В Санкт-Петербурге эксплуатируется 244 трамвая с системой «Цифровой двойник»
Об этом сообщили «Деловому Петербургу» в «Горэлектротрансе», отметив, что число подключенного к системе подвижного состава будет увеличиваться.
Впервые решение было презентовано в конце мая в рамках фестиваля «ТранспортФест». Оно представляет собой комплекс удаленной диагностики и мониторинга, дающий возможность непрерывно отслеживать состояние трамвая, его ключевых узлов и бортовых систем.
Техническая сторона проекта реализована компанией «Инновационные системы» (входит в ГК «1МТ»), чье программное обеспечение сопрягается с оборудованием вагонов производства «ПК Транспортные системы». Как пояснил «Деловому Петербургу» продакт-менеджер «Инновационных систем» Данила Лебедев, архитектура продукта объединяет бортовой вычислительный модуль и облачный онлайн-сервис, а доступ к ней предусмотрен не только для транспортного предприятия, но и для завода-изготовителя и поставщиков оборудования.
В «Горэлектротрансе» подчеркивают, что эффект от внедрения заметен уже сейчас: отклонения в работе техники фиксируются на начальных этапах, что позволяет быстрее реагировать на сбои. «Полноценного прогнозирования неисправности еще нет. Это большая работа как завода-изготовителя, так и эксплуатирующей организации для обучения ИИ в разрезе анализа «сырой» телеметрии с транспортного средства. Но уже сейчас система помогает эти неисправности видеть и оперативно на них реагировать», – считают на предприятии.
Стоит отметить, что в Санкт-Петербурге эксплуатируются 350 трамваев с системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. Она не обеспечивает полный беспилот уровня УА4, но за счет машинного зрения контролирует водителя в части торможения и соблюдения скорости.
Фото: Sprite/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом сообщили «Деловому Петербургу» в «Горэлектротрансе», отметив, что число подключенного к системе подвижного состава будет увеличиваться.
Впервые решение было презентовано в конце мая в рамках фестиваля «ТранспортФест». Оно представляет собой комплекс удаленной диагностики и мониторинга, дающий возможность непрерывно отслеживать состояние трамвая, его ключевых узлов и бортовых систем.
Техническая сторона проекта реализована компанией «Инновационные системы» (входит в ГК «1МТ»), чье программное обеспечение сопрягается с оборудованием вагонов производства «ПК Транспортные системы». Как пояснил «Деловому Петербургу» продакт-менеджер «Инновационных систем» Данила Лебедев, архитектура продукта объединяет бортовой вычислительный модуль и облачный онлайн-сервис, а доступ к ней предусмотрен не только для транспортного предприятия, но и для завода-изготовителя и поставщиков оборудования.
В «Горэлектротрансе» подчеркивают, что эффект от внедрения заметен уже сейчас: отклонения в работе техники фиксируются на начальных этапах, что позволяет быстрее реагировать на сбои. «Полноценного прогнозирования неисправности еще нет. Это большая работа как завода-изготовителя, так и эксплуатирующей организации для обучения ИИ в разрезе анализа «сырой» телеметрии с транспортного средства. Но уже сейчас система помогает эти неисправности видеть и оперативно на них реагировать», – считают на предприятии.
Стоит отметить, что в Санкт-Петербурге эксплуатируются 350 трамваев с системой активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot. Она не обеспечивает полный беспилот уровня УА4, но за счет машинного зрения контролирует водителя в части торможения и соблюдения скорости.
Фото: Sprite/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏11👎1
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Брянском машиностроительном заводе провели анализ эффективности внедрения инновационного сварочного оборудования – роботизированного комплекса гибридной лазерно-дуговой сварки, предназначенного для обработки балок рамы тележки локомотива.
Уникальное оборудование ввели в эксплуатацию в декабре 2025 года. За первые шесть месяцев эксплуатации нового комплекса стало очевидно его значительное преимущество перед традиционными методами сварки. Производительность увеличилась в 2,7 раза, что стало возможным благодаря использованию в процессе работы двух видов соединений – сварочной дуги и высокоэнергетического лазерного излучения. Особенно впечатляющие результаты были достигнуты в сокращении времени обработки балок рамы тележки. Так обработка комплекта балок для рамы тележки классическим способом занимает около 17 часов. Новый сварочный робот выполняет эту работу за 4,5 часа.
Благодаря внедрению этой уникальной технологии, Брянский машиностроительный завод смог наладить выпуск рам тележек для электровозов Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в ТМХ). На данный момент роботизированный комплекс успешно обрабатывает от 22 до 24 рам тележек ежемесячно.
