🪶 К тому моменту, как в городе Горьком начали строить метро, в стране уже почти полвека производили тоннелепроходческие щиты. Но строителям пришлось работать на экспериментальном!

У механизированного комплекса, который прислали с московского завода Главтоннельметростроя, был заводской номер «три». Первый осваивали столичные метростроители, второй – минчане.
 

«Потому первые метры проходки, которые всегда самые тяжёлые, тогда были особенно трудными. Для метростроителей в те дни было важно, чтобы проходческий комплекс весь ушёл в забой. Тогда можно было бы монтировать переподъёмник, пускать горный комплекс, и проблема отгрузки грунта была бы решена», – писал в своей книге о строительстве первой линии журналист Юрий Шуков.

 
Сейчас в Нижнем Новгороде тоже работают отчасти экспериментальные щиты, но, как рассказывают метростроевцы, проблем также не возникает. «Алена» уже покидает стартовый котлован, «уходит в забой», и устремляется вслед за «Евдокией».
 
📸 Монтаж первого горнопроходческого механизированного щита на станции «Ленинская». Фото из книги «Горьковский метрополитен».

💙 Уже завтра мы будем отмечать 805-летие Нижнего Новгорода, а сегодня хотим поздравить всех и пожелать: давайте беречь и развивать наш любимый город, создавая прекрасное будущее для следующих поколений.
 
Каждый уголок нашего города хранит в себе истории, которые мы передаем из поколения в поколение. От величественного кремля до уютных улочек, от современных локаций до памятников архитектуры – все это создает неповторимую атмосферу, которая вдохновляет и радует.
 
Мы видим, как меняется наш город, как появляются новые возможности и перспективы, как развивается общественный транспорт, обновляется парк трамваев и электробусов, как строятся новые станции метро.

Каждый из нас вносит свой вклад в развитие Нижнего Новгорода, будь то забота о чистоте улиц, участие в общегородских проектах или просто доброе слово, сказанное соседу в общественном транспорте.
 
Нижний Новгород – это не просто место, где мы живем, это наша гордость. Пусть этот день станет началом новых свершений, новых идей и новых побед!

С наступающим Днем города, дорогие нижегородцы!

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🚇 На День города метро в Нижнем Новгороде будет работать дольше.

В ночь с 15 на 16 августа поезда будут ходить до 01:00, чтобы после праздничных мероприятий было удобнее добраться домой.

При этом сами мероприятия завершатся в 22:00, а на площади Минина и Пожарского — уже в 21:30.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

📌Коротко о минувших событиях:

🔹новые подробности про «Алену» и «Евдокию»
🔹о новых моделях тоннелепроходческих щитов
🔹как горьковские метростроевцы использовали эксперементальный щит
🔹поздравление с Днем города

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🎯 Проходка финального четвертого тоннеля началась в конце июля, а на прошлой неделе метростроевцы рассказали, что щит «Алена» еще находится в границах стартового участка. Нам посыпались вопросы – почему такой долгий старт?

Рассказываем! ☝🏼
 
🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🚂 Зачем метростроителям «паровоз»?

Наш друг и блогер Валерия Чернигина продолжает разбираться в особенностях проходки «Евдокии» и «Алены».

На этот раз «блондинка» решила выяснить, каким образом проходчики вывозят горную породу. Ведь щиты каждый день выгрызают тонны грунта!

Используют, как и раньше, конвейерную систему или применили иной способ – разбираемся вместе со специалистами.  

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

📌Коротко о минувших событиях:

🔹почему «Алена» так долго стартует
🔹на станции «Московская» меняют турникеты
🔹с кем соревновались горьковчане, когда строили метро
🔹как из-под земли вывозят грунт после проходки щита

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🎯 Щит «Евдокия» постепенно приближается к парку Кулибина на глубине 16 метров, дальше «нырнет» еще глубже, и жители близлежащих домов интересуются степенью влияния проходки на их дома.

Проясняем вопрос!

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🚇 Стать машинистом «Нижегородского метро» совсем не сложно — муниципальное предприятие объявляет набор на специальные курсы!

В течение 7 месяцев вы будете получать стипендию в размере 30 тысяч рублей, а после сможете расчитывать на заключение трудового договора. Заработная плата «подземного рулевого» составляет от 80 000 рублей.

Но главное — это романтика профессии! Столичные метрофаны даже выкладывают ролики о своих буднях — смотрим и вдохновляемся.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🏗️ Тупики взяли под ограждение
 
На улице Родионова строители снова вошли в рабочий ритм — здесь возобновили формирование ограждающих конструкций котлована будущих тупиков за станцией метро «Сенная».

Работы идут привычным методом «стена в грунте» — это когда строители ведут разработки «захваток» экскаватором с гидравлическим грейфером.

Впереди у подрядчика еще более 80 «захваток» ограждения и устройство для нее 260 метров специальной форшахты под будущий котлован.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

😎 Метрович на службе

Маскот новых станций метро «пошел в народ» и уже помогает коллегам по подземке. На днях он был замечен на станции «Московская», где сейчас идет замена турникетов.

Метрович участвует в информировании пассажиров обо всех изменениях и нововведениях в нижегородском метрополитене.

🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK