This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Кольцевой линии столичного метрополитена теперь «рулит» новейшая российская автоматика. В новогодние каникулы специалисты ОСК 1520 и Дивизиона ЖАТ (входят в ГК 1520) запустили здесь цифровое управление движением поездов.
Новое оборудование позволит на 10-14% сократить интервалы между поездами, в час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34.
Вырастет эффективность работы диспетчерского персонала: проще и быстрее составлять маршруты и регулировать график движения, управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования.
Цифровые системы обеспечат надежность и безопасность перевозок.
На Кольцевой линии:
• внедрили микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики;
• обновили силовое оборудование тяговых подстанций – это обеспечит надежное электроснабжение автоматики;
• реконструировали проводную связь, пожарную и охранную сигнализацию, вентиляцию и кондиционирование.
Новое оборудование позволит на 10-14% сократить интервалы между поездами, в час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34.
Вырастет эффективность работы диспетчерского персонала: проще и быстрее составлять маршруты и регулировать график движения, управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования.
Цифровые системы обеспечат надежность и безопасность перевозок.
На Кольцевой линии:
• внедрили микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики;
• обновили силовое оборудование тяговых подстанций – это обеспечит надежное электроснабжение автоматики;
• реконструировали проводную связь, пожарную и охранную сигнализацию, вентиляцию и кондиционирование.
Forwarded from Наша колея 1520
Строители ОСК 1520 всего за сутки установили мостовые пролеты на участке МЦК в районе Москва-Сити. По временным «мостам» будут идти поезда, а под ними – прокладка пешеходного тоннеля между первым и четвертым центральными диаметрами. Как все было – в сюжете канала Россия1.
#ГК1520 #новости1520 #МЦК #ОСК1520
#ГК1520 #новости1520 #МЦК #ОСК1520
YouTube
Мосты для строительства пешеходного тоннеля
За 24 часа строители ОСК 1520 установили мостовые пакеты на участке МЦК, чтобы прямо под действующими путями начать строительство подземного пешеходного тоннеля между МЦД-1 и будущим МЦД-4.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Лесной городок готов к МЦД-4!
ОСК 1520 (входит в ГК 1520) выполнила масштабную реконструкцию станции Лесной городок.
На станции возвели:
• две платформы с навесами на всю длину, навигацией и освещением;
• подземный пешеходный переход площадью 1260 кв. метров с выходами на новые платформы и в город.
Переход оборудовали турникетами, кассами, лифтами и эскалаторами.
Кроме того, скоро на станции откроется крытый пешеходный переход со стеклянными фасадами. Длина - 55 метров, он соединит ул. Вокзальную с деревней Осоргино. По переходу жители смогут безопасно пересекать оживленный участок железной дороги, где в сутки проходит свыше 180 пар поездов.
Также нашей Компанией завершается строительство автомобильного путепровода протяженностью 0,75 км. Его возводят вместо старого ж/д переезда на пути между деревней Осоргино и Минским шоссе. После открытия автомобилистам не придется подолгу стоять в пробке, пропуская поезда.
#ОСК1520 #ГК1520 #МЦД
ОСК 1520 (входит в ГК 1520) выполнила масштабную реконструкцию станции Лесной городок.
На станции возвели:
• две платформы с навесами на всю длину, навигацией и освещением;
• подземный пешеходный переход площадью 1260 кв. метров с выходами на новые платформы и в город.
Переход оборудовали турникетами, кассами, лифтами и эскалаторами.
Кроме того, скоро на станции откроется крытый пешеходный переход со стеклянными фасадами. Длина - 55 метров, он соединит ул. Вокзальную с деревней Осоргино. По переходу жители смогут безопасно пересекать оживленный участок железной дороги, где в сутки проходит свыше 180 пар поездов.
Также нашей Компанией завершается строительство автомобильного путепровода протяженностью 0,75 км. Его возводят вместо старого ж/д переезда на пути между деревней Осоргино и Минским шоссе. После открытия автомобилистам не придется подолгу стоять в пробке, пропуская поезда.
#ОСК1520 #ГК1520 #МЦД
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На станции Лианозово МЦД-1 началось строительство новой платформы – специалисты ОСК 1520 приступили к фундаментным работам. После реконструкции новый пригородный вокзал войдет в транспортно-пересадочный узел, который свяжет D1 с будущей одноименной станцией метро.
Всего на объекте построят две платформы – с навесами, удобной навигацией. Попасть на них можно будет через пешеходные тоннели с эскалаторами и лифтами.