На предприятии идёт активная работа по подготовке документации для установки второго аналогичного комплекса. Планируется, что новый робот также будет размещён в тележечном цехе, что позволит ещё больше увеличить объёмы производства рам тележек для электровозов, поставляемых на Новочеркасский электровозостроительный завод.
Новые роботизированные сварочные комплексы на БМЗ приобретают в рамках масштабного инвестиционного проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе», который реализуется на базе Кластерной инвестиционной платформы при поддержке Минпромторга России и Фонда развития промышленности. Он предполагает приобретение более 120 единиц оборудования для технического перевооружения БМЗ и поддержания производственных мощностей. Общий бюджет проекта составляет 5,4 млрд руб., включая средства льготного кредита. На обновление и модернизацию оборудования в рамках проекта выделено более 3 млрд руб. Уже приобретено более 100 единиц оборудования, которое используется в различных производственных процессах.
Подписаться на ТМХ в MAX
Уникальное оборудование ввели в эксплуатацию в декабре 2025 года. За первые шесть месяцев эксплуатации нового комплекса стало очевидно его значительное преимущество перед традиционными методами сварки. Производительность увеличилась в 2,7 раза, что стало возможным благодаря использованию в процессе работы двух видов соединений – сварочной дуги и высокоэнергетического лазерного излучения. Особенно впечатляющие результаты были достигнуты в сокращении времени обработки балок рамы тележки. Так обработка комплекта балок для рамы тележки классическим способом занимает около 17 часов. Новый сварочный робот выполняет эту работу за 4,5 часа.
Благодаря внедрению этой уникальной технологии, Брянский машиностроительный завод смог наладить выпуск рам тележек для электровозов Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в ТМХ). На данный момент роботизированный комплекс успешно обрабатывает от 22 до 24 рам тележек ежемесячно.
На предприятии идёт активная работа по подготовке документации для установки второго аналогичного комплекса. Планируется, что новый робот также будет размещён в тележечном цехе, что позволит ещё больше увеличить объёмы производства рам тележек для электровозов, поставляемых на Новочеркасский электровозостроительный завод.
Новые роботизированные сварочные комплексы на БМЗ приобретают в рамках масштабного инвестиционного проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе», который реализуется на базе Кластерной инвестиционной платформы при поддержке Минпромторга России и Фонда развития промышленности. Он предполагает приобретение более 120 единиц оборудования для технического перевооружения БМЗ и поддержания производственных мощностей. Общий бюджет проекта составляет 5,4 млрд руб., включая средства льготного кредита. На обновление и модернизацию оборудования в рамках проекта выделено более 3 млрд руб. Уже приобретено более 100 единиц оборудования, которое используется в различных производственных процессах.
Подписаться на ТМХ в MAX
👍8
Новости закупок и поставок локомотивов: SNTF, Stadler, ARF, CRRC
🇩🇿 Национальный перевозчик Алжира SNTF объявил тендер на поставку до 124 тепловозов. Твердая часть составляет 25 маневровых и 60 магистральных грузовых локомотивов, а также поставку оборудования и запчастей для их обслуживания. В качестве опциона возможна закупка 39 пассажирских тепловозов. Закупка производится в рамках утвержденной программы обновления подвижного состава стоимостью 378 млрд динаров ($2,8 млрд) на 2025-2035 годы, которая подразумевает приобретение 400 пассажирских вагонов и 600 локомотивов. По информации на декабрь 2025-го правительство Алжира выделило на ее реализацию $1,4 млрд. Ранее было заказано 800 грузовых вагонов у местной Ferrovial. В перспективе рассматривается создание отечественного производства локомотивов.
🇪🇺 Stadler выпустит для европейской лизинговой Alpha Trains 25 шестиосных грузовых электровозов EURO6000. Десять локомотивов заказаны на иберийскую колею 1668 мм для эксплуатации в Испании и Португалии. А остальные 15 – стандартной колеи 1435 мм – будут задействованы для перевозок в Средиземноморском коридоре между Испанией, Францией, Бельгией и Люксембургом. Поставка запланирована на 2028-й. Последние годы Alpha Trains активно закупает локомотивы у Stadler и Siemens Mobility.
🇷🇴 Alstom, Siemens Mobility и Softronic претендуют на поставку 23 пассажирских электровозов в Румынию. Французская, немецкая и румынская компании приняли участие в проводимом органом по реформированию ж/д транспорта ARF тендере. По результатам вскрытия заявок ориентировочная стоимость предложений составляла от 1,1 до 1,6 млрд леев (€210–300 млн). Подведение итогов планируется в ближайшее время. Ранее ARF заказала 16 пассажирских электровозов платформы Traxx 3 MS у Alstom, в этом году они уже стали поступать в Румынию.
🇨🇲 CRRC отгрузила первые 7 тепловозов в Камерун. Заказчиком является Camalco – дочерняя компания австралийской горнодобывающей Canyon Resources. В Камеруне она разрабатывает новое месторождение бокситов Миним-Мартап. В рамках проекта Camalco заказала 22 тепловоза платформы AC у CRRC, а также 560 грузовых вагонов у индийской Texmaco Rail. Начало грузовых перевозок запланировано на третий квартал. Заявляется, что в подвижной состав и инфраструктуру Camalco совместно с национальным перевозчиком Camrail инвестировали более $300 млн. Одновременно китайский производитель отправил вторую партию из 5 локомотивов в Марокко.
Иллюстрации: Stadler, COSCO Shipping
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇩🇿 Национальный перевозчик Алжира SNTF объявил тендер на поставку до 124 тепловозов. Твердая часть составляет 25 маневровых и 60 магистральных грузовых локомотивов, а также поставку оборудования и запчастей для их обслуживания. В качестве опциона возможна закупка 39 пассажирских тепловозов. Закупка производится в рамках утвержденной программы обновления подвижного состава стоимостью 378 млрд динаров ($2,8 млрд) на 2025-2035 годы, которая подразумевает приобретение 400 пассажирских вагонов и 600 локомотивов. По информации на декабрь 2025-го правительство Алжира выделило на ее реализацию $1,4 млрд. Ранее было заказано 800 грузовых вагонов у местной Ferrovial. В перспективе рассматривается создание отечественного производства локомотивов.
🇪🇺 Stadler выпустит для европейской лизинговой Alpha Trains 25 шестиосных грузовых электровозов EURO6000. Десять локомотивов заказаны на иберийскую колею 1668 мм для эксплуатации в Испании и Португалии. А остальные 15 – стандартной колеи 1435 мм – будут задействованы для перевозок в Средиземноморском коридоре между Испанией, Францией, Бельгией и Люксембургом. Поставка запланирована на 2028-й. Последние годы Alpha Trains активно закупает локомотивы у Stadler и Siemens Mobility.
🇷🇴 Alstom, Siemens Mobility и Softronic претендуют на поставку 23 пассажирских электровозов в Румынию. Французская, немецкая и румынская компании приняли участие в проводимом органом по реформированию ж/д транспорта ARF тендере. По результатам вскрытия заявок ориентировочная стоимость предложений составляла от 1,1 до 1,6 млрд леев (€210–300 млн). Подведение итогов планируется в ближайшее время. Ранее ARF заказала 16 пассажирских электровозов платформы Traxx 3 MS у Alstom, в этом году они уже стали поступать в Румынию.
🇨🇲 CRRC отгрузила первые 7 тепловозов в Камерун. Заказчиком является Camalco – дочерняя компания австралийской горнодобывающей Canyon Resources. В Камеруне она разрабатывает новое месторождение бокситов Миним-Мартап. В рамках проекта Camalco заказала 22 тепловоза платформы AC у CRRC, а также 560 грузовых вагонов у индийской Texmaco Rail. Начало грузовых перевозок запланировано на третий квартал. Заявляется, что в подвижной состав и инфраструктуру Camalco совместно с национальным перевозчиком Camrail инвестировали более $300 млн. Одновременно китайский производитель отправил вторую партию из 5 локомотивов в Марокко.
Иллюстрации: Stadler, COSCO Shipping
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8
Новые вагоны ОЗТМ, ОВК и МВЗ, а также тележка «РМ Рейл» в Узбекистане: из протокола Экспертной группы КВХ
Ряд значимых новинок грузового вагоностроения вошел в протокол прошедшего 23 июня заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства государств-участников Содружества.
Так, были рекомендованы к утверждению техусловия на 2 новых вагона производства Осиповичского завода транспортного машиностроения (ОЗТМ, входит в «Белорусскую железную дорогу»). Первая модель – цистерна для перевозки этилового спирта 15-9511-01 – разработана российской «Евросиб-Инжиниринг». Согласно сайту ОЗТМ, четырехосные вагоны с осевой нагрузкой 23,5 тс будут иметь номинальный объем котла 86,5 м³ и грузоподъемность 68 т.
