1964 год: Отрасль наращивает экспорт #Хронограф
Луганский тепловозостроительный завод выпускает два опытных образца магистральных локомотивов М62. Шестиосные машины с нагрузкой на ось 19,4 тс создаются специально для стран СЭВ. На них устанавливается 12-цилиндровый дизель 14Д40 от Коломенского завода мощностью 1,4 тыс. кВт. Общий экспорт с учетом модификаций превысит 2,7 тыс. секций. Машина широко расходится по соцстранам, где получает свои имена: в Венгрии и Чехословакии – «Сергей», в Польше – «Гагарин», в ГДР – «Таежный барабан». С 1970 года производится в больших масштабах (более 6 тыс. секций) и для нужд МПС СССР, а на родной сети M62 прозовут «Машкой».
Экспортный заказ выполняют и другие заводы. Брянск выпускает серию из 44 тепловозов ТЭМ4 – модификации маневрового ТЭМ2 для Кубы. Камбарский завод проектирует узкоколейный тепловоз ТУ5 мощностью 294 кВт, на базе которого позже выпустят востребованную экспортную партию для колеи 1000 мм. В свою очередь Калужский машиностроительный завод выпускает экспортный путеукладочный кран для работы со звеньями до 25 м и массой до 18 т.
Коломна начинает серийный выпуск тепловозов ТЭП60, серия превысит 1200 машин. Локомотивы с дизель-генератором 11Д45 развивают скорость до 160 км/ч. В том же году завод строит двухсекционный вариант 2ТЭП60 с переходом между секциями и два пассажирских газотурбовоза ГП1 мощностью 2,5 тыс. кВт, унифицированных с ТЭП60 на 43%. Однако мощность двух секций 2ТЭП60 оказывается избыточной для пассажирских поездов, и такие локомотивы большой серии не выпускаются. На будущем же газотурбовозов ставит крест большой расход топлива и проблемы со снабжением запчастями.
Луганск на базе грузового 2ТЭ10Л завод с 1964 года до 1967-го выпускает 218 пассажирских тепловозов ТЭП10Л. Их отличают измененное передаточное число тяговой передачи и отсутствие второй кабины.
Рижский вагоностроительный завод наращивает выпуск электропоездов. В серию идет ЭР9П для линий переменного тока 25 кВ с подвагонным расположением оборудования, что позволяет равномернее распределить массу по составу. До 1975 года построят 330 таких поездов. Одновременно завод начинает выпуск опытных трехдверных ЭР22 с мягкими диванами. Однако большая осевая нагрузка моторных вагонов и проблемы с электрическим торможением ограничат серию 66 составами – в 1968 году выпуск прекратят.
Промышленный транспорт тоже получает новинки. Истьинский машиностроительный завод строит опытную партию узкоколейных тепловозов ТУ6 с гидропередачей. Позже документацию передадут на Камбарский завод для адаптации. Днепропетровский завод начинает выпуск промышленных электровозов Д94 с тяговыми двигателями от ВЛ8.
В грузовом вагоностроении экспериментируют с алюминием. Алтайский вагоностроительный завод строит опытный крытый цельнометаллический вагон с кузовом из сплава АМг6. При грузоподъемности 65 т тара составляет всего 19,5 т, а объем кузова достигает 130 м³.
Нормативная база перевозок обновляется. Постановлением Совета Министров СССР утверждается новый Устав железных дорог, закрепляющий порядок перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, а также обязанности дорог, грузоотправителей и получателей. Также вводится положение о планово-предупредительном ремонте пути, земляного полотна и искусственных сооружений. Оно действует 30 лет, а а основными его направлениями становятся усиление верхнего строения пути, механизация работ.
Иллюстрации: тепловоз М62, тепловоз ТЭМ4, газотурбовоз ГП1, тепловоз ТЭП10Л, электропоезд ЭР22, алюминиевый вагон; источники: архив Луганского завода, архив Коломенского завода, архив ПКБ ЦТ
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 |
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Луганский тепловозостроительный завод выпускает два опытных образца магистральных локомотивов М62. Шестиосные машины с нагрузкой на ось 19,4 тс создаются специально для стран СЭВ. На них устанавливается 12-цилиндровый дизель 14Д40 от Коломенского завода мощностью 1,4 тыс. кВт. Общий экспорт с учетом модификаций превысит 2,7 тыс. секций. Машина широко расходится по соцстранам, где получает свои имена: в Венгрии и Чехословакии – «Сергей», в Польше – «Гагарин», в ГДР – «Таежный барабан». С 1970 года производится в больших масштабах (более 6 тыс. секций) и для нужд МПС СССР, а на родной сети M62 прозовут «Машкой».
Экспортный заказ выполняют и другие заводы. Брянск выпускает серию из 44 тепловозов ТЭМ4 – модификации маневрового ТЭМ2 для Кубы. Камбарский завод проектирует узкоколейный тепловоз ТУ5 мощностью 294 кВт, на базе которого позже выпустят востребованную экспортную партию для колеи 1000 мм. В свою очередь Калужский машиностроительный завод выпускает экспортный путеукладочный кран для работы со звеньями до 25 м и массой до 18 т.
Коломна начинает серийный выпуск тепловозов ТЭП60, серия превысит 1200 машин. Локомотивы с дизель-генератором 11Д45 развивают скорость до 160 км/ч. В том же году завод строит двухсекционный вариант 2ТЭП60 с переходом между секциями и два пассажирских газотурбовоза ГП1 мощностью 2,5 тыс. кВт, унифицированных с ТЭП60 на 43%. Однако мощность двух секций 2ТЭП60 оказывается избыточной для пассажирских поездов, и такие локомотивы большой серии не выпускаются. На будущем же газотурбовозов ставит крест большой расход топлива и проблемы со снабжением запчастями.
Луганск на базе грузового 2ТЭ10Л завод с 1964 года до 1967-го выпускает 218 пассажирских тепловозов ТЭП10Л. Их отличают измененное передаточное число тяговой передачи и отсутствие второй кабины.
Рижский вагоностроительный завод наращивает выпуск электропоездов. В серию идет ЭР9П для линий переменного тока 25 кВ с подвагонным расположением оборудования, что позволяет равномернее распределить массу по составу. До 1975 года построят 330 таких поездов. Одновременно завод начинает выпуск опытных трехдверных ЭР22 с мягкими диванами. Однако большая осевая нагрузка моторных вагонов и проблемы с электрическим торможением ограничат серию 66 составами – в 1968 году выпуск прекратят.
Промышленный транспорт тоже получает новинки. Истьинский машиностроительный завод строит опытную партию узкоколейных тепловозов ТУ6 с гидропередачей. Позже документацию передадут на Камбарский завод для адаптации. Днепропетровский завод начинает выпуск промышленных электровозов Д94 с тяговыми двигателями от ВЛ8.
В грузовом вагоностроении экспериментируют с алюминием. Алтайский вагоностроительный завод строит опытный крытый цельнометаллический вагон с кузовом из сплава АМг6. При грузоподъемности 65 т тара составляет всего 19,5 т, а объем кузова достигает 130 м³.
Нормативная база перевозок обновляется. Постановлением Совета Министров СССР утверждается новый Устав железных дорог, закрепляющий порядок перевозок грузов, пассажиров, багажа и почты, а также обязанности дорог, грузоотправителей и получателей. Также вводится положение о планово-предупредительном ремонте пути, земляного полотна и искусственных сооружений. Оно действует 30 лет, а а основными его направлениями становятся усиление верхнего строения пути, механизация работ.
Иллюстрации: тепловоз М62, тепловоз ТЭМ4, газотурбовоз ГП1, тепловоз ТЭП10Л, электропоезд ЭР22, алюминиевый вагон; источники: архив Луганского завода, архив Коломенского завода, архив ПКБ ЦТ
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 |
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10🔥6
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 15 – 19 июня
Россия – железная дорога:
📌 Андрей Никитин доложил Владимиру Путину о ходе создания высокоскоростного поезда, строительстве ВСМ Москва – Петербург и работе над новыми линиями ВСМ (репост от @news_kremlin)
⚡️ Восьмиосный полувагон «БАМ» в габарите Тпр пошел в опытную эксплуатацию
📌 Инфографика: динамика рабочего и общего парка грузовых вагонов в мае (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ROLLINGSTOCK стали членом Союза «Объединение вагоностроителей»
📌 История электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО (репост от @dmzavod)
⚡️ Доступна электронная версия отчета-каталога «Современные грузовые вагоны России» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 УВЗ сертифицировал новый хоппер-зерновоз модели 19-5986
📌 О риска дефицита локомотивного парка (репост от @Vgudok)
📌 Суд завершил процедуру банкротства Энгельсского локомотивного завода (репост от @Vgudok)
📌 ТВСЗ отправил в адрес заказчика еще 71 полувагон нового поколения модели 12-6744 (репост от @uniwagon)
Россия – городской транспорт:
📌 «ЧелябГЭТ» адаптировал трамвай-снегочист на базе КТМ-605 к покосу травы (репост от @grustnyj_tramvaj)
📌 ПК ТС завершила поставку 100 трамваев 71-911ЕМ «Львенок» в Москву (репост от @pc_transportsystems)
📌 Санкт-Петербург объявил тендер на создание прототипа автоматизированной системы управления трамваем
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ЛокоТех» начнет производить большие зубчатые колеса для локомотивов в деповских условиях (репост от @loco_tech)
📌 РЖД завершили испытания контактной сети для первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @telerzd)
📌 О предстоящих испытаниях квантовых технологий для управления движением поездов «Ласточками» и тепловозов ТЭМ7А (репост от @vniias_official)
📌 Взаимодействие ТМХ с поставщиками: какую роль в нем играет единая цифровая среда
Россия – макроновости:
📌 Минпромторг объявил отбор получателей субсидий на возмещение затрат на роботизацию производства (репост от @minpromtorg_ru)
📌 ЦБ снизил ключевую ставку до 14,25% (репост от @centralbank_russia)
➕ Александр Шохин, РСПП: Бизнес разочарован решением ЦБ по ставке (репост от @rsppnews)
Мир – железная дорога:
⚡️ Stadler представила первый локомотив новой платформы Euro DuFour
📌 CRRC поставила в Туркменистан первые грузовые трехсекционные тепловозы
⚡️ Türasas впервые экспортирует маневровый тепловоз собственной разработки
📌 Pesa нашла нового партнера по высокоскоростным поездам: теперь Hitachi Rail
📌 Skoda Group раскрыла характеристики нового поколения контактно-аккумуляторных поездов для Чехии
📌 JR West представила новую серию гибридных локомотивов для маневровых работ и туристических маршрутов
Мир – городской транспорт:
📌 Назначен новый руководитель белорусской «БКМ Холдинг»
📌 Париж опубликовал отчет об исследовании перспектив развития автоматизированных метрополитенов (репост от @zdm4all)
⚡️ В Турции появился еще один производитель трамваев
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 TRSL планирует освоить производство алюминиевых кузовов в Индии
📌 Обзор производства на белорусском ОЗТМ
📌 В Астане открылся музей истории железных дорог Казахстана
***
Хронограф:
📌 1964 год: Отрасль наращивает экспорт
***
Подборка за 8 – 11 июня: https://t.me/rollingstock/14915
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 Андрей Никитин доложил Владимиру Путину о ходе создания высокоскоростного поезда, строительстве ВСМ Москва – Петербург и работе над новыми линиями ВСМ (репост от @news_kremlin)
⚡️ Восьмиосный полувагон «БАМ» в габарите Тпр пошел в опытную эксплуатацию
📌 Инфографика: динамика рабочего и общего парка грузовых вагонов в мае (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ROLLINGSTOCK стали членом Союза «Объединение вагоностроителей»
📌 История электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО (репост от @dmzavod)
⚡️ Доступна электронная версия отчета-каталога «Современные грузовые вагоны России» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 УВЗ сертифицировал новый хоппер-зерновоз модели 19-5986
📌 О риска дефицита локомотивного парка (репост от @Vgudok)
📌 Суд завершил процедуру банкротства Энгельсского локомотивного завода (репост от @Vgudok)
📌 ТВСЗ отправил в адрес заказчика еще 71 полувагон нового поколения модели 12-6744 (репост от @uniwagon)
Россия – городской транспорт:
📌 «ЧелябГЭТ» адаптировал трамвай-снегочист на базе КТМ-605 к покосу травы (репост от @grustnyj_tramvaj)
📌 ПК ТС завершила поставку 100 трамваев 71-911ЕМ «Львенок» в Москву (репост от @pc_transportsystems)
📌 Санкт-Петербург объявил тендер на создание прототипа автоматизированной системы управления трамваем
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ЛокоТех» начнет производить большие зубчатые колеса для локомотивов в деповских условиях (репост от @loco_tech)
📌 РЖД завершили испытания контактной сети для первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @telerzd)
📌 О предстоящих испытаниях квантовых технологий для управления движением поездов «Ласточками» и тепловозов ТЭМ7А (репост от @vniias_official)
📌 Взаимодействие ТМХ с поставщиками: какую роль в нем играет единая цифровая среда
Россия – макроновости:
📌 Минпромторг объявил отбор получателей субсидий на возмещение затрат на роботизацию производства (репост от @minpromtorg_ru)
📌 ЦБ снизил ключевую ставку до 14,25% (репост от @centralbank_russia)
➕ Александр Шохин, РСПП: Бизнес разочарован решением ЦБ по ставке (репост от @rsppnews)
Мир – железная дорога:
⚡️ Stadler представила первый локомотив новой платформы Euro DuFour
📌 CRRC поставила в Туркменистан первые грузовые трехсекционные тепловозы
⚡️ Türasas впервые экспортирует маневровый тепловоз собственной разработки
📌 Pesa нашла нового партнера по высокоскоростным поездам: теперь Hitachi Rail
📌 Skoda Group раскрыла характеристики нового поколения контактно-аккумуляторных поездов для Чехии
📌 JR West представила новую серию гибридных локомотивов для маневровых работ и туристических маршрутов
Мир – городской транспорт:
📌 Назначен новый руководитель белорусской «БКМ Холдинг»
📌 Париж опубликовал отчет об исследовании перспектив развития автоматизированных метрополитенов (репост от @zdm4all)
⚡️ В Турции появился еще один производитель трамваев
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 TRSL планирует освоить производство алюминиевых кузовов в Индии
📌 Обзор производства на белорусском ОЗТМ
📌 В Астане открылся музей истории железных дорог Казахстана
***
Хронограф:
📌 1964 год: Отрасль наращивает экспорт
***
Подборка за 8 – 11 июня: https://t.me/rollingstock/14915
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍1
ГК КСК запустила производство литых алюминиевых комплектующих для климатических систем
Предприятие «ТРАКС» (входит в группу компаний «Ключевые Системы и Компоненты», ГК КСК) ввело в эксплуатацию соответствующий участок.
Для внедрения технологии были запущены горизонтальная и вертикальная машины с холодной камерой прессования, позволяющие получать отливки сложной конфигурации с толщиной стенки до 1,5 мм. Данный метод минимизирует, а в ряде случаев полностью исключает необходимость дополнительной механической обработки, оптимизируя производственный процесс. В печи алюминий расплавляется до рабочей температуры, после чего вливается в необходимую форму и формуется под давлением.
Запуск нового участка реализован в рамках проекта по освоению выпуска модельного ряда транспортных вентиляторов с внешним ротором и фреоновых спиральных компрессоров. Он выполняется с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности объемом более 1 млрд руб.
В частности, в рамках него уже созданы участки сборки компрессоров, вентиляторов и электродвигателей, прессовый участок, покрасочный комплекс и др. Отмечается, что к концу 2026 года планируется завершить разработку 26 моделей вентиляторов с собственными электродвигателями и 4 моделей фреоновых холодильных компрессоров, а также наладить серийный выпуск 6 моделей вентиляторов и 3 моделей компрессоров для нужд железнодорожного и городского транспорта.
Заявляется, что освоение полного цикла производства позволит к концу 2028 года увеличить долю отечественных компонентов во всей линейке климатических систем и холодильного оборудования для транспорта до 95%. В настоящее время ГК КСК уже нарастила выпуск климатического оборудования до 10 тыс. изделий в год. Группа производит широкую номенклатуру оборудования, включая климатические установки, обеззараживатели и воздуховоды для современного подвижного состава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) и других производителей, в том числе для электропоездов платформы «Иволга», поездов метро «Москва-2026» и «Балтиец», пассажирских вагонов локомотивной тяги, электровозов и тепловозов.
Фото: КСК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Предприятие «ТРАКС» (входит в группу компаний «Ключевые Системы и Компоненты», ГК КСК) ввело в эксплуатацию соответствующий участок.
Для внедрения технологии были запущены горизонтальная и вертикальная машины с холодной камерой прессования, позволяющие получать отливки сложной конфигурации с толщиной стенки до 1,5 мм. Данный метод минимизирует, а в ряде случаев полностью исключает необходимость дополнительной механической обработки, оптимизируя производственный процесс. В печи алюминий расплавляется до рабочей температуры, после чего вливается в необходимую форму и формуется под давлением.
Запуск нового участка реализован в рамках проекта по освоению выпуска модельного ряда транспортных вентиляторов с внешним ротором и фреоновых спиральных компрессоров. Он выполняется с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности объемом более 1 млрд руб.
В частности, в рамках него уже созданы участки сборки компрессоров, вентиляторов и электродвигателей, прессовый участок, покрасочный комплекс и др. Отмечается, что к концу 2026 года планируется завершить разработку 26 моделей вентиляторов с собственными электродвигателями и 4 моделей фреоновых холодильных компрессоров, а также наладить серийный выпуск 6 моделей вентиляторов и 3 моделей компрессоров для нужд железнодорожного и городского транспорта.
Заявляется, что освоение полного цикла производства позволит к концу 2028 года увеличить долю отечественных компонентов во всей линейке климатических систем и холодильного оборудования для транспорта до 95%. В настоящее время ГК КСК уже нарастила выпуск климатического оборудования до 10 тыс. изделий в год. Группа производит широкую номенклатуру оборудования, включая климатические установки, обеззараживатели и воздуховоды для современного подвижного состава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) и других производителей, в том числе для электропоездов платформы «Иволга», поездов метро «Москва-2026» и «Балтиец», пассажирских вагонов локомотивной тяги, электровозов и тепловозов.
Фото: КСК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8👏4
Stadler представила первый в мире узкоколейный водородный поезд для Италии
Двухвагонный низкопольный состав серии SRHe 113 был показан на путях приемочного цеха завода в швейцарском Эрлене. Ожидается, что парк из 10 таких поездов поступит в эксплуатацию на нескольких маршрутах регионального перевозчика Сардинии ARST с шириной колеи 950 мм.
Перед вводом в эксплуатацию подвижной состав пройдет серию испытаний на соответствие требованиям национального агентства по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA. Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 100 км/ч, стартовое ускорение – 0,81 м/с². В салоне расположено 89 сидячих мест и 15 откидных.
Поезд оснащен бустерной секцией со сквозным проходом без пассажирских мест, в которой размещается силовая установка с топливными элементами и резервуарами для хранения водорода, а также тяговая аккумуляторная батарея емкостью 318 кВт*ч. Аналогичное решение с бустерной секцией применено в базовой модели водородных поездов Stadler FLIRT H2 для колеи 1435 мм, которая c прошлого года эксплуатируется в США.
Рамочное соглашение на поставку до 10 водородных поездов с твердой частью на 6 единиц было заключено в июле 2023 года. Позднее были дозаказаны остальные 4 машины. Кроме ARST, Stadler также выполняет контракты на поставку водородных поездов для еще двух итальянских перевозчиков: 10 составов для FdC и 2 единиц для FCE.
Фото, видео: Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Двухвагонный низкопольный состав серии SRHe 113 был показан на путях приемочного цеха завода в швейцарском Эрлене. Ожидается, что парк из 10 таких поездов поступит в эксплуатацию на нескольких маршрутах регионального перевозчика Сардинии ARST с шириной колеи 950 мм.
Перед вводом в эксплуатацию подвижной состав пройдет серию испытаний на соответствие требованиям национального агентства по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA. Его максимальная эксплуатационная скорость составляет 100 км/ч, стартовое ускорение – 0,81 м/с². В салоне расположено 89 сидячих мест и 15 откидных.
Поезд оснащен бустерной секцией со сквозным проходом без пассажирских мест, в которой размещается силовая установка с топливными элементами и резервуарами для хранения водорода, а также тяговая аккумуляторная батарея емкостью 318 кВт*ч. Аналогичное решение с бустерной секцией применено в базовой модели водородных поездов Stadler FLIRT H2 для колеи 1435 мм, которая c прошлого года эксплуатируется в США.
Рамочное соглашение на поставку до 10 водородных поездов с твердой частью на 6 единиц было заключено в июле 2023 года. Позднее были дозаказаны остальные 4 машины. Кроме ARST, Stadler также выполняет контракты на поставку водородных поездов для еще двух итальянских перевозчиков: 10 составов для FdC и 2 единиц для FCE.
Фото, видео: Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥12👍7🤣2🤔1
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: Санкт-Петербург, Павлодар, Усть-Каменогорск, Сингапур, Уппсала, Калькутта
🇷🇺 Санкт-Петербург не планирует в текущем году приобретать трамваи. Об этом в интервью порталу «Собака» сообщил председатель городского комитета по транспорту Денис Минкин. Он отметил, что обновление подвижного состава заложено в региональные и городские программы, но не обозначил конкретные планы приобретения на ближайшие годы. В мае город отменил закупку 26 трамваев на 4,7 млрд руб. без объяснения причин. Недавно также завершилось обновление трамвайного парка Москвы и дополнительных закупок пока не планируется: за 10 лет было поставлено более 600 трамваев производства «ПК Транспортные системы». Таким образом впервые за долгие годы рынок трамваев России работает сейчас без контрактов от двух основных заказчиков, обладающих крупнейшими парками в стране.
🇵🇼 «БКМ Холдинг» завершила поставку 13 трамваев в два города Казахстана. В Павлодаре введены в эксплуатацию последние из 10 заказанных низкопольных трамваев Т811 с увеличенным до 20 км автономным ходом. В Усть-Каменогорск белорусский производитель передал полунизкопольные кузова 1-й комплектации Т701 для модернизации старых трамваев 71-605 (КТМ-5), выпущенных УКВЗ в 1980-х. В прошлом году 3 вагона были модернизированы по такой же схеме.
🇸🇬 В Сингапур доставлен первый поезд метро CR151 от CRRC для будущей линии CRL. В ближайшее время он приступит к испытаниям. Всего местное управление наземного транспорта LTA заказало у китайского производителя 44 шестивагонных беспилотных поезда за 589 млн сингапурских долларов (около $440 млн). Подвижной состав производится на заводе CRRC в Циндао.
🇸🇪 Skoda Group выиграла тендер на поставку до 38 трамваев для будущей системы Уппсалы. Контракт, стоимость которого пока не раскрывается, планируется заключить со шведской государственной лизинговой компанией Transitio после истечения срока подачи апелляции. Основной заказ – 20 тридцатиметровых трамваев – должен быть поставлен в 2028 году. В качестве опциона возможны поставка еще 18 машин, и удлинение 1-й партии трамваев до 40 м. Производителем заявлено финское подразделение Transtech, выпускающее платформу Artic и находящееся под угрозой сокращений.
🇮🇳 Для метрополитена Калькутты будет приобретено 60 поездов в ближайшие 5 лет. Об этом сообщил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав. Стоит отметить, что прошлым летом объявлялся тендер на 10 восьмивагонных поездов для Калькутты, однако позднее он был отменен. В настоящее время в эксплуатации городе находится 59 поездов различных производителей, включая индийские Medha Servo Drives, ICF и BEML, а также китайскую CRRC.
Фото, видео: ПК ТС, CKD6E/TransPhoto, пресс-служба акимата ВКО, LTA
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 Санкт-Петербург не планирует в текущем году приобретать трамваи. Об этом в интервью порталу «Собака» сообщил председатель городского комитета по транспорту Денис Минкин. Он отметил, что обновление подвижного состава заложено в региональные и городские программы, но не обозначил конкретные планы приобретения на ближайшие годы. В мае город отменил закупку 26 трамваев на 4,7 млрд руб. без объяснения причин. Недавно также завершилось обновление трамвайного парка Москвы и дополнительных закупок пока не планируется: за 10 лет было поставлено более 600 трамваев производства «ПК Транспортные системы». Таким образом впервые за долгие годы рынок трамваев России работает сейчас без контрактов от двух основных заказчиков, обладающих крупнейшими парками в стране.
🇵🇼 «БКМ Холдинг» завершила поставку 13 трамваев в два города Казахстана. В Павлодаре введены в эксплуатацию последние из 10 заказанных низкопольных трамваев Т811 с увеличенным до 20 км автономным ходом. В Усть-Каменогорск белорусский производитель передал полунизкопольные кузова 1-й комплектации Т701 для модернизации старых трамваев 71-605 (КТМ-5), выпущенных УКВЗ в 1980-х. В прошлом году 3 вагона были модернизированы по такой же схеме.
🇸🇬 В Сингапур доставлен первый поезд метро CR151 от CRRC для будущей линии CRL. В ближайшее время он приступит к испытаниям. Всего местное управление наземного транспорта LTA заказало у китайского производителя 44 шестивагонных беспилотных поезда за 589 млн сингапурских долларов (около $440 млн). Подвижной состав производится на заводе CRRC в Циндао.
🇸🇪 Skoda Group выиграла тендер на поставку до 38 трамваев для будущей системы Уппсалы. Контракт, стоимость которого пока не раскрывается, планируется заключить со шведской государственной лизинговой компанией Transitio после истечения срока подачи апелляции. Основной заказ – 20 тридцатиметровых трамваев – должен быть поставлен в 2028 году. В качестве опциона возможны поставка еще 18 машин, и удлинение 1-й партии трамваев до 40 м. Производителем заявлено финское подразделение Transtech, выпускающее платформу Artic и находящееся под угрозой сокращений.
🇮🇳 Для метрополитена Калькутты будет приобретено 60 поездов в ближайшие 5 лет. Об этом сообщил министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав. Стоит отметить, что прошлым летом объявлялся тендер на 10 восьмивагонных поездов для Калькутты, однако позднее он был отменен. В настоящее время в эксплуатации городе находится 59 поездов различных производителей, включая индийские Medha Servo Drives, ICF и BEML, а также китайскую CRRC.
Фото, видео: ПК ТС, CKD6E/TransPhoto, пресс-служба акимата ВКО, LTA
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8🤔1
Польская Tabor Dębica планирует локализовать производство грузовых вагонов в Египте
Об этом сообщили представители компании на открытии первой очереди промышленного комплекса в городе Новый Борг-эль-Араб под Александрией. Данный проект реализует египетская инженерная и строительная компания Al Gharably.
Новый комплекс занимает площадь около 315 тыс. м², а его заявленная производственная мощность превышает 100 тыс. т продукции в год. В частности, на его территории уже работает предприятие по выпуску металлоконструкций площадью 100 тыс. м².
Предполагается, что в рамках второй очереди комплекса Tabor Dębica запустит предприятие по производству грузовых вагонов и ремонту локомотивов. Проект под рабочим названием GTRM (Gharably Tabor Railway Manufacturing) предполагает инвестиции в размере от €25 млн до €40 млн.
Ожидается, что завод будет выпускать до 300 грузовых вагонов в год для Египта, стран Персидского залива и Африки. Как сообщил президент компаний Tabor Dębica и Tabor Egypt Мариан Дыбовски, около 40% продукции будет экспортироваться. Штат площадки составит от 300 до 500 человек.
В свою очередь консультант Tabor Egypt Войцех Пачиньски указал, что на первом этапе завод может выполнить заказ на капитальный ремонт 30 локомотивов. Также сейчас идут переговоры о возможной модернизации около 200 тепловозов, техобслуживании и ремонте более 4 тыс. грузовых вагонов.
Основанная в 1993 году Tabor Dębica специализируется на производстве и всех видах ремонта грузовых вагонов, а также занимается модернизацией и ремонтом локомотивов и путевой техники. Кроме того, компания оказывает услуги в сфере железнодорожных грузовых перевозок и лизинга подвижного состава.
Фото: Tabor Dębica, Kurier Kolejowy
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Об этом сообщили представители компании на открытии первой очереди промышленного комплекса в городе Новый Борг-эль-Араб под Александрией. Данный проект реализует египетская инженерная и строительная компания Al Gharably.
Новый комплекс занимает площадь около 315 тыс. м², а его заявленная производственная мощность превышает 100 тыс. т продукции в год. В частности, на его территории уже работает предприятие по выпуску металлоконструкций площадью 100 тыс. м².
Предполагается, что в рамках второй очереди комплекса Tabor Dębica запустит предприятие по производству грузовых вагонов и ремонту локомотивов. Проект под рабочим названием GTRM (Gharably Tabor Railway Manufacturing) предполагает инвестиции в размере от €25 млн до €40 млн.
Ожидается, что завод будет выпускать до 300 грузовых вагонов в год для Египта, стран Персидского залива и Африки. Как сообщил президент компаний Tabor Dębica и Tabor Egypt Мариан Дыбовски, около 40% продукции будет экспортироваться. Штат площадки составит от 300 до 500 человек.
В свою очередь консультант Tabor Egypt Войцех Пачиньски указал, что на первом этапе завод может выполнить заказ на капитальный ремонт 30 локомотивов. Также сейчас идут переговоры о возможной модернизации около 200 тепловозов, техобслуживании и ремонте более 4 тыс. грузовых вагонов.
Основанная в 1993 году Tabor Dębica специализируется на производстве и всех видах ремонта грузовых вагонов, а также занимается модернизацией и ремонтом локомотивов и путевой техники. Кроме того, компания оказывает услуги в сфере железнодорожных грузовых перевозок и лизинга подвижного состава.
Фото: Tabor Dębica, Kurier Kolejowy
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5👏2🤬2
СТМ расширяет систему корпоративного обучения в сфере двигателестроения
Лицензию на осуществление образовательной деятельности получил учебный центр Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в «Синара-Транспортные машины», СТМ). Теперь предприятие может самостоятельно повышать квалификацию и присваивать профессии как своим сотрудникам, так и работникам сторонних организаций.
Центр реализует 15 программ, включая подготовку специалистов для производства компонентов двигателей семейств ДМ-21 и ДМ-185, операторов станков с программным управлением, токарей, фрезеровщиков, контролеров и испытателей двигателей. Обучение организовано в двух форматах: в специализированных классах и непосредственно на производственных площадках предприятия с применением современного оборудования.
Дальнейшим этапом развития образовательного комплекса должна стать разработка новых программ в сфере дизелестроения и оснащение помещений методическим оборудованием. Эти шаги реализуются в рамках проекта «Создание высокотехнологичного производства дизельных двигателей мощностью свыше 500 кВт» по государственной инвестпрограмме Фонда развития промышленности.
Учебный центр СТМ стал третьим в Екатеринбурге среди предприятий холдинга с лицензией на образовательную деятельность. Ранее аналогичные центры были открыты в Калуге, Людиново, Санкт-Петербурге и Верхней Пышме.
Фото: СТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Лицензию на осуществление образовательной деятельности получил учебный центр Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в «Синара-Транспортные машины», СТМ). Теперь предприятие может самостоятельно повышать квалификацию и присваивать профессии как своим сотрудникам, так и работникам сторонних организаций.
Центр реализует 15 программ, включая подготовку специалистов для производства компонентов двигателей семейств ДМ-21 и ДМ-185, операторов станков с программным управлением, токарей, фрезеровщиков, контролеров и испытателей двигателей. Обучение организовано в двух форматах: в специализированных классах и непосредственно на производственных площадках предприятия с применением современного оборудования.
Дальнейшим этапом развития образовательного комплекса должна стать разработка новых программ в сфере дизелестроения и оснащение помещений методическим оборудованием. Эти шаги реализуются в рамках проекта «Создание высокотехнологичного производства дизельных двигателей мощностью свыше 500 кВт» по государственной инвестпрограмме Фонда развития промышленности.
Учебный центр СТМ стал третьим в Екатеринбурге среди предприятий холдинга с лицензией на образовательную деятельность. Ранее аналогичные центры были открыты в Калуге, Людиново, Санкт-Петербурге и Верхней Пышме.
Фото: СТМ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7
Skoda Group победила в крупнейшем за последнее время тендере на электропоезда в Чехии
Национальный перевозчик ČD признал местного производителя победителем объявленного прошлой весной рамочного конкурса на поставку до 133 поездов и их 30-летнее техобслуживание. Начальная цена закупки составляет 84,5 млрд чешских крон без учета НДС (почти €3,5 млрд). Skoda Group предложила выполнить твердую часть на поставку 66 составов и обслуживание в течение 15 лет за 36,4 млрд чешских крон (€1,5 млрд).
По данным издания Zdopravy, в тендере участвовали четыре производителя. Заявка швейцарской Stadler заняла второе место с небольшим отставанием, за ней последовали немецкая Siemens Mobility и французская Alstom. Контракт будет подписан после истечения срока подачи апелляции. Закупка будет софинансироваться из фондов ЕС.
К поставке предусматриваются двухсистемные низкопольные электропоезда длиной до 106 м с максимальной эксплуатационной скоростью 160 км/ч. В салоне должно быть не менее 380 сидячих мест первого и второго класса, а также места для размещения детских колясок или велосипедов. Запуск первых составов намечен на декабрь 2030 года на маршрутах в Праге и Среднечешском крае. Новые машины должны дополнить и частично заменить двухэтажные CityElefant (серии 471), выпущенные Skoda Group в 1997-2013 годах.
В конце 2024 года Skoda Group завершила долгосрочный контракт с ČD на поставку 110 двух- и трехвагонных поездов платформы RegioPanter (на фото), включая 4 аккумуляторных состава. По критериям скорости и двухсистемности они подходят под требования новой закупки.
Фото: ČD
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Национальный перевозчик ČD признал местного производителя победителем объявленного прошлой весной рамочного конкурса на поставку до 133 поездов и их 30-летнее техобслуживание. Начальная цена закупки составляет 84,5 млрд чешских крон без учета НДС (почти €3,5 млрд). Skoda Group предложила выполнить твердую часть на поставку 66 составов и обслуживание в течение 15 лет за 36,4 млрд чешских крон (€1,5 млрд).
По данным издания Zdopravy, в тендере участвовали четыре производителя. Заявка швейцарской Stadler заняла второе место с небольшим отставанием, за ней последовали немецкая Siemens Mobility и французская Alstom. Контракт будет подписан после истечения срока подачи апелляции. Закупка будет софинансироваться из фондов ЕС.
К поставке предусматриваются двухсистемные низкопольные электропоезда длиной до 106 м с максимальной эксплуатационной скоростью 160 км/ч. В салоне должно быть не менее 380 сидячих мест первого и второго класса, а также места для размещения детских колясок или велосипедов. Запуск первых составов намечен на декабрь 2030 года на маршрутах в Праге и Среднечешском крае. Новые машины должны дополнить и частично заменить двухэтажные CityElefant (серии 471), выпущенные Skoda Group в 1997-2013 годах.
В конце 2024 года Skoda Group завершила долгосрочный контракт с ČD на поставку 110 двух- и трехвагонных поездов платформы RegioPanter (на фото), включая 4 аккумуляторных состава. По критериям скорости и двухсистемности они подходят под требования новой закупки.
Фото: ČD
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👎3