Forwarded from Наша колея 1520
Готовность станции Беговая МЦД-1/МЦД-4 – 70%
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) приступили к устройству котлована Северного вестибюля станции Беговая МЦД-1/ МЦД-4.
Площадь вестибюля составит около 1600 м². Он будет расположен со стороны Хорошевского шоссе и обеспечит комфортную пересадку на метро по принципу «сухие ноги» — пассажирам не придётся выходить на улицу.
Параллельно с этим на станции продолжаются отделочные работы на трех платформах. На конкорсе, который соединит Северный и Южный вестибюли, обеспечив безопасный переход путей и спуск на платформы, монтируют инженерные сети и пожарную сигнализацию.
Строители работают без остановки движения поездов, в условиях плотной застройки: над площадкой расположена Хорошёвская эстакада Третьего транспортного кольца.
Сейчас поезда МЦД‑1 останавливаются у временной платформы, а поезда МЦД‑4 проходят Беговую без остановки.
Московский городской вокзал Беговая позволит улучшить транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей районов Бегового, Хорошевского и Пресненского. Время пересадки с метро на диаметр сократится с пяти до одной минуты, а пересадка между диаметрами будет кросс-платформенной: пассажирам нужно будет лишь перейти с одной стороны платформы на другую.
После завершения работ транспортный хаб объединит МЦД‑1, МЦД‑4, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, Таганско-Краснопресненскую линию метро и наземный транспорт.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) приступили к устройству котлована Северного вестибюля станции Беговая МЦД-1/ МЦД-4.
Площадь вестибюля составит около 1600 м². Он будет расположен со стороны Хорошевского шоссе и обеспечит комфортную пересадку на метро по принципу «сухие ноги» — пассажирам не придётся выходить на улицу.
Параллельно с этим на станции продолжаются отделочные работы на трех платформах. На конкорсе, который соединит Северный и Южный вестибюли, обеспечив безопасный переход путей и спуск на платформы, монтируют инженерные сети и пожарную сигнализацию.
Строители работают без остановки движения поездов, в условиях плотной застройки: над площадкой расположена Хорошёвская эстакада Третьего транспортного кольца.
Сейчас поезда МЦД‑1 останавливаются у временной платформы, а поезда МЦД‑4 проходят Беговую без остановки.
Московский городской вокзал Беговая позволит улучшить транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей районов Бегового, Хорошевского и Пресненского. Время пересадки с метро на диаметр сократится с пяти до одной минуты, а пересадка между диаметрами будет кросс-платформенной: пассажирам нужно будет лишь перейти с одной стороны платформы на другую.
После завершения работ транспортный хаб объединит МЦД‑1, МЦД‑4, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, Таганско-Краснопресненскую линию метро и наземный транспорт.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Первое в России серийное производство рельсовых плит для ВСМ Москва – Санкт-Петербург начал завод Нацпроектстроя в Великом Новгороде.
В церемонии пуска приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
Мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и более 3,6 млн кв. метров полимеров в год. Для сравнения – предприятия, где применяется стендовая или ручная формовка плит, могут выпускать лишь около десяти тысяч единиц в год.
В сутки две роботизированные линии завода будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Продукция завода будет оперативно отгружаться на участки строительства по сети железных дорог.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #НПС_СТ #РЖД #Минтранс
В церемонии пуска приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
«Верхняя высокотехнологичная плита позволит обеспечить безопасность движения, а также скорости, которые заложены в высокоскоростной магистрали. Эта плита собирает информацию о себе, о движении, и в течение 50 лет сможет ей делиться. Это практически цифровой планшет из бетона», – подчеркнул Андрей Никитин.
«Для нас это, прежде всего, – новые рабочие места и возможности. Наши жители смогут трудиться на современном производстве, расти профессионально, строить карьеру здесь, в родном регионе. Второй момент в том, что производство – высокотехнологичное, во многом инновационное. Здесь применяются самые передовые решения, автоматизация, строгий контроль качества. Такие предприятия поднимают планку для всей нашей промышленности. И, конечно, это вклад в большое государственное дело. От качества плит, которые будут производиться в Новгородской области, зависит надежность и безопасность движения поездов. А значит, наш регион становится важной частью транспортной системы всей страны», – сказал Александр Дронов.
«Высокоскоростное движение – это новая эпоха в развитии железных дорог в России. Мы сделали огромный шаг в будущее, более того будущее стало сегодня настоящим.
На заводе будет выпускаться специальный вид плит, который позволит обеспечить железнодорожное движение на новом уровне. В качестве метафоры: традиционный путь, где мы используем щебёнку, это своего рода грунтовая дорога. А благодаря этим плитам, мы сможем строить железнодорожные автобаны», – отметил Олег Белозёров.
«Завод НПС в Великом Новгороде - уникальный объект с точки зрения формы, содержания и времени.
По форме это роботизированный завод, не имеющий аналогов в России. По содержанию - он будет выпускать рельсовые плиты для самой совершенной железной дороги страны. Уникально и то, за сколь короткое время он был построен. Ведь первый камень был заложен всего год назад, а сегодня завод уже готов к серийному выпуску плит для ВСМ», - сказал Алексей Крапивин.
Мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и более 3,6 млн кв. метров полимеров в год. Для сравнения – предприятия, где применяется стендовая или ручная формовка плит, могут выпускать лишь около десяти тысяч единиц в год.
В сутки две роботизированные линии завода будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Продукция завода будет оперативно отгружаться на участки строительства по сети железных дорог.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #НПС_СТ #РЖД #Минтранс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Ленинградской области на полигоне Саблино – Тосно, который построили специалисты Нацпроектстроя и РЖД, стартовали испытания безбалластного пути ВСМ. Сегодня участок посетил глава РЖД Олег Белозёров.
В ходе подготовки полигона компании Нацпроектстроя отсыпали земляное полотно, уложили бетонный фундамент и 207 рельсовых плит НГП 4.0.
В полевых условиях конструкцию пути собирали впервые, отрабатывая при этом технологию: применили 14 видов самоуплотняющихся бетонов с особой рецептурой, чтобы выбрать оптимальный вариант.
Впервые на полигоне развернули высокоточную систему координат, к которой привязывается роботизированный тахеометр – он в реальном времени сверяет положение плит с проектным. Отклонения по высоте при этом не превышают миллиметра, в сутки таким образом бригада строителей укладывала по 24 рельсовых плиты.
Сейчас конструкцию пути ВСМ проверяют под нагрузкой поезда «Сапсан», несколько вагонов которого переоборудовали в мобильную лабораторию. Специалисты оценивают плавность хода и воздействие состава на инфраструктуру. Более 1500 датчиков на пути и внутри земляного полотна следят за температурой, влажностью давлением и подвижками насыпи.
Ключевой элемент российского безбалластного пути - рельсовая плита НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя. Это композитная конструкция из высокопрочного бетона и упругого полимера, срок службы – минимум полвека. Полимерный слой снижает жёсткость пути, позволяет в короткие ночные окна выполнять выправку или замену элементов магистрали.
На участке смонтированы два стрелочных перевода марки 1/25, длиной по 118 метров каждый. Управлять ими будет аппаратно‑программный комплекс компании «Элтеза» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой), который позволяет дистанционно или автоматически переводить стрелки, непрерывно диагностировать их состояние.
Результаты испытаний позволят подтвердить расчетные характеристики конструкции пути, отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить инженерные решения к применению на всей первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ЭЛТЕЗА #НПС_СТ #ВСМ #ТСМ
В ходе подготовки полигона компании Нацпроектстроя отсыпали земляное полотно, уложили бетонный фундамент и 207 рельсовых плит НГП 4.0.
В полевых условиях конструкцию пути собирали впервые, отрабатывая при этом технологию: применили 14 видов самоуплотняющихся бетонов с особой рецептурой, чтобы выбрать оптимальный вариант.
Впервые на полигоне развернули высокоточную систему координат, к которой привязывается роботизированный тахеометр – он в реальном времени сверяет положение плит с проектным. Отклонения по высоте при этом не превышают миллиметра, в сутки таким образом бригада строителей укладывала по 24 рельсовых плиты.
Сейчас конструкцию пути ВСМ проверяют под нагрузкой поезда «Сапсан», несколько вагонов которого переоборудовали в мобильную лабораторию. Специалисты оценивают плавность хода и воздействие состава на инфраструктуру. Более 1500 датчиков на пути и внутри земляного полотна следят за температурой, влажностью давлением и подвижками насыпи.
Ключевой элемент российского безбалластного пути - рельсовая плита НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя. Это композитная конструкция из высокопрочного бетона и упругого полимера, срок службы – минимум полвека. Полимерный слой снижает жёсткость пути, позволяет в короткие ночные окна выполнять выправку или замену элементов магистрали.
На участке смонтированы два стрелочных перевода марки 1/25, длиной по 118 метров каждый. Управлять ими будет аппаратно‑программный комплекс компании «Элтеза» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой), который позволяет дистанционно или автоматически переводить стрелки, непрерывно диагностировать их состояние.
Результаты испытаний позволят подтвердить расчетные характеристики конструкции пути, отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить инженерные решения к применению на всей первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ЭЛТЕЗА #НПС_СТ #ВСМ #ТСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В строящемся подземном вестибюле станции Царицыно МЦД-2, реконструкцию которой ведут компании Нацпроектстроя, смонтировали панно с изображением Большого Царицынского дворца.
Панно состоит из 11 крупноразмерных керамогранитных плит, каждая — более 3 метров в длину и 1,1 метра в ширину. Элементы устанавливали вручную, на сборку ушло более 4 часов.
«Большой дворец» – один из главных символов музея‑заповедника. Это последняя из трех гранитных картин, которыми украсили подземный вестибюль станции МЦД-2. Ранее строители смонтировали здесь панно с видами на музыкальный фонтан и «Хлебный дом».
