«Трансмашхолдинг» (ТМХ) пригласили к расширению в Индии и к инвестициям в Бразилию
На полях ПМЭФ-2026 соответствующие заявления сделали представители индийского штата Андхра-Прадеш и Бразильско-российской палаты по торговле, промышленности и туризму.
Так, ТМХ было направлено предложение о возможности открытия предприятия по сборке компонентов для рельсового транспорта в промышленной зоне в индийском Шри-Сити. Как пишет ТАСС, об этом в своем посте в соцсети X сообщил министр штата Андхра-Прадеш по вопросам развития человеческих ресурсов, информационных технологий, электроники и коммуникаций Нара Локеш. При этом предполагается задействовать уже существующую в Шри-Сити экосистему Alstom (на фото).
Также Нара Локеш попросил ТМХ изучить перспективы сотрудничества в производстве грузовых локомотивов, пассажирских вагонов, внедрении систем СЦБ и технологий для метрополитена, НИОКР в железнодорожной отрасли и подготовке инженерных кадров.
Сейчас ТМХ в рамках СП с индийской RVNL реализует контракт на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Производство подвижного состава сейчас ведется на заводе Marathwada Rail Coach в Латуре, штат Махараштра. В то же время глава ТМХ Кирилл Липа в 2024 году отмечал заинтересованность ТМХ и в развитии компонентных производств в Индии.
В целом сегодня индийский железнодорожный рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Масштабный заказ национального перевозчика Indian Railways и других транспортных компаний привлекает как зарубежные Alstom (для компании Индия – третий по размерам рынок сбыта), Siemens Mobility, Wabtec, так и способствует развитию местных предприятий BEML, BHEL, Titagarh Wagons и других. Страна делает ставку на развитие собственных мощностей и трансфер технологий в рамках национальной программы Make in India, которая предполагает обязательную локализацию.
В свою очередь президент Бразильско-российской палаты по торговле, промышленности и туризму Жилберто Рамос сообщил, что провел встречу с одним из замгендиректоров РЖД. В рамках нее обсуждался потенциал развития сотрудничества в железнодорожной отрасли между Бразилией и Россией.
«В том, что касается сектора тяжелой промышленности, мы поговорили о "Трансмашхолдинге". В настоящее время основные инвестиции в Бразилию поступают из Китая, но я приглашаю Россию тоже участвовать в подобных проектах», – цитирует его слова ТАСС.
На данный момент производственными площадками в Бразилии среди глобальных игроков располагают Alstom, Wabtec, CAF, Hyundai Rotem и Progress Rail. Кроме того, создает свое производство и китайская CRRC под увеличение контрактной базы в стране. Ранее Alstom обращалась к правительству Бразилии с требованием ввести обязательства по локализации при госзакупках для сдерживания CRRC.
Фото: Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На полях ПМЭФ-2026 соответствующие заявления сделали представители индийского штата Андхра-Прадеш и Бразильско-российской палаты по торговле, промышленности и туризму.
Так, ТМХ было направлено предложение о возможности открытия предприятия по сборке компонентов для рельсового транспорта в промышленной зоне в индийском Шри-Сити. Как пишет ТАСС, об этом в своем посте в соцсети X сообщил министр штата Андхра-Прадеш по вопросам развития человеческих ресурсов, информационных технологий, электроники и коммуникаций Нара Локеш. При этом предполагается задействовать уже существующую в Шри-Сити экосистему Alstom (на фото).
Также Нара Локеш попросил ТМХ изучить перспективы сотрудничества в производстве грузовых локомотивов, пассажирских вагонов, внедрении систем СЦБ и технологий для метрополитена, НИОКР в железнодорожной отрасли и подготовке инженерных кадров.
Сейчас ТМХ в рамках СП с индийской RVNL реализует контракт на поставку и долгосрочное обслуживание 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat для перевозчика Indian Railways. Производство подвижного состава сейчас ведется на заводе Marathwada Rail Coach в Латуре, штат Махараштра. В то же время глава ТМХ Кирилл Липа в 2024 году отмечал заинтересованность ТМХ и в развитии компонентных производств в Индии.
В целом сегодня индийский железнодорожный рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Масштабный заказ национального перевозчика Indian Railways и других транспортных компаний привлекает как зарубежные Alstom (для компании Индия – третий по размерам рынок сбыта), Siemens Mobility, Wabtec, так и способствует развитию местных предприятий BEML, BHEL, Titagarh Wagons и других. Страна делает ставку на развитие собственных мощностей и трансфер технологий в рамках национальной программы Make in India, которая предполагает обязательную локализацию.
В свою очередь президент Бразильско-российской палаты по торговле, промышленности и туризму Жилберто Рамос сообщил, что провел встречу с одним из замгендиректоров РЖД. В рамках нее обсуждался потенциал развития сотрудничества в железнодорожной отрасли между Бразилией и Россией.
«В том, что касается сектора тяжелой промышленности, мы поговорили о "Трансмашхолдинге". В настоящее время основные инвестиции в Бразилию поступают из Китая, но я приглашаю Россию тоже участвовать в подобных проектах», – цитирует его слова ТАСС.
На данный момент производственными площадками в Бразилии среди глобальных игроков располагают Alstom, Wabtec, CAF, Hyundai Rotem и Progress Rail. Кроме того, создает свое производство и китайская CRRC под увеличение контрактной базы в стране. Ранее Alstom обращалась к правительству Бразилии с требованием ввести обязательства по локализации при госзакупках для сдерживания CRRC.
Фото: Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏9👍6🔥3🤣1🤝1😡1
23 июня в Москве пройдет XXI евразийская конференция «Метанол 2026»
Традиционное отраслевое мероприятие проводит Creon Group. Как указывают организаторы, конференция ежегодно служит площадкой для профессионального сообщества по выработке «дорожной карты» развития рынка на ближайший год.
Деловая программа разделена на три заседания, на которых будут обсуждаться вопросы конъюнктуры рынка, ценообразования, экспорта и санкционного давления, господдержки, суверенитета, проводимых НИОКР и др. Отдельное внимание будет уделено логистическим вопросам, в том железнодорожным и морским перевозкам, включая подвижной состав.
К участию в конференции приглашены представители Минпромторга России, РЭЦ, Росстандарта, «РМ Рейл», участников рынка метанола, научных и экспертных организаций.
Фото: Конференция «Метанол 2025»/@creon_group
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Традиционное отраслевое мероприятие проводит Creon Group. Как указывают организаторы, конференция ежегодно служит площадкой для профессионального сообщества по выработке «дорожной карты» развития рынка на ближайший год.
Деловая программа разделена на три заседания, на которых будут обсуждаться вопросы конъюнктуры рынка, ценообразования, экспорта и санкционного давления, господдержки, суверенитета, проводимых НИОКР и др. Отдельное внимание будет уделено логистическим вопросам, в том железнодорожным и морским перевозкам, включая подвижной состав.
К участию в конференции приглашены представители Минпромторга России, РЭЦ, Росстандарта, «РМ Рейл», участников рынка метанола, научных и экспертных организаций.
Фото: Конференция «Метанол 2025»/@creon_group
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5😁2
Forwarded from Союз ОВС
Данные по выпуску за 5 месяцев 2026 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 16,3 тыс. единиц, что на 38% ниже АППГ
🛠 Произошла смена лидера в тройке наиболее массовых типов вагонов:
🥇Цистерны – 6 530 ед., падение 1%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 84%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 15%), выпуск которых вырос на 98%;
🥈Полувагоны – 6 351 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 90% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 033 ед., рост 31%. Доля производства в общем выпуске составила 13%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 6,4 тыс. единиц, что ниже на 35% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 90%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 16,3 тыс. единиц, что на 38% ниже АППГ
🛠 Произошла смена лидера в тройке наиболее массовых типов вагонов:
🥇Цистерны – 6 530 ед., падение 1%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 84%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 15%), выпуск которых вырос на 98%;
🥈Полувагоны – 6 351 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 90% от общего объема полувагонов;
🥉 Крытые вагоны – 2 033 ед., рост 31%. Доля производства в общем выпуске составила 13%
⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 6,4 тыс. единиц, что ниже на 35% показателей 2025
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 90%
🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
👍3🤯1
В Курске после капремонта вернулся в эксплуатацию ретротрамвай
Подвижной состав, выполненный в стилистике дореволюционного бельгийского вагона, со 2 июня возобновил курсирование по экскурсионному маршруту от Восточного депо до железнодорожного вокзала.
