В рамках реализации проекта строительства Соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлениями МЖД, на участке Москва-Пассажирская-Киевская протяженностью более 3 км специалисты ОСК 1520 заменят 160 км кабеля, напольные и постовые устройства сигнализации, централизации и блокировки. Вместо устаревших устройств, которые эксплуатировались с 50-х годов прошлого века, здесь установят современную систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ.
Система МПЦ-ЭЛ позволяет управлять стрелками и светофорами, умеет автоматически строить маршруты поездов по заданным параметрам, защищает от кибератак.
В связи с интенсивным движением поездов и стесненностью условий работы ведутся круглосуточно.
Система МПЦ-ЭЛ позволяет управлять стрелками и светофорами, умеет автоматически строить маршруты поездов по заданным параметрам, защищает от кибератак.
В связи с интенсивным движением поездов и стесненностью условий работы ведутся круглосуточно.
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Соединительная ветвь между Киевским и Смоленским направлениями МЖД – важнейший этап запуска МЦД-4. Она свяжет Киевский и Белорусский вокзалы, снизит нагрузку на метро и дорожную сеть.
Это один из объектов, где сошлись компетенции всех дивизионов ГК 1520:
• проект подготовили в институте «Гипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта);
• стройку ведут специалисты ОСК 1520, они же монтируют здесь современную цифровую автоматику;
• систему МПЦ-ЭЛ, которая будет управлять движением поездов, разработали и производят на площадках Дивизиона ЖАТ.
В отличие от устаревших релейных систем, «цифра» снижает человеческий фактор, защищает от кибератак, хранит в памяти «журнал событий» – это расширяет возможности контроля и анализа работы оборудования.
Микропроцессорные системы нужны, чтобы поезда шли по диаметрам с четкими короткими интервалами. Плюс – рост пропускной способности, надежность и безопасность.
Процесс цифровизации ветви сейчас на начальном этапе. Как идут работы – смотрите в нашем видео.
#МЦД #мжд
Это один из объектов, где сошлись компетенции всех дивизионов ГК 1520:
• проект подготовили в институте «Гипротранспуть» (филиал Росжелдорпроекта);
• стройку ведут специалисты ОСК 1520, они же монтируют здесь современную цифровую автоматику;
• систему МПЦ-ЭЛ, которая будет управлять движением поездов, разработали и производят на площадках Дивизиона ЖАТ.
В отличие от устаревших релейных систем, «цифра» снижает человеческий фактор, защищает от кибератак, хранит в памяти «журнал событий» – это расширяет возможности контроля и анализа работы оборудования.
Микропроцессорные системы нужны, чтобы поезда шли по диаметрам с четкими короткими интервалами. Плюс – рост пропускной способности, надежность и безопасность.
Процесс цифровизации ветви сейчас на начальном этапе. Как идут работы – смотрите в нашем видео.
#МЦД #мжд
Сегодня для тысяч юношей и девушек начался трудовой семестр студенческих отрядов железнодорожного транспорта. Торжественное открытие на Казанском вокзале Москвы транслировалось по вузам страны. С приветственным словом обратился Генеральный директор нашей компании С.В. Клевакин – «Сегодня вы направляетесь на одну из величайших строек современной России – Развитие восточного полигона, стратегически важный проект для отрасли и нашей страны в целом. Модернизация инфраструктуры железных дорог направлена в первую очередь на улучшение жизни граждан, нашей с вами жизни.» сказал Сергей Валерьевич в своем обращении.
Наша компания принимает отряды на двух объектах: «Второй путь на перегоне Бирикчуль– Югачи» Красноярской железной дороги, численность отряда 21 чел.и «Реконструкция станции Карымская» Забайкальской железной дороги где численность бойцов составит 25 чел.
Студенты будут работать до конца лета по графику 6/1, 7 часов в день. Таким образом, у бойцов будет оставаться время на костры, гитары и традиционные БАМовские посиделки. Наша компания обеспечивает студентов всем необходимым включая жилье и питание. Для нас они полноценные работники, с срочными трудовыми договорами. Ребята помимо навыков работы, получат уникальный опыт участия в реализации крупнейшего инфраструктурного проекта страны.
