Поставки подвижного состава: экспресс-обзор ключевых соглашений на InnoTrans
На железнодорожной выставке в Берлине было объявлено о нескольких крупных сделках.
1️⃣ Alstom и Northrail договорились о поставках до 100 маневрово-вывозных локомотивов новой платформы Traxx Shunter. К поставке в адрес лизинговой компании предполагаются четырехосные машины с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Количество локомотивов по твердой части заказа не раскрывается, но его стоимость с учетом 10-летнего техобслуживания заявлена на уровне около €100 млн. В свою очередь все рамочное соглашение на 100 локомотивов и их 20-летнее техобслуживание оценивается в €700 млн. Подвижной состав будет спроектирован и выпущен на площадке во французском Бельфоре, поставки должны начаться в конце 2029 года. Эксплуатироваться заказанная партия будет в Германии.
2️⃣ Siemens Mobility поставит до 100 локомотивов нового поколения Vectron X в адрес Railpool. Твердый заказ от лизинговой компании включает 30 электровозов Vectron X и 50 локомотивов Vectron X Dual Mode с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Остальные 20 машин включены в опцион. Стоимость контракта не разглашается. Это первый крупный заказ на платформу Vectron X, представленную в июне и включающую расширенную цифровую начинку. Поставки должны начаться в 2027 году, а общий парк локомотивов платформы Vectron у Railpool достигнет 325 единиц.
3️⃣ Pesa впервые поставит трамваи в Германию. Компания заключила контракт с оператором общественного транспорта Брауншвейга BSVG на 12 низкопольных вагонов модели Twist 3.0. Соглашение предусматривает опцион на еще 10 таких трамваев. Сообщается, что подвижной состав будет выпускаться как на площадке самой Pesa в польском Быдгоще, так и на заводе недавно поглощенного компанией трамваестроителя HeiterBlick в немецком Лейпциге. Прибытие первого трамвая в Брауншвейг запланировано на конец 2029 года, а ввод в эксплуатацию намечен на март 2030 года. Стоимость одного трамвая составит €5,4 млн (без учета НДС).
4️⃣ Magyar Vagon поставит в адрес лизинговой компании Leo Mobility Management (LMM) 200 пассажирских вагонов нового поколения IC+NEO. Венгерский производитель выиграл соответствующий тендер, а в скором времени ожидается подписание контракта. Вагоны, рассчитанные на скорость движения 200 км/ч, будут предназначены для сдачи в аренду европейским перевозчикам. К поставке будут предусмотрены модификации как со спальными, так и с сидячими местами. Стоит отметить, что пока модель IC+NEO в «железе» не выпускалась.
5️⃣ Skoda Group и ZOS Trnava получили от ZSSK контракт на 15 поездов. Заказ на семивагонные составы от национального перевозчика Словакии оформлен по итогам тендера. Твердый заказ на 8 поездов и их 10-летнее техобслуживание оценивается в €266,2 млн без НДС. Поставки начнутся не ранее 2032–2033 годов, а вступление контракта в силу зависит от обеспечения финансирования. Как отметил зампредправления чешского производителя Томаш Игначак, это будет первая трехсистемная модификация электропоездов Skoda Group нового поколения, предназначенная для международных перевозок на дальние расстояния со скоростью до 200 км/ч. К поставке будут предусмотрены поезда EMU550, рассчитанные на эксплуатацию на линиях постоянного (3 кВ) и переменного (15 кВ и 25 кВ) тока.
6️⃣ Progress Rail заключила контракт с Saudi Arabia Railways (SAR) на поставку 33 тепловозов. Национальный перевозчик Саудовской Аравии должен будет получить локомотивы модели SD70ACS, разработанные для эксплуатации в условиях жаркого климата и пустыни. Новый заказ увеличит парк локомотивов американского производителя у SAR до более чем 150 единиц.
Иллюстрации: Alstom, Railpool, Pesa, Magyar Vagon, Skoda Group, Progress Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На железнодорожной выставке в Берлине было объявлено о нескольких крупных сделках.
1️⃣ Alstom и Northrail договорились о поставках до 100 маневрово-вывозных локомотивов новой платформы Traxx Shunter. К поставке в адрес лизинговой компании предполагаются четырехосные машины с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Количество локомотивов по твердой части заказа не раскрывается, но его стоимость с учетом 10-летнего техобслуживания заявлена на уровне около €100 млн. В свою очередь все рамочное соглашение на 100 локомотивов и их 20-летнее техобслуживание оценивается в €700 млн. Подвижной состав будет спроектирован и выпущен на площадке во французском Бельфоре, поставки должны начаться в конце 2029 года. Эксплуатироваться заказанная партия будет в Германии.
2️⃣ Siemens Mobility поставит до 100 локомотивов нового поколения Vectron X в адрес Railpool. Твердый заказ от лизинговой компании включает 30 электровозов Vectron X и 50 локомотивов Vectron X Dual Mode с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Остальные 20 машин включены в опцион. Стоимость контракта не разглашается. Это первый крупный заказ на платформу Vectron X, представленную в июне и включающую расширенную цифровую начинку. Поставки должны начаться в 2027 году, а общий парк локомотивов платформы Vectron у Railpool достигнет 325 единиц.
3️⃣ Pesa впервые поставит трамваи в Германию. Компания заключила контракт с оператором общественного транспорта Брауншвейга BSVG на 12 низкопольных вагонов модели Twist 3.0. Соглашение предусматривает опцион на еще 10 таких трамваев. Сообщается, что подвижной состав будет выпускаться как на площадке самой Pesa в польском Быдгоще, так и на заводе недавно поглощенного компанией трамваестроителя HeiterBlick в немецком Лейпциге. Прибытие первого трамвая в Брауншвейг запланировано на конец 2029 года, а ввод в эксплуатацию намечен на март 2030 года. Стоимость одного трамвая составит €5,4 млн (без учета НДС).
4️⃣ Magyar Vagon поставит в адрес лизинговой компании Leo Mobility Management (LMM) 200 пассажирских вагонов нового поколения IC+NEO. Венгерский производитель выиграл соответствующий тендер, а в скором времени ожидается подписание контракта. Вагоны, рассчитанные на скорость движения 200 км/ч, будут предназначены для сдачи в аренду европейским перевозчикам. К поставке будут предусмотрены модификации как со спальными, так и с сидячими местами. Стоит отметить, что пока модель IC+NEO в «железе» не выпускалась.
5️⃣ Skoda Group и ZOS Trnava получили от ZSSK контракт на 15 поездов. Заказ на семивагонные составы от национального перевозчика Словакии оформлен по итогам тендера. Твердый заказ на 8 поездов и их 10-летнее техобслуживание оценивается в €266,2 млн без НДС. Поставки начнутся не ранее 2032–2033 годов, а вступление контракта в силу зависит от обеспечения финансирования. Как отметил зампредправления чешского производителя Томаш Игначак, это будет первая трехсистемная модификация электропоездов Skoda Group нового поколения, предназначенная для международных перевозок на дальние расстояния со скоростью до 200 км/ч. К поставке будут предусмотрены поезда EMU550, рассчитанные на эксплуатацию на линиях постоянного (3 кВ) и переменного (15 кВ и 25 кВ) тока.
6️⃣ Progress Rail заключила контракт с Saudi Arabia Railways (SAR) на поставку 33 тепловозов. Национальный перевозчик Саудовской Аравии должен будет получить локомотивы модели SD70ACS, разработанные для эксплуатации в условиях жаркого климата и пустыни. Новый заказ увеличит парк локомотивов американского производителя у SAR до более чем 150 единиц.
Иллюстрации: Alstom, Railpool, Pesa, Magyar Vagon, Skoda Group, Progress Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7🔥3👎2🤝1
1969 год: КТМ-5 в серии, вагоностроение в Стаханове и разработка БЖРК #Хронограф
Год открывается новинкой, определяющей облик советского трамвая на десятилетия вперед. Усть-Катавский завод разворачивает серийный выпуск четырехосных вагонов КТМ-5. Семейство станет самым массовым трамваем в мире и будет сходить с конвейера уральского завода до 1990-х годов. Всего будет выпущено почти 15 тыс. вагонов всех модификаций. Одновременно в СССР прекращается выпуск двухосных трамваев: последними становятся усть-катавские КТМ-2+КТП-2. Причина – рост пассажиропотоков, с которым двухосные модели уже не справляются, и переход на более вместительные четырехосные, работающие по системе многих единиц.
Стахановский завод сварных конструкций в декабре перепрофилируется на выпуск грузовых вагонов. Уже в начале 1970-го из ворот предприятия выходит первая платформа грузоподъемностью 63 т. В дальнейшем завод станет одним из крупнейших предприятий грузового вагоностроения СССР, освоив широкую номенклатуру подвижного состава. За всю историю предприятия здесь будет изготовлено более 100 тысяч вагонов.
Подписывается приказ о создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК). Головным разработчиком назначается КБ «Южное». По замыслу, БЖРК должен составить основу группировки ответного удара межконтинентальными баллистическими ракетами и обеспечить преимущество по непредсказуемости своего местонахождения. Официально комплекс будет принят на вооружение только в 1989 году. В его состав будут входить три трехвагонных пусковых модуля с ракетами РТ-23, командный модуль из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и тепловозы ДМ62.
Брянский завод строит первый опытный маневровый тепловоз ТЭМ5 на базе ТЭ109 с бесчелюстными тележками и дизелем семейства Д49. Однако технические проблемы, особенно с двигателем, становятся препятствием к серийному производству. В свою очередь Людиновский завод приступает к серийному производству одной из самых массовых моделей тепловозов с гидропередачей – ТГМ6. Они начинают поступать на Нижнетагильский металлургический комбинат и другие предприятия. К производству же ТЭМ2 на фоне высокого спроса присоединяется «Лугансктепловоз»: с 1969 по 1984 годы он будет выпускать эти маневровые тепловозы параллельно с Брянском.
Рижский вагоностроительный завод строит пассажирскую двухдизельную автомотрису АР1. Но серия остается опытной и ограничивается двумя экземплярами из-за выявленных недостатков: низкой надежности гидропередачи и недостаточной пожаробезопасности.
Для нужд горной промышленности в Новочеркасске изготавливают два опытных сверхмощных тяговых агрегата-электровоза ОПЭ1, способных тянуть более 2 тыс. т на подъеме 45‰. Они позволят стране отказаться от импорта немецких машин, а серия превысит 400 электровозов.
На сети начинается внедрение прибора ПОНАБ для обнаружения аварийно нагретых букс. Устройство устанавливается рядом с путями на самых грузонапряженных направлениях и регистрирует перегрев узла. Опыт эксплуатации показывает: задержки отдельных поездов на 15-20 мин для устранения неисправностей предотвращают отцепки вагонов и сбои в движении, а длина безостановочных участков увеличивается со 120–140 до 240–360 км.
На кольце ВНИИЖТ ведутся комплексные исследования продольной динамики неоднородного поезда весом до 15 тыс. т. Локомотивы при этом расставляются как в голове, так и в середине состава из большегрузных вагонов, что свойственно американской технологии вождения грузовых поездов.