Данный ретротрамвай – реплика моторного вагона производства бельгийских заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж», открывавших движение в городе 1898 году. Он создан в 1998 году на базе ходовой части снегоочистителя ГС-5. Выпуск таких спецвагонов в 1960-70-е осуществлял Горьковский вагонно-ремонтный завод.
С 2021 года трамвай не эксплуатировался, а с началом реконструкции сети перемещение даже по территории предприятия было остановлено. В 2025 году по инициативе руководства перевозчика «Курскэлектротранс» и музея предприятия подвижной состав прошел капитальный ремонт, в ходе которого ему был возвращен аутентичный внешний вид.
На протяжении всего часового рейса ретротрамвая пассажиров сопровождает экскурсовод, также предусмотрена возможность посещения музея городского электрического транспорта. В его коллекции, помимо репликара, представлены трамваи Tatra T3SUCS, Tatra T6B5, единственный в городе вагон 71-403, 71-619К из Москвы и снегоочиститель ГС-4.
Фото: Курскэлектротранс
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Подвижной состав, выполненный в стилистике дореволюционного бельгийского вагона, со 2 июня возобновил курсирование по экскурсионному маршруту от Восточного депо до железнодорожного вокзала.
Данный ретротрамвай – реплика моторного вагона производства бельгийских заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж», открывавших движение в городе 1898 году. Он создан в 1998 году на базе ходовой части снегоочистителя ГС-5. Выпуск таких спецвагонов в 1960-70-е осуществлял Горьковский вагонно-ремонтный завод.
С 2021 года трамвай не эксплуатировался, а с началом реконструкции сети перемещение даже по территории предприятия было остановлено. В 2025 году по инициативе руководства перевозчика «Курскэлектротранс» и музея предприятия подвижной состав прошел капитальный ремонт, в ходе которого ему был возвращен аутентичный внешний вид.
На протяжении всего часового рейса ретротрамвая пассажиров сопровождает экскурсовод, также предусмотрена возможность посещения музея городского электрического транспорта. В его коллекции, помимо репликара, представлены трамваи Tatra T3SUCS, Tatra T6B5, единственный в городе вагон 71-403, 71-619К из Москвы и снегоочиститель ГС-4.
Фото: Курскэлектротранс
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏19👍8🔥4👎2🤩2
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🌟Alstom: Cтроящиеся депо в Казахстане смогут обслуживать российские и китайские локомотивы
Французская компания Alstom строит в Казахстане четыре сервисных центра. Их мощности позволят проводить техническое обслуживание 500 локомотивов. Об этом LogiStan рассказал управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Жером Бойе.
💬 Сервисные депо строятся по модульному принципу, что позволяет при необходимости увеличивать их мощности по мере роста парка локомотивов Казахстана.
💬 Объекты проектируются таким образом, чтобы иметь возможность обслуживать локомотивы любых типов, включая технику других производителей, а не только Alstom.
💬 На электровозосборочном заводе компании Alstom в Казахстане запланировано производство 205 локомотивов KZ6 в год.
➡ Полный текст материала доступен по ссылке.
Logistan.info | Telegram | MAX
Французская компания Alstom строит в Казахстане четыре сервисных центра. Их мощности позволят проводить техническое обслуживание 500 локомотивов. Об этом LogiStan рассказал управляющий директор Alstom в Западной и Центральной Азии Жером Бойе.
Logistan.info | Telegram | MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥4👎2
CAF представила первый модернизированный поезд для метрополитена Афин
Пятивагонный состав прибыл в депо Сеполия в мае. Ему предстоит программа из статических и динамических испытаний перед планируемым на июль запуском в эксплуатацию на линии 1 в метро столицы Греции. Ожидается, что к декабрю будет доставлено еще три поезда.
Поезда 8-й серии выпускались с 1983 по 1985 консорциумом немецких MAN и Siemens. От оригинальных машин сохранен только металлический кузов. В рамках работ было заменено все оборудование, включая тяговые двигатели, тормозные системы, системы безопасности и кондиционирования воздуха, а также механизмы дверей. Интерьер выполнен по стандартам современных составов, курсирующих в Афинах на линиях 2 и 3: установлены новые кресла, светодиодное освещение, медиаэкраны и видеонаблюдение, три места для инвалидных колясок. Кроме того, кузова были обработаны антиграффити-покрытием. Работы выполняются на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос.
Контракт стоимостью €70 млн на модернизацию с продлением срока службы на 25 лет был заключен с администрацией общественного транспорта Афин STASY летом 2022 года. Финансирование проекта осуществляется из средств Европейского союза.
Изначально все 14 составов должны были поступить до конца 2025-го, однако теперь срок сдвинут на май 2027 года. Компания объясняет, что рост цен на компоненты и разрыв цепочек поставок после начала конфликта на Украине не только привел к задержкам, но и увеличил стоимость работ на 9,5%. За необоснованные задержки STASY наложила на CAF штрафы на сумму €3,8 млн.
Фото: TANEA, ellada24
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Пятивагонный состав прибыл в депо Сеполия в мае. Ему предстоит программа из статических и динамических испытаний перед планируемым на июль запуском в эксплуатацию на линии 1 в метро столицы Греции. Ожидается, что к декабрю будет доставлено еще три поезда.
Поезда 8-й серии выпускались с 1983 по 1985 консорциумом немецких MAN и Siemens. От оригинальных машин сохранен только металлический кузов. В рамках работ было заменено все оборудование, включая тяговые двигатели, тормозные системы, системы безопасности и кондиционирования воздуха, а также механизмы дверей. Интерьер выполнен по стандартам современных составов, курсирующих в Афинах на линиях 2 и 3: установлены новые кресла, светодиодное освещение, медиаэкраны и видеонаблюдение, три места для инвалидных колясок. Кроме того, кузова были обработаны антиграффити-покрытием. Работы выполняются на площадке CAF в промышленной зоне греческого города Волос.
Контракт стоимостью €70 млн на модернизацию с продлением срока службы на 25 лет был заключен с администрацией общественного транспорта Афин STASY летом 2022 года. Финансирование проекта осуществляется из средств Европейского союза.
Изначально все 14 составов должны были поступить до конца 2025-го, однако теперь срок сдвинут на май 2027 года. Компания объясняет, что рост цен на компоненты и разрыв цепочек поставок после начала конфликта на Украине не только привел к задержкам, но и увеличил стоимость работ на 9,5%. За необоснованные задержки STASY наложила на CAF штрафы на сумму €3,8 млн.
Фото: TANEA, ellada24
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9👏4🔥3
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
✅ Наш завод «Калугапутьмаш» получил сертификат соответствия ЕАЭС на серийный выпуск электробалластеров ЭЛБ‑4С. Документ выдан Казахстанским центром сертификации и действует до 2031 года на всей территории союза 🇷🇺🇰🇿🇧🇾🇰🇬🇦🇲
🤝 Наши заказчики из Казахстана уже оценили технику в деле. С апреля три наших машины успешно работают на станциях Шу, Сороковая и Караганда-Сортировочная.
☝🏻Ранее, в 2018 году, ЭЛБ‑4С уже проходил сертификацию, что позволило поставить его казахстанской компании для работы на участке Курколь‑Коктобе в Павлодарской области
🛤️ Как работает ЭЛБ‑4С?
Непрерывно в движении он поднимает путь и подводит балласт под шпалы. Подходит для любых типов рельсов и шпал.
🔝Особенность модели от КПМ - стабилизатор для уплотнения балласта. Это избавляет от обкатки пути и сокращает сроки ремонта. Кроме того, ЭЛБ-4С заменяет несколько видов техники, снижая трудозатраты при строительстве и ремонте ж/д полотна.
СТМ в МАХ
🤝 Наши заказчики из Казахстана уже оценили технику в деле. С апреля три наших машины успешно работают на станциях Шу, Сороковая и Караганда-Сортировочная.
☝🏻Ранее, в 2018 году, ЭЛБ‑4С уже проходил сертификацию, что позволило поставить его казахстанской компании для работы на участке Курколь‑Коктобе в Павлодарской области
🛤️ Как работает ЭЛБ‑4С?
