1969 год: КТМ-5 в серии, вагоностроение в Стаханове и разработка БЖРК #Хронограф
Год открывается новинкой, определяющей облик советского трамвая на десятилетия вперед. Усть-Катавский завод разворачивает серийный выпуск четырехосных вагонов КТМ-5. Семейство станет самым массовым трамваем в мире и будет сходить с конвейера уральского завода до 1990-х годов. Всего будет выпущено почти 15 тыс. вагонов всех модификаций. Одновременно в СССР прекращается выпуск двухосных трамваев: последними становятся усть-катавские КТМ-2+КТП-2. Причина – рост пассажиропотоков, с которым двухосные модели уже не справляются, и переход на более вместительные четырехосные, работающие по системе многих единиц.
Стахановский завод сварных конструкций в декабре перепрофилируется на выпуск грузовых вагонов. Уже в начале 1970-го из ворот предприятия выходит первая платформа грузоподъемностью 63 т. В дальнейшем завод станет одним из крупнейших предприятий грузового вагоностроения СССР, освоив широкую номенклатуру подвижного состава. За всю историю предприятия здесь будет изготовлено более 100 тысяч вагонов.
Подписывается приказ о создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК). Головным разработчиком назначается КБ «Южное». По замыслу, БЖРК должен составить основу группировки ответного удара межконтинентальными баллистическими ракетами и обеспечить преимущество по непредсказуемости своего местонахождения. Официально комплекс будет принят на вооружение только в 1989 году. В его состав будут входить три трехвагонных пусковых модуля с ракетами РТ-23, командный модуль из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и тепловозы ДМ62.
Брянский завод строит первый опытный маневровый тепловоз ТЭМ5 на базе ТЭ109 с бесчелюстными тележками и дизелем семейства Д49. Однако технические проблемы, особенно с двигателем, становятся препятствием к серийному производству. В свою очередь Людиновский завод приступает к серийному производству одной из самых массовых моделей тепловозов с гидропередачей – ТГМ6. Они начинают поступать на Нижнетагильский металлургический комбинат и другие предприятия. К производству же ТЭМ2 на фоне высокого спроса присоединяется «Лугансктепловоз»: с 1969 по 1984 годы он будет выпускать эти маневровые тепловозы параллельно с Брянском.
Рижский вагоностроительный завод строит пассажирскую двухдизельную автомотрису АР1. Но серия остается опытной и ограничивается двумя экземплярами из-за выявленных недостатков: низкой надежности гидропередачи и недостаточной пожаробезопасности.
Для нужд горной промышленности в Новочеркасске изготавливают два опытных сверхмощных тяговых агрегата-электровоза ОПЭ1, способных тянуть более 2 тыс. т на подъеме 45‰. Они позволят стране отказаться от импорта немецких машин, а серия превысит 400 электровозов.
На сети начинается внедрение прибора ПОНАБ для обнаружения аварийно нагретых букс. Устройство устанавливается рядом с путями на самых грузонапряженных направлениях и регистрирует перегрев узла. Опыт эксплуатации показывает: задержки отдельных поездов на 15-20 мин для устранения неисправностей предотвращают отцепки вагонов и сбои в движении, а длина безостановочных участков увеличивается со 120–140 до 240–360 км.
На кольце ВНИИЖТ ведутся комплексные исследования продольной динамики неоднородного поезда весом до 15 тыс. т. Локомотивы при этом расставляются как в голове, так и в середине состава из большегрузных вагонов, что свойственно американской технологии вождения грузовых поездов.
Иллюстрации: трамваи КТМ-5, БЖРК, тепловоз ТЭМ5, автомотриса АР1, тяговый агрегат ОПЭ1; источники: Архивы Макеевского краеведческого музея, БМЗ, РВРЗ, НЭВЗ, George Shuklin/wikimedia
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки ТМХ и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 |
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Год открывается новинкой, определяющей облик советского трамвая на десятилетия вперед. Усть-Катавский завод разворачивает серийный выпуск четырехосных вагонов КТМ-5. Семейство станет самым массовым трамваем в мире и будет сходить с конвейера уральского завода до 1990-х годов. Всего будет выпущено почти 15 тыс. вагонов всех модификаций. Одновременно в СССР прекращается выпуск двухосных трамваев: последними становятся усть-катавские КТМ-2+КТП-2. Причина – рост пассажиропотоков, с которым двухосные модели уже не справляются, и переход на более вместительные четырехосные, работающие по системе многих единиц.
Стахановский завод сварных конструкций в декабре перепрофилируется на выпуск грузовых вагонов. Уже в начале 1970-го из ворот предприятия выходит первая платформа грузоподъемностью 63 т. В дальнейшем завод станет одним из крупнейших предприятий грузового вагоностроения СССР, освоив широкую номенклатуру подвижного состава. За всю историю предприятия здесь будет изготовлено более 100 тысяч вагонов.
Подписывается приказ о создании подвижного боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК). Головным разработчиком назначается КБ «Южное». По замыслу, БЖРК должен составить основу группировки ответного удара межконтинентальными баллистическими ракетами и обеспечить преимущество по непредсказуемости своего местонахождения. Официально комплекс будет принят на вооружение только в 1989 году. В его состав будут входить три трехвагонных пусковых модуля с ракетами РТ-23, командный модуль из семи вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и тепловозы ДМ62.
Брянский завод строит первый опытный маневровый тепловоз ТЭМ5 на базе ТЭ109 с бесчелюстными тележками и дизелем семейства Д49. Однако технические проблемы, особенно с двигателем, становятся препятствием к серийному производству. В свою очередь Людиновский завод приступает к серийному производству одной из самых массовых моделей тепловозов с гидропередачей – ТГМ6. Они начинают поступать на Нижнетагильский металлургический комбинат и другие предприятия. К производству же ТЭМ2 на фоне высокого спроса присоединяется «Лугансктепловоз»: с 1969 по 1984 годы он будет выпускать эти маневровые тепловозы параллельно с Брянском.
Рижский вагоностроительный завод строит пассажирскую двухдизельную автомотрису АР1. Но серия остается опытной и ограничивается двумя экземплярами из-за выявленных недостатков: низкой надежности гидропередачи и недостаточной пожаробезопасности.
Для нужд горной промышленности в Новочеркасске изготавливают два опытных сверхмощных тяговых агрегата-электровоза ОПЭ1, способных тянуть более 2 тыс. т на подъеме 45‰. Они позволят стране отказаться от импорта немецких машин, а серия превысит 400 электровозов.
На сети начинается внедрение прибора ПОНАБ для обнаружения аварийно нагретых букс. Устройство устанавливается рядом с путями на самых грузонапряженных направлениях и регистрирует перегрев узла. Опыт эксплуатации показывает: задержки отдельных поездов на 15-20 мин для устранения неисправностей предотвращают отцепки вагонов и сбои в движении, а длина безостановочных участков увеличивается со 120–140 до 240–360 км.
На кольце ВНИИЖТ ведутся комплексные исследования продольной динамики неоднородного поезда весом до 15 тыс. т. Локомотивы при этом расставляются как в голове, так и в середине состава из большегрузных вагонов, что свойственно американской технологии вождения грузовых поездов.
Иллюстрации: трамваи КТМ-5, БЖРК, тепловоз ТЭМ5, автомотриса АР1, тяговый агрегат ОПЭ1; источники: Архивы Макеевского краеведческого музея, БМЗ, РВРЗ, НЭВЗ, George Shuklin/wikimedia
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки ТМХ и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950 | 1951-1960 |
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9🔥6🤝1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 21 – 25 сентября
⭐️ Выставка InnoTrans 2026
📌 В Берлине стартовала крупнейшая мировая выставка рельсовой техники + обзорные материалы 2024 года
📌 Gök Rail работает над платформой с контейнерами-думпкарами
⚡️ Беспилотный поезд метро VELLINK от CRRC – реальная премьера в этом году
📌 Электропоезд FLIRT Nordic Express от Stadler для Норвегии – еще одна ключевая премьера
📌 В Берлине показали двухэтажный ночной поезд с девятью вариантами размещения пассажиров (репост от @today1520)
📌 Alstom представила макет будущих электропоездов для Кельна и Дюссельдорфа
📌 Трамвайная премьера Stadler – высокопольный вагон для Штутгарта
📌 AltPro представила водородный бустер для локомотивов (репост от @innotrans_review)
📌 Chemet впервые показала цистерну для перевозки жидкого CO2
📌 CRRC представила водородный локомотив новой платформы Velforce
📌 Представлен стартап Luna и его концепт ночного поезда (репост от @today1520)
📌 Поставки подвижного состава: экспресс-обзор ключевых соглашений на InnoTrans
Россия – железная дорога
📌 Баллы за вагоны: «Деловая Россия» настаивает на равных критериях учета операций и компонентов
⚡️ Калькулятор «российскости» грузовых вагонов по новой балльной системе (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Старый vs новый тепловоз: о подходах к приобретению тяги для промышленности
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О стратегической значимости роста ж/д перевозок к северным портам России: взгляд НТК
📌 Как начинался выпуск электропоездов на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ (репост от @telerzd)
📌 БМЗ впервые поставил тепловоз ТЭМ23 на экспорт
📌 ДМЗ: узкоколейная история завода (репост от @dmzavod)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-август (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌Евгений Шишков из ВНИИЖТ рассказал об инжиниринге в науке и цифровизации путевой техники (репост от @vniizht_rzd)
Россия – городской транспорт
⚡️ Владимир Путин утвердил поручения по итогам Госсовета в сфере общественного транспорта (репост от @anootru)
📌 В Санкт-Петербурге проведут испытания платформенных дверей на станции метро открытого типа
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ОЭВРЗ отметил 200-летний юбилей (репост от @npopzt)
📌 ГК НПС запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
📌 Более 9 млн вагонов проверили «электронные ворота» на ВСЖД (репост от @vszd_news)
Мир – железная дорога
⚡️ Вьетнам выбрал Siemens Mobility для поставки высокоскоростных поездов Velaro Novo
📌 О системной экспансии Hyundai Rotem на «Пространстве 1520» (репост от @sneglev)
📌 В Азербайджан доставлены 7 магистральных грузовых тепловозов AC50 от CRRC
📌 SNCF объявил тендер на поставку от 50 до 150 гибридных маневрово-вывозных локомотивов
📌 Newag анонсировала разработку шестиосного грузового тепловоза Dragon 3
📌 CRRC поставила во Вьетнам первую партию тепловозов D19E новой модификации
📌 Перспективы и риски железнодорожного проекта на Калимантане для России (репост от @sneglev)
📌 В США готовят к выводу на рынок новую технологию пожарных поездов
Мир – городской транспорт
📌 CAF доставила первый трамвай в Болонью
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Knorr-Bremse получила первый в ЕС коммерческий заказ на поставку цифровых автосцепок DAC
⚡️ В Намибии провели первый запуск локомотивного водородного ДВС
***
Хронограф:
📌 1969 год: КТМ-5 в серии, вагоностроение в Стаханове и создание БЖРК
***
Подборка за 14 – 18 сентября: https://t.me/rollingstock/16123
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
⭐️ Выставка InnoTrans 2026
📌 В Берлине стартовала крупнейшая мировая выставка рельсовой техники + обзорные материалы 2024 года
📌 Gök Rail работает над платформой с контейнерами-думпкарами
⚡️ Беспилотный поезд метро VELLINK от CRRC – реальная премьера в этом году
📌 Электропоезд FLIRT Nordic Express от Stadler для Норвегии – еще одна ключевая премьера
📌 В Берлине показали двухэтажный ночной поезд с девятью вариантами размещения пассажиров (репост от @today1520)
📌 Alstom представила макет будущих электропоездов для Кельна и Дюссельдорфа
📌 Трамвайная премьера Stadler – высокопольный вагон для Штутгарта
📌 AltPro представила водородный бустер для локомотивов (репост от @innotrans_review)
📌 Chemet впервые показала цистерну для перевозки жидкого CO2
📌 CRRC представила водородный локомотив новой платформы Velforce
📌 Представлен стартап Luna и его концепт ночного поезда (репост от @today1520)
📌 Поставки подвижного состава: экспресс-обзор ключевых соглашений на InnoTrans
Россия – железная дорога
📌 Баллы за вагоны: «Деловая Россия» настаивает на равных критериях учета операций и компонентов
⚡️ Калькулятор «российскости» грузовых вагонов по новой балльной системе (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Старый vs новый тепловоз: о подходах к приобретению тяги для промышленности
📌 Идет обсуждение 6 проектов стандартов по подвижному составу, компонентам и инфраструктуре (репост от @npopzt)
📌 О стратегической значимости роста ж/д перевозок к северным портам России: взгляд НТК
📌 Как начинался выпуск электропоездов на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 РЖД начали испытания первого опытного участка ВСМ (репост от @telerzd)
📌 БМЗ впервые поставил тепловоз ТЭМ23 на экспорт
📌 ДМЗ: узкоколейная история завода (репост от @dmzavod)
📌 Объем производства подвижного состава за январь-август (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌Евгений Шишков из ВНИИЖТ рассказал об инжиниринге в науке и цифровизации путевой техники (репост от @vniizht_rzd)
Россия – городской транспорт
⚡️ Владимир Путин утвердил поручения по итогам Госсовета в сфере общественного транспорта (репост от @anootru)
📌 В Санкт-Петербурге проведут испытания платформенных дверей на станции метро открытого типа
Россия – компоненты, IT и производство
📌 ОЭВРЗ отметил 200-летний юбилей (репост от @npopzt)
📌 ГК НПС запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
📌 Более 9 млн вагонов проверили «электронные ворота» на ВСЖД (репост от @vszd_news)
Мир – железная дорога
⚡️ Вьетнам выбрал Siemens Mobility для поставки высокоскоростных поездов Velaro Novo
📌 О системной экспансии Hyundai Rotem на «Пространстве 1520» (репост от @sneglev)
📌 В Азербайджан доставлены 7 магистральных грузовых тепловозов AC50 от CRRC
📌 SNCF объявил тендер на поставку от 50 до 150 гибридных маневрово-вывозных локомотивов
📌 Newag анонсировала разработку шестиосного грузового тепловоза Dragon 3
📌 CRRC поставила во Вьетнам первую партию тепловозов D19E новой модификации
📌 Перспективы и риски железнодорожного проекта на Калимантане для России (репост от @sneglev)
📌 В США готовят к выводу на рынок новую технологию пожарных поездов
Мир – городской транспорт
📌 CAF доставила первый трамвай в Болонью
Мир – компоненты, IT и производство
📌 Knorr-Bremse получила первый в ЕС коммерческий заказ на поставку цифровых автосцепок DAC
⚡️ В Намибии провели первый запуск локомотивного водородного ДВС
***
Хронограф:
📌 1969 год: КТМ-5 в серии, вагоностроение в Стаханове и создание БЖРК
***
Подборка за 14 – 18 сентября: https://t.me/rollingstock/16123
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3
Поздравления ко Дню машиностроителя
Электронным открытками к празднику сегодня уже поделились Группа Синара, ОВК, УВЗ, ПК ТС, БКМ Холдинг, КСК, «Желдорреммаш», Союз «Объединение вагоностроителей» и ассоциация «Промжелдортранс».
Большое поздравительное обращение от гендиректора Кирилла Липы опубликовал ТМХ. В свою очередь ряд поздравительных адресов, а также материалов, приуроченных к профессиональному празднику, вышел у Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Электронным открытками к празднику сегодня уже поделились Группа Синара, ОВК, УВЗ, ПК ТС, БКМ Холдинг, КСК, «Желдорреммаш», Союз «Объединение вагоностроителей» и ассоциация «Промжелдортранс».
Большое поздравительное обращение от гендиректора Кирилла Липы опубликовал ТМХ. В свою очередь ряд поздравительных адресов, а также материалов, приуроченных к профессиональному празднику, вышел у Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).
Команда ROLLINGSTOCK также поздравляет всю большую семью машиностроительной отрасли с праздником! Пусть свойственный вам творческий и изобретательский дух помогает преодолевать все вызовы и рабочий настрой ведет к новым достижениям! Здоровья и веры в себя!
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏12🎉7🏆3😁1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о новом гибридном поезде от Hitachi Rail для Италии
Японский производитель подготовил соответствующий ролик о четырехвагонном поезде модели HTR 412 специально для выставки InnoTrans. На видео продемонстрированы ходовая часть и размещенные над ней в ячейках аккумуляторы, поднятие пантографов, кабина машиниста, салон двух классов обслуживания и площадка для размещения велосипедов.
HTR 412 с тягой от контактной сети и аккумуляторов является развитием модели Blues. Однако в ней вместо дизельного двигателя применены батареи емкостью более 600 кВт*ч. Заявляется, что запас автономного хода составляет 100 км.
Предполагается, что аккумуляторы будут использоваться во время движения в депо, а также в случае внештатных ситуаций, в том числе во время длительных перебоев в подаче электроэнергии от контактной сети. Зарядка батарей выполняется через два токоприемника и занимает около 30 минут. Также предусмотрено рекуперативное торможение с возвратом энергии в аккумуляторы.
Поезд может курсировать с максимальной скоростью 160 км/ч при ускорении 1,1 м/с². В салоне расположено 192 места для сидения, включая 30 мест в зоне повышенного комфорта, и площадки для 8 велосипедов. Отмечается, что поезда на 93% изготовлены из компонентов, которые подлежат вторичной переработке.
Подвижной состав был заказан пассажирским перевозчиком Trenitalia прошлым летом. Всего контракт включает закупку 19 гибридных поездов – 13 составов Blues и 6 модели HTR 412, а также техобслуживание в течение 15 лет. Поезда выпускаются на итальянских площадках компании в Пистойе и Неаполе. Стоит отметить, что весной национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию нового поезда, однако сроки его запуска пока не называются.
Видео: Hitachi Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Японский производитель подготовил соответствующий ролик о четырехвагонном поезде модели HTR 412 специально для выставки InnoTrans. На видео продемонстрированы ходовая часть и размещенные над ней в ячейках аккумуляторы, поднятие пантографов, кабина машиниста, салон двух классов обслуживания и площадка для размещения велосипедов.
HTR 412 с тягой от контактной сети и аккумуляторов является развитием модели Blues. Однако в ней вместо дизельного двигателя применены батареи емкостью более 600 кВт*ч. Заявляется, что запас автономного хода составляет 100 км.
Предполагается, что аккумуляторы будут использоваться во время движения в депо, а также в случае внештатных ситуаций, в том числе во время длительных перебоев в подаче электроэнергии от контактной сети. Зарядка батарей выполняется через два токоприемника и занимает около 30 минут. Также предусмотрено рекуперативное торможение с возвратом энергии в аккумуляторы.
Поезд может курсировать с максимальной скоростью 160 км/ч при ускорении 1,1 м/с². В салоне расположено 192 места для сидения, включая 30 мест в зоне повышенного комфорта, и площадки для 8 велосипедов. Отмечается, что поезда на 93% изготовлены из компонентов, которые подлежат вторичной переработке.
Подвижной состав был заказан пассажирским перевозчиком Trenitalia прошлым летом. Всего контракт включает закупку 19 гибридных поездов – 13 составов Blues и 6 модели HTR 412, а также техобслуживание в течение 15 лет. Поезда выпускаются на итальянских площадках компании в Пистойе и Неаполе. Стоит отметить, что весной национальное агентство по безопасности на железнодорожном транспорте ANSFISA выдало разрешение на эксплуатацию нового поезда, однако сроки его запуска пока не называются.
Видео: Hitachi Rail
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👏3🔥1
Forwarded from ЭЛЕКТРОННЫЙ ИНСПЕКТОР
Как развивалось объединение, какие вызовы были тогда, и какие есть сейчас? Какие проекты наиболее значимы для ассоциации и как изменилась отрасль за последние десятилетия? Почему будущее за беспилотными технологиями и где здесь роль человека? Жизнь в науке и наука в жизни стальных магистралей.
Гость студии: Валентин Александрович Гапанович, президент Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ), кандидат технических наук, дважды почётный железнодорожник,
заслуженный работник транспорта РФ, изобретатель.
Ведёт программу Марианна Ожерельева.
Выпуск 13.
Совместный цикл интервью РЖД ТВ и Департамента технической политики (ЦТЕХ) ОАО «РЖД». Куратор проекта – Семён Подмарьков, главный специалист ЦТЕХ.
https://rzdtv.ru/2026/09/24/opzht-valentin-gapanovich-programme-inzhenernyj-kod-rzhd-tv/
Гость студии: Валентин Александрович Гапанович, президент Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ), кандидат технических наук, дважды почётный железнодорожник,
заслуженный работник транспорта РФ, изобретатель.
Ведёт программу Марианна Ожерельева.
Выпуск 13.
Совместный цикл интервью РЖД ТВ и Департамента технической политики (ЦТЕХ) ОАО «РЖД». Куратор проекта – Семён Подмарьков, главный специалист ЦТЕХ.
https://rzdtv.ru/2026/09/24/opzht-valentin-gapanovich-programme-inzhenernyj-kod-rzhd-tv/
🔥6👍2👎1🤝1
Мобильный рельсосварочный комплекс для ВСМ Москва – Санкт-Петербург: от разработки до испытаний
Работа над созданием мобильного рельсосварочного комплекса ведется в рамках подготовки к запуску движения по ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Модуль на базе модернизированной головки МСР-120.01А У1 рассматривается как один из вариантов сменного оборудования для универсальной автомотрисы нового поколения, создаваемой инженерными центрами «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
В сентябрьском номере журнала «Путь и путевое хозяйство» вышла большая статья от разработчиков комплекса. В ней коллектив авторов из «Калугапутьмаша» (входит в СТМ), «СКТ Инжиниринга» и ЕВРАЗа раскрыл подробности создания, испытаний и применения мобильного рельсосварочного комплекса. В ходе опытно-промышленных испытаний на рельсах категории Р65 была подтверждена высокая производительность комплекса. СТМ заявляют, что машинное время сварки одного стыка не превышает 110 секунд, а пиковая производительность достигает не менее 20 соединений в час.
ROLLINGSTOCK публикуют статью в полном объеме с минимальной редактурой. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/tehnologiya-primeneniya-svarochnoj-golovki-msr-120-01a-u1-v-sostave-mobilnogo-modulya-dlya-svarki-i-remonta-relsov-na-vsm/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Работа над созданием мобильного рельсосварочного комплекса ведется в рамках подготовки к запуску движения по ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Модуль на базе модернизированной головки МСР-120.01А У1 рассматривается как один из вариантов сменного оборудования для универсальной автомотрисы нового поколения, создаваемой инженерными центрами «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
В сентябрьском номере журнала «Путь и путевое хозяйство» вышла большая статья от разработчиков комплекса. В ней коллектив авторов из «Калугапутьмаша» (входит в СТМ), «СКТ Инжиниринга» и ЕВРАЗа раскрыл подробности создания, испытаний и применения мобильного рельсосварочного комплекса. В ходе опытно-промышленных испытаний на рельсах категории Р65 была подтверждена высокая производительность комплекса. СТМ заявляют, что машинное время сварки одного стыка не превышает 110 секунд, а пиковая производительность достигает не менее 20 соединений в час.
ROLLINGSTOCK публикуют статью в полном объеме с минимальной редактурой. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/tehnologiya-primeneniya-svarochnoj-golovki-msr-120-01a-u1-v-sostave-mobilnogo-modulya-dlya-svarki-i-remonta-relsov-na-vsm/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍16🔥1
Stadler протестирует беспилотное движение поезда по территории депо в Швейцарии
Соответствующая договоренность была достигнута между местным производителем и пассажирским перевозчиком BLS в рамках выставки InnoTrans. Технология будет испытана в депо BLS в Шпице, где должна быть внедрена система NOVA SmartPilot.
Также в рамках пилотного проекта один из электропоездов платформы FLIRT (у BLS получил название MIKA) будет оснащен дополнительным оборудованием и программным обеспечением, позволяющим работать в полностью беспилотном режиме. Заявлен наивысший уровень автоматизации GoA4. Его тестирование будет проходить под контролем специально подготовленных операторов, которые могут вмешаться в процесс в любой момент при необходимости.
Система NOVA SmartPilot автоматизирует перемещения подвижного состава между путями отстоя, ремонтными цехами, моечными комплексами и пассажирскими платформами. Отмечается, что это позволяет сократить время на выполнение маневровых операций, исключить лишние перемещения поездов по территории депо и снизить потребность в персонале.
Стоит отметить, что у Stadler есть другая технология с аналогичными функциями – система NOVA Pro с управлением по радиоканалу CBTC. Она позволяет автоматически трогаться с места, разгоняться и тормозить. При этом оператор остается в вагоне и при необходимости вмешивается в работу автоматики. Так, с помощью нее в Швейцарии было внедрено движение в высокоавтоматизированном режиме трамвай-поездов по территории депо и узкоколейной железной дороге.
Фото: BLS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующая договоренность была достигнута между местным производителем и пассажирским перевозчиком BLS в рамках выставки InnoTrans. Технология будет испытана в депо BLS в Шпице, где должна быть внедрена система NOVA SmartPilot.
Также в рамках пилотного проекта один из электропоездов платформы FLIRT (у BLS получил название MIKA) будет оснащен дополнительным оборудованием и программным обеспечением, позволяющим работать в полностью беспилотном режиме. Заявлен наивысший уровень автоматизации GoA4. Его тестирование будет проходить под контролем специально подготовленных операторов, которые могут вмешаться в процесс в любой момент при необходимости.
Система NOVA SmartPilot автоматизирует перемещения подвижного состава между путями отстоя, ремонтными цехами, моечными комплексами и пассажирскими платформами. Отмечается, что это позволяет сократить время на выполнение маневровых операций, исключить лишние перемещения поездов по территории депо и снизить потребность в персонале.
Стоит отметить, что у Stadler есть другая технология с аналогичными функциями – система NOVA Pro с управлением по радиоканалу CBTC. Она позволяет автоматически трогаться с места, разгоняться и тормозить. При этом оператор остается в вагоне и при необходимости вмешивается в работу автоматики. Так, с помощью нее в Швейцарии было внедрено движение в высокоавтоматизированном режиме трамвай-поездов по территории депо и узкоколейной железной дороге.
Фото: BLS
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍11🤔4🤬3👏1
Forwarded from ПУЛ №4
РЖД обновила руководство железных дорог и увеличила инвестпрограмму до 783 млрд рублей
Госкорпорация сообщила о кадровых перестановках в двух филиалах. Евгений Вейде, с 2022 года возглавлявший Дальневосточную железную дорогу, назначен начальником Западно-Сибирской магистрали. Его место занял Александр Говорин, ранее пять лет работавший на ДВЖД главным инженером.
▶️Глава РЖД Олег Белозеров озвучил обновлённые параметры инвестиционной программы на текущий год. Она выросла на 9,7% — с утверждённых 713,6 млрд до 783 млрд рублей. Освоено уже более 450 млрд.
▶️Корректировка проведена с учётом переходящих остатков. При этом с 1 октября вступает в силу досрочная индексация грузового тарифа на 8,5%. Вместе с предыдущим повышением с декабря 2025 года тариф окажется почти на 20% выше уровня октября-ноября прошлого года.
Подпишись на ПУЛ N4 / VK / OK
Ссылка на наш Макс
Госкорпорация сообщила о кадровых перестановках в двух филиалах. Евгений Вейде, с 2022 года возглавлявший Дальневосточную железную дорогу, назначен начальником Западно-Сибирской магистрали. Его место занял Александр Говорин, ранее пять лет работавший на ДВЖД главным инженером.
▶️Глава РЖД Олег Белозеров озвучил обновлённые параметры инвестиционной программы на текущий год. Она выросла на 9,7% — с утверждённых 713,6 млрд до 783 млрд рублей. Освоено уже более 450 млрд.
▶️Корректировка проведена с учётом переходящих остатков. При этом с 1 октября вступает в силу досрочная индексация грузового тарифа на 8,5%. Вместе с предыдущим повышением с декабря 2025 года тариф окажется почти на 20% выше уровня октября-ноября прошлого года.