Иллюстрации: трамваи КТМ-5, БЖРК, тепловоз ТЭМ5, автомотриса АР1, тяговый агрегат ОПЭ1; источники: Архивы Макеевского краеведческого музея, БМЗ, РВРЗ, НЭВЗ, George Shuklin/wikimedia
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки ТМХ и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 |
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Год открывается новинкой, определяющей облик советского трамвая на десятилетия вперед. Усть-Катавский завод разворачивает серийный выпуск четырехосных вагонов КТМ-5. Семейство станет самым массовым трамваем в мире и будет сходить с конвейера уральского завода до 1990-х годов. Всего будет выпущено почти 15 тыс. вагонов всех модификаций. Одновременно в СССР прекращается выпуск двухосных трамваев: последними становятся усть-катавские КТМ-2+КТП-2. Причина – рост пассажиропотоков, с которым двухосные модели уже не справляются, и переход на более вместительные четырехосные, работающие по системе многих единиц.
Стахановский завод сварных конструкций в декабре перепрофилируется на выпуск грузовых вагонов. Уже в начале 1970-го из ворот предприятия выходит первая платформа грузоподъемностью 63 т. В дальнейшем завод станет одним из крупнейших предприятий грузового вагоностроения СССР, освоив широкую номенклатуру подвижного состава. За всю историю предприятия здесь будет изготовлено более 100 тысяч вагонов.
Подписывается приказ о создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК). Головным разработчиком назначается КБ «Южное». По замыслу, БЖРК должен составить основу группировки ответного удара межконтинентальными баллистическими ракетами и обеспечить преимущество по непредсказуемости своего местонахождения. Официально комплекс будет принят на вооружение только в 1989 году. В его состав будут входить три трехвагонных пусковых модуля с ракетами РТ-23, командный модуль из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и тепловозы ДМ62.
Брянский завод строит первый опытный маневровый тепловоз ТЭМ5 на базе ТЭ109 с бесчелюстными тележками и дизелем семейства Д49. Однако технические проблемы, особенно с двигателем, становятся препятствием к серийному производству. В свою очередь Людиновский завод приступает к серийному производству одной из самых массовых моделей тепловозов с гидропередачей – ТГМ6. Они начинают поступать на Нижнетагильский металлургический комбинат и другие предприятия. К производству же ТЭМ2 на фоне высокого спроса присоединяется «Лугансктепловоз»: с 1969 по 1984 годы он будет выпускать эти маневровые тепловозы параллельно с Брянском.
Рижский вагоностроительный завод строит пассажирскую двухдизельную автомотрису АР1. Но серия остается опытной и ограничивается двумя экземплярами из-за выявленных недостатков: низкой надежности гидропередачи и недостаточной пожаробезопасности.
Для нужд горной промышленности в Новочеркасске изготавливают два опытных сверхмощных тяговых агрегата-электровоза ОПЭ1, способных тянуть более 2 тыс. т на подъеме 45‰. Они позволят стране отказаться от импорта немецких машин, а серия превысит 400 электровозов.
На сети начинается внедрение прибора ПОНАБ для обнаружения аварийно нагретых букс. Устройство устанавливается рядом с путями на самых грузонапряженных направлениях и регистрирует перегрев узла. Опыт эксплуатации показывает: задержки отдельных поездов на 15-20 мин для устранения неисправностей предотвращают отцепки вагонов и сбои в движении, а длина безостановочных участков увеличивается со 120–140 до 240–360 км.
На кольце ВНИИЖТ ведутся комплексные исследования продольной динамики неоднородного поезда весом до 15 тыс. т. Локомотивы при этом расставляются как в голове, так и в середине состава из большегрузных вагонов, что свойственно американской технологии вождения грузовых поездов.
