АРОМАТИЧЕСКАЯ ПУДРА ДЛЯ МОЗГОВ
Нас пытаются убедить, что после модернизации нефтеперерабатывающих заводов Казахстан окончательно решил проблему бензина. Но нынешнее спокойствие на рынке на самом деле очень обманчивое.
Одна из причин отсутствия дефицита бензина в Казахстане заключается в том, что комплекс производства ароматических углеводородов на Атырауском НПЗ фактически не работает в полноценном нефтехимическом режиме. По последним опубликованным производственным данным, в мае 2026 года завод не выпустил ни одной тонны параксилола, зато произвел рекордные 175 тысяч тонн автомобильного бензина.
Это прямая технологическая взаимосвязь. Комплекс ароматики может работать в двух режимах. В нефтехимическом режиме сырье направляется на производство бензола и параксилола. В топливном режиме те же высокооктановые компоненты остаются в бензиновом пуле. Поэтому сокращение выпуска ароматики позволяет временно увеличить производство бензина. Ранее АНПЗ уже сокращал производство ароматических углеводородов именно для увеличения выпуска светлых нефтепродуктов и обеспечения внутреннего рынка топливом.
Но это не означает, что проблема решена. Как только комплекс ароматики начнет стабильно работать по своему прямому назначению и АНПЗ восстановит значительные объемы производства параксилола, часть сырья снова будет изъята из бензинового баланса. Соответственно, выпуск бензина снизится, а дефицит мощностей вновь станет очевидным.
Получается странная картина. Чтобы Казахстан не испытывал недостатка бензина, дорогостоящие нефтехимические установки должны простаивать или использоваться не по первоначальному назначению. Но тогда возникает закономерный вопрос: зачем государство потратило на модернизацию трех НПЗ около 6,2 миллиарда долларов, если часть построенных мощностей приходится отключать ради поддержания топливного баланса?
Нельзя одновременно заявлять о развитии нефтехимии, наращивать производство бензола и параксилола и рассчитывать, что объем бензина останется прежним. У каждого технологического потока есть физические ограничения. Одно и то же сырье невозможно одновременно превратить и в бензин, и в нефтехимическую продукцию.
Поэтому вопрос строительства четвертого НПЗ остается актуальным. Четвертый завод нужен не только для покрытия сегодняшнего спроса. Он необходим для создания резерва мощностей, обеспечения растущего автопарка, прохождения ремонтов без риска дефицита и полноценной загрузки нефтехимических установок на действующих НПЗ.
Сегодня бензина хватает потому, что Казахстан временно пожертвовал частью нефтехимического производства. А это не решение проблемы. Это перекладывание дефицита из одного производственного передела в другой.
Вспоминается старая шутка, что человек, который умеет только забивать гвозди, любой предмет для него молоток. Отсюда вопрос к работе Совета директоров Казмунайгаза. Чего они насоветовали для будущего Казахстана, если ситуация критически не улучшается...
Нас пытаются убедить, что после модернизации нефтеперерабатывающих заводов Казахстан окончательно решил проблему бензина. Но нынешнее спокойствие на рынке на самом деле очень обманчивое.
Одна из причин отсутствия дефицита бензина в Казахстане заключается в том, что комплекс производства ароматических углеводородов на Атырауском НПЗ фактически не работает в полноценном нефтехимическом режиме. По последним опубликованным производственным данным, в мае 2026 года завод не выпустил ни одной тонны параксилола, зато произвел рекордные 175 тысяч тонн автомобильного бензина.
Это прямая технологическая взаимосвязь. Комплекс ароматики может работать в двух режимах. В нефтехимическом режиме сырье направляется на производство бензола и параксилола. В топливном режиме те же высокооктановые компоненты остаются в бензиновом пуле. Поэтому сокращение выпуска ароматики позволяет временно увеличить производство бензина. Ранее АНПЗ уже сокращал производство ароматических углеводородов именно для увеличения выпуска светлых нефтепродуктов и обеспечения внутреннего рынка топливом.
Но это не означает, что проблема решена. Как только комплекс ароматики начнет стабильно работать по своему прямому назначению и АНПЗ восстановит значительные объемы производства параксилола, часть сырья снова будет изъята из бензинового баланса. Соответственно, выпуск бензина снизится, а дефицит мощностей вновь станет очевидным.