Непрерывно в движении он поднимает путь и подводит балласт под шпалы. Подходит для любых типов рельсов и шпал.
🔝Особенность модели от КПМ - стабилизатор для уплотнения балласта. Это избавляет от обкатки пути и сокращает сроки ремонта. Кроме того, ЭЛБ-4С заменяет несколько видов техники, снижая трудозатраты при строительстве и ремонте ж/д полотна.
СТМ в МАХ
👍6👎1
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Обновились к лету
🚆 🚆 С начала года на сеть РЖД поступил 141 новый вагон для поездов дальнего следования: 47 двухэтажных и 94 одноэтажных, включая 14 вагонов габарита Т (из 480, планируемых к поставке в этом году). Поставки продолжатся.
Новые вагоны уже пополнили составы поездов №83/84 Москва – Адлер, №85/86 Махачкала – Москва, №85/86 Москва – Климов, а также составы «Красной стрелы» и «Авроры» Москва – Санкт-Петербург и других.
🚆 🚆 Для пригородных перевозок поставили в регионы 10 новых составов электропоездов разных серий (61 вагон), которые будут курсировать в том числе и на межрегиональных маршрутах.
Так, ЭП3Д направлены в Нижегородскую область, Приморский край, Татарстан, Удмуртию, ЭП2ДМ – в Санкт-Петербург и Самарскую область, а «Финист» – в Башкортостан, Свердловскую и Ленинградскую области.
👍 Для перевозок пассажиров в дальнем следовании летом этого года задействуем свыше 14 тысяч вагонов. Почти 21% из них – новые (2020-2026 годов постройки).
🔧 Весь существующий подвижной состав проинспектировали. Особое внимание уделили работоспособности кондиционеров, вентиляции, обеззараживания воздуха и биотуалетов. Так, сегодня биотуалетами оснащены 88% вагонов дальнего следования, кондиционерами – 93,5%, розетками в купе – 93,6%.
Напомним, с мая по сентябрь планируем перевезти 62,8 млн пассажиров (+0,5% к аналогичному показателю 2025 года). Пик перевозок планируется в июле и августе.
В графике на лето – почти 600 пар поездов, из них 165 – сезонных.
В сообщении с Черноморским побережьем и курортами Кавминвод летом курсируют 149 пар поездов: в Адлер – 65 пар, Анапу – 43, Новороссийск – 24, в Кисловодск и Минеральные Воды – 15, Ейск – 2 пары.
Спрос мониторим постоянно. При необходимости добавим поезда и вагоны.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
Новые вагоны уже пополнили составы поездов №83/84 Москва – Адлер, №85/86 Махачкала – Москва, №85/86 Москва – Климов, а также составы «Красной стрелы» и «Авроры» Москва – Санкт-Петербург и других.
Так, ЭП3Д направлены в Нижегородскую область, Приморский край, Татарстан, Удмуртию, ЭП2ДМ – в Санкт-Петербург и Самарскую область, а «Финист» – в Башкортостан, Свердловскую и Ленинградскую области.
🔧 Весь существующий подвижной состав проинспектировали. Особое внимание уделили работоспособности кондиционеров, вентиляции, обеззараживания воздуха и биотуалетов. Так, сегодня биотуалетами оснащены 88% вагонов дальнего следования, кондиционерами – 93,5%, розетками в купе – 93,6%.
Напомним, с мая по сентябрь планируем перевезти 62,8 млн пассажиров (+0,5% к аналогичному показателю 2025 года). Пик перевозок планируется в июле и августе.
В графике на лето – почти 600 пар поездов, из них 165 – сезонных.
В сообщении с Черноморским побережьем и курортами Кавминвод летом курсируют 149 пар поездов: в Адлер – 65 пар, Анапу – 43, Новороссийск – 24, в Кисловодск и Минеральные Воды – 15, Ейск – 2 пары.
Спрос мониторим постоянно. При необходимости добавим поезда и вагоны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
Американская Trinity Rail выходит на рынок лизинга грузовых вагонов Индии
Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group.
