Как это – двигать многотонный путепровод? Коллеги из Департамента транспорта Москвы подготовили ролик о надвижке близ станции Николаевка, которую в выходные выполнили строители ГК 1520 для будущего МЦД-3. Прекрасная возможность оценить масштаб работ в динамике!

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

Жители Солнцева очень ждали этого открытия. Оно и понятно – столько хорошего появляется здесь после реконструкции станции Мещерской.

ОСК 1520 (входит в ГК 1520) реконструировала станцию «Мещерская» будущего МЦД-4.
Построен подземный вестибюль, он оборудован турникетами, кассами и динамической системой навигации а также две новые платформы оборудованные навесами на всю длину, защищающими пассажиров от осадков.

Помимо прохода к поездам, пассажирский вестибюль будет использоваться в качестве удобного и безопасного подземного пешеходного перехода через железную дорогу.

https://youtu.be/wW4YEnas5gk

Станция МЦД-2 Марьина Роща готова на 90%.

Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) завершают остекление и отделку гранитом пешеходного моста, отделку вестибюлей, где уже стоят лифты и эскалаторы.

Почти готова пассажирская платформа для поездов МЦД-2, ее оборудовали навесом от осадков, монтируют эскалаторы на сходе на платформу, заканчивают отделочные работы. Параллельно начинается благоустройство территории.

В перспективе на объекте построят ещё одну платформу - для поездов МЦД-4.

Марьина Роща будет крупным транспортно-пересадочным узлом для пассажиров действующего МЦД-2 и строящегося МЦД-4, обеспечит интеграцию с Люблинско-Дмитровской линией метро и БКЛ.

ОСК 1520 (входит в ГК 1520) приступила к строительству надземного пассажирского вестибюля на ст. Беговая Белорусского направления МЖД.

После реконструкции станция Беговая станет частью крупного транспортно-пересадочного узла, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.

Площадь нового пассажирского вестибюля составит около 4 тысяч кв. м. В нем разместят кассы и турникеты, для удобства пассажиров сходы оборудуют лифтами и эскалаторами. Из вестибюля можно будет сразу попасть в метро, а между станциями МЦД1 и МЦД-2 организуют кроссплатформенную пересадку. В ходе реконструкции на Беговой возведут три новые платформы вместо двух существующих.

Сейчас специалисты ОСК 1520 обустраивают фундаменты для центральной опоры конкорса. Построили 2 временные пассажирские платформы и временную пешеходную эстакаду, чтобы пассажиры смогли пользоваться станцией на время реконструкции.

ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построила вторые пути на участке Югачи-Казановская в Хакасии. Работы – часть проекта по увеличению пропускной способности участка Артышта-Междуреченск-Тайшет, который связывает Кузбасс с Дальним Востоком.

На перегоне возвели 3 моста и 5 водопропускных труб, разместили 3 пассажирских платформы. Объем земляных работ – 180 тыс. кубометров. Смонтировали 14 км новой контактной сети – это обеспечит тяжеловесное движение грузовых поездов весом 7100 тонн и более.

Параллельно наша Компания строит вторые главные пути на перегоне Биркчул-Югачи.

ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построит 4 и модернизирует 5 действующих тяговых подстанций будущего МЦД-4. Именно они обеспечат тактовое движение поездов от Апрелевки до Железнодорожного – когда поезда идут с коротким интервалом и не нужно следить за расписанием.

На всех новых объектах – Кусково, Солнечная, Беговая, Реутово – уже идут подготовительные работы. Из зоны строительства вынесли коммуникации, убрали старые здания и деревья, занимаются ограждением и планировкой территории. На Солнечной начались фундаментные работы.

Подстанции Апрелевка, Внуково, Очаково, Москва-Киевская и Каланчёвская обновят с полной заменой оборудования. В Апрелевке и Внуково уже установили трансформаторы собственных нужд и трансформаторы СЦБ, усилили энергоснабжение постов электрической централизации.

На подстанции Москва - Киевская строители обустраивают кабельные лотки и колодцы, ведут земляные работы по фундаментной части. В Очаково установили опоры контактной сети и подготовили фундаменты для двух из трех тяговых трансформаторов мощностью 12500 кВА.

Ровно столько же, девять подстанций, ОСК 1520 введут в строй на МЦД-3, к пуску диаметра.

#ГК1520 #новости1520 #МЦД

На Курском вокзале специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построили три новые платформы (№ 5, 6, 7) и реконструировали участок тоннеля №2.

Работы – часть масштабной реконструкции вокзала для приема поездов МЦД-4.

На новых платформах останавливаются поезда МЦД-2, а также и «Ласточки» до Орла, Курска и Белгорода.

На платформах установили навесы от осадков, в тоннеле обновили отделку и видеонаблюдение, везде смонтировали навигацию и освещение.

Поезда, приходившие ранее на платформы №1, 2, 3, 4 теперь будут останавливаться на платформах №5, 6, 7, пассажиры будут проходить в здание вокзала, в метро и в город по тоннелю №2.

На следующем этапе реконструкции специалистам ОСК 1520 предстоит завершить строительство нового подземного вестибюля, реконструировать еще три платформы, два тоннеля, и оставшуюся часть тоннеля №2.

Завершить реконструкцию планируют в III квартале 2023 года.

Крупный транспортно-пересадочный узел на Курском вокзале интегрирует МЦД-2, МЦД-4, поезда Горьковского и Курского направлений МЖД.

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520 #МЦД #МЖД

Специалисты ОСК 1520 завершили строительство еще одной платформы на станции Крюково будущего МЦД 3 и подвели движение поездов к новому перрону.

Переключение выполнили за 22 часа: заранее подготовили верхнее строение пути, уложили балластный слой, во время технологического окна смонтировали контактную сеть.

Теперь строители приступят к демонтажу следующей платформы. Параллельно идет возведение павильонов, пешеходного перехода и конкорса.

Запуск третьего диаметра сократит время пути из Зеленограда в Раменское до 100 минут. Средний интервал движения составит пять минут. На линии будут ходить и поезда МЦД-3, и электрички из дальнего Подмосковья до Ленинградского и Казанского вокзала.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520

Успеть до Нового года

ОСК 1520 (входит в ГК 1520) реконструировала участок соединительной ветви между Казанским и Ярославским направлениями МЖД для пропуска широтных поездов и развития сети МЦД.

Работы планировали провести за «окно» в 45 дней, и закончить 31 декабря. Чтобы обеспечить новогодние перевозки, сделали всё на неделю быстрее – за 38 дней.

Теперь здесь идут транзитные пассажирские поезда, минуя вокзалы. Территорию освободили под укладку путей МЦД-3 на подходе к Николаевскому путепроводу.

Фронт работ составил 600 метров. Строители:
• демонтировали существующую ж.д. инфраструктуру;
• отключили примыкание приемо-отправочных путей близлежащих предприятий, перевели подачу вагонов на другие маршруты;
• отсыпали 31 000 кубометров земполотна;
• уложили водоотводные лотки;
• смонтировали 1,5 км контактной сети и устройства СЦБ;
• уложили рельсошпальную решетку.

Реконструкция Митьковской ветви – очередной этап проекта МЦД-3 «Крюково – Раменское». Он включает строительство путепровода через пути Ярославского направления, и путей диаметрального маршрута МЦД-3.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД #МЖД

C новым!

Лучший подарок - он или очень нужный, или очень красивый, а если два в одном, то это просто идеально.

Именно такой подготовили для жителей Переделкино - здесь открылся сияющий новогодними огнями современный вокзал.

В просторном вестибюле сегодня главные не кассы и расписание, а нарядные ёлки и огромные светящиеся снежинки.

Лифты, эскалаторы - это уже про удобство. Наверху - две платформы, обе полностью готовы, но до пуска МЦД-4 использовать будут одну.

На завершающем этапе здесь построят четвёртый главный путь. Параллельно будут идти работы по обустройству авто и велопарковок и автобусных остановок - для удобства прибывающих на станцию.

#ГК1520 #новости1520 #проекты1520 #МЦД

Станцией Минская будущего МЦД-4 пассажиры пользуются с апреля 2022 года. Сегодня здесь введена в эксплуатацию вторая пассажирская платформа и часть вестибюля.

Менее чем через год пойдут диаметральные поезда, для которых специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построили новый мост через реку Сетунь, ещё один реконструировали и на очереди ещё два моста для реконструкции под I и II главные пути.

Впереди работы по устройству СЦБ и контактной сети. Также цифровизируют управление движением - внедрят систему микропроцессорной централизации производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.