думать о том, что может пойти не так. Чистота. Порядок. Фантастический транспорт. Gardens by the Bay, Sentosa, музеи, Formula 1 - город будущего, в котором физически комфортно находиться каждую минуту.
Я прекрасно понимаю родителей, которые говорят: «Да, дорого. Зато мои дети здесь в безопасности». Это действительно весомый аргумент. Возможно, самый весомый из всех.
Поэтому впечатление от Сингапура у меня получилось очень неоднозначное.
Я этой страной восхищаюсь. То, что здесь построили за несколько десятилетий, - феноменально, и я понимаю, почему модель Ли Куан Ю изучают по всему миру.
Но влюбиться в неё у меня не получилось. Мне здесь не хватило воздуха и спонтанности. Человеческой неправильности. Той самой души, которая не про цену и не про инструкцию. Но есть и обратная сторона этой же логики. Для многих людей - особенно тех, кто вырос в хаосе, коррупции или нестабильности - именно эта "стерильность" и есть свобода: не думать о взятках, не бояться грабежа, знать, что правила работают одинаково для всех.
И чтобы вы понимали, полит-цензура и жесткое регулирование СМИ здесь очень высокие. И "свобода слова" в Сингапуре - понятие очень относительное.
Сингапур - это идеально настроенный финансовый механизм, где у всего есть функция, цена и инструкция по применению.
Одним словом: крутая страна и крутой ценник за её крутизну. И у видеть Сингапур хотя бы раз в жизни - туристам точно стоит!
@maya_kotlyar
Итак. Медианный доход здесь около 5,8 тысячи сингапурских долларов в месяц. На бумаге звучит красиво, да? А теперь история, которая объясняет реальность лучше любой статистики.
Знакомая семья, обычные московские айтишники, переехали сюда по хорошему контракту. Доход семьи - около миллиона рублей в месяц. Когда собирали чемоданы, было ощущение: ну всё, поймали удачу за хвост. Сингапур, международная карьера, красивая жизнь. А потом оказалось, что их этот миллион здесь умеет испаряться со скоростью света.
Около 3500 долларов в месяц - только за квартиру в 70 метров. Плюс двое детей, школа, страховки, транспорт, еда, быт. И на этом всё. Никаких путешествий каждый месяц. Никаких ужинов в дорогих ресторанах. Никакой той самой «глянцевой» жизни экспата из инстаграма. Просто нормальная жизнь и оплаченные счета. Вот и вся магия.
С недвижимостью тут вообще отдельный разговор, и он честный до цинизма.
Гражданам при покупке первого жилья дополнительный налог не грозит. Постоянным резидентам - 5%. А вот иностранцу почти всегда прилетает дополнительный сбор в 60% от стоимости жилья. Квартира за миллион сингапурских долларов? Добро пожаловать ещё на 600 тысяч сверху. Ничего личного. Просто государство очень чётко объясняет, чей тут, собственно, рынок.
Про машины вообще молчу. Точнее, нет, не молчу. Здесь мало иметь деньги на автомобиль - сначала нужно купить право им владеть. Это называется COE, сертификат на десять лет пользования. Сейчас это может стоить больше 120 тысяч сингапурских долларов. И это до покупки самой машины. Дальше - акцизы, сборы, и прочие % сверху.
Машина здесь - это не про «доехать». Это статусная роскошь, доступная избранным.
И, знаете, это не самодурство чиновников. Земли мало, страна крошечная. Если каждый купит машину - город встанет намертво. Поэтому спрос регулируют самым понятным для Сингапура языком. Деньгами.
При этом сам подоходный налог тут не самый страшный - максимум 24% для резидентов.
То есть система хитро устроена: тебе дают заработать. А потом очень аккуратно и вежливо объясняют, во сколько обойдётся пространство вокруг тебя. Квартира, машина, образование детей и комфорт. Поэтому высокая зарплата тут - совсем не гарантия богатой жизни.
Но вот за что люди здесь готовы платить любые деньги - и я их прекрасно понимаю - это безопасность.
С этим спорить бессмысленно. Ты можешь поздно вечером идти с детьми по городу и вообще не думать о том, что может пойти не так. Чистота. Порядок. Фантастический транспорт. Gardens by the Bay, Sentosa, музеи, Formula 1 - город будущего, в котором физически комфортно находиться каждую минуту.
Я прекрасно понимаю родителей, которые говорят: «Да, дорого. Зато мои дети здесь в безопасности». Это действительно весомый аргумент. Возможно, самый весомый из всех.
Поэтому впечатление от Сингапура у меня получилось очень неоднозначное.
Я этой страной восхищаюсь. То, что здесь построили за несколько десятилетий, - феноменально, и я понимаю, почему модель Ли Куан Ю изучают по всему миру.
Но влюбиться в неё у меня не получилось. Мне здесь не хватило воздуха и спонтанности. Человеческой неправильности. Той самой души, которая не про цену и не про инструкцию. Но есть и обратная сторона этой же логики. Для многих людей - особенно тех, кто вырос в хаосе, коррупции или нестабильности - именно эта "стерильность" и есть свобода: не думать о взятках, не бояться грабежа, знать, что правила работают одинаково для всех.
И чтобы вы понимали, полит-цензура и жесткое регулирование СМИ здесь очень высокие. И "свобода слова" в Сингапуре - понятие очень относительное.
Сингапур - это идеально настроенный финансовый механизм, где у всего есть функция, цена и инструкция по применению.
Одним словом: крутая страна и крутой ценник за её крутизну. И у видеть Сингапур хотя бы раз в жизни - туристам точно стоит!
@maya_kotlyar
1❤88🔥39👍21🏆12💋3⚡2👏2😱2🆒2👎1