Наша компания принимает отряды на двух объектах: «Второй путь на перегоне Бирикчуль– Югачи» Красноярской железной дороги, численность отряда 21 чел.и «Реконструкция станции Карымская» Забайкальской железной дороги где численность бойцов составит 25 чел.
Студенты будут работать до конца лета по графику 6/1, 7 часов в день. Таким образом, у бойцов будет оставаться время на костры, гитары и традиционные БАМовские посиделки. Наша компания обеспечивает студентов всем необходимым включая жилье и питание. Для нас они полноценные работники, с срочными трудовыми договорами. Ребята помимо навыков работы, получат уникальный опыт участия в реализации крупнейшего инфраструктурного проекта страны.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В этом году бойцы студенческих отрядов будут трудиться на объектах ГК 1520.
С приветственным и напутственным словом к бойцам студенческих отрядов обратился Генеральный директор ОСК 1520 Сергей Клевакин.
https://vk.com/video-213970750_456239022?access_key=d566e6e1522350fbc0
С приветственным и напутственным словом к бойцам студенческих отрядов обратился Генеральный директор ОСК 1520 Сергей Клевакин.
https://vk.com/video-213970750_456239022?access_key=d566e6e1522350fbc0
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) на 45% выполнили строительство двухпутного путепровода через шоссе Энтузиастов под 1-й и 2-й главные пути Горьковского направления необходимые для запуска движения по МЦД-4 «Апрелевка-Железнодорожный».
Протяженность нового путепровода – 68,2 метра. Два пролета длиной 18,2 и 50 метров (последний – в виде арки) разместятся на трех опорах.
На сегодняшний день уже возвели одну из трех опор, и собрали 50-метровую металлическую арку пролета. Две оставшиеся опоры будут готовы к октябрю 2022 года, после чего планируется выполнить надвижку 2 пролетов в техническое положение. Окончательный монтаж пролетов в проектное положение и запуск по новой эстакаде железнодорожного сообщения планируется в марте 2023 года.
Протяженность нового путепровода – 68,2 метра. Два пролета длиной 18,2 и 50 метров (последний – в виде арки) разместятся на трех опорах.
На сегодняшний день уже возвели одну из трех опор, и собрали 50-метровую металлическую арку пролета. Две оставшиеся опоры будут готовы к октябрю 2022 года, после чего планируется выполнить надвижку 2 пролетов в техническое положение. Окончательный монтаж пролетов в проектное положение и запуск по новой эстакаде железнодорожного сообщения планируется в марте 2023 года.
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) приступили к масштабной реконструкции конечной станции будущего МЦД-4 «Железнодорожная».
Так, на станции уже демонтируют платформы № 1 и 2, старое здание вокзала также будет демонтировано.
Построен временный пешеходный мост со сходами на платформы №3 и №4, а также временные турникетно-кассовые павильоны. Станция будет частично закрыта для пригородных поездов — это требуется для ускорения процесса реконструкции. Все электрички, ранее шедшие до Железнодорожной и обратно в Москву, теперь будут ждать своих пассажиров на платформе нового остановочного пункта Ольгино. Для них это будет конечная остановка на весь период реконструкции Железнодорожной.
Новый пригородный вокзал «Железнодорожная» будет включать в себя - четыре новые платформы с навесами во всю длину и навигацией, конкорс площадью более 5,2 тысячи квадратных метров с кассами и турникетами, пассажирские вестибюли с лифтами и эскалаторами.
Так, на станции уже демонтируют платформы № 1 и 2, старое здание вокзала также будет демонтировано.
Построен временный пешеходный мост со сходами на платформы №3 и №4, а также временные турникетно-кассовые павильоны. Станция будет частично закрыта для пригородных поездов — это требуется для ускорения процесса реконструкции. Все электрички, ранее шедшие до Железнодорожной и обратно в Москву, теперь будут ждать своих пассажиров на платформе нового остановочного пункта Ольгино. Для них это будет конечная остановка на весь период реконструкции Железнодорожной.