Получается странная картина. Чтобы Казахстан не испытывал недостатка бензина, дорогостоящие нефтехимические установки должны простаивать или использоваться не по первоначальному назначению. Но тогда возникает закономерный вопрос: зачем государство потратило на модернизацию трех НПЗ около 6,2 миллиарда долларов, если часть построенных мощностей приходится отключать ради поддержания топливного баланса?
Нельзя одновременно заявлять о развитии нефтехимии, наращивать производство бензола и параксилола и рассчитывать, что объем бензина останется прежним. У каждого технологического потока есть физические ограничения. Одно и то же сырье невозможно одновременно превратить и в бензин, и в нефтехимическую продукцию.
Поэтому вопрос строительства четвертого НПЗ остается актуальным. Четвертый завод нужен не только для покрытия сегодняшнего спроса. Он необходим для создания резерва мощностей, обеспечения растущего автопарка, прохождения ремонтов без риска дефицита и полноценной загрузки нефтехимических установок на действующих НПЗ.
Сегодня бензина хватает потому, что Казахстан временно пожертвовал частью нефтехимического производства. А это не решение проблемы. Это перекладывание дефицита из одного производственного передела в другой.
Вспоминается старая шутка, что человек, который умеет только забивать гвозди, любой предмет для него молоток. Отсюда вопрос к работе Совета директоров Казмунайгаза. Чего они насоветовали для будущего Казахстана, если ситуация критически не улучшается...
Складывается ощущение, что Bloomberg специально информирует Украину о потенциальных целях на КТК... Кто об этом пишет тоже видно 😏
https://t.me/oilgazKZ/4020
https://t.me/oilgazKZ/4020
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Нефть и Газ Казахстана. Факты и комментарии
Факт. Четыре танкера загрузились нефтью на Морском терминале КТК под Новороссийском – Bloomberg.
Комментарий. В субботу Министерство энергетики РК заявило, что приёмка добытой на крупнейших казахстанских месторождениях нефти не останавливалась, хотя и снизилась…
Комментарий. В субботу Министерство энергетики РК заявило, что приёмка добытой на крупнейших казахстанских месторождениях нефти не останавливалась, хотя и снизилась…
ЭТАНОВЫЙ ПИСЕЦ
Посмотрел и сравнил данные содержания этана и пропана в газе одного важного для Казахстана месторождения. Снижение содержания этана и пропана в 2-3 раза! Это за 10 лет. А что будет дальше.
Не буду уточнять с какого месторождения данные. Пока это не критично. Но вот для проекта Полиэтилен, насколько я понимаю, это не то чтобы звоночек, это почти поминальный колокол...
Посмотрел и сравнил данные содержания этана и пропана в газе одного важного для Казахстана месторождения. Снижение содержания этана и пропана в 2-3 раза! Это за 10 лет. А что будет дальше.
Не буду уточнять с какого месторождения данные. Пока это не критично. Но вот для проекта Полиэтилен, насколько я понимаю, это не то чтобы звоночек, это почти поминальный колокол...
ФИЗИКА ПРОТИВ КТК
С 1 августа консорциум КТК принимает 100 тыс. тонн нефти в сутки в резервуары. Ёмкость парка Морского терминала около 800–850 тыс. тонн. При текущих темпах приема и слабой отгрузке танкерами свободный объем может быть исчерпан в течении 2-3 дней максимум.
Как только резервуары заполнятся, прием нефти в систему остановят. Это автоматически означает очередное сокращение добычи на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке. А может быть и остановку полностью.
Официальные заявления о том, что «полная остановка не рассматривается», на физику резервуарного парка никак не влияют.
С 1 августа консорциум КТК принимает 100 тыс. тонн нефти в сутки в резервуары. Ёмкость парка Морского терминала около 800–850 тыс. тонн. При текущих темпах приема и слабой отгрузке танкерами свободный объем может быть исчерпан в течении 2-3 дней максимум.
Как только резервуары заполнятся, прием нефти в систему остановят. Это автоматически означает очередное сокращение добычи на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке. А может быть и остановку полностью.
Официальные заявления о том, что «полная остановка не рассматривается», на физику резервуарного парка никак не влияют.