Вторая модель – универсальная платформа 13-3242 – разработана российским НВЦ «Вагоны» (входит в «РМ Рейл»). Сам ОЗТМ заявляет грузоподъемность четырехосного вагона в 72 т, длину по осям автосцепок – 14,62 м. Платформа с деревянным полом площадью 37 м², продольными и торцевыми бортами и откидными фитинговыми упорами будет иметь осевую нагрузку 23,5 тс.
Также в протоколе зафиксирована рекомендация по утверждению техусловий на новые модификации цистерн для нефтепродуктов от Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в «Объединенную вагонную компанию») – модели 15-9993-04 и 15-9993-05. В публичном пространстве параметры новых модификаций цистерн не представлены. Цистерны модели 15-9993 с последующими модификациями выпускаются на ТВСЗ с 2016 года.
Утверждены и техусловия на новую модификацию крытого вагона 11-9931-01 от Могилевского вагоностроительного завода (МВЗ). Ранее МВЗ анонсировал работу над этой модификацией вагона, серийно выпускаемого с 2016 года, отмечая планы предложить ее для рынка Туркменистана. Технические параметры на данный момент неизвестны.
В то же время для узбекистанского Андижанского механического завода дана рекомендация одобрить применение тележки 18-9801 от «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») в широкой номенклатуре вагонов. Так, тележку с осевой нагрузкой 23,5 тс и скользунами зазорного типа предполагается включить в конструкцию 11 моделей вагонов, включая полувагоны, цистерны для разных грузов, хопперы и думпкары.
Иллюстрации: ОЗТМ, РМ Рейл
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Ряд значимых новинок грузового вагоностроения вошел в протокол прошедшего 23 июня заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства государств-участников Содружества.
Так, были рекомендованы к утверждению техусловия на 2 новых вагона производства Осиповичского завода транспортного машиностроения (ОЗТМ, входит в «Белорусскую железную дорогу»). Первая модель – цистерна для перевозки этилового спирта 15-9511-01 – разработана российской «Евросиб-Инжиниринг». Согласно сайту ОЗТМ, четырехосные вагоны с осевой нагрузкой 23,5 тс будут иметь номинальный объем котла 86,5 м³ и грузоподъемность 68 т.
Вторая модель – универсальная платформа 13-3242 – разработана российским НВЦ «Вагоны» (входит в «РМ Рейл»). Сам ОЗТМ заявляет грузоподъемность четырехосного вагона в 72 т, длину по осям автосцепок – 14,62 м. Платформа с деревянным полом площадью 37 м², продольными и торцевыми бортами и откидными фитинговыми упорами будет иметь осевую нагрузку 23,5 тс.
Также в протоколе зафиксирована рекомендация по утверждению техусловий на новые модификации цистерн для нефтепродуктов от Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в «Объединенную вагонную компанию») – модели 15-9993-04 и 15-9993-05. В публичном пространстве параметры новых модификаций цистерн не представлены. Цистерны модели 15-9993 с последующими модификациями выпускаются на ТВСЗ с 2016 года.
Утверждены и техусловия на новую модификацию крытого вагона 11-9931-01 от Могилевского вагоностроительного завода (МВЗ). Ранее МВЗ анонсировал работу над этой модификацией вагона, серийно выпускаемого с 2016 года, отмечая планы предложить ее для рынка Туркменистана. Технические параметры на данный момент неизвестны.
В то же время для узбекистанского Андижанского механического завода дана рекомендация одобрить применение тележки 18-9801 от «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») в широкой номенклатуре вагонов. Так, тележку с осевой нагрузкой 23,5 тс и скользунами зазорного типа предполагается включить в конструкцию 11 моделей вагонов, включая полувагоны, цистерны для разных грузов, хопперы и думпкары.
Иллюстрации: ОЗТМ, РМ Рейл
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7👎1
Skoda Group набрала заказы на более 100 поездов с аккумуляторный тягой
Об этом чешский производитель сообщил в рамках публикации финансовых результатов 2025 года. За этот период Skoda Group получила заказы на поставку до 36 контактно-аккумуляторных электропоездов в Словакию и до 16 – в Латвию. Еще 34 гибридных поезда (с тягой от контактной сети, аккумуляторов и вспомогательного ДВС) заказал чешский частный перевозчик RegioJet.
Также компания реализует заключенный в 2024 году контракт на 15 контактно-аккумуляторных поездов для национального чешского перевозчика CD. В рамках заказа было создано новое поколение таких составов модели 15Ev5. Заявляется, что их конструкция стала более эффективной, расход электроэнергии сократился, а вес снизился на несколько тонн.
«Интерес к поездам с аккумуляторным питанием мы расцениваем как четкий сигнал со стороны рынка. <...> Мы видим в этом значительный потенциал, и дальнейшее развитие данного направления станет одним из наших ключевых приоритетов в ближайшие годы», – заявил гендиректор компании Петр Новотны.
Дополнительно Skoda Group отчиталась по итогам 2025 года о рекордном за всю историю поступлении новых заказов почти в €1,8 млрд. Среди других крупных контрактов можно также выделить рамочный контракт на поставку 31 электропоезда в Швецию и 22 составов для скорости 200 км/ч для чешского подразделения перевозчика Arriva.
Спрос на поезда с аккумуляторной тягой растет и других производителей. В прошлом году швейцарская Stadler Rail сообщала о реализации более 300 поездов с альтернативной тягой, основной объем из которых – с применением накопителей энергии. Также крупные заказы на подвижной состав с применением аккумуляторов все больше получает немецкая Siemens Mobility.
Фото: Skoda Group
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом чешский производитель сообщил в рамках публикации финансовых результатов 2025 года. За этот период Skoda Group получила заказы на поставку до 36 контактно-аккумуляторных электропоездов в Словакию и до 16 – в Латвию. Еще 34 гибридных поезда (с тягой от контактной сети, аккумуляторов и вспомогательного ДВС) заказал чешский частный перевозчик RegioJet.
Также компания реализует заключенный в 2024 году контракт на 15 контактно-аккумуляторных поездов для национального чешского перевозчика CD. В рамках заказа было создано новое поколение таких составов модели 15Ev5. Заявляется, что их конструкция стала более эффективной, расход электроэнергии сократился, а вес снизился на несколько тонн.
«Интерес к поездам с аккумуляторным питанием мы расцениваем как четкий сигнал со стороны рынка. <...> Мы видим в этом значительный потенциал, и дальнейшее развитие данного направления станет одним из наших ключевых приоритетов в ближайшие годы», – заявил гендиректор компании Петр Новотны.
Дополнительно Skoda Group отчиталась по итогам 2025 года о рекордном за всю историю поступлении новых заказов почти в €1,8 млрд. Среди других крупных контрактов можно также выделить рамочный контракт на поставку 31 электропоезда в Швецию и 22 составов для скорости 200 км/ч для чешского подразделения перевозчика Arriva.
Спрос на поезда с аккумуляторной тягой растет и других производителей. В прошлом году швейцарская Stadler Rail сообщала о реализации более 300 поездов с альтернативной тягой, основной объем из которых – с применением накопителей энергии. Также крупные заказы на подвижной состав с применением аккумуляторов все больше получает немецкая Siemens Mobility.
Фото: Skoda Group
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍14👎2
НТК вошла в пятерку крупнейших железнодорожных операторов России
Соответствующие результаты рейтинга Infoline Rail Russia Top по итогам 1-го квартала 2026 года опубликовал «Коммерсантъ». «Национальная транспортная компания» (НТК) заняла 4-е место в общем зачете. В то же время оператор имеет более высокие показатели на рынке по объемам перевозок (2-е место) и грузообороту (3-е место).
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-voshla-v-pyaterku-krupnejshih-zheleznodorozhnyh-operatorov-rossii/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующие результаты рейтинга Infoline Rail Russia Top по итогам 1-го квартала 2026 года опубликовал «Коммерсантъ». «Национальная транспортная компания» (НТК) заняла 4-е место в общем зачете. В то же время оператор имеет более высокие показатели на рынке по объемам перевозок (2-е место) и грузообороту (3-е место).
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-voshla-v-pyaterku-krupnejshih-zheleznodorozhnyh-operatorov-rossii/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7
«ОМК Стальной путь» освоила деповской ремонт современных автономных рефвагонов 16-5213
Входящее в вагоноремонтный холдинг депо «Сасово» в Рязанской области провело опытный ремонт рефвагона в присутствии приемной комиссии. Конкретную модель и объем ремонта подтвердили в «ОМК Стальной путь» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK.
Вагон 16-5213 подошел к первому деповскому ремонту по нормативу пробега. В ходе опытных работ были отремонтированы тележки, автосцепки, тормозная система, колесные пары и кассетные подшипники.
«В отличие от обычных вагонов, которые имеют простую цельнометаллическую или деревянную конструкцию, кузов вагона-рефрижератора имеет многослойную изоляцию, т.к. оснащен автономным энергосиловым и холодильно-отопительным оборудованием, – сообщил главный инженер «ОМК Стальной путь» Олег Лумпов. – Ремонт требует восстановления герметичности и теплоизоляционного контура, иначе установка не сможет поддерживать необходимую температуру. Само холодильное оборудование в депо не обслуживаем – этой задачей занимаются специализированные организации».
Автономный четырехосный рефвагон модели 16-5213 с осевой нагрузкой 25 тс был спроектирован Уральским конструкторским бюро вагоностроения (УКБВ, входит в «Уралвагонзавод», УВЗ) по заказу транспортной компании «РусРеф». Как отмечали в компании, это первый отечественный рефрижераторный вагон, произведенный с 1993 года. Всего в 2020-2022 годах на УВЗ было выпущено 8 таких вагонов. Затем прорабатывалась наладка производства обновленной модификации рефвагона на «НовоТехРейле» и Ярославском ВРЗ «Ремпутьмаш», но оба соглашения пока развития не получили.
Фото: ОМК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Входящее в вагоноремонтный холдинг депо «Сасово» в Рязанской области провело опытный ремонт рефвагона в присутствии приемной комиссии. Конкретную модель и объем ремонта подтвердили в «ОМК Стальной путь» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK.
Вагон 16-5213 подошел к первому деповскому ремонту по нормативу пробега. В ходе опытных работ были отремонтированы тележки, автосцепки, тормозная система, колесные пары и кассетные подшипники.
«В отличие от обычных вагонов, которые имеют простую цельнометаллическую или деревянную конструкцию, кузов вагона-рефрижератора имеет многослойную изоляцию, т.к. оснащен автономным энергосиловым и холодильно-отопительным оборудованием, – сообщил главный инженер «ОМК Стальной путь» Олег Лумпов. – Ремонт требует восстановления герметичности и теплоизоляционного контура, иначе установка не сможет поддерживать необходимую температуру. Само холодильное оборудование в депо не обслуживаем – этой задачей занимаются специализированные организации».
Автономный четырехосный рефвагон модели 16-5213 с осевой нагрузкой 25 тс был спроектирован Уральским конструкторским бюро вагоностроения (УКБВ, входит в «Уралвагонзавод», УВЗ) по заказу транспортной компании «РусРеф». Как отмечали в компании, это первый отечественный рефрижераторный вагон, произведенный с 1993 года. Всего в 2020-2022 годах на УВЗ было выпущено 8 таких вагонов. Затем прорабатывалась наладка производства обновленной модификации рефвагона на «НовоТехРейле» и Ярославском ВРЗ «Ремпутьмаш», но оба соглашения пока развития не получили.
Фото: ОМК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД завершили приёмочные испытания грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец»
С осени прошлого года новый локомотив проходил различные испытания на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на участке Вязьма – Смоленск. В общей сложности опытный пробег «Орлеца» превысил 5000 км.
Сегодня на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) комиссия подтвердила: электровоз соответствует техническому заданию и необходимым требованиям. Принято решение о выпуске установочной серии из 50 локомотивов.
Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 т в двухсекционном и до 9000 т в трёхсекционном исполнении.
Система управления тяговым приводом позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации, повышая энергоэффективность машины.
Новый электровоз должен заменить предыдущую серию локомотивов 2ЭС7.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
С осени прошлого года новый локомотив проходил различные испытания на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на участке Вязьма – Смоленск. В общей сложности опытный пробег «Орлеца» превысил 5000 км.
Сегодня на заводе «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) комиссия подтвердила: электровоз соответствует техническому заданию и необходимым требованиям. Принято решение о выпуске установочной серии из 50 локомотивов.
Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 т в двухсекционном и до 9000 т в трёхсекционном исполнении.
Система управления тяговым приводом позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации, повышая энергоэффективность машины.
Новый электровоз должен заменить предыдущую серию локомотивов 2ЭС7.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23😁2
Forwarded from ИННОПРОМ / INNOPROM
🚆 Развитие транспортного машиностроения сегодня включает не только создание новой техники, но и формирование производственной инфраструктуры для ее выпуска.
О деятельности Группы Синара и проектах, которые будут представлены на ИННОПРОМ, рассказали в Анкете⬆️
Также планами на участие в выставке поделился генеральный директор Группы Синара Виктор Леш:
О деятельности Группы Синара и проектах, которые будут представлены на ИННОПРОМ, рассказали в Анкете
Также планами на участие в выставке поделился генеральный директор Группы Синара Виктор Леш:
ИННОПРОМ — одна из ключевых площадок, где мы уже много лет представляем решения и проекты Группы Синара, основанные на отечественных разработках в области транспортного и химического машиностроения, девелопмента. Мы видим, что наши проекты неизменно вызывают большой интерес участников и гостей.
Отмечу также, что участие в этой международной выставке — хорошая возможность укрепить и развить сотрудничество с партнерами, а также синхронизировать наши усилия для того, чтобы находить точки роста и новые прорывные решения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥3🤯2⚡1👎1👏1🤬1🤩1🤝1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 22 – 26 июня
Россия – железная дорога:
📌 Объем производства подвижного состава за январь-май 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Калугапутьмаш» завершил испытания выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ Новые вагоны ОЗТМ, ОВК и МВЗ, а также тележка «РМ Рейл» в Узбекистане: из протокола Экспертной группы КВХ
📌 НТК вошла в пятерку крупнейших железнодорожных операторов России
📌 «ОМК Стальной путь» освоила деповской ремонт современных автономных рефвагонов 16-5213
📌 Новый электровоз 2ЭС11 прошел приемочные испытания, утверждена установочная серия в 50 локомотивов (репост от @telerzd)
📌 Об экспозиции Группы Синара на предстоящей выставке ИННОПРОМ (репост от @innoprom_official)
Россия – городской транспорт:
📌 Санкт-Петербург не планирует в текущем году приобретать трамваи
📌 Ростов-на-Дону готовится полностью отказаться от концессии и трамваев СТМ
📌 В Санкт-Петербурге эксплуатируется 244 трамвая с системой «Цифровой двойник»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК запустила производство литых алюминиевых комплектующих для климатических систем
📌 СТМ расширяет систему корпоративного обучения в сфере двигателестроения
📌 В депо Чита внедрен инновационный комплекс контроля подачи песка (репост от @loco_tech)
📌 В Хабаровске тестируют инновационный накопитель энергии для метро и электротранспорта (репост от @rlwgovru)
📌 КАМАЗ и Владимирская область намерены создать индустриальный парк на территории «Муромтепловоза»
📌 Арест заводов ЕПК: повод вспомнить о неочевидном риске для железных дорог России (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Депо Иваново осваивает и внедряет отечественные компоненты для ремонта американских дизелей в тепловозах 2ТЭ116УД (репост от @loco_tech)
📌 На БМЗ оценили эффекты эксплуатации роботизированного комплекса гибридной лазерно-дуговой сварки (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
📌 Stadler представила первый в мире узкоколейный водородный поезд для Италии
📌 Skoda Group победила в крупнейшем за последнее время тендере на электропоезда в Чехии
📌 В Великобритании представили повторно модернизированный электропоезд платформы Desiro
⚡️Китайская CRRC показала первый магистральный тепловоз для Азербайджана
📌 В Польше начались испытания первого гибридного поезда платформы Impuls 3 от Newag
📌 Алжир объявил тендер на поставку до 124 тепловозов
📌 Stadler выпустит для Alpha Trains 25 грузовых электровозов
📌 Alstom, Siemens Mobility и Softronic претендуют на поставку 23 пассажирских электровозов в Румынию
📌 CRRC отгрузила первые 7 тепловозов в Камерун
📌 Skoda Group набрала заказы на более 100 поездов с аккумуляторный тягой
Мир – городской транспорт:
📌 «БКМ Холдинг» завершила поставку 13 трамваев в два города Казахстана
📌 В Сингапур доставлен первый поезд метро CR151 от CRRC для будущей линии CRL
📌 Skoda Group выиграла тендер на поставку до 38 трамваев в Швецию
📌 Для метрополитена Калькутты будет приобретено 60 поездов в ближайшие 5 лет
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Tabor Dębica планирует локализовать производство грузовых вагонов в Египте
📌 Hyundai Rotem договорилась о передаче технологий и локализации выпуска подвижного состава во Вьетнаме
⚡️ Фотообзор производства электропоездов на заводе Stadler в Солт-Лейк-Сити
***
Подборка за 15 – 19 июня: https://t.me/rollingstock/15008
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 Объем производства подвижного состава за январь-май 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Калугапутьмаш» завершил испытания выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ Новые вагоны ОЗТМ, ОВК и МВЗ, а также тележка «РМ Рейл» в Узбекистане: из протокола Экспертной группы КВХ
📌 НТК вошла в пятерку крупнейших железнодорожных операторов России
📌 «ОМК Стальной путь» освоила деповской ремонт современных автономных рефвагонов 16-5213
📌 Новый электровоз 2ЭС11 прошел приемочные испытания, утверждена установочная серия в 50 локомотивов (репост от @telerzd)
📌 Об экспозиции Группы Синара на предстоящей выставке ИННОПРОМ (репост от @innoprom_official)
Россия – городской транспорт:
📌 Санкт-Петербург не планирует в текущем году приобретать трамваи
