«Уралтрансмаш» выпустил первый частично низкопольный трамвай 71-413
Производитель сообщил, что первый односекционный четырехосный вагон с переменным полом проходит приемо-сдаточные испытания в Екатеринбурге. Трамвай уже прошел обкатку в депо, скоро предстоят испытания с нагрузкой в условиях городской сети. Отмечается, что после полного цикла тестов и получения сертификата соответствия модель будет запущена в серийное производство. Ранее проект трамвая представлялся на выставке ИННОПРОМ.
Заявляется, что в вагоне длиной 16,5 м будет предусмотрено 24 места для сидения и специальная площадка для маломобильных граждан, его максимальная пассажировместимость составляет 153 человека. Для обеспечения плавности хода и улучшенной управляемости установлены две поворотные тележки, также предусмотрена возможность автономного хода и работы по системе многих единиц (СМЕ). Кабина водителя оснащена системами кондиционирования и обогрева.
Как ранее сообщали ROLLINGSTOCK в «Уралтрансмаше», модель является бюджетным предложением для регионов с ограниченными финансовыми возможностями. На предприятии заявляли, что по цене она будет дешевле ряда аналогов с переменным уровнем пола, представленных на рынке. С таким же эконом-подходом, но уже в сегменте низкопольных трамваев, недавно была представлена модель 71-711 от НПП «Лекат» и УКВЗ: она сейчас проходит опытную эксплуатацию с пассажирами в Казани.
Видео, фото: Уралтрансмаш
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Производитель сообщил, что первый односекционный четырехосный вагон с переменным полом проходит приемо-сдаточные испытания в Екатеринбурге. Трамвай уже прошел обкатку в депо, скоро предстоят испытания с нагрузкой в условиях городской сети. Отмечается, что после полного цикла тестов и получения сертификата соответствия модель будет запущена в серийное производство. Ранее проект трамвая представлялся на выставке ИННОПРОМ.
Заявляется, что в вагоне длиной 16,5 м будет предусмотрено 24 места для сидения и специальная площадка для маломобильных граждан, его максимальная пассажировместимость составляет 153 человека. Для обеспечения плавности хода и улучшенной управляемости установлены две поворотные тележки, также предусмотрена возможность автономного хода и работы по системе многих единиц (СМЕ). Кабина водителя оснащена системами кондиционирования и обогрева.
Как ранее сообщали ROLLINGSTOCK в «Уралтрансмаше», модель является бюджетным предложением для регионов с ограниченными финансовыми возможностями. На предприятии заявляли, что по цене она будет дешевле ряда аналогов с переменным уровнем пола, представленных на рынке. С таким же эконом-подходом, но уже в сегменте низкопольных трамваев, недавно была представлена модель 71-711 от НПП «Лекат» и УКВЗ: она сейчас проходит опытную эксплуатацию с пассажирами в Казани.
Видео, фото: Уралтрансмаш
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👎12👍11🤔6👏1
Индия наращивает свое присутствие на рынке Африки
RITES (экспортное подразделение национального перевозчика Indian Railways, IR) объявило об открытии своего филиала в ЮАР. Событию предшествовала предварительная договоренность с местной инвестиционной компанией Volantis на поставку 10 магистральных тепловозов за $35,8 млн.
Локомотивы капской колеи 1067 мм должны быть переданы через 1 год и 8 месяцев после подписания контракта. Мощность каждого тепловоза составит 2942 кВт. Выпуск подвижного состава будет организован на заводе BLW в Варанаси (входит в IR) с применением технологий американской Progress Rail.
Ранее RITES получила несколько значимых контрактов в регионе, а непосредственный выпуск подвижного состава выполняют заводы из периметра IR. С 2022 года компания поставила в граничащий с ЮАР Мозамбик 16 тепловозов (на фото), 5 дизель-поездов, 60 пассажирских вагонов LHB и 300 полувагонов. Кредит на закупку предоставил Экспортно-импортный банк Индии. В начале 2026-го состоялся заказ еще на 6 локомотивов за $20,6 млн. В конце прошлого года с правительством еще одной соседствующей с ЮАР страны – Ботсваны – был заключен меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку и обслуживание подвижного состава.
Другим направлением деятельности RITES является экспорт бывших в эксплуатации тепловозов с их модернизацией и перешивкой с индийской колеи на капскую. На данный момент у компании есть контракты суммарной стоимостью более $71 млн с горнодобывающими и логистическими компаниями Ntokoto Rail Holdings, African Rail, Talis Logistics, Ndalama Capital из ЮАР, а также Berhard Development Corporation из Зимбабве. Несколько месяцев назад заявлялось, что первые два тепловоза модернизированы и проходят испытания, но информации о начале отгрузки пока нет.
Помимо государственной RITES заказы на грузовые вагоны и локомотивы от южноафриканских перевозчиков получила также частная Texmaco Rail. Компания рассматривает возможность локализации производства в стране. При этом притоку инвестиций в ЮАР препятствует нестабильная политическая обстановка. Так, в 2019-м крупные контракты на 1064 локомотива суммарной стоимостью $5 млрд национального перевозчика Transnet были заморожены, а затем и аннулированы в ходе антикоррупционного расследования. Вопрос с этими поставками до сих пор не разрешен и откладывается на неопределенный срок.
Следует отметить, что в этом году министр транспорта Индии Ашвини Вайшнав анонсировал новую доктрину Make for the World, направленную на развитие экспортоориентированного производства. Например, в ее рамках уже прорабатывается экспортная версия электропоезда Vande Bharat.
Фото: BLW
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
RITES (экспортное подразделение национального перевозчика Indian Railways, IR) объявило об открытии своего филиала в ЮАР. Событию предшествовала предварительная договоренность с местной инвестиционной компанией Volantis на поставку 10 магистральных тепловозов за $35,8 млн.
Локомотивы капской колеи 1067 мм должны быть переданы через 1 год и 8 месяцев после подписания контракта. Мощность каждого тепловоза составит 2942 кВт. Выпуск подвижного состава будет организован на заводе BLW в Варанаси (входит в IR) с применением технологий американской Progress Rail.
Ранее RITES получила несколько значимых контрактов в регионе, а непосредственный выпуск подвижного состава выполняют заводы из периметра IR. С 2022 года компания поставила в граничащий с ЮАР Мозамбик 16 тепловозов (на фото), 5 дизель-поездов, 60 пассажирских вагонов LHB и 300 полувагонов. Кредит на закупку предоставил Экспортно-импортный банк Индии. В начале 2026-го состоялся заказ еще на 6 локомотивов за $20,6 млн. В конце прошлого года с правительством еще одной соседствующей с ЮАР страны – Ботсваны – был заключен меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку и обслуживание подвижного состава.
Другим направлением деятельности RITES является экспорт бывших в эксплуатации тепловозов с их модернизацией и перешивкой с индийской колеи на капскую. На данный момент у компании есть контракты суммарной стоимостью более $71 млн с горнодобывающими и логистическими компаниями Ntokoto Rail Holdings, African Rail, Talis Logistics, Ndalama Capital из ЮАР, а также Berhard Development Corporation из Зимбабве. Несколько месяцев назад заявлялось, что первые два тепловоза модернизированы и проходят испытания, но информации о начале отгрузки пока нет.
Помимо государственной RITES заказы на грузовые вагоны и локомотивы от южноафриканских перевозчиков получила также частная Texmaco Rail. Компания рассматривает возможность локализации производства в стране. При этом притоку инвестиций в ЮАР препятствует нестабильная политическая обстановка. Так, в 2019-м крупные контракты на 1064 локомотива суммарной стоимостью $5 млрд национального перевозчика Transnet были заморожены, а затем и аннулированы в ходе антикоррупционного расследования. Вопрос с этими поставками до сих пор не разрешен и откладывается на неопределенный срок.
Следует отметить, что в этом году министр транспорта Индии Ашвини Вайшнав анонсировал новую доктрину Make for the World, направленную на развитие экспортоориентированного производства. Например, в ее рамках уже прорабатывается экспортная версия электропоезда Vande Bharat.
Фото: BLW
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8🤩1
Forwarded from ИНФРАКЛУБ | ГЧП, инвестиции, инфраструктура
🚊 Кто на самом деле убил американский трамвай
Легенда о том, что General Motors скупила и физически уничтожила трамвай в 46 городах Америки, — самый популярный инфраструктурный детектив XX века. Проблема в том, что суд установил совсем другое. А реальный убийца трамвая нам слишком знаком.
🛤️ Холдинг National City Lines (среди инвесторов — GM, Firestone, Standard Oil of California, Phillips Petroleum, Mack Trucks) к 1947 году контролировал 46 транспортных систем в 45 городах 16 штатов. В 1949-м компании осудили за сговор с целью монополизировать поставки автобусов и комплектующих собственным операторам — и оправдали по обвинению в сговоре ради контроля над транспортными компаниями. Штраф GM — 5 000 долларов.
National City Lines причастна примерно к 10% случаев демонтажа трамвая в США. Остальные 90% — это экономика концессии. В данном случае — это выданное городом разрешение прокладывать и эксплуатировать пути на улице.
💸 Город давал исключительное право работать на своей улице, а взамен вписывал в договор условия: тариф в пять центов без привязки к инфляции, содержание мостовой вокруг путей, уборку улицы и снега, минимальный уровень обслуживания и регулярные платежи городу с валовой, а не чистой выручки.
🌀 Повышение тарифа было политическим решением муниципальной комиссии, которая боялась избирателя. Дальше — спираль смерти: инфляция съедает тариф, компания режет сервис, пассажир уходит, выручка падает. Плюс улица общая, автомобили ехали по тем же путям. Соответственно, трамвай не выдерживал расписание.
💀 Трамвай убил не автопром, а договор с фиксированной ценой, обязательствами по содержанию чужой улицы и отсутствие приоритета движения.
#инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры #p3runner #ГЭТ
📲 MAX | 📱 ВКонтакте
Легенда о том, что General Motors скупила и физически уничтожила трамвай в 46 городах Америки, — самый популярный инфраструктурный детектив XX века. Проблема в том, что суд установил совсем другое. А реальный убийца трамвая нам слишком знаком.
National City Lines причастна примерно к 10% случаев демонтажа трамвая в США. Остальные 90% — это экономика концессии. В данном случае — это выданное городом разрешение прокладывать и эксплуатировать пути на улице.
🌀 Повышение тарифа было политическим решением муниципальной комиссии, которая боялась избирателя. Дальше — спираль смерти: инфляция съедает тариф, компания режет сервис, пассажир уходит, выручка падает. Плюс улица общая, автомобили ехали по тем же путям. Соответственно, трамвай не выдерживал расписание.
Это тот же набор развилок, в которых живут наши концессии и предприятия ГЭТ: формула индексации тарифа, распределение риска спроса и выпадающих доходов, кто содержит путь и контактную сеть, есть ли выделенная полоса и приоритет на светофоре, легализована ли нетарифная выручка как отдельный поток с показателями эффективности.
#инфраструктура #инвестиции #концессии #ГЧП #времяинфраструктуры #p3runner #ГЭТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16😢9🔥3👎1
Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
В сентябрьском номере журнала «Железнодорожный транспорт» вышла статья на тему «Комплексный метод предиктивного диагностирования».
Рост объёмов перевозок по Восточному полигону предъявляет повышенные требования к надёжности тягового подвижного состава (ТПС). А она во многом определяется качеством техобслуживания и ремонта - в том числе диагностикой технического состояния локомотивов.
Сейчас диагностика в основном строится по планово предупредительному принципу. Такой подход не даёт возможности заранее оценить остаточный ресурс узлов и агрегатов ТПС и грамотно спланировать дополнительные работы при ремонте.
Решением становятся бортовые системы диагностики: они непрерывно контролируют состояние оборудования прямо в эксплуатации. Одним из профильных направлений деятельности ТМХ является проектирование, внедрение и развитие именно таких систем для подвижного состава собственного производства. В этом году приступили к оснащению первыми образцами бортового комплекса предиктивной диагностики (БКПД) 10 электровозов серии 3ЭС5К «Ермак».
Подробности - в свежем номере журнала.
ТМХ ИС в МАКС
Рост объёмов перевозок по Восточному полигону предъявляет повышенные требования к надёжности тягового подвижного состава (ТПС). А она во многом определяется качеством техобслуживания и ремонта - в том числе диагностикой технического состояния локомотивов.
Сейчас диагностика в основном строится по планово предупредительному принципу. Такой подход не даёт возможности заранее оценить остаточный ресурс узлов и агрегатов ТПС и грамотно спланировать дополнительные работы при ремонте.
Решением становятся бортовые системы диагностики: они непрерывно контролируют состояние оборудования прямо в эксплуатации. Одним из профильных направлений деятельности ТМХ является проектирование, внедрение и развитие именно таких систем для подвижного состава собственного производства. В этом году приступили к оснащению первыми образцами бортового комплекса предиктивной диагностики (БКПД) 10 электровозов серии 3ЭС5К «Ермак».
Подробности - в свежем номере журнала.
ТМХ ИС в МАКС
👍8👏2🤝1
Vossloh усиливает компетенции в области цифровой диагностики инфраструктуры
Немецкий производитель путевой техники и элементов верхнего строения пути объявил о завершении сделки по приобретению австралийской компании Rail Technology International (RTI), специализирующейся на автоматизированной инспекции рельсового пути. Стороны договорились не разглашать финансовые условия сделки.
Основанная в 1988 году RTI со штатом около 50 человек разрабатывает системы контроля, использующие ультразвуковые и вихретоковые технологии для выявления внутренних и подповерхностных дефектов рельсов на ранней стадии. Оборудование может устанавливаться на транспортные средства на комбинированном ходу, инспекционные поезда и дефектоскопные тележки.
Данное приобретение стало еще одним шагом Vossloh в рамках расширения портфолио цифровых услуг. Так, в августе компания завершила сделку по покупке британской Cordel за €33 млн. Она специализируется на оказании услуг по трехмерному сканированию железнодорожной инфраструктуры с помощью установленных на подвижной состав лидаров.
Полученные данные анализируются с помощью ИИ для выявления различных проблем, в том числе неравномерности балластного слоя и препятствий на путях. Среди клиентов компании – британская Network Rail и американская Amtrak, а также инфраструктурные операторы на Ближнем Востоке, в Северной Америке и Австралии.
Фото: Vossloh
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Немецкий производитель путевой техники и элементов верхнего строения пути объявил о завершении сделки по приобретению австралийской компании Rail Technology International (RTI), специализирующейся на автоматизированной инспекции рельсового пути. Стороны договорились не разглашать финансовые условия сделки.
Основанная в 1988 году RTI со штатом около 50 человек разрабатывает системы контроля, использующие ультразвуковые и вихретоковые технологии для выявления внутренних и подповерхностных дефектов рельсов на ранней стадии. Оборудование может устанавливаться на транспортные средства на комбинированном ходу, инспекционные поезда и дефектоскопные тележки.
Данное приобретение стало еще одним шагом Vossloh в рамках расширения портфолио цифровых услуг. Так, в августе компания завершила сделку по покупке британской Cordel за €33 млн. Она специализируется на оказании услуг по трехмерному сканированию железнодорожной инфраструктуры с помощью установленных на подвижной состав лидаров.