Новый пригородный вокзал «Железнодорожная» будет включать в себя - четыре новые платформы с навесами во всю длину и навигацией, конкорс площадью более 5,2 тысячи квадратных метров с кассами и турникетами, пассажирские вестибюли с лифтами и эскалаторами.
На станции Крёкшино будущего МЦД-4 специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) запустили микропроцессорную систему управления движением МПЦ-ЭЛ (разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520) с полной заменой напольных устройств, внедрили микропроцессорную систему автоблокировки. Это позволит обеспечить управление интервальным движением, а также увеличить пропускную способность станции.
Постовое оборудование размещено во вновь построенном модуле ЭЦ-ТМ.
Надежность работы МПЦ поддерживается современным программным обеспечением, которое обладает дублирующей функцией. В результате эффективность работы железнодорожной автоматики повышается в несколько раз.
#оск1520 #гк1520 #мцд
Постовое оборудование размещено во вновь построенном модуле ЭЦ-ТМ.
Надежность работы МПЦ поддерживается современным программным обеспечением, которое обладает дублирующей функцией. В результате эффективность работы железнодорожной автоматики повышается в несколько раз.
#оск1520 #гк1520 #мцд
В честь Дня железнодорожника сотрудники ОСК 1520 приняли участие в благотворительном забеге «Достигая цели!» который проходил на территории Олимпийского комплекса «Лужники».
Максим Зайцев и Тихон Кланин финишировали на дистанции 1520 м.
Забег «Достигая цели!» проводится совместно с Благотворительным фондом спасения тяжелобольных детей «Линия жизни». Все средства от участия в благотворительном забеге передаются в фонд.
Дорогие друзья, в этот праздничный день желаем вам крепкого здоровья, благополучия и достижения всех целей!
С Днём железнодорожника!
#деньжелезнодорожника #оск1520 #гк1520 #благотворительныйзабег #ржд
Максим Зайцев и Тихон Кланин финишировали на дистанции 1520 м.
Забег «Достигая цели!» проводится совместно с Благотворительным фондом спасения тяжелобольных детей «Линия жизни». Все средства от участия в благотворительном забеге передаются в фонд.
Дорогие друзья, в этот праздничный день желаем вам крепкого здоровья, благополучия и достижения всех целей!
С Днём железнодорожника!
#деньжелезнодорожника #оск1520 #гк1520 #благотворительныйзабег #ржд
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
День железнодорожника объединяет всех, для кого жизнь - это путь. Тех, кто этот путь проектирует, строит, водит по нему поезда, и тех, кто по нему ездит. А что же главное в пути?
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #деньжелезнодорожника
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #деньжелезнодорожника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С 7 по 23 августа один из путей на Казанском направлении Московской железной дороги будет закрыт для подготовки инфраструктуры к запуску МЦД-3.
ОСК 1520 (входит в ГК 1520) на участке станции Москва-Пассажирская-Казанская проводятся работы по переключению II главного пути станции. За период проведения работ планируется выполнить строительство подпорной стены ПСТ-1 нового железнодорожного тоннеля, укладку 1200 м ж/д пути, устройство двух стрелочных переводов, монтаж 1500 м подвески контактной сети.
В результате проведения работ будут созданы условия для строительства первого рампового участка нового двухпутного железнодорожного тоннеля протяженностью 600м.
ОСК 1520 (входит в ГК 1520) на участке станции Москва-Пассажирская-Казанская проводятся работы по переключению II главного пути станции. За период проведения работ планируется выполнить строительство подпорной стены ПСТ-1 нового железнодорожного тоннеля, укладку 1200 м ж/д пути, устройство двух стрелочных переводов, монтаж 1500 м подвески контактной сети.
В результате проведения работ будут созданы условия для строительства первого рампового участка нового двухпутного железнодорожного тоннеля протяженностью 600м.