На станции также возводят Северный и Южный вестибюли. Все готово к строительству северного тоннеля: смонтировали разгрузочные пролеты и вынесли из зоны застройки кабельные сети связи и СЦБ.
Новый ТПУ разгрузит Серпуховско-Тимирязевскую линию на 6%, а прилегающие автодороги – до 11%. Появятся новые пешеходные связи: через Северный вестибюль можно будет выйти к Лианозовскому проезду, Южный соединит Лианозовский проезд и Дубнинскую улицу.
Кстати, проект реконструкции выполнил наш институт «Мосжелдорпроект» (филиал АО «РЖДП», входит в ГК 1520).
#ГК1520 #МЦД #оск1520 #Мосжелдорпроект
Всего на объекте построят две платформы – с навесами, удобной навигацией. Попасть на них можно будет через пешеходные тоннели с эскалаторами и лифтами.
На станции также возводят Северный и Южный вестибюли. Все готово к строительству северного тоннеля: смонтировали разгрузочные пролеты и вынесли из зоны застройки кабельные сети связи и СЦБ.
Новый ТПУ разгрузит Серпуховско-Тимирязевскую линию на 6%, а прилегающие автодороги – до 11%. Появятся новые пешеходные связи: через Северный вестибюль можно будет выйти к Лианозовскому проезду, Южный соединит Лианозовский проезд и Дубнинскую улицу.
Кстати, проект реконструкции выполнил наш институт «Мосжелдорпроект» (филиал АО «РЖДП», входит в ГК 1520).
#ГК1520 #МЦД #оск1520 #Мосжелдорпроект
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Движением поездов на станции Внуково теперь управляет цифровая система разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Внуково - очередной объект будущего МЦД-4, где мы установили новейшую российскую автоматику. В перспективе весь четвертый диаметр станет цифровым.
Новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ увеличит эффективность и безопасность линии. Это эргономичный и удобный для персонала инструмент – можно дистанционно выполнять все операции, контролировать оборудование и регулировать график движения. Нужная информация компактно отображается на мониторе рабочего места.
Цифровая «начинка» защищена от киберугроз, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.
Специалисты ОСК 1520 провели строительно-монтажную часть работ: проложили кабель, смонтировали полевое оборудование (светофоры и стрелочные переводы), питающую установку. Пусконаладочные работы выполнили специалисты «1520 Сигнал».
Станцией Внуково ежедневно пользуются почти 2 тысячи человек, и пассажиропоток будет расти – до 5,5 тысяч человек в сутки к 2025 году. Цифровизация позволяет увеличить пропускную способность линий при высочайшем уровне безопасности движения.
#ГК1520 #ОСК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #МЦД
Внуково - очередной объект будущего МЦД-4, где мы установили новейшую российскую автоматику. В перспективе весь четвертый диаметр станет цифровым.
Новейшая микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ увеличит эффективность и безопасность линии. Это эргономичный и удобный для персонала инструмент – можно дистанционно выполнять все операции, контролировать оборудование и регулировать график движения. Нужная информация компактно отображается на мониторе рабочего места.
Цифровая «начинка» защищена от киберугроз, что особенно важно для объектов критической инфраструктуры.
Специалисты ОСК 1520 провели строительно-монтажную часть работ: проложили кабель, смонтировали полевое оборудование (светофоры и стрелочные переводы), питающую установку. Пусконаладочные работы выполнили специалисты «1520 Сигнал».
Станцией Внуково ежедневно пользуются почти 2 тысячи человек, и пассажиропоток будет расти – до 5,5 тысяч человек в сутки к 2025 году. Цифровизация позволяет увеличить пропускную способность линий при высочайшем уровне безопасности движения.
#ГК1520 #ОСК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #МЦД
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если прокатиться сейчас по трем станциям Северной железной дороги - «Череповец-2», «Сухона» и «Рязанцево», - можно увидеть сразу все этапы работ по реконструкции контактной сети.
На станции «Череповец-2» сейчас устанавливают опоры и фундаменты для контактной сети – это первый этап. На «Рязанцево» идет раскатка проводов и регулировка контактной сети. А на станции «Сухона» сеть уже монтируют, почти все строительные работы здесь завершились.
На всех объектах строители ОСК 1520 заменят материалы и оборудование устройств электрохозяйства, которые отработали на линии ровно 65 лет. Усиление энергоснабжения участков повысит надежность и безопасность перевозок.
#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520
На станции «Череповец-2» сейчас устанавливают опоры и фундаменты для контактной сети – это первый этап. На «Рязанцево» идет раскатка проводов и регулировка контактной сети. А на станции «Сухона» сеть уже монтируют, почти все строительные работы здесь завершились.