Полученные данные анализируются с помощью ИИ для выявления различных проблем, в том числе неравномерности балластного слоя и препятствий на путях. Среди клиентов компании – британская Network Rail и американская Amtrak, а также инфраструктурные операторы на Ближнем Востоке, в Северной Америке и Австралии.
Фото: Vossloh
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍5
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Желдорреммаш представил промышленным компаниям комплексные решения по ремонту локомотивов
🤝 На👍 Астраханском тепловозоремонтном заводе прошел корпоративный «День клиента», организованный АО «Желдорреммаш» и ООО «ЛокоТех-Промсервис». Мероприятие объединило представителей одних из крупнейших промышленных компаний России – владельцев собственного парка локомотивов, в т.ч. Кузбассразрезуголь, Росатом, Уралхим-Транс, Акрон и др., а также руководителей производственных площадок Желдорреммаша.
🚂 Ключевой темой встречи стала презентация возможностей компании по ремонту тягового подвижного состава и производству комплектующих.
Участники обсудили потенциал ремонтных мощностей Желдорреммаша, современные цифровые решения для управления ремонтом и диагностики тягового подвижного состава, актуальные тенденции на рынке железнодорожной техники и потребности промышленных предприятий в обслуживании локомотивов.
– отметил Олег Серегин, начальник департамента планирования и организации производства АО «Желдорреммаш».
🏭 В рамках деловой программы гости ознакомились с производственными цехами АТРЗ, где им были продемонстрированы новое оборудование с ЧПУ, принципы организации рабочих мест по системе 5С, образцы выпускаемой заводом продукции, включая запасные части для локомотивов.
– подчеркнул Николай Крепостнов, директор Астраханского ТРЗ АО «Желдорреммаш».
📈 Участники «Дня клиента» высоко оценили практическую пользу подобных встреч и выразили заинтересованность в дальнейшем развитии партнерства.
🤝 Telegram | ВКонтакте | MAX | Дзен
🤝 На
🚂 Ключевой темой встречи стала презентация возможностей компании по ремонту тягового подвижного состава и производству комплектующих.
Участники обсудили потенциал ремонтных мощностей Желдорреммаша, современные цифровые решения для управления ремонтом и диагностики тягового подвижного состава, актуальные тенденции на рынке железнодорожной техники и потребности промышленных предприятий в обслуживании локомотивов.
Желдорреммаш постоянно совершенствует подходы к ремонту локомотивов. Активно внедряются современные цифровые решения, включая систему IPS – единую среду для управления жизненным циклом локомотива – и AI-мониторинг на базе компьютерного зрения. Это позволяет компании выходить на новый уровень качества, стандартизировать и оптимизировать ремонтные процессы. Наша цель – обеспечить максимальную надежность и долговечность узлов локомотивов, отвечая на растущие требования заказчиков,
– отметил Олег Серегин, начальник департамента планирования и организации производства АО «Желдорреммаш».
🏭 В рамках деловой программы гости ознакомились с производственными цехами АТРЗ, где им были продемонстрированы новое оборудование с ЧПУ, принципы организации рабочих мест по системе 5С, образцы выпускаемой заводом продукции, включая запасные части для локомотивов.
За последние несколько лет АТРЗ существенно модернизировал свой станочный парк, внедрил эталонные производственные линии. В ближайшей перспективе – строительство современного разборочно-моечного комплекса и капитальный ремонт бытового корпуса с обновлением заводской территории для улучшения условий труда и отдыха заводчан. Масштабные преобразования позволят нарастить производственные мощности, укрепить рыночные преимущества завода,
– подчеркнул Николай Крепостнов, директор Астраханского ТРЗ АО «Желдорреммаш».
📈 Участники «Дня клиента» высоко оценили практическую пользу подобных встреч и выразили заинтересованность в дальнейшем развитии партнерства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👏2
Нyundai Rotem завершила разработку системы обнаружения препятствий для трамваев
Технология южнокорейской компании позволяет распознавать мешающие движению объекты на расстояниях свыше 100 м, прогнозировать поведение других участников движения, а также определять состояние путей и положение стрелочных переводов.
Комплекс интегрирует данные с камер, лидара и бортовой системы управления движением и мониторинга состояния TCMS. Лидар рассчитывает расстояния до объектов и составляет карту окружающего пространства, камера определяет форму объекта и позволяет его идентифицировать с помощью ИИ. Информация увязывается с данными о местоположении трамвая, его скорости и планируемом направлении движения. В случае опасности система выдает визуальные и звуковые предупреждения водителю.
Работы над системой ADAS начались в 2023 году в рамках проекта по созданию водородного трамвая. Лежащая в основе автомобильная система была доработана с учетом специфики рельсового транспорта, в частности, до более 100 м увеличена дальность обнаружения препятствий. Тестирование технологии проводилось на нескольких трамваях Warsolino, работающих в Варшаве.
Hyundai Rotem заявляет, что помимо водородных трамваев для южнокорейского Тэджона система может быть применена и на другом легкорельсовом транспорте. Рассматриваются экспортные поставки в Тайвань, Польшу и Египет.
Технологии обнаружения препятствий и автоведения для городского рельсового транспорта в настоящее время прорабатываются практически всеми ведущими производителями. В России над различными системами автоматизации городского рельсового транспорта с применением технического зрения параллельно работают ТМХ-ИС, «Алгоритм-С», Cognitive Pilot и Центр исследования и разработки беспилотного транспорта в Москве.