В совместном пресс-релизе трех компаний отмечается, что присоединение Trinity Rail произошло на фоне стремления Индии увеличить долю железнодорожных перевозок в грузоперевозках с 27% до 45% с соответствующей растущей потребностью в грузовых вагонах. Так, в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). Стоит отметить, что в начале 2026 года создание лизинговой компании было одобрено для другого крупного индийского производителя – Titagarh Rail Systems.
Заявляется, что три партнера создадут экосистему лизинга грузовых вагонов, охватывающую всю цепочку от проектирования и производства до лизинга, технического обслуживания на протяжении всего жизненного цикла и финансирования. Актуальных данных о текущем парке TTRL в открытых источниках найти не удалось. В 2020 году СП сообщало, что оперирует более чем 600 вагонами 5 типов: фитинговыми платформами, платформами для перевозки рулонной стали, автомобилевозами, цементовозами и цистернами для глинозема.
Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Также ранее Texmaco Rail подписала соглашение с Trinity Rail, в рамках которого компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде.
В свою очередь Trinity Rail владеет двумя производственными площадками в США и двумя – в Мексике. Продукция компании поставляется преимущественно на североамериканский и мексиканский рынки. Стоит отметить, что в США Trinity Rail владеет и управляет более 140 тыс. вагонов, которые предоставляются рынку на различных условиях, включая собственную лизинговую структуру. Компания в отчетности указывает, что сегмент вагоностроения лизинга в 2025 году ей принес $1,4 млрд выручки (-42%), лизинга – $1,2 млрд (+6%). По итогам 2025 года Trinity Rail реализовала 9,5 тыс. вагонов (-46%), а в ее портфеле были заказы на вагоны на $1,7 млрд (-19%).
Фото: Trinity Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Вагоностроитель приобрел 32% акций в СП Touax Texmaco Railcar Leasing (TTRL). Оно было образовано в 2011 году одним из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов Texmaco Rail и французской лизинговой компанией Touax Group.
В совместном пресс-релизе трех компаний отмечается, что присоединение Trinity Rail произошло на фоне стремления Индии увеличить долю железнодорожных перевозок в грузоперевозках с 27% до 45% с соответствующей растущей потребностью в грузовых вагонах. Так, в конце 2020 года публиковался проект правительственного плана, согласно которому потребность в новых грузовых вагонах в Индии до 2031 года оценивалась в более 540 тыс. ед. (+85% к парку-2020), до 2051-го – в 1,1 млн ед. (+262%). Стоит отметить, что в начале 2026 года создание лизинговой компании было одобрено для другого крупного индийского производителя – Titagarh Rail Systems.
Заявляется, что три партнера создадут экосистему лизинга грузовых вагонов, охватывающую всю цепочку от проектирования и производства до лизинга, технического обслуживания на протяжении всего жизненного цикла и финансирования. Актуальных данных о текущем парке TTRL в открытых источниках найти не удалось. В 2020 году СП сообщало, что оперирует более чем 600 вагонами 5 типов: фитинговыми платформами, платформами для перевозки рулонной стали, автомобилевозами, цементовозами и цистернами для глинозема.
Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2025 по март-2026) она выпустила почти 8,4 тыс. грузовых вагонов (-21,1% к финансовому году 2024-2025). Ранее Texmaco Rail создала СП с чешским вагоностроителем Nymwag. В конце прошлого года сообщалось об открытии их совместного завода в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Также ранее Texmaco Rail подписала соглашение с Trinity Rail, в рамках которого компании тоже планируют создать исследовательский центр в Фаридабаде.
В свою очередь Trinity Rail владеет двумя производственными площадками в США и двумя – в Мексике. Продукция компании поставляется преимущественно на североамериканский и мексиканский рынки. Стоит отметить, что в США Trinity Rail владеет и управляет более 140 тыс. вагонов, которые предоставляются рынку на различных условиях, включая собственную лизинговую структуру. Компания в отчетности указывает, что сегмент вагоностроения лизинга в 2025 году ей принес $1,4 млрд выручки (-42%), лизинга – $1,2 млрд (+6%). По итогам 2025 года Trinity Rail реализовала 9,5 тыс. вагонов (-46%), а в ее портфеле были заказы на вагоны на $1,7 млрд (-19%).