Как шла сборка – в нашем видео.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Панно состоит из 11 крупноразмерных керамогранитных плит, каждая — более 3 метров в длину и 1,1 метра в ширину. Элементы устанавливали вручную, на сборку ушло более 4 часов.
«Большой дворец» – один из главных символов музея‑заповедника. Это последняя из трех гранитных картин, которыми украсили подземный вестибюль станции МЦД-2. Ранее строители смонтировали здесь панно с видами на музыкальный фонтан и «Хлебный дом».
Как шла сборка – в нашем видео.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компании НПС завершили реконструкцию Московского городского вокзала Москва-Сити. Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин, глава РЖД Олег Белозёров и директор Департамента информации и печати, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова открыли здесь Северный вестибюль МЦД-1 и платформу №3, у которой будут останавливаться пригородные электрички и поезда, следующие в Минск.
Площадь Северного вестибюля с платформой №3 – 3400 м². Отсюда пассажиры могут попасть на все платформы и выйти к Шмитовскому проезду и станциям «Шелепиха» МЦК и Рублево-Архангельской линии метро. Для комфорта пассажиров строители смонтировали 6 эскалаторов и 3 лифта.
Новая береговая платформа №3 длиной 275 метров оборудована навесом от осадков.
На первом этапе реконструкции МГВ Москва-Сити компании НПС построили Южный вестибюль площадью более 3600 м² с подземным распределительным залом, две платформы с навесами во всю длину, переход «сухие ноги» к МЦД-4 с тоннелем под путями МЦК и подземный переход через Третье транспортное кольцо к бизнес-центру Москва-Сити.
Работы велись в условиях плотной городской застройки, в технологические окна, без остановки движения поездов.
Москва-Сити – первый в России городской вокзал с международным сообщением. Он объединил МЦД-1, МЦД-4, МЦК, метро, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, наземный транспорт, пригородные электрички и поезда «Москва - Минск».
Компании НПС, реализовавшие проект: строительство инфраструктуры – ОСК 1520, генеральный проектировщик – Росжелдорпроект.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Площадь Северного вестибюля с платформой №3 – 3400 м². Отсюда пассажиры могут попасть на все платформы и выйти к Шмитовскому проезду и станциям «Шелепиха» МЦК и Рублево-Архангельской линии метро. Для комфорта пассажиров строители смонтировали 6 эскалаторов и 3 лифта.
Новая береговая платформа №3 длиной 275 метров оборудована навесом от осадков.
На первом этапе реконструкции МГВ Москва-Сити компании НПС построили Южный вестибюль площадью более 3600 м² с подземным распределительным залом, две платформы с навесами во всю длину, переход «сухие ноги» к МЦД-4 с тоннелем под путями МЦК и подземный переход через Третье транспортное кольцо к бизнес-центру Москва-Сити.
Работы велись в условиях плотной городской застройки, в технологические окна, без остановки движения поездов.
Москва-Сити – первый в России городской вокзал с международным сообщением. Он объединил МЦД-1, МЦД-4, МЦК, метро, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, наземный транспорт, пригородные электрички и поезда «Москва - Минск».
Компании НПС, реализовавшие проект: строительство инфраструктуры – ОСК 1520, генеральный проектировщик – Росжелдорпроект.
#НПС_новости #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наша колея 1520
Начали остеклять конкорс станции Железнодорожная МЦД-4
Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит смонтировать около 1100 м² стеклянных панелей.
В Северном вестибюле идут отделочные работы, фасад облицовывают алюминиевыми композитными панелями, монтируют инженерные системы и эскалаторы. Прилегающую к вестибюлю территорию благоустраивают.
Параллельно продолжаются работы на платформе № 4 длиной 276 метров. Здесь уже готово основание и уложен гранитный камень, сейчас строители монтируют навес для защиты от осадков и сход на платформу: устанавливают лестничный марш и лифт.
Работы – часть масштабной реконструкции станции, которую ведут компании Нацпроектстроя. Ранее здесь возвели три платформы и Южный вестибюль.
Станция Железнодорожная – одна из самых популярных станций в Подмосковье. Ежедневно ей пользуются более 65 тыс. пассажиров.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит смонтировать около 1100 м² стеклянных панелей.
В Северном вестибюле идут отделочные работы, фасад облицовывают алюминиевыми композитными панелями, монтируют инженерные системы и эскалаторы. Прилегающую к вестибюлю территорию благоустраивают.
Параллельно продолжаются работы на платформе № 4 длиной 276 метров. Здесь уже готово основание и уложен гранитный камень, сейчас строители монтируют навес для защиты от осадков и сход на платформу: устанавливают лестничный марш и лифт.
Работы – часть масштабной реконструкции станции, которую ведут компании Нацпроектстроя. Ранее здесь возвели три платформы и Южный вестибюль.
Станция Железнодорожная – одна из самых популярных станций в Подмосковье. Ежедневно ей пользуются более 65 тыс. пассажиров.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM