Справочно: О беспилотном движении грузовых поездов на сети Rio Tinto в Австралии
Автоматизация парка горнорудной компании Rio Tinto в регионе Пилбара в Западной Австралии – первый в мире реализованный проект уровня GoA4 на открытой железнодорожной инфраструктуре. В 2019 году на беспилотное управление были переведены свыше 200 тепловозов, которые доставляют железную руду из шахт к портам Дампир и Кейп-Ламберт. Большой материал с обновлением статуса по его развитию опубликовал журнал «Железные дороги мира».
Сегодня в беспилотном режиме и с интервалами в 18 мин на сети в 2000 км единовременно обращаются до 53 беспилотных тяжеловесных поездов, включающих примерно по 240 вагонов каждый. Как выяснили «Железные дороги мира», работа локомотивов в ручном режиме осуществляется только на станциях у портов, где подвижной состав готовят к рейсам.
Системным интегратором проекта беспилота AutoHaul стоимостью $940 млн выступила Hitachi Rail. Система AutoHaul включает большой комплекс решений в части радиосвязи, систем СЦБ, управления движением и бортовые устройства. Реализация проекта позволила увеличить среднюю скорость поездов, снизить расход топлива на тягу, сократить издержки на подвоз персонала автомобилями. В 2024-м на сети Rio Tinto фиксировалось несколько аварий со сходами, однако сам горнорудных холдинг заявлял, что они не были связаны с ошибками беспилота.
Как указывают в «Железных дорогах мира», для автоведения в Rio Tinto применяют технологию на основе системы Leader от немецкой Knorr-Bremse. Она же в лице дочернего старт-апа – израильской Rail Vision – поставляет бортовые системы технического зрения Main Line. При этом там же апробировалась другая система – HORUS от уже австралийских разработчиков. В «Железных дорогах мира» пишут, что обе системы способны обнаруживать и классифицировать препятствия на расстоянии до 1,5-2 км.
«Дальнейшее развитие проекта Autohaul не предполагает радикальных изменений и будет сосредоточено на постепенном совершенствовании систем, причем особое внимание планируется уделять обновлению устаревающих компонентов по мере приближения к окончанию их жизненного цикла», – указывают в издании.
Фото: Hitachi Rail, Rail Vision, 4AI Systems
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Автоматизация парка горнорудной компании Rio Tinto в регионе Пилбара в Западной Австралии – первый в мире реализованный проект уровня GoA4 на открытой железнодорожной инфраструктуре. В 2019 году на беспилотное управление были переведены свыше 200 тепловозов, которые доставляют железную руду из шахт к портам Дампир и Кейп-Ламберт. Большой материал с обновлением статуса по его развитию опубликовал журнал «Железные дороги мира».
Сегодня в беспилотном режиме и с интервалами в 18 мин на сети в 2000 км единовременно обращаются до 53 беспилотных тяжеловесных поездов, включающих примерно по 240 вагонов каждый. Как выяснили «Железные дороги мира», работа локомотивов в ручном режиме осуществляется только на станциях у портов, где подвижной состав готовят к рейсам.
Системным интегратором проекта беспилота AutoHaul стоимостью $940 млн выступила Hitachi Rail. Система AutoHaul включает большой комплекс решений в части радиосвязи, систем СЦБ, управления движением и бортовые устройства. Реализация проекта позволила увеличить среднюю скорость поездов, снизить расход топлива на тягу, сократить издержки на подвоз персонала автомобилями. В 2024-м на сети Rio Tinto фиксировалось несколько аварий со сходами, однако сам горнорудных холдинг заявлял, что они не были связаны с ошибками беспилота.
Как указывают в «Железных дорогах мира», для автоведения в Rio Tinto применяют технологию на основе системы Leader от немецкой Knorr-Bremse. Она же в лице дочернего старт-апа – израильской Rail Vision – поставляет бортовые системы технического зрения Main Line. При этом там же апробировалась другая система – HORUS от уже австралийских разработчиков. В «Железных дорогах мира» пишут, что обе системы способны обнаруживать и классифицировать препятствия на расстоянии до 1,5-2 км.
«Дальнейшее развитие проекта Autohaul не предполагает радикальных изменений и будет сосредоточено на постепенном совершенствовании систем, причем особое внимание планируется уделять обновлению устаревающих компонентов по мере приближения к окончанию их жизненного цикла», – указывают в издании.
Фото: Hitachi Rail, Rail Vision, 4AI Systems
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7😁2👏1
⚡️ Skoda Group снова получила заказ на электропоезда для Узбекистана
Чешский производитель заключил с перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 10 составов. Церемония его подписания состоялась в присутствии президента Узбекистана Шавката Мирзиеева и премьер-министра Чехии Андрея Бабиша. Прошлый контракт на 30 поездов подписывался в 2023-м, но не был реализован из-за плохой организации экспортного финансирования сделки.
Сейчас заказ стоимостью более 3 млрд чешских крон (€120 млн) должен быть профинансирован за счет государственной чешской страховой компании EGAP и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Он включает создание СП по локализации сборки поездов, организацию сервисного обслуживания, а также создание учебного центра Skoda Group.
Подвижной состав будет создан на базе платформы частично низкопольных поездов RegioPanter, которые в последние несколько лет поставлялись в страны с шириной колеи 1520 мм – Латвию и Эстонию. На днях было объявлено и о планах Skoda Group предложить низкопольные и гибридные поезда для Казахстана.
Стоит отметить, что гендиректор Skoda Group Петр Новотны в феврале заявлял о предложении по поставкам в Узбекистан 30 поездов с опционом еще на 70 составов. Сам Узбекистан в конце 2025-го анонсировал планы по закупке 28 электропоездов для «Узбекистон темир йуаллари» в ближайшие 5 лет. На расширение поставок электропоездов в страну также претендует российский «Трансмашхолдинг». В апреле им была представлена низкопольная модель электропоезда переменного тока ЭП5Н, которую планируется выпускать в кооперации с Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).
Иллюстрации: Skoda Group, Сайт Президента Узбекистана
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Чешский производитель заключил с перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» контракт на поставку 10 составов. Церемония его подписания состоялась в присутствии президента Узбекистана Шавката Мирзиеева и премьер-министра Чехии Андрея Бабиша. Прошлый контракт на 30 поездов подписывался в 2023-м, но не был реализован из-за плохой организации экспортного финансирования сделки.
Сейчас заказ стоимостью более 3 млрд чешских крон (€120 млн) должен быть профинансирован за счет государственной чешской страховой компании EGAP и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Он включает создание СП по локализации сборки поездов, организацию сервисного обслуживания, а также создание учебного центра Skoda Group.
Подвижной состав будет создан на базе платформы частично низкопольных поездов RegioPanter, которые в последние несколько лет поставлялись в страны с шириной колеи 1520 мм – Латвию и Эстонию. На днях было объявлено и о планах Skoda Group предложить низкопольные и гибридные поезда для Казахстана.
Стоит отметить, что гендиректор Skoda Group Петр Новотны в феврале заявлял о предложении по поставкам в Узбекистан 30 поездов с опционом еще на 70 составов. Сам Узбекистан в конце 2025-го анонсировал планы по закупке 28 электропоездов для «Узбекистон темир йуаллари» в ближайшие 5 лет. На расширение поставок электропоездов в страну также претендует российский «Трансмашхолдинг». В апреле им была представлена низкопольная модель электропоезда переменного тока ЭП5Н, которую планируется выпускать в кооперации с Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ).
Иллюстрации: Skoda Group, Сайт Президента Узбекистана
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍22🤯8👎4😱1
Новости закупок и поставок пассажирского подвижного состава: ADY, Siemens Mobility, Alstom, MAV, BEML, Medha
🇦🇿 Национальный перевозчик Азербайджана ADY планирует закупить 20 пассажирских поездов до 2030 года. По информации начальника департамента пассажирских перевозок Азера Фараджова, закупочные процедуры уже начались. Последние годы ADY приобретала пассажирский подвижной состав у швейцарской Stadler: дизель- и электропоезда FLIRT и KISS, а также вагоны локомотивной тяги с изменяемой колеей.
🇩🇪🇮🇹 Частный перевозчик NTV-Italo намерен приобрести до 52 высокоскоростных поездов у Siemens Mobility и Alstom. Так, уже согласован рамочный контракт на поставку до 40 составов Velaro. Твердая часть закупки у Siemens Mobility заявлена в 26 поездов, первые из которых планируется запустить в Германии в середине 2028-го. Общий объем инвестиций вместе с 30-летним техобслуживанием и обустройством инфраструктуры оценивается в €3,6 млрд. Также компания анонсировала приобретение 12 поездов Alstom нового поколения для перевозок внутри Италии. Их максимальная скорость заявлена в 300 км/ч, выпуск будет организован на заводе в Савильяно. Поставка первых заявлена на конец 2027-го. В настоящее время парк NTV-Italo состоит из 51 электропоезда Alstom платформ AGV и New Pendolino.
🇭🇺 Национальный перевозчик Венгрии MAV перезапустил тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта. Его базовые параметры такие же, как в несостоявшемся предыдущем из-за отсутствия заявок: твердая часть включает 18 составов, а полная стоимость установлена в €841 млн. Ввод в эксплуатацию первой партии поездов теперь запланирован на 2030 год.
🇮🇳 Консорциум BEML–Medha подал заявку на поставку 16 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Мумбаи – Ахмадабад. Индийские производители заявили стоимость каждого восьмивагонного поезда с 7-летним техобслуживанием в 2,5 млрд рупий ($26 млн). При этом доля Medha оценивается в 40%. BEML планирует производить кузова и осуществлять финальную сборку, Medha – поставлять электрооборудование, тележки и системы управления движением. Стоит отметить, что сейчас BEML собирает два прототипа высокоскоростных поездов в специально построенном комплексе.
🇺🇸 Alstom доставила первый моторный вагон Multilevel III перевозчику штата Нью-Джерси NJ Transit. Ранее в 2024-м был поставлен прицепной вагон той же модели. Всего до конца года ожидается передача до 40 вагонов Multilevel III, их ввод в эксплуатацию после испытаний намечен на 2-ю половину 2026-го с задержкой свыше трех лет. Всего по контракту 2018 года с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и последующим опционам заказано 374 вагона, включая 112 моторных и 100 с кабиной управления, а также 12 гибридных локомотивов ALP-45. Из них планируется сформировать электропоезда и push-pull поезда.
🇩🇪 Alstom в шестой раз откладывает поставку 34 частично двухэтажных поездов Coradia Max в Германию. По информации французской компании, передача подвижного состава начнется во 2-й половине 2026-го и завершится в 1-й половине 2027-го, что на 2,5 года позже предписанного контрактом срока. Задержки производитель объяснял нарушением цепочек поставок комплектующих и сложностями с сертификацией. В настоящее время транспортная администрация Нижней Саксонии LNVG рассматривает подачу судебного иска против производителя.
Фото: evo.series/Railgallery, Xenoxoliver/Wikimedia, Alstom, Julian Stratenschulte/DPA
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇦🇿 Национальный перевозчик Азербайджана ADY планирует закупить 20 пассажирских поездов до 2030 года. По информации начальника департамента пассажирских перевозок Азера Фараджова, закупочные процедуры уже начались. Последние годы ADY приобретала пассажирский подвижной состав у швейцарской Stadler: дизель- и электропоезда FLIRT и KISS, а также вагоны локомотивной тяги с изменяемой колеей.
🇩🇪🇮🇹 Частный перевозчик NTV-Italo намерен приобрести до 52 высокоскоростных поездов у Siemens Mobility и Alstom. Так, уже согласован рамочный контракт на поставку до 40 составов Velaro. Твердая часть закупки у Siemens Mobility заявлена в 26 поездов, первые из которых планируется запустить в Германии в середине 2028-го. Общий объем инвестиций вместе с 30-летним техобслуживанием и обустройством инфраструктуры оценивается в €3,6 млрд. Также компания анонсировала приобретение 12 поездов Alstom нового поколения для перевозок внутри Италии. Их максимальная скорость заявлена в 300 км/ч, выпуск будет организован на заводе в Савильяно. Поставка первых заявлена на конец 2027-го. В настоящее время парк NTV-Italo состоит из 51 электропоезда Alstom платформ AGV и New Pendolino.
🇭🇺 Национальный перевозчик Венгрии MAV перезапустил тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта. Его базовые параметры такие же, как в несостоявшемся предыдущем из-за отсутствия заявок: твердая часть включает 18 составов, а полная стоимость установлена в €841 млн. Ввод в эксплуатацию первой партии поездов теперь запланирован на 2030 год.
🇮🇳 Консорциум BEML–Medha подал заявку на поставку 16 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Мумбаи – Ахмадабад. Индийские производители заявили стоимость каждого восьмивагонного поезда с 7-летним техобслуживанием в 2,5 млрд рупий ($26 млн). При этом доля Medha оценивается в 40%. BEML планирует производить кузова и осуществлять финальную сборку, Medha – поставлять электрооборудование, тележки и системы управления движением. Стоит отметить, что сейчас BEML собирает два прототипа высокоскоростных поездов в специально построенном комплексе.
🇺🇸 Alstom доставила первый моторный вагон Multilevel III перевозчику штата Нью-Джерси NJ Transit. Ранее в 2024-м был поставлен прицепной вагон той же модели. Всего до конца года ожидается передача до 40 вагонов Multilevel III, их ввод в эксплуатацию после испытаний намечен на 2-ю половину 2026-го с задержкой свыше трех лет. Всего по контракту 2018 года с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и последующим опционам заказано 374 вагона, включая 112 моторных и 100 с кабиной управления, а также 12 гибридных локомотивов ALP-45. Из них планируется сформировать электропоезда и push-pull поезда.
🇩🇪 Alstom в шестой раз откладывает поставку 34 частично двухэтажных поездов Coradia Max в Германию. По информации французской компании, передача подвижного состава начнется во 2-й половине 2026-го и завершится в 1-й половине 2027-го, что на 2,5 года позже предписанного контрактом срока. Задержки производитель объяснял нарушением цепочек поставок комплектующих и сложностями с сертификацией. В настоящее время транспортная администрация Нижней Саксонии LNVG рассматривает подачу судебного иска против производителя.
Фото: evo.series/Railgallery, Xenoxoliver/Wikimedia, Alstom, Julian Stratenschulte/DPA
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8🔥1
Forwarded from INFRANEWS Официальный
«В последнее время на сети образовался профицит вагонов, поэтому мы совместно с РЖД разработали технологию по хранению платформ не на путях, а на площадке в три яруса. Помимо инфраструктуры это позволит операторам платформ сэкономить на их хранении», – пояснил он.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
ТЛК «Чехов» сможет хранить фитинговые платформы в три яруса <
Новая технология позволит снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру в условиях профицита вагонов
Финрезультаты СТМ в 2025 году: рост выручки, EBITDA и убытков
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) опубликовала консолидированную финансовую отчетность по итогам прошлого года. Согласно ей, выручка снова превзошла предварительные оценки и составила 123 млрд руб. (+3,8% к 2024). Себестоимость реализации составила почти 104 млрд руб. (+3,4%).
Из-за роста финансовых расходов (28,6 млрд против 16,6 млрд руб.), включающих платежи по займам, по итогам года СТМ снова фиксирует убыток: он вырос до 10 млрд руб. против 6,4 млрд годом ранее (с учетом пересмотра). Однако при этом показатель EBITDA вырос на 9,7% – с 13 до 14,3 млрд руб.
Реализация подвижного состава и другой техники принесла СТМ в 2025 году 64,4 млрд руб. (-6% к 2024), что составляет 52% от всей выручки холдинга. Ранее в холдинге отмечали снижение объема реализации локомотивов и путевой техники, но в то же время вырос объем поставок электропоездов. Также 43% выручки пришлось на услуги обслуживания и ремонта подвижного состава (53 млрд руб., +27,8% к 2024), еще 3,4% – на оказание инфраструктурных и прочих услуг (4,2 млрд руб., -12,4%).
В структуре себестоимости у СТМ на сырье и материалы пришлось 57,3 млрд руб. расходов (-12,4% к 2024 году, 55% от всех расходов в себестоимости). Расходы на оплату труда и страховые взносы при производстве немного выросли и составили 24,6 млрд руб. (+2,4%).
Согласно ранее презентованной стратегии СТМ, холдинг ожидает в дальнейшем кратный рост выручки, основной вклад в который внесут поставки высокоскоростных поездов. Так, к 2030 году в компании рассчитывают выйти на выручку в почти 400 млрд руб.
Ранее консолидированные финансовые результаты за 2025 год опубликовали другие крупнейшие игроки российского рынка подвижного состава – «Трансмашхолдинг» и «Объединенная вагонная компания».
Фото: Минтранс России
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) опубликовала консолидированную финансовую отчетность по итогам прошлого года. Согласно ей, выручка снова превзошла предварительные оценки и составила 123 млрд руб. (+3,8% к 2024). Себестоимость реализации составила почти 104 млрд руб. (+3,4%).
Из-за роста финансовых расходов (28,6 млрд против 16,6 млрд руб.), включающих платежи по займам, по итогам года СТМ снова фиксирует убыток: он вырос до 10 млрд руб. против 6,4 млрд годом ранее (с учетом пересмотра). Однако при этом показатель EBITDA вырос на 9,7% – с 13 до 14,3 млрд руб.
Реализация подвижного состава и другой техники принесла СТМ в 2025 году 64,4 млрд руб. (-6% к 2024), что составляет 52% от всей выручки холдинга. Ранее в холдинге отмечали снижение объема реализации локомотивов и путевой техники, но в то же время вырос объем поставок электропоездов. Также 43% выручки пришлось на услуги обслуживания и ремонта подвижного состава (53 млрд руб., +27,8% к 2024), еще 3,4% – на оказание инфраструктурных и прочих услуг (4,2 млрд руб., -12,4%).
В структуре себестоимости у СТМ на сырье и материалы пришлось 57,3 млрд руб. расходов (-12,4% к 2024 году, 55% от всех расходов в себестоимости). Расходы на оплату труда и страховые взносы при производстве немного выросли и составили 24,6 млрд руб. (+2,4%).
Согласно ранее презентованной стратегии СТМ, холдинг ожидает в дальнейшем кратный рост выручки, основной вклад в который внесут поставки высокоскоростных поездов. Так, к 2030 году в компании рассчитывают выйти на выручку в почти 400 млрд руб.
Ранее консолидированные финансовые результаты за 2025 год опубликовали другие крупнейшие игроки российского рынка подвижного состава – «Трансмашхолдинг» и «Объединенная вагонная компания».
Фото: Минтранс России
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 – 30 апреля
Россия – железная дорога:
📌 На Воронежском ТРЗ и Оренбургском ЛРЗ освоен средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ (репосты от @zdrm_official)
📌 В Башкортостане запускают двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист» (репост от @today1520)
📌 90 лет с выпуска первого локомотива отметил НЭВЗ
📌 РЖД испытывают перевозки угля поездом весом 8 тыс. т на Восточном полигоне (репост от @telerzd)
📌 Финрезультаты ОВК в 2025 году: спад выручки, но с сохранением прибыли
📌 РЖД готовятся к комплексным испытаниям «Цифровой железнодорожной станции» (репост от @telerzd)
📌 На «Уральских локомотивах» завершена окраска кузовов первых трех вагонов высокоскоростного поезда ЭВС360
📌 ТЛК «Чехов» согласовал с РЖД технологию хранения фитинговых платформ в три яруса (репост от @infranewsme)
📌 Финрезультаты СТМ в 2025 году: рост выручки, EBITDA и убытков
Россия – городской транспорт:
📌 Санкт-Петербург готовится приступить к обкатке трамваев с высокой степенью автоматизации
📌 Мэрия Екатеринбурга не смогла определить поставщика 50 трехсекционных трамваев
📌 Саратов получит федеральную субсидию, включающую приобретение 41 трамвая
📌 «Нижэкотранс» завершил поставку 144 трамваев T811 в Нижний Новгород
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил 570 т стометровых рельсов Р71 в адрес РЖД (репост от @evrazcom)
📌 «Воронежский Трансформатор» готовится приступить к серийному выпуску трансформаторов для ЭВС360
📌 Подробный репортаж с производства трамваев на УКВЗ
Россия – макроновости:
📌 Минтранс подготовил проект ФЗ «О транспортной политике в РФ» (репост от @Mintrans_Russia)
Мир – железная дорога:
📌 «ИННОПРОМ. Центральная Азия»: итоги с железнодорожным акцентом
📌 Alstom планирует выпустить первый электровоз KZ6A в 2028 году
⚡️ В Индии установлен мировой рекорд тяги для легкового автомобиля на комбинированном ходу
📌 CRRC выпустила дизель-поезда новой модели для Нигерии
📌 О беспилотном движении грузовых поездов на сети Rio Tinto в Австралии
⚡️ Skoda Group снова получила заказ на электропоезда для Узбекистана
📌 ADY планирует закупить 20 пассажирских поездов до 2030 года
📌 NTV-Italo намерен приобрести до 52 высокоскоростных поездов у Siemens Mobility и Alstom
📌 BEML–Medha подал заявку на поставку 16 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Мумбаи – Ахмадабад
📌 Alstom доставила первый моторный вагон Multilevel III перевозчику штата Нью-Джерси
📌 Alstom в шестой раз откладывает поставку 34 частично поездов Coradia Max в Германию
Мир – городской транспорт:
📌 Пневматические беспилотные поезда от Marcopolo Rail запущены в Бразилии
📌 В Павлодаре началась эксплуатация трамваев Т811 от «БКМ Холдинг»
📌 ЕИБ предоставил Бухаресту кредит в €266 млн на приобретение 63 трамваев
📌 Stadler поставит 8 трамваев TINA в Герлиц и 6 – в Цвиккау
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ В Индии введен в эксплуатацию комплекс по выпуску высокоскоростных электропоездов
📌 Украина и Испания займутся созданием грузовой тележки с изменяемой шириной колеи
📌 Boxmover сертифицировала технологию поворотной рамы для фитинговой платформы
📌 Проект создания локомотивостроительного производства в Атбасаре остановлен
📌 Hubner изготовила межвагонный переход из переработанных рыболовных сетей
***
Подборка за 13 – 17 апреля: https://t.me/rollingstock/14370
В период 4 – 8 мая редакция ROLLINGSTOCK будет находиться в отпуске
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 На Воронежском ТРЗ и Оренбургском ЛРЗ освоен средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ (репосты от @zdrm_official)
📌 В Башкортостане запускают двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист» (репост от @today1520)
📌 90 лет с выпуска первого локомотива отметил НЭВЗ
📌 РЖД испытывают перевозки угля поездом весом 8 тыс. т на Восточном полигоне (репост от @telerzd)
📌 Финрезультаты ОВК в 2025 году: спад выручки, но с сохранением прибыли
📌 РЖД готовятся к комплексным испытаниям «Цифровой железнодорожной станции» (репост от @telerzd)
📌 На «Уральских локомотивах» завершена окраска кузовов первых трех вагонов высокоскоростного поезда ЭВС360
📌 ТЛК «Чехов» согласовал с РЖД технологию хранения фитинговых платформ в три яруса (репост от @infranewsme)
📌 Финрезультаты СТМ в 2025 году: рост выручки, EBITDA и убытков
Россия – городской транспорт:
📌 Санкт-Петербург готовится приступить к обкатке трамваев с высокой степенью автоматизации
📌 Мэрия Екатеринбурга не смогла определить поставщика 50 трехсекционных трамваев
📌 Саратов получит федеральную субсидию, включающую приобретение 41 трамвая
📌 «Нижэкотранс» завершил поставку 144 трамваев T811 в Нижний Новгород
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ЕВРАЗ ЗСМК отгрузил 570 т стометровых рельсов Р71 в адрес РЖД (репост от @evrazcom)
📌 «Воронежский Трансформатор» готовится приступить к серийному выпуску трансформаторов для ЭВС360
📌 Подробный репортаж с производства трамваев на УКВЗ
Россия – макроновости:
📌 Минтранс подготовил проект ФЗ «О транспортной политике в РФ» (репост от @Mintrans_Russia)
Мир – железная дорога:
📌 «ИННОПРОМ. Центральная Азия»: итоги с железнодорожным акцентом
📌 Alstom планирует выпустить первый электровоз KZ6A в 2028 году
⚡️ В Индии установлен мировой рекорд тяги для легкового автомобиля на комбинированном ходу
📌 CRRC выпустила дизель-поезда новой модели для Нигерии
📌 О беспилотном движении грузовых поездов на сети Rio Tinto в Австралии
⚡️ Skoda Group снова получила заказ на электропоезда для Узбекистана
📌 ADY планирует закупить 20 пассажирских поездов до 2030 года
📌 NTV-Italo намерен приобрести до 52 высокоскоростных поездов у Siemens Mobility и Alstom
📌 BEML–Medha подал заявку на поставку 16 высокоскоростных поездов для будущей ВСМ Мумбаи – Ахмадабад
📌 Alstom доставила первый моторный вагон Multilevel III перевозчику штата Нью-Джерси
📌 Alstom в шестой раз откладывает поставку 34 частично поездов Coradia Max в Германию
Мир – городской транспорт:
📌 Пневматические беспилотные поезда от Marcopolo Rail запущены в Бразилии
📌 В Павлодаре началась эксплуатация трамваев Т811 от «БКМ Холдинг»
📌 ЕИБ предоставил Бухаресту кредит в €266 млн на приобретение 63 трамваев
📌 Stadler поставит 8 трамваев TINA в Герлиц и 6 – в Цвиккау
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ В Индии введен в эксплуатацию комплекс по выпуску высокоскоростных электропоездов
📌 Украина и Испания займутся созданием грузовой тележки с изменяемой шириной колеи
📌 Boxmover сертифицировала технологию поворотной рамы для фитинговой платформы
📌 Проект создания локомотивостроительного производства в Атбасаре остановлен
📌 Hubner изготовила межвагонный переход из переработанных рыболовных сетей
***
Подборка за 13 – 17 апреля: https://t.me/rollingstock/14370
В период 4 – 8 мая редакция ROLLINGSTOCK будет находиться в отпуске
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9
Заказ на подвижной состав для метротрама Челябинска ушел к белорусской «БКМ Холдинг»
На сайте госзакупок размещен контракт на 12 трамваев, заключенный с компанией «Автотехкомплект». Она является дилером белорусской «БКМ Холдинг» в России, а страной происхождения подвижного состава указана Беларусь. Все трамваи должны быть поставлены до конца 2026 года.
К поставке предполагаются 12 трехсекционных низкопольных двунаправленных трамваев длиной 27,9 м и вместимостью 260 человек, включая 66 сидячих мест. Они будут укомплектованы тремя тележками, двумя двустворчатыми и двумя одностворчатыми дверьми с обеих сторон. Трамваи должны быть оборудованы системой контроля за безопасностью движения (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама) и иметь конструкционную скорость 75 км/ч.
В ходе тендера «Автотехкомплект» выразила готовность осуществить поставки за 2,46 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за трамвай) – на 3% ниже установленной максимальной цены. Ее предложение оказалось дешевле, чем у другого участника, который снизил цену на 2,5%.
В то же время тендер приостанавливался из-за жалобы, которую в ФАС России направлял Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). Российский производитель указывал, что заказчиком были допущены нарушения в описании закупки, однако жалоба была отклонена. Сам УКВЗ ранее с участием эксплуатирующей организации специально под требования Челябинска разработал трамвай 71-638-02 «Альтаир». С апреля 5 таких трамваев уже эксплуатируются в городе.
Стоит отметить, что на данный момент «БКМ Холдинг» выпускала двунаправленные трехсекционные трамваи с переменным полом и не осуществляла адаптацию подвижного состава под режим работы метротрама. Сейчас в серии освоены однокабинные трехсекционные полностью низкопольные Т856, которые под брендом «МиНиН» проходят финальную докомплектацию на СП «Нижэкотранс» и поставляются в Нижний в Новгород (на фото). В день выхода на линию один из трамваев Т856 сошел с рельсов. Причины схода не назывались. Ранее в Нижнем Новгороде указывали на проблемы с качеством и у односекционных трамваев от «БКМ Холдинг», но производитель отмечал ненормативное состояние рельсового полотна. Нарекания к трамваям от «БКМ Холдинг» публично озвучивались и другими городами.
Фото: Sandwich/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На сайте госзакупок размещен контракт на 12 трамваев, заключенный с компанией «Автотехкомплект». Она является дилером белорусской «БКМ Холдинг» в России, а страной происхождения подвижного состава указана Беларусь. Все трамваи должны быть поставлены до конца 2026 года.