Фото: Trinity Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏4🤔1
Forwarded from Минпромторг России
Минпромторг России объявляет дополнительный конкурный отбор на право получения субсидий для реализации инновационных проектов на проведение НИОКР по современным технологиям:
Прием заявок до 6 июля 2026 г.
С подробной информацией можно ознакомится на портале ГИСП.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Siemens Mobility представила локомотив Vectron с расширенными цифровыми функциями
Презентация пилотного образца прошла на площадке немецкого производителя в Мюнхен-Аллахе в рамках открытия нового сервисного центра. Версия электровоза получила обозначение Vectron X.
Ключевая особенность представленного локомотива – расширенная цифровая начинка. Так, в Siemens Mobility заявляют, что реализовали систему передачи данных об эксплуатации подвижного состава практически в режиме реального времени. Решение направлено на обеспечение перехода к обслуживанию техники по состоянию и снижение количества отказов. В то же время точное количество отслеживаемых параметров в официальном сообщении компании не раскрывается.
Дополнительно в пульт управления интегрирован экран Smart Screen c диагональю в 30 см. В нем машинист может отслеживать как базовые показатели, так и иметь доступ к сторонним приложениям, которые, как указывают в Siemens Mobility, можно устанавливать из App Store. Предполагается, что машинист таким образом будет иметь доступ к приложениям, которые сейчас использует в работе на смартфоне и планшете: например, о маршрутном листе или специфическое ПО перевозчика. Это должно позволить упросить управление локомотивом и рабочий процесс в целом.
Также в Vectron X реализована функция удаленного запуска локомотива, позволяющая машинисту готовить его к отправлению до непосредственной посадки в кабину.
Локомотивы Vectron предназначены для грузовых и пассажирских перевозок, выпускаются на заводе Siemens в Мюнхен-Аллахе с 2010-х. Как заявляют в Siemens сегодня уже продано около 3 тыс. таких локомотивов: платформа Vectron являются одной из самых распространенных моделей в Европе наравне с платформой Traxx, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation.
Серия Vectron имеет несколько модификаций под разные системы тока, дизельное и гибридное исполнение. В последнее время изыскания Siemens Mobility были связаны с созданием аккумуляторной версии локомотива Vectron.
Видео, фото: Siemens Mobility
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Презентация пилотного образца прошла на площадке немецкого производителя в Мюнхен-Аллахе в рамках открытия нового сервисного центра. Версия электровоза получила обозначение Vectron X.
Ключевая особенность представленного локомотива – расширенная цифровая начинка. Так, в Siemens Mobility заявляют, что реализовали систему передачи данных об эксплуатации подвижного состава практически в режиме реального времени. Решение направлено на обеспечение перехода к обслуживанию техники по состоянию и снижение количества отказов. В то же время точное количество отслеживаемых параметров в официальном сообщении компании не раскрывается.
Дополнительно в пульт управления интегрирован экран Smart Screen c диагональю в 30 см. В нем машинист может отслеживать как базовые показатели, так и иметь доступ к сторонним приложениям, которые, как указывают в Siemens Mobility, можно устанавливать из App Store. Предполагается, что машинист таким образом будет иметь доступ к приложениям, которые сейчас использует в работе на смартфоне и планшете: например, о маршрутном листе или специфическое ПО перевозчика. Это должно позволить упросить управление локомотивом и рабочий процесс в целом.
Также в Vectron X реализована функция удаленного запуска локомотива, позволяющая машинисту готовить его к отправлению до непосредственной посадки в кабину.
Локомотивы Vectron предназначены для грузовых и пассажирских перевозок, выпускаются на заводе Siemens в Мюнхен-Аллахе с 2010-х. Как заявляют в Siemens сегодня уже продано около 3 тыс. таких локомотивов: платформа Vectron являются одной из самых распространенных моделей в Европе наравне с платформой Traxx, которая перешла к Alstom после поглощения Bombardier Transportation.
Серия Vectron имеет несколько модификаций под разные системы тока, дизельное и гибридное исполнение. В последнее время изыскания Siemens Mobility были связаны с созданием аккумуляторной версии локомотива Vectron.
Видео, фото: Siemens Mobility
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11👎1