ПО ТУ СТОРОНУ КОНФЛИКТА
Энергетическая инфраструктура Украины значительно уничтожена. Более 80% всех электростанций повреждены или разрушены. Если до февраля 2022 года суммарная мощность украинской энергосистемы составляла 56 ГВт, то теперь она сократилась до 12 ГВт. Дефицит мощностей достиг примерно 6 ГВт. За первые четыре месяца 2026 года ограничения снизили потребление на 6,5 млрд кВт·ч, что равносильно тому, как если бы Киев сидел без света более трёх лет. Количество повреждений энергообъектов выросло на 36% по сравнению с прошлым годом.
Энергетическая война к концу 2026 года станет одним из главных факторов, определяющих динамику всего конфликта. Украинская сторона делает ставку на удары по российской нефтегазовой инфраструктуре и НПЗ. Российская на изматывание украинского общества через отсутствие электро-, тепло- и водоснабжения.
На этом фоне ожидать быстрого дипломатического решения проблем на КТК крайне недальновидно. Нужны новые нестандартные решения. Пока очевидно, что в казахстанской нефтегазовой отрасли в гос и квазигос структурах таких сейчас нет. Надеюсь, сентябрьское обновление на ключевых позициях в отрасли представит эффективных кризис-менеджеров. Иначе придется готовиться к самым тяжелым последствиям для экономики Казахстана.
Энергетическая инфраструктура Украины значительно уничтожена. Более 80% всех электростанций повреждены или разрушены. Если до февраля 2022 года суммарная мощность украинской энергосистемы составляла 56 ГВт, то теперь она сократилась до 12 ГВт. Дефицит мощностей достиг примерно 6 ГВт. За первые четыре месяца 2026 года ограничения снизили потребление на 6,5 млрд кВт·ч, что равносильно тому, как если бы Киев сидел без света более трёх лет. Количество повреждений энергообъектов выросло на 36% по сравнению с прошлым годом.
Энергетическая война к концу 2026 года станет одним из главных факторов, определяющих динамику всего конфликта. Украинская сторона делает ставку на удары по российской нефтегазовой инфраструктуре и НПЗ. Российская на изматывание украинского общества через отсутствие электро-, тепло- и водоснабжения.
На этом фоне ожидать быстрого дипломатического решения проблем на КТК крайне недальновидно. Нужны новые нестандартные решения. Пока очевидно, что в казахстанской нефтегазовой отрасли в гос и квазигос структурах таких сейчас нет. Надеюсь, сентябрьское обновление на ключевых позициях в отрасли представит эффективных кризис-менеджеров. Иначе придется готовиться к самым тяжелым последствиям для экономики Казахстана.
‼️ ТЕНГИЗ НА КАРАНДАШ
Сообщение от Уэйна Джея Гомбара, работавшего на Тенгизе в 1993–1995 годах:
Краткая биография Уэйна Гомбара
Уэйн Джей Гомбар — американский специалист с многолетним опытом реализации крупных инфраструктурных и телекоммуникационных проектов в США и других странах. В 1993–1995 годах он работал на Тенгизском месторождении в Казахстане. В разные годы Уэйн руководил проектированием, закупками, монтажом и вводом в эксплуатацию телекоммуникационных систем на нефтегазовых месторождениях, объектах сжиженного природного газа, в морских портах и других инфраструктурных комплексах.
В настоящее время он занимает руководящую должность в американской компании, реализующей инфраструктурные и технологические проекты для государственных ведомств США. Уэйн служил в Корпусе морской пехоты США, получил степень бакалавра в области внутренней безопасности и степень магистра в области экстренной медицины. Он также занимается исследовательской и писательской деятельностью в области истории, безопасности, критической инфраструктуры и стратегического анализа.
Сообщение от Уэйна Джея Гомбара, работавшего на Тенгизе в 1993–1995 годах:
Я хотел бы обратиться к участникам группы. В течение ближайших нескольких месяцев планируется подготовить книгу об истории Тенгизского месторождения, а также о казахстанских, российских, венгерских и других европейских специалистах, которые работали там с первых дней и помогли сделать Тенгиз таким, каким мы знаем его сегодня.
Пожалуйста, присылайте свои истории на электронную почту wgombar@gmail.com, чтобы мы могли начать сбор материалов.
Обязательно укажите свое имя, годы работы на Тенгизе, должность, место проживания в тот период и другую важную информацию, которая поможет полноценно раскрыть вашу историю. Фотографии также приветствуются.