📌 Ростов-на-Дону готовится полностью отказаться от концессии и трамваев СТМ
📌 В Санкт-Петербурге эксплуатируется 244 трамвая с системой «Цифровой двойник»
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ГК КСК запустила производство литых алюминиевых комплектующих для климатических систем
📌 СТМ расширяет систему корпоративного обучения в сфере двигателестроения
📌 В депо Чита внедрен инновационный комплекс контроля подачи песка (репост от @loco_tech)
📌 В Хабаровске тестируют инновационный накопитель энергии для метро и электротранспорта (репост от @rlwgovru)
📌 КАМАЗ и Владимирская область намерены создать индустриальный парк на территории «Муромтепловоза»
📌 Арест заводов ЕПК: повод вспомнить о неочевидном риске для железных дорог России (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Депо Иваново осваивает и внедряет отечественные компоненты для ремонта американских дизелей в тепловозах 2ТЭ116УД (репост от @loco_tech)
📌 На БМЗ оценили эффекты эксплуатации роботизированного комплекса гибридной лазерно-дуговой сварки (репост от @tmh_global)
Мир – железная дорога:
📌 Stadler представила первый в мире узкоколейный водородный поезд для Италии
📌 Skoda Group победила в крупнейшем за последнее время тендере на электропоезда в Чехии
📌 В Великобритании представили повторно модернизированный электропоезд платформы Desiro
⚡️Китайская CRRC показала первый магистральный тепловоз для Азербайджана
📌 В Польше начались испытания первого гибридного поезда платформы Impuls 3 от Newag
📌 Алжир объявил тендер на поставку до 124 тепловозов
📌 Stadler выпустит для Alpha Trains 25 грузовых электровозов
📌 Alstom, Siemens Mobility и Softronic претендуют на поставку 23 пассажирских электровозов в Румынию
📌 CRRC отгрузила первые 7 тепловозов в Камерун
📌 Skoda Group набрала заказы на более 100 поездов с аккумуляторный тягой
Мир – городской транспорт:
📌 «БКМ Холдинг» завершила поставку 13 трамваев в два города Казахстана
📌 В Сингапур доставлен первый поезд метро CR151 от CRRC для будущей линии CRL
📌 Skoda Group выиграла тендер на поставку до 38 трамваев в Швецию
📌 Для метрополитена Калькутты будет приобретено 60 поездов в ближайшие 5 лет
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Tabor Dębica планирует локализовать производство грузовых вагонов в Египте
📌 Hyundai Rotem договорилась о передаче технологий и локализации выпуска подвижного состава во Вьетнаме
⚡️ Фотообзор производства электропоездов на заводе Stadler в Солт-Лейк-Сити
***
Подборка за 15 – 19 июня: https://t.me/rollingstock/15008
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏2
Обновление подвижного состава Казахстана: проблемы и планы c июньского заседания правительства
В середине июня на заседании правительства страны, прошедшем под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова и посвященном развитию железнодорожной отрасли, значительное внимание было уделено вопросам поставок и производства подвижного состава до 2030 года. Главными темами стали состояние и перспективы обновления грузового и пассажирского вагонного парка, модернизация локомотивов, а также расширение производственных мощностей.
С докладами выступили министр транспорта Нурлан Сауранбаев, министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев и председатель правления национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» Талгат Алдыбергенов. ROLLINGSTOCK собрали основные тезисы и цифры.
Читайте большой обзор по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/obnovlenie-podvizhnogo-sostava-kazahstana-klyuchevye-tezisy-iz-zasedaniya-pravitelstva/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В середине июня на заседании правительства страны, прошедшем под председательством премьер-министра Олжаса Бектенова и посвященном развитию железнодорожной отрасли, значительное внимание было уделено вопросам поставок и производства подвижного состава до 2030 года. Главными темами стали состояние и перспективы обновления грузового и пассажирского вагонного парка, модернизация локомотивов, а также расширение производственных мощностей.
С докладами выступили министр транспорта Нурлан Сауранбаев, министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев и председатель правления национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» Талгат Алдыбергенов. ROLLINGSTOCK собрали основные тезисы и цифры.
Читайте большой обзор по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/obnovlenie-podvizhnogo-sostava-kazahstana-klyuchevye-tezisy-iz-zasedaniya-pravitelstva/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6👎3