Скоростные дизель-поезда CAF и CRRC открыли пассажирское сообщение в ОАЭ
Etihad Rail Passenger Services (СП национального перевозчика Etihad Rail и французской Keolis) запустило 30 июня первый в стране пассажирский железнодорожный маршрут. Расстояние между столицей Абу-Даби и портом Фуджейра в 250 км поезда проходят за 1 час 40 минут.
На линии эксплуатируется парк из 13 пятивагонных поездов системы push-pull: 9 составов поставлены испанской CAF, остальные – китайской CRRC. Их эксплуатационная скорость составляет 200 км/ч. В салоне расположены места трех классов обслуживания: эконом, семейный и бизнес. Для обеих компаний это первый опыт поставки подвижного состава в страну.
Поезда CAF сформированы из 5 пассажирских вагонов и двух локомотивов с силовой установкой. В салоне размещено 369 мест. Они спроектированы для работы в условиях пустыни при температуре до +55°C. В каждом вагоне находится один санузел, информационно-развлекательные системы и зарядные устройства.
В свою очередь в каждом составе CRRC расположено 365 сидячих мест. Для работы в жарком климате они оснащены восемью независимыми системами кондиционирования для поддержки температуры в салоне на уровне ниже +23°C, когда за бортом +60°C. Также установлена трехуровневая система фильтрации воздуха от песка.
Открытый участок станет частью сети общей протяженностью 900 км, которая к марту 2027 года должна связать 11 крупных городов ОАЭ. Прогнозируется, что к 2030-му ее ежегодный пассажиропоток достигнет 36 млн человек.
Фото: Salheshtimes, Ahmad Al Hallaq, The National, Etihad Rail, CGTN
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Etihad Rail Passenger Services (СП национального перевозчика Etihad Rail и французской Keolis) запустило 30 июня первый в стране пассажирский железнодорожный маршрут. Расстояние между столицей Абу-Даби и портом Фуджейра в 250 км поезда проходят за 1 час 40 минут.
На линии эксплуатируется парк из 13 пятивагонных поездов системы push-pull: 9 составов поставлены испанской CAF, остальные – китайской CRRC. Их эксплуатационная скорость составляет 200 км/ч. В салоне расположены места трех классов обслуживания: эконом, семейный и бизнес. Для обеих компаний это первый опыт поставки подвижного состава в страну.
Поезда CAF сформированы из 5 пассажирских вагонов и двух локомотивов с силовой установкой. В салоне размещено 369 мест. Они спроектированы для работы в условиях пустыни при температуре до +55°C. В каждом вагоне находится один санузел, информационно-развлекательные системы и зарядные устройства.
В свою очередь в каждом составе CRRC расположено 365 сидячих мест. Для работы в жарком климате они оснащены восемью независимыми системами кондиционирования для поддержки температуры в салоне на уровне ниже +23°C, когда за бортом +60°C. Также установлена трехуровневая система фильтрации воздуха от песка.
Открытый участок станет частью сети общей протяженностью 900 км, которая к марту 2027 года должна связать 11 крупных городов ОАЭ. Прогнозируется, что к 2030-му ее ежегодный пассажиропоток достигнет 36 млн человек.
Фото: Salheshtimes, Ahmad Al Hallaq, The National, Etihad Rail, CGTN
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍18👎2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тележечный цех БМЗ усилили новым оборудованием.
В тележечном цехе Брянского машиностроительного завода введено в эксплуатацию новое оборудование. Орбитальный трехосевой L‑позиционер с подъёмной осью вращения приобретён в рамках реализации проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе». Проект реализуется с помощью механизмов кластерной инвестиционной платформы при поддержке Минпромторга и Фонда развития промышленности.
L‑позиционер позволяет упростить процесс обработки рам тележек для электровозов Новочеркасского электровозостроительного завода, производство которых развёрнуто на площадях тележечного цеха. В частности, позиционер позволяет поворачивать свариваемые детали в наиболее оптимальное для оператора положение, облегчая выполнение плавного перехода от сварного шва к основному металлу.
По словам главного сварщика БМЗ Григория Лобжи, у нового позиционера есть важные преимущества по сравнению со старым оборудованием. Он может не только наклонять и вращать деталь, но и поднимать её вертикально. Благодаря этому сварщик получает свободный доступ к любой из четырёх сторон изделия. Кроме того, теперь не нужно использовать цеховой кран, чтобы переворачивать рамы, — это значительно экономит время.
Монтаж позиционера, испытания, пусконаладочные работы и консультации, связанные с функционированием нового оборудования, провели представители российской компании‑изготовителя.
Сейчас орбитальный 3-осевой L‑позиционер работает в штатном режиме с полной загрузкой. В скором времени планируется приобретение ещё одного аналогичного кантователя: он необходим для повышения производительности участка сварки рам тележек и снижения нагрузки на уже действующее оборудование.
Подписаться на ТМХ в MAX
В тележечном цехе Брянского машиностроительного завода введено в эксплуатацию новое оборудование. Орбитальный трехосевой L‑позиционер с подъёмной осью вращения приобретён в рамках реализации проекта «Создание серийного производства магистральных тепловозов для перевозки составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива на асинхронном приводе». Проект реализуется с помощью механизмов кластерной инвестиционной платформы при поддержке Минпромторга и Фонда развития промышленности.
L‑позиционер позволяет упростить процесс обработки рам тележек для электровозов Новочеркасского электровозостроительного завода, производство которых развёрнуто на площадях тележечного цеха. В частности, позиционер позволяет поворачивать свариваемые детали в наиболее оптимальное для оператора положение, облегчая выполнение плавного перехода от сварного шва к основному металлу.
По словам главного сварщика БМЗ Григория Лобжи, у нового позиционера есть важные преимущества по сравнению со старым оборудованием. Он может не только наклонять и вращать деталь, но и поднимать её вертикально. Благодаря этому сварщик получает свободный доступ к любой из четырёх сторон изделия. Кроме того, теперь не нужно использовать цеховой кран, чтобы переворачивать рамы, — это значительно экономит время.
Монтаж позиционера, испытания, пусконаладочные работы и консультации, связанные с функционированием нового оборудования, провели представители российской компании‑изготовителя.
Сейчас орбитальный 3-осевой L‑позиционер работает в штатном режиме с полной загрузкой. В скором времени планируется приобретение ещё одного аналогичного кантователя: он необходим для повышения производительности участка сварки рам тележек и снижения нагрузки на уже действующее оборудование.
Подписаться на ТМХ в MAX
👍6
В Португалии началось строительство завода по выпуску поездов Alstom
Проект реализуют французский производитель и местная строительная DST в рамках крупного контракта с национальным перевозчиком CP на поставку подвижного состава.
Производственная площадка площадью более 20 тыс. м² будет интегрирована с действующим вагоноремонтным депо в Матозиньюше (агломерация Большого Порту). Ожидается, что объект будет запущен в 2028 году и создаст около 300 прямых рабочих мест и более 1 тыс. косвенных. Alstom заявляет, что размещение части производства в стране заказчика позволит упростить логистику и сократить сроки поставки.
На предприятии планируется собрать 81 электропоезд из 153 заказанных. Сделка на более €1 млрд предполагает поставку 98 городских и 55 региональных поездов платформы Adessia Steam. Каждый трехвагонный состав должен вмещать до 450 пассажиров.
Alstom имеет широкую сеть производственных площадок по всему миру. Помимо заводов во Франции в Европе железнодорожный моторвагонный подвижной состав выпускается также в испанской Санта-Перпетуа-де-Могоде (агломерация Барселоны), итальянском Савильяно, польских Катовице и Вроцлаве. При этом компания испытывает сложности с загрузкой мощностей старейших предприятий в Великобритании и Германии и даже была вынуждена продать завод в немецком Герлице. За пределами Европы Alstom производит поезда в американских Хорнелле и Платтсбурге, австралийских Балларате и Белвью, индийском Савли.
Иллюстрации: Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Проект реализуют французский производитель и местная строительная DST в рамках крупного контракта с национальным перевозчиком CP на поставку подвижного состава.
Производственная площадка площадью более 20 тыс. м² будет интегрирована с действующим вагоноремонтным депо в Матозиньюше (агломерация Большого Порту). Ожидается, что объект будет запущен в 2028 году и создаст около 300 прямых рабочих мест и более 1 тыс. косвенных. Alstom заявляет, что размещение части производства в стране заказчика позволит упростить логистику и сократить сроки поставки.
На предприятии планируется собрать 81 электропоезд из 153 заказанных. Сделка на более €1 млрд предполагает поставку 98 городских и 55 региональных поездов платформы Adessia Steam. Каждый трехвагонный состав должен вмещать до 450 пассажиров.
Alstom имеет широкую сеть производственных площадок по всему миру. Помимо заводов во Франции в Европе железнодорожный моторвагонный подвижной состав выпускается также в испанской Санта-Перпетуа-де-Могоде (агломерация Барселоны), итальянском Савильяно, польских Катовице и Вроцлаве. При этом компания испытывает сложности с загрузкой мощностей старейших предприятий в Великобритании и Германии и даже была вынуждена продать завод в немецком Герлице. За пределами Европы Alstom производит поезда в американских Хорнелле и Платтсбурге, австралийских Балларате и Белвью, индийском Савли.
Иллюстрации: Alstom
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10🔥4👎2
Forwarded from Поликарпов RSA
⚡️ Новый выпуск карты железнодорожного машиностроения России
На ней представлены более 40 предприятий страны, занятых в выпуске локомотивов, пассажирского подвижного состава, грузовых вагонов, путевых машин, трамваев и поездов метро.
Также на карте представлена информация о выпуске техники в 2021-2025 годах в разрезе предприятий. Ее дополняют интегральный рейтинг RSA по производителям грузовых вагонов, их специализация, а также топ-5 вагоноремонтных компаний.
Обновленная версия карты выпущена при поддержке «Уралвагонзавода» и будет распространяться 6-9 июля на крупнейшей промышленной выставке России – ИННОПРОМ в Екатеринбурге.
Карта войдет в новый выпуск журнала «Рынки подвижного состава», посвященном трендам и технологиям на рельсовом транспорте, а также профильным решениям от производителей-экспонентов ИННОПРОМа.
Полноразмерную инфографику «Железнодорожное машиностроение России» можно скачать в PDF на сайте по ссылке.
@polikarpov_rollingstock I MAX
На ней представлены более 40 предприятий страны, занятых в выпуске локомотивов, пассажирского подвижного состава, грузовых вагонов, путевых машин, трамваев и поездов метро.
Также на карте представлена информация о выпуске техники в 2021-2025 годах в разрезе предприятий. Ее дополняют интегральный рейтинг RSA по производителям грузовых вагонов, их специализация, а также топ-5 вагоноремонтных компаний.
Обновленная версия карты выпущена при поддержке «Уралвагонзавода» и будет распространяться 6-9 июля на крупнейшей промышленной выставке России – ИННОПРОМ в Екатеринбурге.
Карта войдет в новый выпуск журнала «Рынки подвижного состава», посвященном трендам и технологиям на рельсовом транспорте, а также профильным решениям от производителей-экспонентов ИННОПРОМа.
Полноразмерную инфографику «Железнодорожное машиностроение России» можно скачать в PDF на сайте по ссылке.
@polikarpov_rollingstock I MAX
🔥9👍5🙏1
В Сербии началась регулярная эксплуатация скоростных электропоездов от китайской CRRC
Четырехвагонные составы Tiger (сербская серия ŽS 411/419) с 1 июля начали курсировать с тактовыми интервалами 2–4 часа. До этого с середины апреля осуществлялась опытная перевозка пассажиров в ограниченное время.
Национальный перевозчик «Србиjaвоз» эксплуатирует новые поезда под брендом «СОКО» («Сокол») на реконструированной скоростной линии Белград – Суботица. На маршруте они развивают скорость до 200 км/ч, преодолевая 174 км за 1 ч 19 мин.
Парк из 5 низкопольных электропоездов был заказан в 2023 году за €54 мл. Первый состав был доставлен в Сербию весной 2024-го. В салоне расположено 242 сидячих места, из которых 45 – 1-го класса, санузлы туалеты и многофункциональные площадки для велосипедов и колясок. Поезда оборудованы европейской системой управления движением ETCS и системами диагностики компонентов.
На данный момент это уже пятая модель моторвагонного подвижного состава от CRRC, курсирующая в Европе. В 2015-2016 годах в Македонии были запущены 2 электропоезда и 4 дизель-поезда серий MŽ 411 и 711. В 2025-м были введны в эксплуатцию 3 электропоезда Sirius в Чехии и 4 двухэтажных электропоезда DDEMU2 в Австрии. Две последние модели модели эксплуатируются частными перевозчиками. При этом сертификация этих поездов вызвала большой резонанс и серию инициатив по противодействию экспансии китайского производителя на рынок ЕС.
Фото: NEVAGABOND/Railgallery, Alexander K/youtube, Strahinja Aćimović/Tanjug
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Четырехвагонные составы Tiger (сербская серия ŽS 411/419) с 1 июля начали курсировать с тактовыми интервалами 2–4 часа. До этого с середины апреля осуществлялась опытная перевозка пассажиров в ограниченное время.
Национальный перевозчик «Србиjaвоз» эксплуатирует новые поезда под брендом «СОКО» («Сокол») на реконструированной скоростной линии Белград – Суботица. На маршруте они развивают скорость до 200 км/ч, преодолевая 174 км за 1 ч 19 мин.
Парк из 5 низкопольных электропоездов был заказан в 2023 году за €54 мл. Первый состав был доставлен в Сербию весной 2024-го. В салоне расположено 242 сидячих места, из которых 45 – 1-го класса, санузлы туалеты и многофункциональные площадки для велосипедов и колясок. Поезда оборудованы европейской системой управления движением ETCS и системами диагностики компонентов.
На данный момент это уже пятая модель моторвагонного подвижного состава от CRRC, курсирующая в Европе. В 2015-2016 годах в Македонии были запущены 2 электропоезда и 4 дизель-поезда серий MŽ 411 и 711. В 2025-м были введны в эксплуатцию 3 электропоезда Sirius в Чехии и 4 двухэтажных электропоезда DDEMU2 в Австрии. Две последние модели модели эксплуатируются частными перевозчиками. При этом сертификация этих поездов вызвала большой резонанс и серию инициатив по противодействию экспансии китайского производителя на рынок ЕС.
Фото: NEVAGABOND/Railgallery, Alexander K/youtube, Strahinja Aćimović/Tanjug
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6👏4👎3
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за июнь
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
1⃣ «ЛокоТех» и ТМХ приступили к установке опытной партии систем предиктивной диагностики на электровозы 3ЭС5К «Ермак». В депо Чита монтируют 30 бортовых комплексов на 10 локомотивов данной серии. Оборудование от «ТМХ Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС) в онлайн-режиме отслеживает состояние подшипников, тяговых двигателей и аккумуляторов, выявляя малейшие аномалии вибрации и температуры. Программа испытаний рассчитана до ноября 2027 года – каждый локомотив должен пройти 250 тыс. км. Как отметил гендиректор ТМХ ИС Андрей Романчиков, внедрение системы знаменует переход от ремонта по факту отказа к управлению надежностью по фактическому состоянию, что уже сейчас сокращает затраты и штрафы.
2⃣ На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) в 2,7 раза ускорили сварку рам тележек благодаря лазерно-дуговому роботу. Уникальный комплекс, запущенный в декабре 2025 года, обрабатывает комплект балок для рамы тележки локомотива за 4,5 часа вместо прежних 17 часов. Сейчас установка обеспечивает выпуск 22–24 рам тележек ежемесячно для нужд самого БМЗ, а также Новочеркасского электровозостроительного завода. На предприятии уже готовят документацию для монтажа второго такого же робота. Проект реализуется в рамках масштабной инвестпрограммы с бюджетом 5,4 млрд руб. при поддержке Минпромторга России и ФРП.
3⃣ На предприятиях Желдорреммаша внедряют экзоскелеты для снижения травматизма. Современные средства защиты с ортопедической поддержкой поясницы уже применяются на Ростовском ЭРЗ и Улан-Удэнском ЛВРЗ при работе с тяжелыми деталями тяговых двигателей и в литейном производстве. Легкий стеклопластиковый каркас снижает нагрузку на позвоночник примерно на 20%, помогая равномерно распределять вес при подъемах и наклонах.
4⃣ Система «БОРТ» от ТМХ ИС начала эксплуатироваться на магистральных электровозах в Узбекистане. Компания «Транстелесофт» оснастила комплексами безопасности два локомотива серии O’zbekiston, прошедших модернизацию в Китае: ранее в Узбекистане «БОРТ» ставилась только на маневровые ТЭМ2. Всего этими системами от ТМХ ИС укомплектовано более 800 единиц тягового состава в Казахстане, Монголии, Узбекистане и Кыргызстане. Локомотивная система безопасности движения «БОРТ» используется в подвижном составе с целью контроля за движением и предотвращения аварийных ситуаций.
5⃣ CRRC показала первый магистральный тепловоз AC50 для Азербайджана. Партия из 7 выпущенных на заводе в китайском Цзыяне машин должна быть отправлена заказчику в сентябре. Она станет дебютной поставкой CRRC в Азербайджан. Мощность дизеля в шестиосном AC50 составляет 3680 кВт, а сцеп из двух локомотивов способен вести составы весом до 10 тыс. т. Национальный перевозчик страны ADY также провел переговоры о закупке дополнительных 14 локомотивов и заказал 4 пассажирских тепловоза с поставкой в следующем году.
Иллюстрации: ТМХ ИС, БМЗ, Желдорреммаш, ADY
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX
Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов.
Иллюстрации: ТМХ ИС, БМЗ, Желдорреммаш, ADY
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏2
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
В пятницу немного об искусстве: наш ДМ-185 на картине к ИННОПРОМ 🖼
Это выходные – дни финальных штрихов в нашей подготовке к крупнейшей промышленной выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге. Она ждет первых гостей в понедельник, а сейчас мы немного предвосхитим экспозицию. Итак, новое поступление в коллекцию – дизельный двигатель семейства ДМ-185 и приводимая им в движение техника.
Работа художницы Лукии Муриной выполнена в смелом стиле поп-арта и показывает многоцелевое назначение двигателя нового поколения от Уральского дизель-моторного завода. Наш ДМ-185 применяется на ж/д подвижном составе, в карьерных самосвалах, на флоте, в оборудовании для нефтегазовой отрасли, в распределенной энергетике и многих других сферах. 💪
Двигатель станет одним из главных героев стенда Группы Синара на ИННОПРОМ. Картина же украсит обложку журнала «Рынок подвижного состава» от коллег из @rollingstock, выпущенный к выставке. В него войдет и большая статья про семейство двигателей ДМ-185.
Следите за новостями! ⚡️⚡️⚡️
Это выходные – дни финальных штрихов в нашей подготовке к крупнейшей промышленной выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге. Она ждет первых гостей в понедельник, а сейчас мы немного предвосхитим экспозицию. Итак, новое поступление в коллекцию – дизельный двигатель семейства ДМ-185 и приводимая им в движение техника.
Работа художницы Лукии Муриной выполнена в смелом стиле поп-арта и показывает многоцелевое назначение двигателя нового поколения от Уральского дизель-моторного завода. Наш ДМ-185 применяется на ж/д подвижном составе, в карьерных самосвалах, на флоте, в оборудовании для нефтегазовой отрасли, в распределенной энергетике и многих других сферах. 💪
Двигатель станет одним из главных героев стенда Группы Синара на ИННОПРОМ. Картина же украсит обложку журнала «Рынок подвижного состава» от коллег из @rollingstock, выпущенный к выставке. В него войдет и большая статья про семейство двигателей ДМ-185.
Следите за новостями! ⚡️⚡️⚡️
👍4🔥3👏2😁2👎1😱1🎉1
Индонезия – страна-партнер ИННОПРОМ-2026: что у них на рынке рельсовой техники
На предстоящей крупнейшей промышленной выставке на евроазиатском пространстве, которая стартует в Екатеринбурге уже в понедельник, будет представлено 50 индустриальных компаний из Индонезии. Страна-партнер представит национальный павильон, в рамках которого будет экспонироваться продукция пяти приоритетных сфер, включая высокотехнологичное производство и машиностроение, а также промышленные зоны и инвестиции.
Индонезия сегодня активно развивает рельсовый транспорт. Так, национальный перевозчик PT KAI реализует долгосрочный план на 2025-2029 годы. Он предполагает расширение железнодорожной сети с 7 тыс. до 10,5 тыс. км. Кроме того, план включает увеличение грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на 15% и 10,6% соответственно.
Для выполнения данных целей PT KAI приобретает новую технику. Сейчас местный производитель PT INKA реализует контракт на поставку перевозчику 612 вагонов поездов нового поколения. Эта закупка является одной из крупнейших в истории KAI.
За последнее время в Индонезию начали поступать грузовые тепловозы EMD GT38AC от американской Progress Rail из новой партии. Также на сеть выходят новые электропоезда от PT INKA и китайской CRRC. В конце 2025-го было одобрено финансирование на закупку еще 30 электропоездов для пригорода Большой Джакарты.
Значимым для Индонезии стал запуск высокоскоростной линии между Джакартой и Бандунгом в 2023 году. Для нее 12 высокоскоростных поездов поставила CRRC – это первый опыт экспорта такого подвижного состава для Китая.
Системы легкорельсового транспорта пока есть только в двух городах Индонезии – в столице Джакарте и Палембанге. В поставках подвижного состава для них также задействована местная PT INKA, а новый заказ в 2025 году получила японская Nippon Sharyo.
Новые линии ЛРТ сейчас создаются в Бандунге и Сурабайе. При этом в стране думают и о возрождении трамвая: так, в PT INKA реализует проект создания национального аккумуляторного трамвай-поезда.
Деловая программа ИННОПРОМ включит форум «Промышленный диалог Россия – Индонезия», в котором примут участие глава Минпромторга России Антон Алиханов и министр промышленности Индонезии Агус Гумиванг Картасасмита. Также пройдет отдельная сессия по теме «Высокотехнологичные материалы и решения — ключевые драйверы развития российско-индонезийского сотрудничества». За новостями выставки ИННОПРОМ можно следить в официальном Telegram-канале.
Иллюстрации: ИННОПРОМ, ANTARA, CRRC, Kenzamicziel/X, AFP, Maulana Surya/Antara
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На предстоящей крупнейшей промышленной выставке на евроазиатском пространстве, которая стартует в Екатеринбурге уже в понедельник, будет представлено 50 индустриальных компаний из Индонезии. Страна-партнер представит национальный павильон, в рамках которого будет экспонироваться продукция пяти приоритетных сфер, включая высокотехнологичное производство и машиностроение, а также промышленные зоны и инвестиции.
Индонезия сегодня активно развивает рельсовый транспорт. Так, национальный перевозчик PT KAI реализует долгосрочный план на 2025-2029 годы. Он предполагает расширение железнодорожной сети с 7 тыс. до 10,5 тыс. км. Кроме того, план включает увеличение грузовых и пассажирских перевозок железнодорожным транспортом на 15% и 10,6% соответственно.
Для выполнения данных целей PT KAI приобретает новую технику. Сейчас местный производитель PT INKA реализует контракт на поставку перевозчику 612 вагонов поездов нового поколения. Эта закупка является одной из крупнейших в истории KAI.
За последнее время в Индонезию начали поступать грузовые тепловозы EMD GT38AC от американской Progress Rail из новой партии. Также на сеть выходят новые электропоезда от PT INKA и китайской CRRC. В конце 2025-го было одобрено финансирование на закупку еще 30 электропоездов для пригорода Большой Джакарты.
Значимым для Индонезии стал запуск высокоскоростной линии между Джакартой и Бандунгом в 2023 году. Для нее 12 высокоскоростных поездов поставила CRRC – это первый опыт экспорта такого подвижного состава для Китая.
Системы легкорельсового транспорта пока есть только в двух городах Индонезии – в столице Джакарте и Палембанге. В поставках подвижного состава для них также задействована местная PT INKA, а новый заказ в 2025 году получила японская Nippon Sharyo.
Новые линии ЛРТ сейчас создаются в Бандунге и Сурабайе. При этом в стране думают и о возрождении трамвая: так, в PT INKA реализует проект создания национального аккумуляторного трамвай-поезда.
Деловая программа ИННОПРОМ включит форум «Промышленный диалог Россия – Индонезия», в котором примут участие глава Минпромторга России Антон Алиханов и министр промышленности Индонезии Агус Гумиванг Картасасмита. Также пройдет отдельная сессия по теме «Высокотехнологичные материалы и решения — ключевые драйверы развития российско-индонезийского сотрудничества». За новостями выставки ИННОПРОМ можно следить в официальном Telegram-канале.
Иллюстрации: ИННОПРОМ, ANTARA, CRRC, Kenzamicziel/X, AFP, Maulana Surya/Antara
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤝7👍1👏1