На всех объектах строители ОСК 1520 заменят материалы и оборудование устройств электрохозяйства, которые отработали на линии ровно 65 лет. Усиление энергоснабжения участков повысит надежность и безопасность перевозок.
#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520
На двух станциях Московской железной дороги специалисты ОСК 1520 обновляют контактную сеть для надежного энергоснабжения магистрали.
На станции Смоленск-Сортировочный сейчас идет обустройство фундаментов и монтаж опор, параллельно выполняется капитальный ремонт сети.
А на станции Духовская строительные работы уже закончились. Специалисты установили более 40 фундаментов и опор и сейчас монтируют контактную сеть.
На станции Смоленск-Сортировочный сейчас идет обустройство фундаментов и монтаж опор, параллельно выполняется капитальный ремонт сети.
А на станции Духовская строительные работы уже закончились. Специалисты установили более 40 фундаментов и опор и сейчас монтируют контактную сеть.
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у жителей Мариной рощи двойной праздник – кроме одноименной станции Большого кольца здесь открылся еще и причал для поездов МЦД-2.
Строители ОСК 1520 возвели здесь пешеходный мост с вестибюлями, платформу с навесами. К услугам пассажиров – лифты и эскалаторы, кассы, удобная навигация. Фишка – инфракрасное отопление. «Невидимое» тепло проводит вас прямо до вагона: хоть поезд ждать совсем недолго, обогреватели повесили и на платформе.
Новый остановочный пункт находится всего в минуте ходьбы от метро – БКЛ и Люблинско-Дмитровской линии. А к осени здесь появится четвертая «Марьина Роща» – в составе будущего D4. Посмотрите на карту – сколько отсюда открывается маршрутов!
Для четвертого диаметра сейчас строят островную платформу с навесом, с пешеходного моста сюда спустится еще один сход. Почти готов армокаркас, работы идут без ограничения движения.
К 2025 году через «Рощи» ежедневно будут проезжать около 100 тысяч пассажиров.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #БКЛ #МЦД
Строители ОСК 1520 возвели здесь пешеходный мост с вестибюлями, платформу с навесами. К услугам пассажиров – лифты и эскалаторы, кассы, удобная навигация. Фишка – инфракрасное отопление. «Невидимое» тепло проводит вас прямо до вагона: хоть поезд ждать совсем недолго, обогреватели повесили и на платформе.
Новый остановочный пункт находится всего в минуте ходьбы от метро – БКЛ и Люблинско-Дмитровской линии. А к осени здесь появится четвертая «Марьина Роща» – в составе будущего D4. Посмотрите на карту – сколько отсюда открывается маршрутов!
Для четвертого диаметра сейчас строят островную платформу с навесом, с пешеходного моста сюда спустится еще один сход. Почти готов армокаркас, работы идут без ограничения движения.
К 2025 году через «Рощи» ежедневно будут проезжать около 100 тысяч пассажиров.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #БКЛ #МЦД
Скоростной транспорт требует идеального технического сервиса, железная дорога – не исключение. Одну из главных площадок по обслуживанию самых быстрых поездов построили в Санкт-Петербурге по проекту «Ленгипротранса».
Это «Металлострой», куда слетаются не только местные «Ласточки», но и составы из Москвы и Калининграда. У каждого из поездов – внутренняя система мониторинга, так что, когда «Ласточка» заезжает в многоуровневый бокс, у технарей уже есть диагностическая карта. Тем не менее, проверят ее по полному циклу – от колес до токоприемников на крыше.
Сейчас депо на реконструкции: подвижной состав растет, меняются технологии – нужно соответствовать. Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) строят еще один производственный корпус и склад для крупногабаритных комплектующих, удлиняют пути, ставят новую тяговую подстанцию.
Также обновляется контактная сеть, врезают стрелочные переводы. Готовы объекты СЦБ, электрификации и связи. Идет закупка и монтаж оборудования.
Это «Металлострой», куда слетаются не только местные «Ласточки», но и составы из Москвы и Калининграда. У каждого из поездов – внутренняя система мониторинга, так что, когда «Ласточка» заезжает в многоуровневый бокс, у технарей уже есть диагностическая карта. Тем не менее, проверят ее по полному циклу – от колес до токоприемников на крыше.
Сейчас депо на реконструкции: подвижной состав растет, меняются технологии – нужно соответствовать. Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) строят еще один производственный корпус и склад для крупногабаритных комплектующих, удлиняют пути, ставят новую тяговую подстанцию.
Также обновляется контактная сеть, врезают стрелочные переводы. Готовы объекты СЦБ, электрификации и связи. Идет закупка и монтаж оборудования.
