Британский стартап в области автономного вождения Wayve объявил о проведении тендерного предложения на $85 млн, в рамках которого сотрудники смогут продать часть своих vested-опционов. Сделку организуют существующие и новые инвесторы компании по текущей оценке в $8,5 млрд. Эта оценка была установлена в феврале, когда Wayve привлек $1,2 млрд в раунде Series D при участии Eclipse, Balderton, SoftBank Vision Fund 2, Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, Microsoft, Nvidia и Uber.
Это уже второй случай предоставления ликвидности сотрудникам Wayve. Первый тендер прошёл параллельно с раундом Series C на $1,05 млрд в мае 2024 года. Подобные предложения становятся трендом среди AI-стартапов: вместо ожидания выхода на IPO или продажи компании, они используют тендеры как инструмент удержания талантов, давая сотрудникам возможность заработать, не уходя к конкурентам. Аналогичные программы недавно провели Decagon, ElevenLabs, Linear и Clay.
Wayve использует подход self-learning для автономного вождения: вместо предварительно построенных карт высокой чёткости, их ПО представляет собой сквозную нейросеть, которая учится водить исключительно на основе данных - по аналогии с тем, как человек осваивает вождение через опыт. Компания нацелена на создание «универсального» AI-водителя, способного работать в разных странах, автомобилях и дорожных условиях. За последний год штат Wayve вырос более чем вдвое - до 1200 сотрудников. Стартап планирует запустить пилотные проекты роботакси в партнёрстве с Uber в этом году, а с 2027 года - интегрировать своё ПО в системы помощи водителю Nissan.
#Ai #Wayve #AutonomousDriving #Funding #Auto
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👌1
🚕 NVIDIA Alpamayo 2 Super: открытая модель для роботакси вышла в коммерческое использование
NVIDIA объявила о доступности Alpamayo 2 Super - открытой модели для роботакси и автономных транспортных средств. Теперь её можно использовать в коммерческих продуктах, что делает передовую технологию доступной для всей индустрии AV.
Главная проблема автономного вождения - не типовые сценарии, а редкие «длиннохвостые» события, которые сложно предвидеть и отработать на тренировках. Простого детектирования объектов и предсказания движений здесь недостаточно. Alpamayo 2 Super спроектирована так, чтобы AV могла понимать ситуацию в целом, рассуждать о причинно-следственных связях и выбирать правильное действие в нестандартной обстановке, а не просто реагировать на заранее известные паттерны.
Открытая модель позволяет разработчикам роботакси и AV-систем интегрировать продвинутое рассуждение в свои стеки без необходимости обучать фундаментальные модели с нуля. Это существенно снижает порог входа для компаний, работающих над беспилотниками четвёртого и пятого уровней автономности, и ускоряет вывод таких сервисов на дороги общего пользования.
#AI #NVIDIA #Alpamayo2Super #RoboTaxi #AutonomousDriving #AI
NVIDIA объявила о доступности Alpamayo 2 Super - открытой модели для роботакси и автономных транспортных средств. Теперь её можно использовать в коммерческих продуктах, что делает передовую технологию доступной для всей индустрии AV.
Главная проблема автономного вождения - не типовые сценарии, а редкие «длиннохвостые» события, которые сложно предвидеть и отработать на тренировках. Простого детектирования объектов и предсказания движений здесь недостаточно. Alpamayo 2 Super спроектирована так, чтобы AV могла понимать ситуацию в целом, рассуждать о причинно-следственных связях и выбирать правильное действие в нестандартной обстановке, а не просто реагировать на заранее известные паттерны.
Открытая модель позволяет разработчикам роботакси и AV-систем интегрировать продвинутое рассуждение в свои стеки без необходимости обучать фундаментальные модели с нуля. Это существенно снижает порог входа для компаний, работающих над беспилотниками четвёртого и пятого уровней автономности, и ускоряет вывод таких сервисов на дороги общего пользования.
#AI #NVIDIA #Alpamayo2Super #RoboTaxi #AutonomousDriving #AI
🤔1👌1