К поставке предполагаются 12 трехсекционных низкопольных двунаправленных трамваев длиной 27,9 м и вместимостью 260 человек, включая 66 сидячих мест. Они будут укомплектованы тремя тележками, двумя двустворчатыми и двумя одностворчатыми дверьми с обеих сторон. Трамваи должны быть оборудованы системой контроля за безопасностью движения (т.е. предназначены к работе в режиме метротрама) и иметь конструкционную скорость 75 км/ч.
В ходе тендера «Автотехкомплект» выразила готовность осуществить поставки за 2,46 млрд руб. с НДС (205,6 млн руб. за трамвай) – на 3% ниже установленной максимальной цены. Ее предложение оказалось дешевле, чем у другого участника, который снизил цену на 2,5%.
В то же время тендер приостанавливался из-за жалобы, которую в ФАС России направлял Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). Российский производитель указывал, что заказчиком были допущены нарушения в описании закупки, однако жалоба была отклонена. Сам УКВЗ ранее с участием эксплуатирующей организации специально под требования Челябинска разработал трамвай 71-638-02 «Альтаир». С апреля 5 таких трамваев уже эксплуатируются в городе.
Стоит отметить, что на данный момент «БКМ Холдинг» выпускала двунаправленные трехсекционные трамваи с переменным полом и не осуществляла адаптацию подвижного состава под режим работы метротрама. Сейчас в серии освоены однокабинные трехсекционные полностью низкопольные Т856, которые под брендом «МиНиН» проходят финальную докомплектацию на СП «Нижэкотранс» и поставляются в Нижний в Новгород (на фото). В день выхода на линию один из трамваев Т856 сошел с рельсов. Причины схода не назывались. Ранее в Нижнем Новгороде указывали на проблемы с качеством и у односекционных трамваев от «БКМ Холдинг», но производитель отмечал ненормативное состояние рельсового полотна. Нарекания к трамваям от «БКМ Холдинг» публично озвучивались и другими городами.
Фото: Sandwich/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤬21🤔13👍5👎2😁1😱1🏆1
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂 В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 3 документа:
➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ 33942 «Услуги на железнодорожном транспорте. Обслуживание пассажиров. Термины и определения» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.282.25/RU.1.546-2025). Разработчик - РУТ (МИИТ). Срок рассмотрения – до 20.05.2026 г. включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ Р «Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав. Устройства сцепные и автосцепные. Требования безопасности и методы их контроля» (шифры темы ПНС: 1.2.045-1.301.25). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 20.05.2026 г. включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ «Электропоезда. Общие технические требования» (шифры темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.098.20/RU.1.021-2020). Разработчик - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 26.05.2026 г. включительно.
🔎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.
❗️ ОПЖТ в МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥1
Новый подвижной состав в мире: Hyundai Rotem, Alstom, СAF, Siemens Mobility
🇺🇿 В Узбекистане введен в эксплуатацию первый высокоскоростной электропоезд от Hyundai Rotem. Семивагонный состав курсирует по маршруту Ташкент – Хива. Расстояние в 1,2 тыс. км он преодолевает за 7,5 часов со средней скоростью 162 км/ч при максимальной конструкционной в 260 км/ч. Внутри расположено 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Контракт на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» в июне 2024-го: это первый опыт экспорта высокоскоростного подвижного состава для Hyundai Rotem. Всю партию планируется передать заказчику к сентябрю 2027-го. Недавно замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев заявил, что начало строительства первой в стране линии ВСМ Ташкент – Самарканд скорее всего будет отложено на 2027 год из-за сложности проекта.
🇦🇺 Первый электропоезд X'Trapolis 2.0 начал перевозить пассажиров на пригородной сети Мельбурна с шириной колеи 1600 мм. Шестивагонный состав может вмещать 1225 человек и разгоняться до 130 км/ч. Парк из 25 таких поездов стоимостью €300 млн был заказан для работы в агломерации австралийского города в 2021 году. Сборка подвижного состава организована на заводах в австралийских Данденонге и Балларате. Заявленный уровень локализации составляет 60%. Недавно правительство штата Виктория объявило о выделении бюджетных средств на еще закупку 25 поездов данной модели.
🇫🇷 Консорциум Alstom и CAF представил первый частично двухэтажный электропоезд серии MI20. Семивагонный состав был презентован на заводе Alstom в Креспене, где ведется его финальная сборка. Изначально запуск первого поезда на пригородной линии RER B в агломерации Парижа был запланирован на 2025 год, однако сейчас перенесен на конец 2028 года. Состав длиной 104 м может вместить до 1063 человек, включая 342 сидячих места. Контракт на поставку 146 поездов MI20 стоимостью €2,5 млрд был заключен в 2021 году.
🇮🇳 Siemens Mobility передала первый грузовой электровоз модели D9 национальному перевозчику Indian Railways (IR). Также компания открыла первое ремонтное депо для локомотивов данной модели в Вишакхапатнаме. Шестиосные магистральные электровозы модели D9 имеют мощность 6,6 МВт и могут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. Поставки выполняются в рамках 10-летнего контракта на 1,2 тыс. электровозов, заключенного с национальным перевозчиком IR в 2023 году. Финальная сборка организована в бывшем депо перевозчика в Даходе.
Фото, видео: Hyundai Rotem, @uzrailways_uz, Wongm's Rail Gallery, Alstom, IDF Mobilités, France 3 Paris, Siemens Mobility
В случае проблем с загрузкой видео и фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇺🇿 В Узбекистане введен в эксплуатацию первый высокоскоростной электропоезд от Hyundai Rotem. Семивагонный состав курсирует по маршруту Ташкент – Хива. Расстояние в 1,2 тыс. км он преодолевает за 7,5 часов со средней скоростью 162 км/ч при максимальной конструкционной в 260 км/ч. Внутри расположено 389 сидячих мест трех классов обслуживания и вагон-ресторан. Контракт на поставку 6 таких поездов был заключен с национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» в июне 2024-го: это первый опыт экспорта высокоскоростного подвижного состава для Hyundai Rotem. Всю партию планируется передать заказчику к сентябрю 2027-го. Недавно замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев заявил, что начало строительства первой в стране линии ВСМ Ташкент – Самарканд скорее всего будет отложено на 2027 год из-за сложности проекта.
🇦🇺 Первый электропоезд X'Trapolis 2.0 начал перевозить пассажиров на пригородной сети Мельбурна с шириной колеи 1600 мм. Шестивагонный состав может вмещать 1225 человек и разгоняться до 130 км/ч. Парк из 25 таких поездов стоимостью €300 млн был заказан для работы в агломерации австралийского города в 2021 году. Сборка подвижного состава организована на заводах в австралийских Данденонге и Балларате. Заявленный уровень локализации составляет 60%. Недавно правительство штата Виктория объявило о выделении бюджетных средств на еще закупку 25 поездов данной модели.
🇫🇷 Консорциум Alstom и CAF представил первый частично двухэтажный электропоезд серии MI20. Семивагонный состав был презентован на заводе Alstom в Креспене, где ведется его финальная сборка. Изначально запуск первого поезда на пригородной линии RER B в агломерации Парижа был запланирован на 2025 год, однако сейчас перенесен на конец 2028 года. Состав длиной 104 м может вместить до 1063 человек, включая 342 сидячих места. Контракт на поставку 146 поездов MI20 стоимостью €2,5 млрд был заключен в 2021 году.
🇮🇳 Siemens Mobility передала первый грузовой электровоз модели D9 национальному перевозчику Indian Railways (IR). Также компания открыла первое ремонтное депо для локомотивов данной модели в Вишакхапатнаме. Шестиосные магистральные электровозы модели D9 имеют мощность 6,6 МВт и могут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. Поставки выполняются в рамках 10-летнего контракта на 1,2 тыс. электровозов, заключенного с национальным перевозчиком IR в 2023 году. Финальная сборка организована в бывшем депо перевозчика в Даходе.
Фото, видео: Hyundai Rotem, @uzrailways_uz, Wongm's Rail Gallery, Alstom, IDF Mobilités, France 3 Paris, Siemens Mobility
В случае проблем с загрузкой видео и фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11
Forwarded from Не Просто Стройка
Указом Президента Российской Федерации за особые трудовые заслуги перед государством звание «Героя Труда» присвоено Николаю Александровичу Руссу – генеральному директору АО «Мостострой-11» Нацпроектстроя.
Николай Руссу – легенда строительной отрасли. С его именем связаны десятки успешно реализованных проектов, изменивших транспортную инфраструктуру многих регионов России.
Вступив в должность первого заместителя генерального директора ГК «Нацпроектстрой», он курирует весь производственный блок холдинга, который реализует крупнейшие инфраструктурные проекты, в том числе строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Николай Александрович известен в отрасли как настоящий лидер, умеющий решать самые разноплановые задачи – строить мосты и дороги, промышленные предприятия и объекты образования.
Поздравляем Николая Александровича с заслуженной высшей трудовой наградой страны!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в «Макс»
#НПС_новости
Николай Руссу – легенда строительной отрасли. С его именем связаны десятки успешно реализованных проектов, изменивших транспортную инфраструктуру многих регионов России.
Вступив в должность первого заместителя генерального директора ГК «Нацпроектстрой», он курирует весь производственный блок холдинга, который реализует крупнейшие инфраструктурные проекты, в том числе строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Николай Александрович известен в отрасли как настоящий лидер, умеющий решать самые разноплановые задачи – строить мосты и дороги, промышленные предприятия и объекты образования.
Поздравляем Николая Александровича с заслуженной высшей трудовой наградой страны!
#НПС_новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4😁4🎉2👍1🏆1