Краткая биография Уэйна Гомбара
Уэйн Джей Гомбар — американский специалист с многолетним опытом реализации крупных инфраструктурных и телекоммуникационных проектов в США и других странах. В 1993–1995 годах он работал на Тенгизском месторождении в Казахстане. В разные годы Уэйн руководил проектированием, закупками, монтажом и вводом в эксплуатацию телекоммуникационных систем на нефтегазовых месторождениях, объектах сжиженного природного газа, в морских портах и других инфраструктурных комплексах.
В настоящее время он занимает руководящую должность в американской компании, реализующей инфраструктурные и технологические проекты для государственных ведомств США. Уэйн служил в Корпусе морской пехоты США, получил степень бакалавра в области внутренней безопасности и степень магистра в области экстренной медицины. Он также занимается исследовательской и писательской деятельностью в области истории, безопасности, критической инфраструктуры и стратегического анализа.
Forwarded from ВЫХОД К ПРАВДЕ
Эксперт: КТК может снова остановить экспорт казахстанской нефти
Отгрузку казахстанской нефти на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума возобновили — но могут приостановить снова, особенно если атаки на танкеры в Чёрном море не прекратятся.
📌 Два дня до кризиса?
Как отмечает Аскар Исмаилов, директор аналитической компании PACE Analytics, сейчас на морском терминале КТК резервуары заполняются быстрее, чем танкеры успевают вывозить нефть. Это может привести к очередным проблемам с экспортом казахстанского сырья и снижением производства нефти на крупнейших месторождениях.
Если резервуары будут заполнены доверху, то КТК придётся вновь остановить приём казахстанской нефти, как уже происходило ранее. А это значит, что на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке опять снизится нефтедобыча. Между тем именно эти три месторождения, отправляющие нефть на продажу по инфраструктуре КТК, обеспечивают Казахстану львиную долю экспортной выручки.
Минэнерго уверяет, что полная остановка прокачки нефти через терминал КТК не рассматривается. Однако, отмечает эксперт, в случае дальнейших проблем с танкерами КТК может просто физически не справиться с обеспечением казахстанского экспорта.
📱 t.me/ulysmediatg
Отгрузку казахстанской нефти на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума возобновили — но могут приостановить снова, особенно если атаки на танкеры в Чёрном море не прекратятся.
📌 Два дня до кризиса?
Как отмечает Аскар Исмаилов, директор аналитической компании PACE Analytics, сейчас на морском терминале КТК резервуары заполняются быстрее, чем танкеры успевают вывозить нефть. Это может привести к очередным проблемам с экспортом казахстанского сырья и снижением производства нефти на крупнейших месторождениях.
— С 1 августа консорциум КТК принимает 100 тыс. тонн нефти в сутки в резервуары. Ёмкость парка морского терминала — около 800–850 тыс. тонн. При текущих темпах приёма и слабой отгрузке танкерами свободный объём может быть исчерпан в течение двух-трёх дней, — предупреждает Аскар Исмаилов.
Если резервуары будут заполнены доверху, то КТК придётся вновь остановить приём казахстанской нефти, как уже происходило ранее. А это значит, что на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке опять снизится нефтедобыча. Между тем именно эти три месторождения, отправляющие нефть на продажу по инфраструктуре КТК, обеспечивают Казахстану львиную долю экспортной выручки.
Минэнерго уверяет, что полная остановка прокачки нефти через терминал КТК не рассматривается. Однако, отмечает эксперт, в случае дальнейших проблем с танкерами КТК может просто физически не справиться с обеспечением казахстанского экспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВЫХОД К ПРАВДЕ
Экспорт казахстанской нефти снова под угрозой: КТК работает с перебоями
Каспийский трубопроводный консорциум экспортирует казахстанскую нефть с сильными перебоями из-за продолжающихся атак на танкеры и малого количества судов.
📌 Никто не хочет рисковать
По информации Reuters, КТК на этой неделе несколько раз приостанавливал работу по соображениям безопасности и из-за нехватки танкеров для отгрузки нефти. С середины июля поставки по основному маршруту экспорта казахстанской нефти приостанавливались в связи с атаками дронов на суда, которые шли на заправку к морскому терминалу консорциума близ Новороссийска.
На этой неделе экспорт казахстанского сырья лишь ненадолго возобновили и снова остановили 5 августа. Главная причина — нежелание судовладельцев подвергать свои танкеры опасности, отправляя их на терминал КТК.
Минэнерго РК прежде заявляло, что полная остановка работы КТК не рассматривается, и обстановка находится под контролем. Сам консорциум не комментирует ситуацию.
Ранее эксперты уже предупреждали, что отгрузку казахстанской нефти через КТК могут вновь остановить в связи с заполнением резервуаров и нехваткой танкеров.
📱 t.me/ulysmediatg
Каспийский трубопроводный консорциум экспортирует казахстанскую нефть с сильными перебоями из-за продолжающихся атак на танкеры и малого количества судов.
📌 Никто не хочет рисковать
По информации Reuters, КТК на этой неделе несколько раз приостанавливал работу по соображениям безопасности и из-за нехватки танкеров для отгрузки нефти. С середины июля поставки по основному маршруту экспорта казахстанской нефти приостанавливались в связи с атаками дронов на суда, которые шли на заправку к морскому терминалу консорциума близ Новороссийска.
На этой неделе экспорт казахстанского сырья лишь ненадолго возобновили и снова остановили 5 августа. Главная причина — нежелание судовладельцев подвергать свои танкеры опасности, отправляя их на терминал КТК.
— Один из трейдеров нефти CPC Blend сообщил, что лишь после нескольких неудачных попыток нашёл танкер, готовый загрузиться в ближайшие недели, — отмечает Reuters.
Минэнерго РК прежде заявляло, что полная остановка работы КТК не рассматривается, и обстановка находится под контролем. Сам консорциум не комментирует ситуацию.
Ранее эксперты уже предупреждали, что отгрузку казахстанской нефти через КТК могут вновь остановить в связи с заполнением резервуаров и нехваткой танкеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЭТО ПОКА ЦВЕТОЧКИ
Собственно, остановка КТК начала сказываться и на внутреннем рынке автогаза. ТШО является крупнейшим производителем автогаза. Снижение добычи нефти приводит к снижению производства пропана.
Ну, и возвращаясь к заводу Полипропилен, который потребяляет до 500 тыс тонн ежегодно, при этом убыточный. Стоит ли "сжигать" пропан для получения убыточного полимера? Для меня вопрос риторический.
Собственно, остановка КТК начала сказываться и на внутреннем рынке автогаза. ТШО является крупнейшим производителем автогаза. Снижение добычи нефти приводит к снижению производства пропана.
Ну, и возвращаясь к заводу Полипропилен, который потребяляет до 500 тыс тонн ежегодно, при этом убыточный. Стоит ли "сжигать" пропан для получения убыточного полимера? Для меня вопрос риторический.
«ГОЛУБОЙ ПОТОК» СЛЕДУЮЩИЙ?
С конца февраля 2026 года компрессорные станции, обеспечивающие работу «Голубого» и «Турецкого» потоков, уже неоднократно становились целями. Только за две недели в марте «Газпром» зафиксировал 12 атак. 7 июля удар пришёлся по КС «Краснодарская». Частота событий резко выросла. С учетом отвлечения внимания на нефтяную инфраструктуру, следующим значительным ударом в ближайшие 2-3 месяца может стать газопровод «Голубой поток». По масштабам последствий можно сравнить с выводом из строя газопровода «Северный поток».
Что это значит для Казахстана?
С большой долей вероятности строительство ГПЗ на Карачаганаке окажется под значительным давлением. По аналогии всех предыдущих попыток строительства ГПЗ на этом месторождении. Огромный объем газа, который экспортируется через «Голубой поток» будет искать новые рынки сбыта. Первым в списке будет... Казахстан. И ГПЗ при таком раскладе никак не вписывается.
С конца февраля 2026 года компрессорные станции, обеспечивающие работу «Голубого» и «Турецкого» потоков, уже неоднократно становились целями. Только за две недели в марте «Газпром» зафиксировал 12 атак. 7 июля удар пришёлся по КС «Краснодарская». Частота событий резко выросла. С учетом отвлечения внимания на нефтяную инфраструктуру, следующим значительным ударом в ближайшие 2-3 месяца может стать газопровод «Голубой поток». По масштабам последствий можно сравнить с выводом из строя газопровода «Северный поток».
Что это значит для Казахстана?
С большой долей вероятности строительство ГПЗ на Карачаганаке окажется под значительным давлением. По аналогии всех предыдущих попыток строительства ГПЗ на этом месторождении. Огромный объем газа, который экспортируется через «Голубой поток» будет искать новые рынки сбыта. Первым в списке будет... Казахстан. И ГПЗ при таком раскладе никак не вписывается.
По Вашему мнению ведутся ли переговоры между Казмунайгазом и компанией ExxonMobil о дальнейшей разработке Западного Кашагана с привлечением 80 млрд долларов инвестиций?
Anonymous Poll
66%
Да, переговоры идут
20%
Нет, переговоры не ведутся
15%
Мне это не интересно
KPI Inc: почему полипропилен для казахстанцев дороже, чем на экспорт?
Данные из открытых источников завода KPI, позволяют приблизительно оценить, по какой цене завод продавал полипропилен за рубеж.
В 2023 году KPI реализовал 179,56 тыс. тонн тестовой продукции и получил 63,4 млрд тенге дохода без НДС. Из этой суммы:
• 5,2 млрд тенге пришлось на Казахстан;
• 58,2 млрд тенге на Китай, Россию, Европу и Турцию.
Публичная цена полипропилена KPI на внутреннем рынке во второй половине 2023 года составляла от 555 тыс. до 615 тыс. тенге за тонну с НДС, или 496–549 тыс. тенге без НДС. (Как вообще можно продавать тестовую продукцию за такую стоимость?)
Если предположить, что 10% продукции продавалось внутри Казахстана, а 90% экспортировалось, расчетная экспортная цена составляла всего 331–337 тыс. тенге за тонну без НДС. Около 600 долларов, сумма, которую часто озвучивают трейдеры.
Однако, если капнуть глубже, то это предположение не сходится с географической разбивкой доходов в отчетности. Чтобы одновременно выполнялись данные отчетности и публичные внутренние цены, доля продаж в Казахстане должна была составлять не 10%, а приблизительно 5–6% общего объема.
‼️ Можно сделать вывод, что казахстанские переработчики не получают очевидного ценового преимущества от наличия собственного крупного завода.
‼️ Правительству стоит обратить внимание на эти ценовые и экономические перекосы. Если казахстанское сырье экспортируется дешевле, чем продается отечественным переработчикам, а финансовый результат предприятия вызывает много вопросов. В текущей модели никакой очевидной добавленной ценности Казахстану этот завод не приносит. И хочется спросить на экономику какой страны тогда работает завод KPI Inc?
Данные из открытых источников завода KPI, позволяют приблизительно оценить, по какой цене завод продавал полипропилен за рубеж.
В 2023 году KPI реализовал 179,56 тыс. тонн тестовой продукции и получил 63,4 млрд тенге дохода без НДС. Из этой суммы:
• 5,2 млрд тенге пришлось на Казахстан;
• 58,2 млрд тенге на Китай, Россию, Европу и Турцию.
Публичная цена полипропилена KPI на внутреннем рынке во второй половине 2023 года составляла от 555 тыс. до 615 тыс. тенге за тонну с НДС, или 496–549 тыс. тенге без НДС. (Как вообще можно продавать тестовую продукцию за такую стоимость?)
Если предположить, что 10% продукции продавалось внутри Казахстана, а 90% экспортировалось, расчетная экспортная цена составляла всего 331–337 тыс. тенге за тонну без НДС. Около 600 долларов, сумма, которую часто озвучивают трейдеры.
Однако, если капнуть глубже, то это предположение не сходится с географической разбивкой доходов в отчетности. Чтобы одновременно выполнялись данные отчетности и публичные внутренние цены, доля продаж в Казахстане должна была составлять не 10%, а приблизительно 5–6% общего объема.
‼️ Можно сделать вывод, что казахстанские переработчики не получают очевидного ценового преимущества от наличия собственного крупного завода.
‼️ Правительству стоит обратить внимание на эти ценовые и экономические перекосы. Если казахстанское сырье экспортируется дешевле, чем продается отечественным переработчикам, а финансовый результат предприятия вызывает много вопросов. В текущей модели никакой очевидной добавленной ценности Казахстану этот завод не приносит. И хочется спросить на экономику какой страны тогда работает завод KPI Inc?
#НУШТОЖ
Меня пригласили выступить в Институте культуры, религии и мировых процессов (CURA) при Бостонском университете, старейшем в США исследовательском центре такого профиля.
Моё выступление коснется региональной энергетики, её современному состоянию, ключевым вызовам и возможным сценариям развития. О том, как меняющийся геополитический ландшафт, энергетический переход и новые экономические реалии влияют на будущее региона.
Прекрасная возможность представить свой взгляд на происходящие процессы и обсудить их с международным академическим сообществом. И конечно же, послушать их мнение и видение изменений в Центральной Азии.
Меня пригласили выступить в Институте культуры, религии и мировых процессов (CURA) при Бостонском университете, старейшем в США исследовательском центре такого профиля.
Моё выступление коснется региональной энергетики, её современному состоянию, ключевым вызовам и возможным сценариям развития. О том, как меняющийся геополитический ландшафт, энергетический переход и новые экономические реалии влияют на будущее региона.
Прекрасная возможность представить свой взгляд на происходящие процессы и обсудить их с международным академическим сообществом. И конечно же, послушать их мнение и видение изменений в Центральной Азии.
2
ПО ХОДУ РАЗВЕЛИ ...
Почитал прогноз цен на полипропилен, который готовил в 2020 году известный международный консультант для одной квазигоскомпании (догадайтесь какой с первого раза). Уверен, что заплатили немалую сумму, да еще и в долларах США, скорее всего. Сейчас очевидно, что таких цен не было и нет.
Но есть и плюсы. Консультанты предлагали продавать полипропилен на внутреннем рынке аж по 2500 долл за тонну. Цены сейчас отличаются от наконсультированных. С такими консультантами и врагов не надо...
Почитал прогноз цен на полипропилен, который готовил в 2020 году известный международный консультант для одной квазигоскомпании (догадайтесь какой с первого раза). Уверен, что заплатили немалую сумму, да еще и в долларах США, скорее всего. Сейчас очевидно, что таких цен не было и нет.
Но есть и плюсы. Консультанты предлагали продавать полипропилен на внутреннем рынке аж по 2500 долл за тонну. Цены сейчас отличаются от наконсультированных. С такими консультантами и врагов не надо...
‼️Прогнозы военных и военно-морских аналитиков по дальнейшей ситуации в Чёрном море
Аналитики ISW, RUSI, Risk Intelligence, Ambrey, Naval News, BIMCO и ряд независимых экспертов в целом сходятся на нескольких ключевых оценках на ближайшие недели и месяцы:
1. Продолжение и высокая интенсивность
Удары по коммерческим судам с обеих сторон с высокой вероятностью продолжатся. Прямое нацеливание на торговые суда уже стало «установившейся чертой» конфликта.
Темп операций, скорее всего, останется высоким, особенно при благоприятной погоде (спокойное море облегчает применение беспилотников).
Украина, по мнению большинства аналитиков, будет продолжать давление на морскую логистику Крыма и «теневой флот», пока это даёт эффект. Россия будет отвечать ударами по украинским портам и судам, идущим к ним.
2. Взаимная эскалация (tit-for-tat)
Аналитики фиксируют динамику «око за око». Каждая волна украинских атак провоцирует российский ответ, и наоборот. Это повышает базовый уровень риска для всего коммерческого судоходства в акватории, включая нейтральные суда.
Возможны новые инциденты с турецкими, греческими, казахстанскими или другими «третьими» судами, что будет усиливать давление на страховщиков.
3. Ограничения
Полного прекращения атак в ближайшее время почти никто не ожидает. Снижение интенсивности возможно только при сильном дипломатическом давлении (особенно со стороны Турции, США и ЕС) или при изменении общей военной обстановки на суше.
4. Долгосрочные последствия
Чёрное море, по оценкам многих экспертов, останется зоной повышенного риска для коммерческого судоходства на неопределённый срок. Страховые премии, отказы судовладельцев и экипажей, переориентация грузов это новая «норма».
Украинская кампания показала, что беспилотные системы позволяют добиваться стратегических эффектов (изоляция Крыма, давление на топливную логистику) без классического контроля над морем.
Таким образом в ближайшие недели и, вероятно, месяцы ситуация будет характеризоваться продолжением взаимных атак на коммерческие суда и портовую инфраструктуру. Полной стабилизации или возврата к относительно безопасному судоходству аналитики пока не ожидают. Основной риск это дальнейший «перелив» конфликта на нейтральные грузы и рост экономических издержек для всех участников черноморской торговли.
В общем, делайте выводы...
