Forwarded from 1520. Все о ж/д
В Москве открылся Музей транспорта
Музей транспорта Москвы открыл постоянную экспозицию в историческом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, сообщает агентство «Москва».
Постоянная экспозиция площадью более 9 тыс. кв. м занимает два этажа с 13 тематическими зонами. Основу экспозиции составляют 53 оригинальных образца исторической техники – автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт, а также более 220 макетов ретротехники, восстановленных сотрудниками музея, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента – 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика, а также видео с использованием архивных материалов.
Стоимость билета – 700 рублей, для школьников, студентов и пенсионеров предусмотрена скидка 30%.
Открытие музея изначально было запланировано на 2024 год, но его неоднократно переносили.
Московский музей городского транспорта уже открывался в 1999 году, но проработал около двух лет, после чего экспонаты вновь разошлись по паркам и депо. Значительная часть исторической техники остается вне основной экспозиции, и ее дальнейшая судьба остается под вопросом. На сайте 1520today.ru мы рассказывали об истории экспозиции.
Музей транспорта Москвы открыл постоянную экспозицию в историческом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, сообщает агентство «Москва».
Постоянная экспозиция площадью более 9 тыс. кв. м занимает два этажа с 13 тематическими зонами. Основу экспозиции составляют 53 оригинальных образца исторической техники – автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт, а также более 220 макетов ретротехники, восстановленных сотрудниками музея, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента – 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика, а также видео с использованием архивных материалов.
Стоимость билета – 700 рублей, для школьников, студентов и пенсионеров предусмотрена скидка 30%.
Открытие музея изначально было запланировано на 2024 год, но его неоднократно переносили.
Московский музей городского транспорта уже открывался в 1999 году, но проработал около двух лет, после чего экспонаты вновь разошлись по паркам и депо. Значительная часть исторической техники остается вне основной экспозиции, и ее дальнейшая судьба остается под вопросом. На сайте 1520today.ru мы рассказывали об истории экспозиции.
👏18👍2
Хакер, вымогавший деньги у Stadler, получил срок
Окружной суд Цюриха приговорил хакера украинского происхождения, личность которого не раскрывается, к почти 13 годам тюремного заключения, а также высылке из страны сроком на 10 лет. Суд счел доказанным, что он участвовал в атаках на 10 компаний с использованием программ-вымогателей и причинил ущерб в более чем 100 млн франков (€105,9 млн). Среди них в 2020 году был и швейцарский производитель подвижного состава.
«Он не был организатором», – заявил судья при оглашении приговора. Однако суд счел доказанным, что хакер разрабатывал вредоносное программное обеспечение и передавал его неустановленным до сих пор заказчикам. Именно они выбирали компании в стране и за рубежом, а также координировали процесс вымогательства.
В то же время сам мужчина на суде утверждал, что ничего не знал о преступном использовании своего ПО. Он заявлял, что является лишь ИТ-консультантом, чем и объяснялось наличие у него исходного кода. Однако суд не поверил этим доводам, ведь при обыске у него были обнаружены и тексты писем с требованиями выкупа.
До дальнейшего распоряжения мужчина, арестованный в октябре 2021 года, останется под стражей. Приговор еще не вступил в законную силу. Обвиняемый может обжаловать его в вышестоящем суде и федеральном суде.
В материалах дела утверждается, что мужчина разрабатывал ключевые компоненты программ-вымогателей Lockergoga, Megacortex и Nefilim. С помощью одной из таких программ весной 2020 года была совершена кибератака на Stadler. При этом ранее в публикациях сообщалось, что название Nefilim носила сама группировка, организовавшая кражу данных. В результате кибератаки у Stadler было похищено около 500 ГБ конфиденциальных данных, за которые злоумышленники требовали $6 млн, угрожая в противном случае их опубликовать. Несмотря на то, что некоторая часть данных была размещена в сети, компания платить выкуп отказалась.
Фото: Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Окружной суд Цюриха приговорил хакера украинского происхождения, личность которого не раскрывается, к почти 13 годам тюремного заключения, а также высылке из страны сроком на 10 лет. Суд счел доказанным, что он участвовал в атаках на 10 компаний с использованием программ-вымогателей и причинил ущерб в более чем 100 млн франков (€105,9 млн). Среди них в 2020 году был и швейцарский производитель подвижного состава.
«Он не был организатором», – заявил судья при оглашении приговора. Однако суд счел доказанным, что хакер разрабатывал вредоносное программное обеспечение и передавал его неустановленным до сих пор заказчикам. Именно они выбирали компании в стране и за рубежом, а также координировали процесс вымогательства.
В то же время сам мужчина на суде утверждал, что ничего не знал о преступном использовании своего ПО. Он заявлял, что является лишь ИТ-консультантом, чем и объяснялось наличие у него исходного кода. Однако суд не поверил этим доводам, ведь при обыске у него были обнаружены и тексты писем с требованиями выкупа.
До дальнейшего распоряжения мужчина, арестованный в октябре 2021 года, останется под стражей. Приговор еще не вступил в законную силу. Обвиняемый может обжаловать его в вышестоящем суде и федеральном суде.
В материалах дела утверждается, что мужчина разрабатывал ключевые компоненты программ-вымогателей Lockergoga, Megacortex и Nefilim. С помощью одной из таких программ весной 2020 года была совершена кибератака на Stadler. При этом ранее в публикациях сообщалось, что название Nefilim носила сама группировка, организовавшая кражу данных. В результате кибератаки у Stadler было похищено около 500 ГБ конфиденциальных данных, за которые злоумышленники требовали $6 млн, угрожая в противном случае их опубликовать. Несмотря на то, что некоторая часть данных была размещена в сети, компания платить выкуп отказалась.
Фото: Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
😁12🤯5🫡3🤣2🔥1🤪1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Трамваи новой модели от Bozankaya пошли в эксплуатацию в Самсуне
Первые два семисекционных трамвая 3 сентября приступили к перевозкам пассажиров в турецком городе. В церемонии их запуска принял участие министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу.
Как сообщил председатель совета директоров турецкого производителя Айтунч Гюнай, оставшиеся 10 вагонов будут отправлены в город в ближайшее время. После завершения ввода в эксплуатацию всех машин в 2027 году парк трамваев Самсуна должен вырасти с 29 до 41 вагона.
Как отметил Гюнай, одной из особенностей нового подвижного состава является способность преодолевать уклоны до 10‰, в то время как у других моделей трамваев этот показатель составляет не больше 8‰. Заявляется, что семисекционные вагоны длиной 42 м могут вмещать 450 пассажиров. Трамваи оснащаются системами привода на основе карбида кремния производства польской Medcom.
Контракт на поставку 10 трамваев стоимостью 2 млрд турецких лир (около $61,3 млн) был заключен с Bozankaya в июле 2024 года. Позднее были дозаказаны еще две машины. Подвижной состав выпускается на предприятии в Анкаре.
Видео: Bozankaya
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Первые два семисекционных трамвая 3 сентября приступили к перевозкам пассажиров в турецком городе. В церемонии их запуска принял участие министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу.
Как сообщил председатель совета директоров турецкого производителя Айтунч Гюнай, оставшиеся 10 вагонов будут отправлены в город в ближайшее время. После завершения ввода в эксплуатацию всех машин в 2027 году парк трамваев Самсуна должен вырасти с 29 до 41 вагона.
Как отметил Гюнай, одной из особенностей нового подвижного состава является способность преодолевать уклоны до 10‰, в то время как у других моделей трамваев этот показатель составляет не больше 8‰. Заявляется, что семисекционные вагоны длиной 42 м могут вмещать 450 пассажиров. Трамваи оснащаются системами привода на основе карбида кремния производства польской Medcom.
Контракт на поставку 10 трамваев стоимостью 2 млрд турецких лир (около $61,3 млн) был заключен с Bozankaya в июле 2024 года. Позднее были дозаказаны еще две машины. Подвижной состав выпускается на предприятии в Анкаре.
Видео: Bozankaya
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍14👎2
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚂 «СТМ-Сервис» подвел итоги сервисного обслуживания и ремонта локомотивов за первое полугодие 2026 года.
👏Компании удалось добиться заметного снижения отказов:
✅ на 25,6 % – по пробою изоляции тяговых электродвигателей всех категорий
✅ на 16,7 % – по электрооборудованию, в том числе по термическим повреждениям силовых контакторов и отгару шунтов токоприемников
✅ на 7 % – по надежности дизельного оборудования локомотивов ТЭМ14
⚙️Это напрямую повлияло на эффективность работы: простои локомотивов в неэксплуатируемом парке сократились на 4 %.
📈Коэффициент готовности к эксплуатации локомотивов всех серий в июне достиг планового значения – 0,900. Это стало возможным благодаря освоению новых компетенций:
🔧в СЛД «Орел» теперь выполняют ТР‑2 тепловозов ТЭМ14
🔧 в СЛД «Тайга» освоили ТР‑30, ТР‑300, ТР‑600 и СР электровозов 3ЭС6.
🏆Лучшим по результатам полугодия стали управления сервиса: Южно‑Уральское, Московское и Куйбышевское.
СТМ в МАХ
👏Компании удалось добиться заметного снижения отказов:
✅ на 25,6 % – по пробою изоляции тяговых электродвигателей всех категорий
✅ на 16,7 % – по электрооборудованию, в том числе по термическим повреждениям силовых контакторов и отгару шунтов токоприемников
✅ на 7 % – по надежности дизельного оборудования локомотивов ТЭМ14
⚙️Это напрямую повлияло на эффективность работы: простои локомотивов в неэксплуатируемом парке сократились на 4 %.
📈Коэффициент готовности к эксплуатации локомотивов всех серий в июне достиг планового значения – 0,900. Это стало возможным благодаря освоению новых компетенций:
🔧в СЛД «Орел» теперь выполняют ТР‑2 тепловозов ТЭМ14
🔧 в СЛД «Тайга» освоили ТР‑30, ТР‑300, ТР‑600 и СР электровозов 3ЭС6.
🏆Лучшим по результатам полугодия стали управления сервиса: Южно‑Уральское, Московское и Куйбышевское.
СТМ в МАХ
👍8👎1😁1
🚂 «МЦ-Сервис Инжиниринг»: расширение портфеля услуг | Разработка программного обеспечения
Более 25 лет «МЦ-Сервис Инжиниринг» развивает известный в отрасли программный комплекс «МЦ-Слежение», выступая надежным партнером для лидеров рынка железнодорожной логистики. В этом году компания расширяет список услуг, чтобы помочь предприятиям усилить автоматизацию процессов.
Новым и действующим клиентам теперь доступны:
✅ Поддержка программных решений на редком технологическом стеке: непрерывное сопровождение систем на Oracle и Delphi.
✅ Технологическая миграция: перевод устаревших систем на актуальные платформы без остановки производственных процессов.
✅ Разработка высоконагруженных систем: отказоустойчивая архитектура, продуманная до мелочей — основа решений, которые работают десятилетиями и легко масштабируются.
✅ Внедрение искусственного интеллекта: облачные и локальные решения под ключ с гарантией надежной защиты данных.
Что говорят об «МЦ-Сервис Инжиниринг»:
Также с разработчиком уже многие годы сотрудничают «РН-Транс», «Лукойл Транс», НТК, ГТЛК и другие крупные игроки железнодорожного рынка.
🔗 Узнайте больше о предложении компании на официальном сайте по ссылке: https://www.mc-service.ru/uslugi/razrabotka-novyh-programmnyh-reshenij
Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjemWCmZ
Более 25 лет «МЦ-Сервис Инжиниринг» развивает известный в отрасли программный комплекс «МЦ-Слежение», выступая надежным партнером для лидеров рынка железнодорожной логистики. В этом году компания расширяет список услуг, чтобы помочь предприятиям усилить автоматизацию процессов.
Новым и действующим клиентам теперь доступны:
✅ Поддержка программных решений на редком технологическом стеке: непрерывное сопровождение систем на Oracle и Delphi.
✅ Технологическая миграция: перевод устаревших систем на актуальные платформы без остановки производственных процессов.
✅ Разработка высоконагруженных систем: отказоустойчивая архитектура, продуманная до мелочей — основа решений, которые работают десятилетиями и легко масштабируются.
✅ Внедрение искусственного интеллекта: облачные и локальные решения под ключ с гарантией надежной защиты данных.
Что говорят об «МЦ-Сервис Инжиниринг»:
«Предоставляемый нам в рамках договорных отношений программный комплекс постоянно развивается, — отмечают в ХК „Новотранс“. — Особенно хотелось бы отметить гибкость тонкой настройки под бизнес-процессы нашей организации и возможность интеграции с другими системами».
«За время работы „МЦ-Сервис Инжиниринг“ показала свою способность ответственно подходить к поставленным задачам, выполнять большой объем работ, а также клиентоориентированность и гибкость», — цитата из рекомендации «Новой перевозочной компании».
Также с разработчиком уже многие годы сотрудничают «РН-Транс», «Лукойл Транс», НТК, ГТЛК и другие крупные игроки железнодорожного рынка.
🔗 Узнайте больше о предложении компании на официальном сайте по ссылке: https://www.mc-service.ru/uslugi/razrabotka-novyh-programmnyh-reshenij
Реклама. Рекламодатель: АО «МЦС ИНЖ», ИНН 5054088138. Erid: 2SDnjemWCmZ
👍1🔥1
Forwarded from Перронный наблюдатель
Бадабум (с) на рельсах. Это ÜSTRA Tw 841, рельсошлифовальный вагон ЛРТ Ганновера. Его по заказу перевозчика построила LHB в 1985. Ходовая часть вагона, тяговое оборудование и основные конструктивные решения основаны на серийном TW 6000. В 1993 практически такой же вагон, который был позднее продан в Берген, построили и для Лейпцига.
Надпись на борту Schiene-Rasse-Bumm — это игра слов. В немецком есть выражение Rasselbande (примерно «ватага сорванцов» применительно к детям) и звукоподражательные формы вроде rasseln/bumm, но главное слово здесь Schiene, «рельс». Получилось намеренно комическое в духе «рельсовый бух-тарарах». Это не техническое название вагона, а рекламно-юмористическая надпись, призванная горожан обратить внимание на важность выполняемой им работы.
Впрочем, он не сильно шумнее, чем вагоны линейные, и служит и сегодня. Только оформлен прозаичнее.
Напомню, что в немецких городах шлифовка путей проводится регулярно в штатном режиме силами самих предприятий
Фото Käthes Pappa, из соцсетей (2012)
Надпись на борту Schiene-Rasse-Bumm — это игра слов. В немецком есть выражение Rasselbande (примерно «ватага сорванцов» применительно к детям) и звукоподражательные формы вроде rasseln/bumm, но главное слово здесь Schiene, «рельс». Получилось намеренно комическое в духе «рельсовый бух-тарарах». Это не техническое название вагона, а рекламно-юмористическая надпись, призванная горожан обратить внимание на важность выполняемой им работы.
Впрочем, он не сильно шумнее, чем вагоны линейные, и служит и сегодня. Только оформлен прозаичнее.
Напомню, что в немецких городах шлифовка путей проводится регулярно в штатном режиме силами самих предприятий
Фото Käthes Pappa, из соцсетей (2012)
👍10🔥4
Forwarded from Поликарпов RSA
Мониторинг грузового вагоностроения
Рынок железнодорожного транспорта уже не первый год живет в состояния неопределенности, бизнесу нужна актуальная информация. Поэтому в дополнение к ежегодным отчетам по сегментам рынка запускаем новый тип оперативных продуктов – ежемесячные мониторинги. Первый из серии – «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России».
В мониторинге входят:
📍Цены на вагоны по моделям и производителям, а также в виде диапазонов по основным подродам.
📍Выпуск грузовых вагонов в различных разрезах, в том числе реализация по моделям и заводам
📍Прогнозы выпуска вагонов на ближайший квартал и год с экспертным обоснованием факторов и причин
📍Сертификаты и патенты
📍Ключевые события и актуальные тренды
Наша команда работает почти со всеми заводами ЕАЭС, опросы проводим ежемесячно. Мы предоставляем не обработку баз данных, а даем реальную аналитику по рынку на основе информации производителей.
Мониторинг сверстан в презентацию в формате PDF (демоверсия) и приложение c числовыми рядами в формате MS Excel (пример).
Подробная информация по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/monitoring-rynka-gruzovogo-vagonostroeniya/
@polikarpov_rollingstock I MAX
Рынок железнодорожного транспорта уже не первый год живет в состояния неопределенности, бизнесу нужна актуальная информация. Поэтому в дополнение к ежегодным отчетам по сегментам рынка запускаем новый тип оперативных продуктов – ежемесячные мониторинги. Первый из серии – «Мониторинг рынка грузового вагоностроения России».
В мониторинге входят:
📍Цены на вагоны по моделям и производителям, а также в виде диапазонов по основным подродам.
📍Выпуск грузовых вагонов в различных разрезах, в том числе реализация по моделям и заводам
📍Прогнозы выпуска вагонов на ближайший квартал и год с экспертным обоснованием факторов и причин
📍Сертификаты и патенты
📍Ключевые события и актуальные тренды
Наша команда работает почти со всеми заводами ЕАЭС, опросы проводим ежемесячно. Мы предоставляем не обработку баз данных, а даем реальную аналитику по рынку на основе информации производителей.
Мониторинг сверстан в презентацию в формате PDF (демоверсия) и приложение c числовыми рядами в формате MS Excel (пример).
Подробная информация по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/monitoring-rynka-gruzovogo-vagonostroeniya/
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍6🔥1
В Испании требуют снизить эксплуатационную скорость поездов Talgo Avril из-за проблем с тележками
В конце августа национальный перевозчик Renfe снова снял с эксплуатации два высокоскоростных поезда серии 106 Avril для колеи 1435 мм из-за подозрений на появление трещин в тележках моторных (концевых) вагонов, а позже вывел из эксплуатации еще 4 состава.
Данное событие спровоцировало острую дискуссию о безопасности поездов этой серии между перевозчиком и местным профсоюзом машинистов SEMAF, а также случаи одностороннего снижения скорости машинистами c 300 до 200 км/ч.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-ispanii-trebuyut-snizit-ekspluataczionnuyu-skorost-talgo-avril-iz-za-problem-s-telezhkami/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В конце августа национальный перевозчик Renfe снова снял с эксплуатации два высокоскоростных поезда серии 106 Avril для колеи 1435 мм из-за подозрений на появление трещин в тележках моторных (концевых) вагонов, а позже вывел из эксплуатации еще 4 состава.
Данное событие спровоцировало острую дискуссию о безопасности поездов этой серии между перевозчиком и местным профсоюзом машинистов SEMAF, а также случаи одностороннего снижения скорости машинистами c 300 до 200 км/ч.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/v-ispanii-trebuyut-snizit-ekspluataczionnuyu-skorost-talgo-avril-iz-za-problem-s-telezhkami/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🤯12👍11
Закупки и поставки городского рельсового транспорта: Нижний Новгород, Павлодар, Кливленд, Париж, Яссы, Тбилиси
🇷🇺 «Нижэкотранс» завершила поставку 144 односекционных и 26 трехсекционных трамваев T811 в Нижний Новгород. Подвижной состав от СП белорусской «БКМ Холдинг» в России поставлялся по заключенному в 2022-м концессионному соглашению с правительством Нижегородской области. Задержка в поставках составила 2 года от первоначального графика. Финальная сборка трамваев осуществлялась на предприятии в Ворсме: по завершении контракта был анонсирован перенос производства и оптимизация штата. В перспективе до 2030 года областные власти объявили о планах приобретения еще 29 сочлененных трамваев под расширение маршрутной сети.
🇰🇿 Павлодар пока не смог найти лизингодателя для приобретения 65 трамваев. Объявленный в августе тендер начальной стоимостью 48,9 млрд тенге (около 9 млрд руб.) не состоялся из-за отсутствия заявок. По условиям конкурса срок лизинга предполагался в 7 лет, а стоимость подвижного состава оценена в 31,8 млрд тенге (5,9 млрд руб.). В технической спецификации была указана конкретная модель – Т811, которую производит «БКМ Холдинг». При этом их поставщиком была заявлена казахстанская QazTehna, которая ранее выполняла финальную сборку трамваев из китайских компонентов для Темиртау.
🇺🇸 В Кливленд поступил первый высокопольный трамвай S200 от Siemens Mobility. Новую машину планируется запустить в эксплуатацию в 2027 году. Всего по контракту 2023 года и последовавшим опционам к нему местное транспортное управление GCRTA заказало 52 двухсекционных трамвая с комбинированными выходами на высокие/низкие платформы. Закупка обошлась в $435 млн, из которых $130 млн – субсидия из федбюджета США. Подвижной состав собирается на заводе немецкой компании в Сакраменто.
🇫🇷 CAF поставит 15 трамвай-поездов для линии T13 в агломерации Парижа за €159 млн. Заявляется, что двухсистемные вагоны платформы Urbos при длине 42 м будут вмещать 256 пассажиров, в том числе 86 – сидя. Доля низкого пола составит 75%. Производство будет организовано на заводе во французском Баньер-де-Бигоре, запуск в эксплуатацию намечен на 2028 год. Следует отметить, что последние годы подвижной состав для трамвайно-железнодорожных систем во Франции поставляла исключительно Alstom, с которой еще в 2007 году был заключен рамочный контракт на 200 трамвай-поездов Citadis Dualis. Но из-за задержек в строительстве ряда линий до окончания договора удалось заказать только 125 машин. Поэтому транспортной администрации Île-de-France Mobilités пришлось объявить новый тендер, в котором CAF выиграла у Alstom за счет более низкой цены.
🇷🇴 Муниципалитет Яссы объявил тендер на поставку 10 односторонних низкопольных трамваев. Начальная цена – 260 млн леев (€24 млн), финансирование планируется преимущественно из европейских фондов. Каждая машина должна быть длиной не более 22 м и вмещать не менее 135 пассажиров, включая 30 сидячих мест. Ранее румынский город приобретал подвижной состав с подобными характеристиками у турецкой Bozankaya.
🇬🇪 Тбилиси планирует приобрести 10 трамваев для будущей линии. По информации мэра столицы Грузии Каха Каладзе, конкурс будет объявлен после конкретизации техтребований. В июле консорциум из трех турецких компаний EYE выиграл тендер на проектирование и строительство 7,5-километровой линии и депо за 288 млн лари (€95 млн). Проект финансируется Азиатским банком развития ADB и должен быть реализован к сентябрю 2029 года.
Иллюстрации: Голубь_НН/TransPhoto, CKD6E/TransPhoto, GCRTA, PosztoHUN/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 «Нижэкотранс» завершила поставку 144 односекционных и 26 трехсекционных трамваев T811 в Нижний Новгород. Подвижной состав от СП белорусской «БКМ Холдинг» в России поставлялся по заключенному в 2022-м концессионному соглашению с правительством Нижегородской области. Задержка в поставках составила 2 года от первоначального графика. Финальная сборка трамваев осуществлялась на предприятии в Ворсме: по завершении контракта был анонсирован перенос производства и оптимизация штата. В перспективе до 2030 года областные власти объявили о планах приобретения еще 29 сочлененных трамваев под расширение маршрутной сети.
🇰🇿 Павлодар пока не смог найти лизингодателя для приобретения 65 трамваев. Объявленный в августе тендер начальной стоимостью 48,9 млрд тенге (около 9 млрд руб.) не состоялся из-за отсутствия заявок. По условиям конкурса срок лизинга предполагался в 7 лет, а стоимость подвижного состава оценена в 31,8 млрд тенге (5,9 млрд руб.). В технической спецификации была указана конкретная модель – Т811, которую производит «БКМ Холдинг». При этом их поставщиком была заявлена казахстанская QazTehna, которая ранее выполняла финальную сборку трамваев из китайских компонентов для Темиртау.
🇺🇸 В Кливленд поступил первый высокопольный трамвай S200 от Siemens Mobility. Новую машину планируется запустить в эксплуатацию в 2027 году. Всего по контракту 2023 года и последовавшим опционам к нему местное транспортное управление GCRTA заказало 52 двухсекционных трамвая с комбинированными выходами на высокие/низкие платформы. Закупка обошлась в $435 млн, из которых $130 млн – субсидия из федбюджета США. Подвижной состав собирается на заводе немецкой компании в Сакраменто.
🇫🇷 CAF поставит 15 трамвай-поездов для линии T13 в агломерации Парижа за €159 млн. Заявляется, что двухсистемные вагоны платформы Urbos при длине 42 м будут вмещать 256 пассажиров, в том числе 86 – сидя. Доля низкого пола составит 75%. Производство будет организовано на заводе во французском Баньер-де-Бигоре, запуск в эксплуатацию намечен на 2028 год. Следует отметить, что последние годы подвижной состав для трамвайно-железнодорожных систем во Франции поставляла исключительно Alstom, с которой еще в 2007 году был заключен рамочный контракт на 200 трамвай-поездов Citadis Dualis. Но из-за задержек в строительстве ряда линий до окончания договора удалось заказать только 125 машин. Поэтому транспортной администрации Île-de-France Mobilités пришлось объявить новый тендер, в котором CAF выиграла у Alstom за счет более низкой цены.