Forwarded from Наша колея 1520
Строители ОСК 1520 начали строить платформы и один из двух пассажирских павильонов на станции Москва-Рижская, где идет масштабная реконструкция.
Предварительно здесь демонтировали две существующие платформы, а для посадки и высадки пассажиров установили временные перроны. Также шло переустройство сетей и коммуникаций, которое продолжается и сейчас.
Всего на ТПУ Рижская построят пять высоких платформ с навесами – три для МЦД-2 и МЦД-4, еще две – для поездов третьего диаметра. Комплекс зданий будет состоять из двух пассажирских павильонов и пешеходного моста (конкорса), с удобным переходом по принципу «сухие ноги».
После масштабной реконструкции здесь появится крупный транспортно-пересадочный узел, где сойдутся целых пять направлений: три диаметра и две линии метро – Калужско-Рижская и БКЛ.
#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #БКЛ
Предварительно здесь демонтировали две существующие платформы, а для посадки и высадки пассажиров установили временные перроны. Также шло переустройство сетей и коммуникаций, которое продолжается и сейчас.
Всего на ТПУ Рижская построят пять высоких платформ с навесами – три для МЦД-2 и МЦД-4, еще две – для поездов третьего диаметра. Комплекс зданий будет состоять из двух пассажирских павильонов и пешеходного моста (конкорса), с удобным переходом по принципу «сухие ноги».
После масштабной реконструкции здесь появится крупный транспортно-пересадочный узел, где сойдутся целых пять направлений: три диаметра и две линии метро – Калужско-Рижская и БКЛ.
#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #БКЛ
ОСК 1520 (входит в ГК 1520) приступила к строительству Русаковского железнодорожного путепровода на Митьковской соединительной ветви.
Строительство идет в стеснённых условиях: плотная городская застройка, действующие коммуникации, близкое расположение тоннеля Сокольнической линии Московского метрополитена, рядом оживленная автомагистраль.
Сейчас ведутся работы по устройству фундаментов опор моста. Пролетные строения смонтируют на стройплощадке и выполнят надвижку на новые опоры. Также удлинят существующий пешеходный тоннель.
Предварительно здесь вынесли коммуникации из периметра застройки, обустроили свайное основание, установили часть подпорных стен для удержания грунта.
Общая длина однопутного сооружения составит 69,76 м, вес – 217,36 т.
Работы – часть проекта по запуску третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3).
Строительство идет в стеснённых условиях: плотная городская застройка, действующие коммуникации, близкое расположение тоннеля Сокольнической линии Московского метрополитена, рядом оживленная автомагистраль.
Сейчас ведутся работы по устройству фундаментов опор моста. Пролетные строения смонтируют на стройплощадке и выполнят надвижку на новые опоры. Также удлинят существующий пешеходный тоннель.
Предварительно здесь вынесли коммуникации из периметра застройки, обустроили свайное основание, установили часть подпорных стен для удержания грунта.
Общая длина однопутного сооружения составит 69,76 м, вес – 217,36 т.
Работы – часть проекта по запуску третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3).
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обновленная станция Тимирязевская МЦД-1 откроется уже летом. Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) выполнили - 80% работ по ее реконструкции.
Готовы две островные платформы с навесами «ласточкин хвост». При такой форме крыши, снег не будет съезжать на платформы и поезда.
Сейчас пассажиры пользуются временными платформами, павильонами, мостовым переходом. А на новом вокзале инфраструктура будет подземной – вестибюль с кассами и турникетами и транзитный пешеходный тоннель.
Уже завершаются бетонные работы, почти все полы и стены одели в гранит, идет монтаж электрооборудования и инженерных коммуникаций.
Пересадка на серую ветку метро станет здесь очень удобной – нужно просто пройти по тоннелю. Оценят это, как минимум, 150 тысяч жителей Бутырского и Тимирязевского районов.
Готовы две островные платформы с навесами «ласточкин хвост». При такой форме крыши, снег не будет съезжать на платформы и поезда.
Сейчас пассажиры пользуются временными платформами, павильонами, мостовым переходом. А на новом вокзале инфраструктура будет подземной – вестибюль с кассами и турникетами и транзитный пешеходный тоннель.
Уже завершаются бетонные работы, почти все полы и стены одели в гранит, идет монтаж электрооборудования и инженерных коммуникаций.
Пересадка на серую ветку метро станет здесь очень удобной – нужно просто пройти по тоннелю. Оценят это, как минимум, 150 тысяч жителей Бутырского и Тимирязевского районов.