Аналитики ISW, RUSI, Risk Intelligence, Ambrey, Naval News, BIMCO и ряд независимых экспертов в целом сходятся на нескольких ключевых оценках на ближайшие недели и месяцы:
1. Продолжение и высокая интенсивность
Удары по коммерческим судам с обеих сторон с высокой вероятностью продолжатся. Прямое нацеливание на торговые суда уже стало «установившейся чертой» конфликта.
Темп операций, скорее всего, останется высоким, особенно при благоприятной погоде (спокойное море облегчает применение беспилотников).
Украина, по мнению большинства аналитиков, будет продолжать давление на морскую логистику Крыма и «теневой флот», пока это даёт эффект. Россия будет отвечать ударами по украинским портам и судам, идущим к ним.
2. Взаимная эскалация (tit-for-tat)
Аналитики фиксируют динамику «око за око». Каждая волна украинских атак провоцирует российский ответ, и наоборот. Это повышает базовый уровень риска для всего коммерческого судоходства в акватории, включая нейтральные суда.
Возможны новые инциденты с турецкими, греческими, казахстанскими или другими «третьими» судами, что будет усиливать давление на страховщиков.
3. Ограничения
Полного прекращения атак в ближайшее время почти никто не ожидает. Снижение интенсивности возможно только при сильном дипломатическом давлении (особенно со стороны Турции, США и ЕС) или при изменении общей военной обстановки на суше.
4. Долгосрочные последствия
Чёрное море, по оценкам многих экспертов, останется зоной повышенного риска для коммерческого судоходства на неопределённый срок. Страховые премии, отказы судовладельцев и экипажей, переориентация грузов это новая «норма».
Украинская кампания показала, что беспилотные системы позволяют добиваться стратегических эффектов (изоляция Крыма, давление на топливную логистику) без классического контроля над морем.
Таким образом в ближайшие недели и, вероятно, месяцы ситуация будет характеризоваться продолжением взаимных атак на коммерческие суда и портовую инфраструктуру. Полной стабилизации или возврата к относительно безопасному судоходству аналитики пока не ожидают. Основной риск это дальнейший «перелив» конфликта на нейтральные грузы и рост экономических издержек для всех участников черноморской торговли.
В общем, делайте выводы...
ПУТЬ АБАЯ
#оффтоп День Абая отмечается в Казахстане ежегодно 10 августа. Этот праздник приурочен к дню рождения великого казахского поэта, философа, композитора и просветителя Абая Кунанбаева (1845–1904). Официальный статус праздничной даты он получил в 2020 году постановлением Правительства Республики Казахстан в честь 175-летнего юбилея мыслителя.
Написал промт как бы выглядел Абай в наши дни и за какую партию он мог бы проголосовать. Фото вы видите. Ответ по голосованию ниже. Ни к чему не призываю. Делюсь мнением ИИ. Может партиям есть над чем подумать...
#оффтоп День Абая отмечается в Казахстане ежегодно 10 августа. Этот праздник приурочен к дню рождения великого казахского поэта, философа, композитора и просветителя Абая Кунанбаева (1845–1904). Официальный статус праздничной даты он получил в 2020 году постановлением Правительства Республики Казахстан в честь 175-летнего юбилея мыслителя.
Написал промт как бы выглядел Абай в наши дни и за какую партию он мог бы проголосовать. Фото вы видите. Ответ по голосованию ниже. Ни к чему не призываю. Делюсь мнением ИИ. Может партиям есть над чем подумать...
Убедительно приписать Абаю голос за конкретную современную партию невозможно. Его тексты позволяют восстановить критерии выбора, но не партийную принадлежность:
• образование, наука и самостоятельное мышление;
• честный труд и личная ответственность;
• справедливость и служение народу;
• неприятие взяточничества, невежества, пустого красноречия и родоплеменной вражды;
• сохранение казахской культуры при открытости мировой культуре.
Поэтому Абай, вероятно, изучал бы не названия и лозунги, а кандидатов и реальные дела. Если ни одна партия не выдержала бы такой проверки, вполне правдоподобен голос «против всех». Называть же «Ауыл» из-за традиционности или «Ақ жол» из-за апелляции к наследию «Алаша» слишком поверхностная проекция современного брендинга на мыслителя XIX века.
Итак, мой осторожный прогноз: скорее «против всех», чем уверенно за одну из семи партий — но это литературно-политическая гипотеза, а не исторический факт.