Иллюстрации: трамваи КТМ-5, БЖРК, тепловоз ТЭМ5, автомотриса АР1, тяговый агрегат ОПЭ1; источники: Архивы Макеевского краеведческого музея, БМЗ, РВРЗ, НЭВЗ, George Shuklin/wikimedia
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки ТМХ и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 |
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🔥6🤝1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 21 – 25 сентября
⭐️ Выставка InnoTrans 2026
📌 В Берлине стартовала крупнейшая мировая выставка рельсовой техники + обзорные материалы 2024 года
📌 Gök Rail работает над платформой с контейнерами-думпкарами
⚡️ Беспилотный поезд метро VELLINK от CRRC – реальная премьера в этом году
📌 Электропоезд FLIRT Nordic Express от Stadler для Норвегии – еще одна ключевая премьера
📌 В Берлине показали двухэтажный ночной поезд с девятью вариантами размещения пассажиров (репост от @today1520)
📌 Alstom представила макет будущих электропоездов для Кельна и Дюссельдорфа
📌 Трамвайная премьера Stadler – высокопольный вагон для Штутгарта
📌 AltPro представила водородный бустер для локомотивов (репост от @innotrans_review)
📌 Chemet впервые показала цистерну для перевозки жидкого CO2
📌 CRRC представила водородный локомотив новой платформы Velforce
📌 Представлен стартап Luna и его концепт ночного поезда (репост от @today1520)
📌 Поставки подвижного состава: экспресс-обзор ключевых соглашений на InnoTrans
Россия – железная дорога
📌 Баллы за вагоны: «Деловая Россия» настаивает на равных критериях учета операций и компонентов
⚡️ Калькулятор «российскости» грузовых вагонов по новой балльной системе (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Старый vs новый тепловоз: о подходах к приобретению тяги для промышленности
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О стратегической значимости роста ж/д перевозок к северным портам России: взгляд НТК
📌 Как начинался выпуск электропоездов на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ (репост от @telerzd)
📌 БМЗ впервые поставил тепловоз ТЭМ23 на экспорт
📌 ДМЗ: узкоколейная история завода (репост от @dmzavod)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-август (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌Евгений Шишков из ВНИИЖТ рассказал об инжиниринге в науке и цифровизации путевой техники (репост от @vniizht_rzd)
Россия – городской транспорт
⚡️ Владимир Путин утвердил поручения по итогам Госсовета в сфере общественного транспорта (репост от @anootru)
📌 В Санкт-Петербурге проведут испытания платформенных дверей на станции метро открытого типа
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ОЭВРЗ отметил 200-летний юбилей (репост от @npopzt)
📌 ГК НПС запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
📌 Более 9 млн вагонов проверили «электронные ворота» на ВСЖД (репост от @vszd_news)
Мир – железная дорога
⚡️ Вьетнам выбрал Siemens Mobility для поставки высокоскоростных поездов Velaro Novo
📌 О системной экспансии Hyundai Rotem на «Пространстве 1520» (репост от @sneglev)
📌 В Азербайджан доставлены 7 магистральных грузовых тепловозов AC50 от CRRC
📌 SNCF объявил тендер на поставку от 50 до 150 гибридных маневрово-вывозных локомотивов
📌 Newag анонсировала разработку шестиосного грузового тепловоза Dragon 3
📌 CRRC поставила во Вьетнам первую партию тепловозов D19E новой модификации
📌 Перспективы и риски железнодорожного проекта на Калимантане для России (репост от @sneglev)
📌 В США готовят к выводу на рынок новую технологию пожарных поездов
Мир – городской транспорт
📌 CAF доставила первый трамвай в Болонью
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Knorr-Bremse получила первый в ЕС коммерческий заказ на поставку цифровых автосцепок DAC
⚡️ В Намибии провели первый запуск локомотивного водородного ДВС
***
Хронограф:
📌 1969 год: КТМ-5 в серии, вагоностроение в Стаханове и создание БЖРК
***
Подборка за 14 – 18 сентября: https://t.me/rollingstock/16123
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
⭐️ Выставка InnoTrans 2026
📌 В Берлине стартовала крупнейшая мировая выставка рельсовой техники + обзорные материалы 2024 года
📌 Gök Rail работает над платформой с контейнерами-думпкарами
⚡️ Беспилотный поезд метро VELLINK от CRRC – реальная премьера в этом году
📌 Электропоезд FLIRT Nordic Express от Stadler для Норвегии – еще одна ключевая премьера
📌 В Берлине показали двухэтажный ночной поезд с девятью вариантами размещения пассажиров (репост от @today1520)
📌 Alstom представила макет будущих электропоездов для Кельна и Дюссельдорфа
📌 Трамвайная премьера Stadler – высокопольный вагон для Штутгарта
📌 AltPro представила водородный бустер для локомотивов (репост от @innotrans_review)
📌 Chemet впервые показала цистерну для перевозки жидкого CO2
📌 CRRC представила водородный локомотив новой платформы Velforce
📌 Представлен стартап Luna и его концепт ночного поезда (репост от @today1520)
📌 Поставки подвижного состава: экспресс-обзор ключевых соглашений на InnoTrans
Россия – железная дорога
📌 Баллы за вагоны: «Деловая Россия» настаивает на равных критериях учета операций и компонентов
⚡️ Калькулятор «российскости» грузовых вагонов по новой балльной системе (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Старый vs новый тепловоз: о подходах к приобретению тяги для промышленности
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О стратегической значимости роста ж/д перевозок к северным портам России: взгляд НТК
📌 Как начинался выпуск электропоездов на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ (репост от @telerzd)
📌 БМЗ впервые поставил тепловоз ТЭМ23 на экспорт
📌 ДМЗ: узкоколейная история завода (репост от @dmzavod)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-август (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌Евгений Шишков из ВНИИЖТ рассказал об инжиниринге в науке и цифровизации путевой техники (репост от @vniizht_rzd)
Россия – городской транспорт
⚡️ Владимир Путин утвердил поручения по итогам Госсовета в сфере общественного транспорта (репост от @anootru)
📌 В Санкт-Петербурге проведут испытания платформенных дверей на станции метро открытого типа
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ОЭВРЗ отметил 200-летний юбилей (репост от @npopzt)
📌 ГК НПС запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
📌 Более 9 млн вагонов проверили «электронные ворота» на ВСЖД (репост от @vszd_news)
Мир – железная дорога
⚡️ Вьетнам выбрал Siemens Mobility для поставки высокоскоростных поездов Velaro Novo
📌 О системной экспансии Hyundai Rotem на «Пространстве 1520» (репост от @sneglev)
📌 В Азербайджан доставлены 7 магистральных грузовых тепловозов AC50 от CRRC
📌 SNCF объявил тендер на поставку от 50 до 150 гибридных маневрово-вывозных локомотивов
📌 Newag анонсировала разработку шестиосного грузового тепловоза Dragon 3
📌 CRRC поставила во Вьетнам первую партию тепловозов D19E новой модификации
📌 Перспективы и риски железнодорожного проекта на Калимантане для России (репост от @sneglev)
📌 В США готовят к выводу на рынок новую технологию пожарных поездов
Мир – городской транспорт
📌 CAF доставила первый трамвай в Болонью
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Knorr-Bremse получила первый в ЕС коммерческий заказ на поставку цифровых автосцепок DAC
⚡️ В Намибии провели первый запуск локомотивного водородного ДВС
***
Хронограф:
📌 1969 год: КТМ-5 в серии, вагоностроение в Стаханове и создание БЖРК
***
Подборка за 14 – 18 сентября: https://t.me/rollingstock/16123
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3
Поздравления ко Дню машиностроителя
Электронным открытками к празднику сегодня уже поделились Группа Синара, ОВК, УВЗ, ПК ТС, БКМ Холдинг, КСК, «Желдорреммаш», Союз «Объединение вагоностроителей» и ассоциация «Промжелдортранс».
Большое поздравительное обращение от гендиректора Кирилла Липы опубликовал ТМХ. В свою очередь ряд поздравительных адресов, а также материалов, приуроченных к профессиональному празднику, вышел у Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Электронным открытками к празднику сегодня уже поделились Группа Синара, ОВК, УВЗ, ПК ТС, БКМ Холдинг, КСК, «Желдорреммаш», Союз «Объединение вагоностроителей» и ассоциация «Промжелдортранс».
Большое поздравительное обращение от гендиректора Кирилла Липы опубликовал ТМХ. В свою очередь ряд поздравительных адресов, а также материалов, приуроченных к профессиональному празднику, вышел у Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏12🎉7🏆3😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о новом гибридном поезде от Hitachi Rail для Италии
Японский производитель подготовил соответствующий ролик о четырехвагонном поезде модели HTR 412 специально для выставки InnoTrans. На видео продемонстрированы ходовая часть и размещенные над ней в ячейках аккумуляторы, поднятие пантографов, кабина машиниста, салон двух классов обслуживания и площадка для размещения велосипедов.
HTR 412 с тягой от контактной сети и аккумуляторов является развитием модели Blues. Однако в ней вместо дизельного двигателя применены батареи емкостью более 600 кВт*ч. Заявляется, что запас автономного хода составляет 100 км.
Предполагается, что аккумуляторы будут использоваться во время движения в депо, а также в случае внештатных ситуаций, в том числе во время длительных перебоев в подаче электроэнергии от контактной сети. Зарядка батарей выполняется через два токоприемника и занимает около 30 минут. Также предусмотрено рекуперативное торможение с возвратом энергии в аккумуляторы.
Поезд может курсировать с максимальной скоростью 160 км/ч при ускорении 1,1 м/с². В салоне расположено 192 места для сидения, включая 30 мест в зоне повышенного комфорта, и площадки для 8 велосипедов. Отмечается, что поезда на 93% изготовлены из компонентов, которые подлежат вторичной переработке.
Подвижной состав был заказан пассажирским перевозчиком Trenitalia прошлым летом. Всего контракт включает закупку 19 гибридных поездов – 13 составов Blues и 6 модели HTR 412, а также техобслуживание в течение 15 лет. Поезда выпускаются на итальянских площадках компании в Пистойе и Неаполе. Стоит отметить, что весной национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию нового поезда, однако сроки его запуска пока не называются.
Видео: Hitachi Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Японский производитель подготовил соответствующий ролик о четырехвагонном поезде модели HTR 412 специально для выставки InnoTrans. На видео продемонстрированы ходовая часть и размещенные над ней в ячейках аккумуляторы, поднятие пантографов, кабина машиниста, салон двух классов обслуживания и площадка для размещения велосипедов.
HTR 412 с тягой от контактной сети и аккумуляторов является развитием модели Blues. Однако в ней вместо дизельного двигателя применены батареи емкостью более 600 кВт*ч. Заявляется, что запас автономного хода составляет 100 км.
Предполагается, что аккумуляторы будут использоваться во время движения в депо, а также в случае внештатных ситуаций, в том числе во время длительных перебоев в подаче электроэнергии от контактной сети. Зарядка батарей выполняется через два токоприемника и занимает около 30 минут. Также предусмотрено рекуперативное торможение с возвратом энергии в аккумуляторы.
Поезд может курсировать с максимальной скоростью 160 км/ч при ускорении 1,1 м/с². В салоне расположено 192 места для сидения, включая 30 мест в зоне повышенного комфорта, и площадки для 8 велосипедов. Отмечается, что поезда на 93% изготовлены из компонентов, которые подлежат вторичной переработке.
Подвижной состав был заказан пассажирским перевозчиком Trenitalia прошлым летом. Всего контракт включает закупку 19 гибридных поездов – 13 составов Blues и 6 модели HTR 412, а также техобслуживание в течение 15 лет. Поезда выпускаются на итальянских площадках компании в Пистойе и Неаполе. Стоит отметить, что весной национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию нового поезда, однако сроки его запуска пока не называются.
Видео: Hitachi Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👏3🔥1