Справочно: Топ-10 самых читаемых материалов на сайте ROLLINGSTOCK в 3-м квартале 2026
1️⃣ НЭРЗ впервые восстанавливает электровоз ЧС4 для туристических целей. К материалу
2️⃣ Двигатель суверенного назначения: развитие семейства дизелей ДМ-185 от СТМ. К статье
3️⃣ «Воронежский Трансформатор» продемонстрировал тяговый трансформатор для ЭВС360. К публикации
4️⃣ JR West представила новую серию локомотивов для маневровых работ и туристических маршрутов. К заметке
5️⃣ Высокоскоростные поезда Южной Кореи: история эволюции в контексте первых экспортных поставок в Узбекистан. К обзору
6️⃣ Импортозамещение компонентов для «Сапсанов» и «Ласточек»: о результатах и задачах «ВСМ-Сервис». К материалу
7️⃣ Китайская CRRC поставила в Туркменистан первые грузовые трехсекционные тепловозы. К заметке
8️⃣ Локомотивостроение России: спрос снижается, но разработки продолжаются. К обзору
9️⃣ Магистральный тепловоз ТЭ33АТ: новый уровень эффективности для Казахстана и «Пространства 1520». К публикации
🔟 Восточный полигон сети РЖД: до 2035 года потребуется 1100 тепловозов и 700 электровозов 2ЭС9. К материалу
Иллюстрации: Koshekans/RailGallery, СТМ, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK, tetsudo, УТЙ, «ВСМ-Сервис», Демиреллары, НЭВЗ, ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
1️⃣ НЭРЗ впервые восстанавливает электровоз ЧС4 для туристических целей. К материалу
2️⃣ Двигатель суверенного назначения: развитие семейства дизелей ДМ-185 от СТМ. К статье
3️⃣ «Воронежский Трансформатор» продемонстрировал тяговый трансформатор для ЭВС360. К публикации
4️⃣ JR West представила новую серию локомотивов для маневровых работ и туристических маршрутов. К заметке
5️⃣ Высокоскоростные поезда Южной Кореи: история эволюции в контексте первых экспортных поставок в Узбекистан. К обзору
6️⃣ Импортозамещение компонентов для «Сапсанов» и «Ласточек»: о результатах и задачах «ВСМ-Сервис». К материалу
7️⃣ Китайская CRRC поставила в Туркменистан первые грузовые трехсекционные тепловозы. К заметке
8️⃣ Локомотивостроение России: спрос снижается, но разработки продолжаются. К обзору
9️⃣ Магистральный тепловоз ТЭ33АТ: новый уровень эффективности для Казахстана и «Пространства 1520». К публикации
🔟 Восточный полигон сети РЖД: до 2035 года потребуется 1100 тепловозов и 700 электровозов 2ЭС9. К материалу
Иллюстрации: Koshekans/RailGallery, СТМ, Сергей Белов/ROLLINGSTOCK, tetsudo, УТЙ, «ВСМ-Сервис», Демиреллары, НЭВЗ, ТМХ
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👏2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Компоненты ГК КСК для высокоскоростного поезда ЭВС360
В 3D-ролике, опубликованном ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), представлены комплектующие, которые будут поставлены в серию на пяти предприятиях компонентного холдинга. Наибольшая номенклатура комплектующих будет освоена на основной площадке – в Промтехнопарке КСК в Твери. В этом году там стартовало строительство нового производственного корпуса площадью 12 тыс. м². Также в проекте будут задействованы предприятия в Мытищах, Ломоносове, Воронеже и Камешково.
ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте российского высокоскоростного электропоезда ЭВС360: первые два состава сейчас находятся в производстве на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара - Транспортные Машины»). Для перспективного подвижного состава группой будет поставлено 147 позиций комплектующих.
Ранее ГК КСК уже отправила для ЭВС360 первые климатические системы, приступила к выпуску установочной партии межвагонных переходов, а также представляла элементы интерьера. Установка первых окон и дверей от ГК КСК на поезд была проведена в августе.
Видео: КСК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В 3D-ролике, опубликованном ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), представлены комплектующие, которые будут поставлены в серию на пяти предприятиях компонентного холдинга. Наибольшая номенклатура комплектующих будет освоена на основной площадке – в Промтехнопарке КСК в Твери. В этом году там стартовало строительство нового производственного корпуса площадью 12 тыс. м². Также в проекте будут задействованы предприятия в Мытищах, Ломоносове, Воронеже и Камешково.
ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте российского высокоскоростного электропоезда ЭВС360: первые два состава сейчас находятся в производстве на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара - Транспортные Машины»). Для перспективного подвижного состава группой будет поставлено 147 позиций комплектующих.
Ранее ГК КСК уже отправила для ЭВС360 первые климатические системы, приступила к выпуску установочной партии межвагонных переходов, а также представляла элементы интерьера. Установка первых окон и дверей от ГК КСК на поезд была проведена в августе.
Видео: КСК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10🫡4
Первые push-pull поезда локомотивной тяги Venture от Siemens Mobility запущены в США
Два шестивагонных состава сервиса Airo с 30 сентября приступили к перевозкам пассажиров в коридоре Cascades на северо-западе страны. Они будут ежедневно выполнять четыре рейса между Ванкувером, Сиэтлом, Портлендом и Юджином. В течение следующего года ожидается ввод в эксплуатацию еще шести таких поездов. При этом они начнут курсировать и в восточной части страны, постепенно охватывая региональные маршруты от штата Мэн до Джорджии.
Каждый состав Venture включает вагон бизнес-класса, комбинированный вагон (кафе и места бизнес-класса), три вагона с местами эконом-класса, а также головной вагон с кабиной управления, багажным отделением, стойкой для велосипедов и запираемым шкафом для перевозки огнестрельного оружия. Поезд рассчитан более чем на 300 пассажирских мест и может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Тягу обеспечивает тепловоз Charger ALC-42E от Siemens Mobility. В одном направлении он тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Также подвижной состав оснащен системой мониторинга компонентов в режиме реального времени.
Согласно заключенному в 2021-м контракту на $4,9 млрд с национальным пассажирским перевозчиком Amtrak и реализованному к нему в 2023-м опциону, Siemens Mobility должна поставить 83 push-pull поезда. Предполагается несколько конфигураций тяги: дизель, дизель + контактная сеть, аккумулятор + контактная сеть.
Подвижной состав производится на заводах Siemens Mobility в Калифорнии и Северной Каролине. Как заявляет Amtrak, в производстве более 3,5 тыс. компонентов для этих поездов задействовано почти 100 поставщиков из 31 штата. При этом более 2 тыс. компонентов выпускаются 16 компаниями из Калифорнии.
Фото: Bob Johnston/Trains, seattletransitblog, Amtrak
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Два шестивагонных состава сервиса Airo с 30 сентября приступили к перевозкам пассажиров в коридоре Cascades на северо-западе страны. Они будут ежедневно выполнять четыре рейса между Ванкувером, Сиэтлом, Портлендом и Юджином. В течение следующего года ожидается ввод в эксплуатацию еще шести таких поездов. При этом они начнут курсировать и в восточной части страны, постепенно охватывая региональные маршруты от штата Мэн до Джорджии.
Каждый состав Venture включает вагон бизнес-класса, комбинированный вагон (кафе и места бизнес-класса), три вагона с местами эконом-класса, а также головной вагон с кабиной управления, багажным отделением, стойкой для велосипедов и запираемым шкафом для перевозки огнестрельного оружия. Поезд рассчитан более чем на 300 пассажирских мест и может развивать максимальную скорость 200 км/ч.
Тягу обеспечивает тепловоз Charger ALC-42E от Siemens Mobility. В одном направлении он тянет состав спереди, в обратном – «толкает» сзади. Также подвижной состав оснащен системой мониторинга компонентов в режиме реального времени.
Согласно заключенному в 2021-м контракту на $4,9 млрд с национальным пассажирским перевозчиком Amtrak и реализованному к нему в 2023-м опциону, Siemens Mobility должна поставить 83 push-pull поезда. Предполагается несколько конфигураций тяги: дизель, дизель + контактная сеть, аккумулятор + контактная сеть.
Подвижной состав производится на заводах Siemens Mobility в Калифорнии и Северной Каролине. Как заявляет Amtrak, в производстве более 3,5 тыс. компонентов для этих поездов задействовано почти 100 поставщиков из 31 штата. При этом более 2 тыс. компонентов выпускаются 16 компаниями из Калифорнии.
Фото: Bob Johnston/Trains, seattletransitblog, Amtrak
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍22
Forwarded from Поликарпов RSA
Погрузка за три квартала: -0,7%. Инфографика. Сентябрь
В сентябре погрузка сократилась на 1,2% до 90,3 млн т. Рост показали зерно, цемент, черные металлы, цветные руды и металлолом, а также промсырье.
В минус ушел уголь: по оценкам RSA, на 2,6% или на 0,7 млн т. По негативному влиянию на погрузку уголь уступил только нефтяным грузам, которые уже традиционно дают основной отрицательный вклад (-12,6% в сентябре). Совокупное снижение по углю и нефтяным грузам превысило 2,5 млн т, а общий объем погрузки за сентябрь сократился всего на 1,1 млн тонн.
Сентябрь сломал позитивный тренд на сокращение отставания от прошлого года: прирост на 0,1 п.п. За три квартала погрузка составила 824,4 млн т.
Погрузка энергетических грузов за девять месяцев снизилась на 1,7%, металлургических – на 2,1%, а строительных – на 3,6%. Только металлургические грузы сократили отставание от прошлого года на 0,7 п.п.
По краткосрочным перспективам: без оптимизма, надеемся только на уголь. Переохлажденная экономика не сможет дать много груза для внутренних перевозок. Изменения условий работы транспортного рынка (ГосЛог) дадут эффект небыстро.
Инфографика по динамике погрузки и грузооборота на сети РЖД – полная версия по ссылке.
📌 Кстати, в сентябре вышел новый отчет по вагоностроению. Кроме анализа рынка в разных разреза в нем представлены наши актуальные прогнозы по погрузке и другим ключевым сегментам на 2026-й и 2027-й + среднесрочные до 2032-го.
PS. Оценка по оперативным данным пресс-релизов РЖД, поэтому могут быть расхождения с отчетностью.
@polikarpov_rollingstock I MAX
В сентябре погрузка сократилась на 1,2% до 90,3 млн т. Рост показали зерно, цемент, черные металлы, цветные руды и металлолом, а также промсырье.
В минус ушел уголь: по оценкам RSA, на 2,6% или на 0,7 млн т. По негативному влиянию на погрузку уголь уступил только нефтяным грузам, которые уже традиционно дают основной отрицательный вклад (-12,6% в сентябре). Совокупное снижение по углю и нефтяным грузам превысило 2,5 млн т, а общий объем погрузки за сентябрь сократился всего на 1,1 млн тонн.
Сентябрь сломал позитивный тренд на сокращение отставания от прошлого года: прирост на 0,1 п.п. За три квартала погрузка составила 824,4 млн т.
Погрузка энергетических грузов за девять месяцев снизилась на 1,7%, металлургических – на 2,1%, а строительных – на 3,6%. Только металлургические грузы сократили отставание от прошлого года на 0,7 п.п.
По краткосрочным перспективам: без оптимизма, надеемся только на уголь. Переохлажденная экономика не сможет дать много груза для внутренних перевозок. Изменения условий работы транспортного рынка (ГосЛог) дадут эффект небыстро.
Инфографика по динамике погрузки и грузооборота на сети РЖД – полная версия по ссылке.
📌 Кстати, в сентябре вышел новый отчет по вагоностроению. Кроме анализа рынка в разных разреза в нем представлены наши актуальные прогнозы по погрузке и другим ключевым сегментам на 2026-й и 2027-й + среднесрочные до 2032-го.
PS. Оценка по оперативным данным пресс-релизов РЖД, поэтому могут быть расхождения с отчетностью.
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍5