«Уральские локомотивы» и ФРП запустили новый участок сварки тележек
 
Завод «Уральские локомотивы» получил льготный заем ФРП и на эти средства приобрел 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов.

В их числе:
🔺 роботизированные сварочные комплексы,
🔺 сборочно-сварочные стенды,
🔺 приспособления для сборки-сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.

Тележка — основной элемент ходовой части подвижного состава. Именно она принимает на себя всю тяжесть груза, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Чтобы обеспечить безопасность движения на высоких скоростях тележки должны собираться с микронной точностью.

На новом оборудовании производятся рамы тележек для линейки современных электровозов с российским асинхронным двигателем — 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» и 2ЭС11 «Орлец». Также этот участок будет задействован при производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист». Кроме того, новые мощности будут использованы при выпуске четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также в производстве моторных и немоторных тележек российских высокоскоростных поездов. Два первых поезда для ВСМ планируется полностью собрать и отправить на приемочные испытания уже в 2027 году.

Реализация проекта строительства первой в РФ высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург ведется по поручению президента России Владимира Путина. Финансирование создания на заводе серийного производства высокоскоростного подвижного состава идет при поддержке ВЭБ.РФ.

Официальный канал Группы Синара в МАКС

Alstom отправила на испытания первый высокоскоростной электропоезд SJ250 для Скандинавии

Сертификационные испытания шестивагонного состава платформы Avelia Stream Nordic (ранее Zefiro Express) проходят на кольце VUZ в чешском Велиме.

Поезду предстоит пройти серию динамических и статических испытаний, призванных подтвердить тяговые характеристики, эффективность торможения, электромагнитную совместимость, поведение состава на высоких скоростях и работу систем безопасности.

Заявляется, что Avelia Stream Nordic может развивать эксплуатационную скорость 250 км/ч и работать при температуре от –40°C до +40°C. В салоне расположено 363 сидячих места, зона бистро и места для велосипедов. Сиденья оборудованы складными столиками, подставками для ног, подстаканниками, розетками и USB-портами.

Шведский пассажирский перевозчик SJ весной 2022 года заказал у Alstom 25 высокоскоростных поездов. Стоимость контракта составила €650 млн, из которых €312 млн предоставил в виде кредита Европейский инвестиционный банк (EIB). Предусмотрена возможность реализации опциона на еще 15 машин. Ожидается, что поезда будут запущены до 2028 года на маршрутах между Швецией, Данией и Норвегией.

Фото: VUZ, LenaViolina/Wikimedia

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

УКВЗ прорабатывает проект трамвая-снегоочистителя 71-690

Информация о путевой машине опубликована в брошюре, представленной на одном из стендов Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) в рамках выставки ИННОПРОМ (Павильон 2, стенд 2D3, объединенный от головного «Роскосмоса»). Предполагается, что вагон-снегоочиститель будет создан на базе трамвая с переменным уровнем пола модели 71-623, серийно выпускаемого с 2009 года.

УКВЗ отмечает, что подвижной состав предназначается для всесезонной очистки трамвайного полотна от загрязнений. Первичная очистка пути будет осуществляться складным поворотным отвалом «Бабочка», закрепленным в передней части вагона. Ширина захвата отвала составит 2,4-2,9 м. При этом оборудование будет поддерживать 5 режимов работы: уборку снега направо, налево, прямо, а также положения «клин» и обратный «клин».

В целях расширения функциональности будет предусмотрена передняя система навески с функцией быстрого съема, допускающая использование другого навесного оборудования. Для финишной очистки твердого покрытия от мусора и пыли в летний период и свежевыпавшего снега зимой в средней части машины между тележками будет смонтирована полимерная щетка. Дополнительно за первой тележкой предполагается установка грязеотбойного экрана.

Впервые создание путевой машины для городского транспорта на базе модели 71-623 в УКВЗ анонсировали в 2024 году. Тогда заявлялось, что она позволит осуществлять перевозку необходимых грузов как при ремонте и строительстве трамвайных путей, так и в других случаях.

Иллюстрации: На основе фото брошюры УКВЗ, качество улучшено ROLLINGSTOCK с помощью ИИ

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

На Тайване в опытную эксплуатацию введена беспилотная линия легкого метро с поездами Hitachi Rail

В Новом Тайбэе в тестовом режиме с пассажирами на борту запущена линия Sanying MRT протяженностью 14,3 км с 12 станциями. На начальном этапе поезда курсируют с интервалом 6 минут в часы пик и 8 минут в остальное время.

Линию обслуживают 29 двухвагонных составов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, выпущенных на заводе в японском Кудамацу. Максимальная скорость движения составляет 80 км/ч. Каждый поезд может перевозить 330 пассажиров, включая 100 мест для сидения.

Hitachi Rail в рамках контракта, заключенного в 2016 году с итальянской Ansaldo STS (поглощена компанией в 2019-м), также оснастила линию системами сигнализации CBTC и диспетчерского управления и сбора данных, платформенными дверьми и поставила оборудование для депо.

Строительство линии началось в 2016 году и было сопряжено с рядом сложностей. Так, проект включал возведение эстакадной линии, пересекающей две автомагистрали, две магистральные железные дороги и четыре реки. Изначально открытие маршрута планировалось на 2023 год. На задержку повлияли пандемия COVID-19, споры о приобретении земли и рост цен на сырье, вызванный конфликтом на Украине.

Фото: Sinsyuan/Wikimedia, New Taipei City Government

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn

Данные по выпуску за 1-ое полугодие 2026 года

⬇ Спад производства грузовых вагонов сохраняется
Общий выпуск вагонов – 20,0 тыс. единиц, что на 34% ниже АППГ

🛠 Лидеры по наиболее выпускаемым типам вагонов:

🥇Цистерны – 8 551 ед., рост 7%. Данный сегмент преимущественно представлен нефтебензиновыми цистернами (доля выпуска 87%) и цистернами для химических и прочих грузов (доля 13%), выпуск которых вырос на 60%;

🥈Полувагоны – 7 458 ед., падение 50%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс составил 95% от общего объема полувагонов;

🥉 Крытые вагоны – 2 427 ед., рост 36%. Доля производства в общем выпуске составляет 12%

⬇ Выпуск инновационных вагонов снижается вслед за общим падением производства
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 7,9 тыс. единиц, что ниже на 32% показателей 2025

🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 89%

🔍 Информация по комплектующим для вагонов – на сайте Союза

🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ

▶️ канал ОВС в МАКС