🇷🇴 Муниципалитет Яссы объявил тендер на поставку 10 односторонних низкопольных трамваев. Начальная цена – 260 млн леев (€24 млн), финансирование планируется преимущественно из европейских фондов. Каждая машина должна быть длиной не более 22 м и вмещать не менее 135 пассажиров, включая 30 сидячих мест. Ранее румынский город приобретал подвижной состав с подобными характеристиками у турецкой Bozankaya.
🇬🇪 Тбилиси планирует приобрести 10 трамваев для будущей линии. По информации мэра столицы Грузии Каха Каладзе, конкурс будет объявлен после конкретизации техтребований. В июле консорциум из трех турецких компаний EYE выиграл тендер на проектирование и строительство 7,5-километровой линии и депо за 288 млн лари (€95 млн). Проект финансируется Азиатским банком развития ADB и должен быть реализован к сентябрю 2029 года.
Иллюстрации: Голубь_НН/TransPhoto, CKD6E/TransPhoto, GCRTA, PosztoHUN/TransPhoto
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍14👎2
«Алтайвагон» сертифицировал новый хоппер-минераловоз 19-2174
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск новой модели вагона выдан на 5 лет, до августа 2031 года. Назначенный срок службы установлен в 26 лет. Его выпуск должен быть организован на площадке «Кемеровохиммаш» (входит в «Алтайвагон», в составе ГК «ТАЛТЭК»).
Четырехосный вагон-хоппер в габарите 1-Т имеет осевую нагрузку 25 тс: в ходовой части применены тележки модели 18-9800. Согласно базе СМГР, в кузове использована низколегированная сталь. За счет повышенной осевой нагрузки обеспечена грузоподъемность хоппера в 76 т, а номинальный объем кузова заявлен в 120 м³. Хоппер 19-2174 имеет 6 разгрузочных люков и, согласно сайту «Кемеровохиммаша», предполагает вариативность исполнения в 4 или 5 загрузочных люков. Длина по осям автосцепок составляет 14,7 м.
«Алтайвагон» вышел в сегмент хопперов в 2022 году, сертифицировав свою первую модель хоппера-минераловоза 19-2165: он также имеет осевую нагрузку 25 тс, базовые параметры грузоподъемности и объема кузова совпадают с новым вагоном. Также сейчас в портфолио производителя находятся зерновоз 19-2168 и минераловоз 19-2170 с осевой нагрузкой 23,5 тс. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, за все время «Алтайвагон» на новоалтайской и кемеровской площадках выпустил почти 300 хопперов.
Чертеж: Кемеровохиммаш
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск новой модели вагона выдан на 5 лет, до августа 2031 года. Назначенный срок службы установлен в 26 лет. Его выпуск должен быть организован на площадке «Кемеровохиммаш» (входит в «Алтайвагон», в составе ГК «ТАЛТЭК»).
Четырехосный вагон-хоппер в габарите 1-Т имеет осевую нагрузку 25 тс: в ходовой части применены тележки модели 18-9800. Согласно базе СМГР, в кузове использована низколегированная сталь. За счет повышенной осевой нагрузки обеспечена грузоподъемность хоппера в 76 т, а номинальный объем кузова заявлен в 120 м³. Хоппер 19-2174 имеет 6 разгрузочных люков и, согласно сайту «Кемеровохиммаша», предполагает вариативность исполнения в 4 или 5 загрузочных люков. Длина по осям автосцепок составляет 14,7 м.
«Алтайвагон» вышел в сегмент хопперов в 2022 году, сертифицировав свою первую модель хоппера-минераловоза 19-2165: он также имеет осевую нагрузку 25 тс, базовые параметры грузоподъемности и объема кузова совпадают с новым вагоном. Также сейчас в портфолио производителя находятся зерновоз 19-2168 и минераловоз 19-2170 с осевой нагрузкой 23,5 тс. По оценке аналитиков ROLLINGSTOCK, за все время «Алтайвагон» на новоалтайской и кемеровской площадках выпустил почти 300 хопперов.
Чертеж: Кемеровохиммаш
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8