Инфографика: Hyundai Rotem
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Технология южнокорейской компании позволяет распознавать мешающие движению объекты на расстояниях свыше 100 м, прогнозировать поведение других участников движения, а также определять состояние путей и положение стрелочных переводов.
Комплекс интегрирует данные с камер, лидара и бортовой системы управления движением и мониторинга состояния TCMS. Лидар рассчитывает расстояния до объектов и составляет карту окружающего пространства, камера определяет форму объекта и позволяет его идентифицировать с помощью ИИ. Информация увязывается с данными о местоположении трамвая, его скорости и планируемом направлении движения. В случае опасности система выдает визуальные и звуковые предупреждения водителю.
Работы над системой ADAS начались в 2023 году в рамках проекта по созданию водородного трамвая. Лежащая в основе автомобильная система была доработана с учетом специфики рельсового транспорта, в частности, до более 100 м увеличена дальность обнаружения препятствий. Тестирование технологии проводилось на нескольких трамваях Warsolino, работающих в Варшаве.
Hyundai Rotem заявляет, что помимо водородных трамваев для южнокорейского Тэджона система может быть применена и на другом легкорельсовом транспорте. Рассматриваются экспортные поставки в Тайвань, Польшу и Египет.
Технологии обнаружения препятствий и автоведения для городского рельсового транспорта в настоящее время прорабатываются практически всеми ведущими производителями. В России над различными системами автоматизации городского рельсового транспорта с применением технического зрения параллельно работают ТМХ-ИС, «Алгоритм-С», Cognitive Pilot и Центр исследования и разработки беспилотного транспорта в Москве.
Инфографика: Hyundai Rotem
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👎1
Forwarded from Владимир Гутенев
Сегодня пора отказаться от устаревшего представления об экспорте как о простой отгрузке товара через границу. Для современной промышленности продать станок, локомотив или энергетическую установку - лишь начало.
⤴️ За техникой должны следовать инжиниринг, программное обеспечение, сервис, запчасти, обучение специалистов и модернизация. Именно так России необходимо закрепляться на рынках ЕАЭС и СНГ.
⬆️ Основа для этого уже есть. По словам главы Минпромторга Антона Алиханова, более половины российского экспорта в страны СНГ приходится на промышленную продукцию: металлургию и химию, фармацевтику, энергетическое и электротехническое оборудование, автомобили, железнодорожную технику и сельхозмашиностроение.
▶️ Но бороться нужно не за разовый контракт, а за долгосрочное технологическое присутствие. Поставили комбайн - обеспечили сервис и запчасти. Поставили энергетическое оборудование - монтаж и модернизацию. Вывели на рынок фармацевтику - понятные взаимные правила регистрации, контроля качества и госзакупок.
Так формируется устойчивый спрос на отечественные машины, комплектующие, ПО и инженерные решения. А внутри страны - стимул расширять производственные мощности, вкладываться в НИОКР и создавать квалифицированные рабочие места.
❗ Задача государства - помочь предприятиям пройти путь от первой поставки до устойчивого присутствия за рубежом. Для этого нужны экспортное кредитование и страхование, расчёты в национальных валютах, единые технические требования, защита от серого импорта и развитая сервисная инфраструктура.
ЕАЭС и СНГ должны стать для России не просто рынками сбыта, а пространством промышленной экспансии и кооперации. В конечном счёте борьба идёт не за право продать очередную тонну сырья или партию техники, а за то, чьи технологии и стандарты будут определять производство завтрашнего дня.
✔️ Будем на связи
МАХ | Телеграм | ВК
Так формируется устойчивый спрос на отечественные машины, комплектующие, ПО и инженерные решения. А внутри страны - стимул расширять производственные мощности, вкладываться в НИОКР и создавать квалифицированные рабочие места.
ЕАЭС и СНГ должны стать для России не просто рынками сбыта, а пространством промышленной экспансии и кооперации. В конечном счёте борьба идёт не за право продать очередную тонну сырья или партию техники, а за то, чьи технологии и стандарты будут определять производство завтрашнего дня.
✔️ Будем на связи
МАХ | Телеграм | ВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5😁4🤔1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 сентября
Россия – железная дорога
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 «СТМ-Сервис» подвела итоги работы за первое полугодие-2026 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ ROLLINGSTOCK представили ежемесячный мониторинг грузового вагоностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Алтайвагон» сертифицировал новый хоппер-минераловоз 19-2174
📌 БМЗ выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28
📌 Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД (репост от @gruz0potok)
📌 ЖДРМ представил промышленным компаниям комплексные решения по ремонту локомотивов (репост от @zdrm_official)
Россия – городской транспорт
📌 «БКМ Холдинг» показала кузов первого трамвая для Челябинска (репост от @grustnyj_tramvaj)
📌 Душевно о создании поезда метро «Москва» от главного конструктора
📌 В Москве открылась постоянная экспозиция Музея транспорта (репост от @today1520)
📌 «Нижэкотранс» завершила поставку 170 трамваев в Нижний Новгород
⚡️ «Уралтрансмаш» выпустил первый частично низкопольный трамвай 71-413
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ГК КСК поставила первые климатические системы для высокоскоростных поездов ЭВС360
📌 НЭВЗ начал применять 3D‑печать для изготовления технологической оснастки и комплектовочной тары
📌 Замгендиректора ВНИИЖТ Роман Мурзин о прескриптивной диагностике в подвижном составе (репост от @vniizht_rzd)
📌 ГК КСК локализует производство систем видеонаблюдения (репост от @kscgroup)
📌 Актуализирован стандарт на методы испытаний тормозных систем (репост от @npopzt)
📌 Большая статья от ТМХ ИС о внедрении бортовых комплексов предиктивной диагностики на электровозах 3ЭС5К (репост от @tmh_smart)
Россия – макроновости
📌 Александр Шохин о негативных эффекта ключевой ставке ЦВ в 14% (репост от @rsppnews)
📌Владимир Гутенев о важности комплексной господдержки развития машиностроительного экспорта (репост от @gutenev_vv)
Мир – железная дорога
📌 В Узбекистане эксплуатируются уже 2 поезда CRRC, но контракт не объявлялся
⚡️CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной водородный поезд
📌 Индия наращивает свое присутствие на рынке Африки
📌 Vossloh усиливает компетенции в области цифровой диагностики инфраструктуры
Мир – городской транспорт
📌 Трамваи новой модели от Bozankaya пошли в эксплуатацию в Самсуне
📌 О рельсошлифовальном вагоне в Ганновере (репост от @platform_explorer)
📌 Павлодар пока не смог найти лизингодателя для приобретения 65 трамваев
📌 В Кливленд поступил первый трамвай S200 от Siemens Mobility
📌 CAF поставит 15 трамвай-поездов для агломерации Парижа
📌 Яссы объявил тендер на поставку 10 трамваев
📌 Тбилиси планирует приобрести 10 трамваев для будущей линии
📌 В Гааге и Гере началась опытная эксплуатация трамваев Tina от Stadler
📌 В Беларуси началась подготовка законодательной базы для внедрения беспилотного транспорта
📌 Экономика концессий как ключевой фактор демонтажа трамвайных сетей в США (репост от @InfraClub)
📌 Нyundai Rotem завершила разработку системы обнаружения препятствий для трамваев
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Хакер, вымогавший деньги у Stadler, получил срок
📌 В Испании требуют снизить эксплуатационную скорость поездов Talgo Avril из-за проблем с тележками
📌 Видео о локомотивостроительном заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе
***
Подборка за 7 – 11 сентября: https://t.me/rollingstock/16041
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога
📌 Данные ОВС и ОПЖТ по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев 2026 (репост от @souzovs_ru)
📌 «СТМ-Сервис» подвела итоги работы за первое полугодие-2026 (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ ROLLINGSTOCK представили ежемесячный мониторинг грузового вагоностроения (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Алтайвагон» сертифицировал новый хоппер-минераловоз 19-2174
📌 БМЗ выпустил первый двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ28
📌 Главы Минтранса и Минфина вошли в состав директоров РЖД (репост от @gruz0potok)
📌 ЖДРМ представил промышленным компаниям комплексные решения по ремонту локомотивов (репост от @zdrm_official)
Россия – городской транспорт
📌 «БКМ Холдинг» показала кузов первого трамвая для Челябинска (репост от @grustnyj_tramvaj)
📌 Душевно о создании поезда метро «Москва» от главного конструктора
📌 В Москве открылась постоянная экспозиция Музея транспорта (репост от @today1520)
📌 «Нижэкотранс» завершила поставку 170 трамваев в Нижний Новгород
⚡️ «Уралтрансмаш» выпустил первый частично низкопольный трамвай 71-413
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ГК КСК поставила первые климатические системы для высокоскоростных поездов ЭВС360
📌 НЭВЗ начал применять 3D‑печать для изготовления технологической оснастки и комплектовочной тары
📌 Замгендиректора ВНИИЖТ Роман Мурзин о прескриптивной диагностике в подвижном составе (репост от @vniizht_rzd)
📌 ГК КСК локализует производство систем видеонаблюдения (репост от @kscgroup)
📌 Актуализирован стандарт на методы испытаний тормозных систем (репост от @npopzt)
📌 Большая статья от ТМХ ИС о внедрении бортовых комплексов предиктивной диагностики на электровозах 3ЭС5К (репост от @tmh_smart)
Россия – макроновости
📌 Александр Шохин о негативных эффекта ключевой ставке ЦВ в 14% (репост от @rsppnews)
📌Владимир Гутенев о важности комплексной господдержки развития машиностроительного экспорта (репост от @gutenev_vv)
Мир – железная дорога
📌 В Узбекистане эксплуатируются уже 2 поезда CRRC, но контракт не объявлялся
⚡️CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной водородный поезд
📌 Индия наращивает свое присутствие на рынке Африки
📌 Vossloh усиливает компетенции в области цифровой диагностики инфраструктуры
Мир – городской транспорт
📌 Трамваи новой модели от Bozankaya пошли в эксплуатацию в Самсуне
📌 О рельсошлифовальном вагоне в Ганновере (репост от @platform_explorer)
📌 Павлодар пока не смог найти лизингодателя для приобретения 65 трамваев
📌 В Кливленд поступил первый трамвай S200 от Siemens Mobility
📌 CAF поставит 15 трамвай-поездов для агломерации Парижа
📌 Яссы объявил тендер на поставку 10 трамваев
📌 Тбилиси планирует приобрести 10 трамваев для будущей линии
📌 В Гааге и Гере началась опытная эксплуатация трамваев Tina от Stadler
📌 В Беларуси началась подготовка законодательной базы для внедрения беспилотного транспорта
📌 Экономика концессий как ключевой фактор демонтажа трамвайных сетей в США (репост от @InfraClub)
📌 Нyundai Rotem завершила разработку системы обнаружения препятствий для трамваев
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Хакер, вымогавший деньги у Stadler, получил срок
📌 В Испании требуют снизить эксплуатационную скорость поездов Talgo Avril из-за проблем с тележками
📌 Видео о локомотивостроительном заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе
***
Подборка за 7 – 11 сентября: https://t.me/rollingstock/16041
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍2🔥2
Баллы за вагоны: «Деловая Россия» настаивает на равных критериях учета операций и компонентов
С января 2027 года начнет действовать балльная система оценки российского происхождения вагонов, утвержденная Правительством России. Как и в ряде других сфер машиностроения, новые критерии будут применяться при принятии решений о господдержке и ее объемах, а также в госзакупках. Как рассказал ранее ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, приоритетом внедрения балльной оценки было создание действенного механизма защиты российского рынка грузового вагоностроения от импорта иностранной продукции, в том числе из Китая.
Механизм начисления баллов за производственные операции и компоненты остро обсуждался в отраслевом сообществе. Итоговый документ снова вызвал разногласия. Так, ROLLINGSTOCK ознакомились с позицией общественной организации «Деловая Россия», пообщавшись с Глебом Таревым, зампредом ее профильного комитета по машиностроению и гендиректором «Рейл Сервис Локо». Он отметил сохраняющиеся риски текущей редакции механизма для ряда вагоностроительных предприятий.
«Справедливое распределение баллов должно предусматривать одинаковый балл как за собственное производство, так и за приобретение отечественных компонентов», – указывают в «Деловой России», отмечая, что текущая версия механизма для вагоностроения такого равенства баллов не предусматривает.
Читайте позицию в полном объеме по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/bally-za-vagony-delovaya-rossiya-nastaivaet-na-ravnyh-kriteriyah-ucheta-operaczij-i-komponentov/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
С января 2027 года начнет действовать балльная система оценки российского происхождения вагонов, утвержденная Правительством России. Как и в ряде других сфер машиностроения, новые критерии будут применяться при принятии решений о господдержке и ее объемах, а также в госзакупках. Как рассказал ранее ROLLINGSTOCK исполнительный директор Союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов, приоритетом внедрения балльной оценки было создание действенного механизма защиты российского рынка грузового вагоностроения от импорта иностранной продукции, в том числе из Китая.
Механизм начисления баллов за производственные операции и компоненты остро обсуждался в отраслевом сообществе. Итоговый документ снова вызвал разногласия. Так, ROLLINGSTOCK ознакомились с позицией общественной организации «Деловая Россия», пообщавшись с Глебом Таревым, зампредом ее профильного комитета по машиностроению и гендиректором «Рейл Сервис Локо». Он отметил сохраняющиеся риски текущей редакции механизма для ряда вагоностроительных предприятий.
«Справедливое распределение баллов должно предусматривать одинаковый балл как за собственное производство, так и за приобретение отечественных компонентов», – указывают в «Деловой России», отмечая, что текущая версия механизма для вагоностроения такого равенства баллов не предусматривает.
Читайте позицию в полном объеме по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/bally-za-vagony-delovaya-rossiya-nastaivaet-na-ravnyh-kriteriyah-ucheta-operaczij-i-komponentov/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6
Forwarded from ОПЖТ
Октябрьскому электровагоноремонтному заводу – 200 лет!
📍 Два столетия назад, в сентябре 1826 года, за Невской заставой начал работу Александровский чугунолитейный завод. Сегодня это предприятие известно всей стране как Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) — ключевое звено транспортного машиностроения России и основной поставщик подвижного состава для Петербургского метрополитена. Двухсотлетний юбилей — это не просто дань истории, а точка отсчёта нового этапа развития, в котором завод продолжает определять технологический облик городского и железнодорожного транспорта.
🖋 Переломным моментом в истории предприятия стал 1844 год, когда Александровский завод был передан в ведение Главного управления путей сообщения и получил статус Александровского главного механического завода Санкт-Петербурго-Московской железной дороги . Для налаживания производства локомотивов и вагонов правительство заключило контракт с американскими инженерами Уайненсом, Гаррисоном и Иствиком.
↔️ Уже в 1845 году завод выпустил первые отечественные серийные паровозы: пассажирский серии «В» и товарный серии «Д». Товарный паровоз типа 0-3-0, впоследствии получивший обозначение серии Д, стал первым массовым грузовым локомотивом российского производства — всего было построено 121 такая машина. Именно эти паровозы обеспечили движение по первой российской магистрали между двумя столицами, а сам завод на два десятилетия превратился в головное предприятие страны по паровозо- и вагоностроению.
🔊 В советские и первые постсоветские годы ОЭВРЗ служил базовым предприятием Северо-Западного региона, отвечавшим за ремонт пассажирского подвижного состава. Здесь проходили капитальный ремонт и модернизацию вагоны фирменных поездов «Красная стрела» и «Аврора». Особое место в истории завода занимает работа над первым отечественным скоростным электропоездом ЭР200: именно на ОЭВРЗ была проведена модернизация этого состава, позволившая наладить скоростное сообщение между Москвой и Ленинградом. ЭР200 находился в регулярной эксплуатации на маршруте двух столиц четверть века — с 1984 по 2009 год.
📎 В 2008 году завод освоил капитальный ремонт вагонов метро, а с 2009 года начал их самостоятельное производство. Сегодня предприятие является крупнейшим поставщиком подвижного состава для Петербургского метрополитена.
⚙ В 2025 году на ОЭВРЗ началась сборка первого серийного поезда новой модели 81-726.2 «Балтиец-2», а в феврале 2026 года состав уже вышел на Фрунзенско-Приморскую линию . Поезд разработан специально для Санкт-Петербурга с учётом местных условий эксплуатации: в нём применены новые двери с электромагнитными муфтами, обновлённая система вентиляции и автоматическая система пожаротушения. Параллельно завод выполняет капитальный ремонт и модернизацию собственной продукции, а также продолжает обслуживать пассажирский подвижной состав железных дорог.
📊 Двухсотлетняя история ОЭВРЗ — это непрерывная линия преемственности: от чугунного литья для Исаакиевского собора и первых паровозов Николаевской дороги до современных метропоездов с асинхронным тяговым приводом. Завод включён в программы развития общественного транспорта Санкт-Петербурга и принимает активное участие в работе Координационного совета по развитию транспортной системы города и Ленинградской области.
🆔 Сегодня ОЭВРЗ сохраняет статус самостоятельного производственного комплекса, продолжая выполнять функции базового поставщика подвижного состава для Петербургского метрополитена и обслуживать пассажирский парк железных дорог».
🎉 Организации, входящие в состав ОПЖТ и весь коллектив Ассоциации поздравляет сотрудников, руководителей и ветеранов Октябрьского электровагоноремонтного завода с юбилеем.
👥 Желаем новых производственных достижений, успешной реализации всех запланированных проектов и укрепления лидерских позиций в железнодорожной отрасли!
Фото: с сайта АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»
Подробнее на сайте ОПЖТ
❗️ ОПЖТ в МАКС
Фото: с сайта АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»
Подробнее на сайте ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏11👍6😨1
CAF доставила первый трамвай в Болонью
Пятисекционный низкопольный трамвай платформы Urbos был показан в депо, расположенном в районе Борго-Панигале итальянского города. Сообщается, что испытания подвижного состава начнутся в ближайшие дни. Сначала они будут проходить на территории депо, а в конце сентября должна стартовать обкатка на городской сети.
Двунаправленный трамвай имеет длину 34,7 м и ширину 2,4 м. Он может вмещать до 300 пассажиров, включая 68 сидячих мест, с каждой стороны расположено по четыре двустворчатые двери. Также предусмотрены два места для маломобильных пассажиров.
Подвижной состав оснащен аккумуляторами, что позволит ему курсировать на участках маршрута в центре города без контактной сети. Он опирается на две концевые поворотные тележки и две неповоротные. Особое внимание уделено системам безопасности, включая электродинамическое аварийное торможение, устройства предотвращения столкновений и систему бортового видеонаблюдения.
Рамочный контракт на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта был заключен в 2024 году по итогам тендера. Твердая часть включает 35 машин (стоимость каждой составляет около €3,9 млн). Заказ финансируется в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Подвижной состав выпускается на заводе в испанском Ируне. За дизайн отвечает местная студия Italdesign Giugiaro.
Видео, фото: Tram Bologna
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Пятисекционный низкопольный трамвай платформы Urbos был показан в депо, расположенном в районе Борго-Панигале итальянского города. Сообщается, что испытания подвижного состава начнутся в ближайшие дни. Сначала они будут проходить на территории депо, а в конце сентября должна стартовать обкатка на городской сети.
Двунаправленный трамвай имеет длину 34,7 м и ширину 2,4 м. Он может вмещать до 300 пассажиров, включая 68 сидячих мест, с каждой стороны расположено по четыре двустворчатые двери. Также предусмотрены два места для маломобильных пассажиров.
Подвижной состав оснащен аккумуляторами, что позволит ему курсировать на участках маршрута в центре города без контактной сети. Он опирается на две концевые поворотные тележки и две неповоротные. Особое внимание уделено системам безопасности, включая электродинамическое аварийное торможение, устройства предотвращения столкновений и систему бортового видеонаблюдения.
Рамочный контракт на поставку до 60 трамваев для строящейся в городе системы легкорельсового транспорта был заключен в 2024 году по итогам тендера. Твердая часть включает 35 машин (стоимость каждой составляет около €3,9 млн). Заказ финансируется в рамках национального плана восстановления и устойчивости. Подвижной состав выпускается на заводе в испанском Ируне. За дизайн отвечает местная студия Italdesign Giugiaro.
Видео, фото: Tram Bologna
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏13👍5👎2🤔1