Подпишись на ПУЛ N4 / VK / OK
Ссылка на наш Макс
👍7🤔4🔥2🤯1
Один из самых необычных экспонатов InnoTrans – беспилотный монорельсовый вагон Monocab
На выставке в Берлине в этом году впервые экспонировался прототип такого вагона второго поколения. Monocab представляет собой транспортное средство на рельсовом ходу, рассчитанное на 4–8 пассажиров. Его ширина составляет 1,2 м, длина – 5,2 м, что позволяет двум таким вагонам двигаться навстречу друг другу по одному и тому же пути, используя разные рельсы.
Устойчивость капсулы обеспечивает система из двух гироскопов массой по 250 кг, вращающихся со скоростью около 4800–5000 оборотов в минуту и питающихся от аккумуляторов. Разработчики проводят аналогию с детским волчком, который сохраняет вертикальное положение, пока обладает достаточным моментом вращения. Дополнительно используется подвижный балансировочный груз весом около 600 кг, компенсирующий статические смещения, например, при неравномерной загрузке салона. В случае отключения питания гироскопы сохраняют угловой момент достаточно долго, чтобы предотвратить опрокидывание.
Для беспилотного движения применяется система Perception, объединяющая данные камер и радаров, и система автоведения ATO, отвечающая за ускорение и торможение. Отмечается, что на испытаниях Monocab успешно обнаруживал статические и динамические препятствия и останавливался перед ними.
Проект с 2020 года реализует консорциум немецких университетов, исследовательских организаций и коммерческих компаний при поддержке Евросоюза и правительства Германии. Прототип первого поколения совершил опытную перевозку пассажиров в октябре 2022 года. В рамках других испытаний опытные образцы развивали скорость до 60 км/ч.
Monocab рассматривается как решение для малодеятельных линий. Предполагается, что вагоны будут курсировать не по расписанию, а по запросу: их можно будет вызвать через мобильное приложение или сайт. Начало коммерческой эксплуатации в Германии намечено на 2032 год.
Фото, видео: Jens Elkenkamp/X, @innotrans_review, Becker Brakel/X, Monocab
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На выставке в Берлине в этом году впервые экспонировался прототип такого вагона второго поколения. Monocab представляет собой транспортное средство на рельсовом ходу, рассчитанное на 4–8 пассажиров. Его ширина составляет 1,2 м, длина – 5,2 м, что позволяет двум таким вагонам двигаться навстречу друг другу по одному и тому же пути, используя разные рельсы.
Устойчивость капсулы обеспечивает система из двух гироскопов массой по 250 кг, вращающихся со скоростью около 4800–5000 оборотов в минуту и питающихся от аккумуляторов. Разработчики проводят аналогию с детским волчком, который сохраняет вертикальное положение, пока обладает достаточным моментом вращения. Дополнительно используется подвижный балансировочный груз весом около 600 кг, компенсирующий статические смещения, например, при неравномерной загрузке салона. В случае отключения питания гироскопы сохраняют угловой момент достаточно долго, чтобы предотвратить опрокидывание.
Для беспилотного движения применяется система Perception, объединяющая данные камер и радаров, и система автоведения ATO, отвечающая за ускорение и торможение. Отмечается, что на испытаниях Monocab успешно обнаруживал статические и динамические препятствия и останавливался перед ними.
Проект с 2020 года реализует консорциум немецких университетов, исследовательских организаций и коммерческих компаний при поддержке Евросоюза и правительства Германии. Прототип первого поколения совершил опытную перевозку пассажиров в октябре 2022 года. В рамках других испытаний опытные образцы развивали скорость до 60 км/ч.
Monocab рассматривается как решение для малодеятельных линий. Предполагается, что вагоны будут курсировать не по расписанию, а по запросу: их можно будет вызвать через мобильное приложение или сайт. Начало коммерческой эксплуатации в Германии намечено на 2032 год.
Фото, видео: Jens Elkenkamp/X, @innotrans_review, Becker Brakel/X, Monocab
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
😁16👏8👎5