Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На площадке выставки «Иннопром. Беларусь» в Минске генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа в выездной студии ОНТ рассказал о стратегически важных направлениях сотрудничества России и Белоруссии в области транспортного машиностроения.
В центре внимания — три ключевых вопроса:
🔹Поставка вагонов для минского метро: в чём заключается её важность для транспортной инфраструктуры и развития городской мобильности.
🔹Интеграция белорусских технологий на производствах ТМХ: как на практике используются наработки партнёров и какие совместные проекты уже реализуются.
🔹Интеллектуальная независимость как важнейшее звено кооперации: почему технологический суверенитет — основа устойчивого развития отрасли для обеих стран.
Интервью раскрывает не только текущие проекты, но и вектор долгосрочного партнёрства холдинга с белорусскими транспортными и промышленными предприятиями.
Подписаться на ТМХ в МАКС
В центре внимания — три ключевых вопроса:
🔹Поставка вагонов для минского метро: в чём заключается её важность для транспортной инфраструктуры и развития городской мобильности.
🔹Интеграция белорусских технологий на производствах ТМХ: как на практике используются наработки партнёров и какие совместные проекты уже реализуются.
🔹Интеллектуальная независимость как важнейшее звено кооперации: почему технологический суверенитет — основа устойчивого развития отрасли для обеих стран.
Интервью раскрывает не только текущие проекты, но и вектор долгосрочного партнёрства холдинга с белорусскими транспортными и промышленными предприятиями.
Подписаться на ТМХ в МАКС
👍8
Make war, not TRAXX: завод Alstom по выпуску известных локомотивов продан для заказов ОПК
Французский производитель достиг соглашения о продаже локомотивостроительного завода в немецком Касселе оборонному концерну Rheinmetall. По заявлениям обеих компаний, принципиальное соглашение по ключевым пунктам достигнуто, однако детали все еще находятся в стадии обсуждения.
Завод в Касселе выпускает локомотивы почти 180 лет: первые паровозы вышли из его цехов в 1848 году. С начала 2000-х на площадке производится самая продаваемая в Европе платформа локомотивов Traxx. Предприятие перешло к Alstom в 2021 году после поглощения Bombardier Transportation. На прошедшей в сентябре выставке InnoTrans выставлялось два локомотива платформы Traxx.
За последние два года Alstom инвестировала в расширение мощностей завода со штатом 750 человек несколько десятков миллионов евро. В 2023 году компания заявляла, что ежегодное производство локомотивов должно увеличиться с 40 до 160 единиц, а в 2025-м управляющий предприятием Матиас Паприц сообщал, что площадка полностью загружена заказами.
Ожидается, что сотрудники предприятия в Касселе останутся работать на нем после его перехода дочерней Rheinmetall Landsysteme, специализирующейся на выпуске бронированных гусеничных и колесных машин. По данным профсоюза IG Metall, предстоит урегулировать многочисленные нюансы перехода, который ранее вызывал протесты. Так, в начале сентября около 150 сотрудников площадки провели акцию протеста, выступая против возможной продажи предприятия оборонному концерну.
Это уже второе предприятие по выпуску подвижного состава в Германии, которое Alstom продала для перевода на производство военной продукции. Так, в прошлом году компания продала другой завод в Герлице оборонному концерну KNDS.
Alstom пока не раскрывает, какое будущее ждет локомотивостроительное производство. Компания заявляет, что продажа завода никак не повлияет на исполнение текущих контрактов. Стоит отметить, что ранее в Alstom заявляли о планах после 2026 года перенести производство ряда моделей подвижного состава из Германии в Польшу. Но речь тогда шла о компетенциях по моторвагонному подвижному составу и городскому рельсовому транспорту, которые представлены у уже проданного завода в Герлице, а также у площадки в Хеннигсдорфе. Компания также указывала, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.
Фото: dpb
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Французский производитель достиг соглашения о продаже локомотивостроительного завода в немецком Касселе оборонному концерну Rheinmetall. По заявлениям обеих компаний, принципиальное соглашение по ключевым пунктам достигнуто, однако детали все еще находятся в стадии обсуждения.
Завод в Касселе выпускает локомотивы почти 180 лет: первые паровозы вышли из его цехов в 1848 году. С начала 2000-х на площадке производится самая продаваемая в Европе платформа локомотивов Traxx. Предприятие перешло к Alstom в 2021 году после поглощения Bombardier Transportation. На прошедшей в сентябре выставке InnoTrans выставлялось два локомотива платформы Traxx.
За последние два года Alstom инвестировала в расширение мощностей завода со штатом 750 человек несколько десятков миллионов евро. В 2023 году компания заявляла, что ежегодное производство локомотивов должно увеличиться с 40 до 160 единиц, а в 2025-м управляющий предприятием Матиас Паприц сообщал, что площадка полностью загружена заказами.
Ожидается, что сотрудники предприятия в Касселе останутся работать на нем после его перехода дочерней Rheinmetall Landsysteme, специализирующейся на выпуске бронированных гусеничных и колесных машин. По данным профсоюза IG Metall, предстоит урегулировать многочисленные нюансы перехода, который ранее вызывал протесты. Так, в начале сентября около 150 сотрудников площадки провели акцию протеста, выступая против возможной продажи предприятия оборонному концерну.
Это уже второе предприятие по выпуску подвижного состава в Германии, которое Alstom продала для перевода на производство военной продукции. Так, в прошлом году компания продала другой завод в Герлице оборонному концерну KNDS.
Alstom пока не раскрывает, какое будущее ждет локомотивостроительное производство. Компания заявляет, что продажа завода никак не повлияет на исполнение текущих контрактов. Стоит отметить, что ранее в Alstom заявляли о планах после 2026 года перенести производство ряда моделей подвижного состава из Германии в Польшу. Но речь тогда шла о компетенциях по моторвагонному подвижному составу и городскому рельсовому транспорту, которые представлены у уже проданного завода в Герлице, а также у площадки в Хеннигсдорфе. Компания также указывала, что от Bombardier Transportation ей достались убыточные и труднореализуемые контракты, а также анонсировала планы оптимизации полученных активов.
Фото: dpb
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👎14😁4🤯4🔥1🤬1😢1🫡1
ГК КСК получила одобрение на старт выпуска систем освещения для высокоскоростного поезда ЭВС360
Разрешение на выпуск установочной партии получила «КСК Элком» (входит в Группу компаний «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК). Приемка оборудования прошла на производственной площадке в Твери.
До конца октября ГК КСК должна передать системы внутреннего освещения для двух опытных образцов поезда ЭВС360, которые сейчас находятся в производстве на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара - Транспортные Машины»). К концу года холдинг поставит продукцию еще на два серийных состава. В целом ГК КСК обеспечит световым оборудованием все 43 поезда, заказанных для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Для подтверждения соответствия ГОСТу 15.902-2014 специалисты провели полный цикл испытаний в аккредитованных центрах: проверку уровня радиопомех и электромагнитной совместимости, устойчивости к механическим и климатическим воздействиям, а также контроль электробезопасности и степени защиты оболочек.
Система освещения включает более 30 типов и модулей светового оборудования для кабин, коридоров, санитарных зон, кухонь и пассажирских салонов. Инженеры предусмотрели восемь сценариев освещения с разной цветовой температурой и мощностью, а также световую сигнализацию прибытия и убытия состава за счет изменения цвета подсветки. Команда конструкторского бюро «КСК Элком» разработала собственный блок управления, интегрированный во внутрипоездную сеть.
ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте российского высокоскоростного электропоезда ЭВС360. Для перспективного подвижного состава группой будет поставлено 147 позиций комплектующих. Ранее ГК КСК уже отправила для ЭВС360 первые климатические системы, приступила к выпуску установочной партии межвагонных переходов, а также представляла элементы интерьера. Установка первых окон и дверей от ГК КСК на поезд была проведена в августе.
Фото: ГК КСК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Разрешение на выпуск установочной партии получила «КСК Элком» (входит в Группу компаний «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК). Приемка оборудования прошла на производственной площадке в Твери.
До конца октября ГК КСК должна передать системы внутреннего освещения для двух опытных образцов поезда ЭВС360, которые сейчас находятся в производстве на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара - Транспортные Машины»). К концу года холдинг поставит продукцию еще на два серийных состава. В целом ГК КСК обеспечит световым оборудованием все 43 поезда, заказанных для первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Для подтверждения соответствия ГОСТу 15.902-2014 специалисты провели полный цикл испытаний в аккредитованных центрах: проверку уровня радиопомех и электромагнитной совместимости, устойчивости к механическим и климатическим воздействиям, а также контроль электробезопасности и степени защиты оболочек.
Система освещения включает более 30 типов и модулей светового оборудования для кабин, коридоров, санитарных зон, кухонь и пассажирских салонов. Инженеры предусмотрели восемь сценариев освещения с разной цветовой температурой и мощностью, а также световую сигнализацию прибытия и убытия состава за счет изменения цвета подсветки. Команда конструкторского бюро «КСК Элком» разработала собственный блок управления, интегрированный во внутрипоездную сеть.
ГК КСК является одним из якорных комплектаторов в проекте российского высокоскоростного электропоезда ЭВС360. Для перспективного подвижного состава группой будет поставлено 147 позиций комплектующих. Ранее ГК КСК уже отправила для ЭВС360 первые климатические системы, приступила к выпуску установочной партии межвагонных переходов, а также представляла элементы интерьера. Установка первых окон и дверей от ГК КСК на поезд была проведена в августе.
Фото: ГК КСК
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7👏4😁2
Forwarded from Транспортная логистика НТК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вагон под ключ
◾️ Депо НТК в Невинномысске — сервисная компания, в которой выполняют текущий, деповской и капитальный ремонт стандартного и инновационного парка.
И всё это можно закрыть внутри одной площадки:
⚫️ своя вагонно-колёсная мастерская;
⚫️ сервисный центр по ремонту кассетных подшипников;
⚫️ ремонт тележек, автосцепного и тормозного оборудования;
⚫️ кузовные, сварочные и окрасочные работы.
Депо работает уже более чем со 100 клиентами — операторами, собственниками вагонов и лизинговыми компаниями. За три года клиентская база выросла на 140%.
☑️ В новом видео показываем обычный день вагона в Депо НТК!
Один вагон в цехе превращается в несколько отдельных задач. Кузов остаётся на ремонтной позиции, тележки и колёсные пары уходят на специализированные участки, отдельно работают с автосцепным и тормозным оборудованием.
И всё это можно закрыть внутри одной площадки:
Депо работает уже более чем со 100 клиентами — операторами, собственниками вагонов и лизинговыми компаниями. За три года клиентская база выросла на 140%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
Forwarded from ГК «Дело»
Несколько минут назад разрешилась главная интрига года в логистической индустрии страны. Мы завершили процедуру по выкупу у Сергея Шишкарёва его доли в Группе компаний «Дело». С этого момента мы начинаем окончательную консолидацию всех логистических активов Росатома, результатом которой станет создание крупнейшей национальной компании в сфере логистики. Наши стратегические цели — это укрепление транспортного суверенитета нашей страны, обеспечение устойчивых международных перевозок и развитие Северного морского пути, а вместе с ним — и Трансарктического транспортного коридора.
Мы благодарны Сергею Шишкарёву за без малого семь лет партнёрства. Его профессиональный взгляд, опыт и компетенции серьёзно помогли становлению логистического дивизиона Госкорпорации.
Формирование общего центра управления группой «Дело», FESCO и другими транспортными активами Росатома позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики, включающую автомобильные, железнодорожные и морские перевозки, порты, экспедирование и бесшовный сервис. Консолидация активов позволит исключить дублирование инвестиционных вложений, что позволит в ближайшие 10 лет сэкономить до 100 миллиардов рублей.
На сегодня логистический дивизион Росатома — безусловный лидер в своём сегменте. Совокупная доля активов Госкорпорации на рынке перевалки контейнеров составляет 50%, в железнодорожных контейнерных перевозках — 44%. Мы работаем во всех морских бассейнах России, располагаем крупнейшим в стране контейнерным парком, владеем портовыми мощностями во Владивостоке, Калининграде, Новороссийске, Санкт-Петербурге и Находке.
В результате сделки Логистический дивизион Росатома уверенно вошёл в топ-15 транспортных операторов стран БРИКС, куда входят компании таких государств, как Китай, Индия, Бразилия, Объединённые Арабские Эмираты и Египет. Следующая задача — войти в топ-5 за счёт дальнейшего развития международной морской логистики. Для этого мы рассчитываем использовать как собственный потенциал, так и возможности международного партнёрства.
Я бы хотел отдельно обратиться к коллективу ГК «Дело». За последние десять лет в семью Росатома влились сотрудники сотен предприятий в стране, мы признаны одним из лучших работодателей России. Сохранение вашего опыта и традиций — наш безусловный приоритет. Мы не просто сохраним рабочие места. У вас появятся широкие возможности для роста внутри Росатома. Впереди много большой и трудной работы. Так давайте приступать!
#ГКДело
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🤔3
Производство поездов метро Alstom будет локализовано во Вьетнаме
Соответствующие договоренности содержатся в соглашении, заключенном французским производителем и генеральным подрядчиком метрополитена Ханоя Vinhomes (входит в Vingroup). Оно предусматривает производство 200 пятивагонных поездов метро платформы Metropolis для столицы Вьетнама.
На первом этапе Alstom выпустит 83 состава на своем заводе в Валансьен-Петит-Форе. На втором – Vingroup изготовит по лицензии компании еще 117 поездов. Отмечается, что Alstom предоставит технологии, инженерно-техническую экспертизу, оснастку и ключевые компоненты.
Новые поезда с алюминиевыми кузовами предполагается оснастить системами рекуперативного и дискового торможения. Они будут эксплуатироваться в полностью беспилотном режиме (уровень GoA4).
Партнерство Alstom и Vingroup развивается на фоне ускоренного расширения сети городского рельсового транспорта в Ханое. Согласно генплану развития столицы, к 2045 году город намерен создать сеть протяженностью 979 км, состоящую из 18 линий. На данный момент в Ханое действуют две линии метро, для одной из которых Alstom поставила 10 четырехвагонных поездов (на фото), а также системы СЦБ и электроснабжения.
Vingroup пока не раскрывает, на какой площадке будут собираться поезда. Стоит отметить, что в январе правительство Вьетнама поручило национальному перевозчику VNR построить крупный комплекс по выпуску подвижного состава. Для этих целей выделен участок площадью 250 га в пригороде Ханоя. Также выпуск различного подвижного состава в стране планирует локализовать южнокорейская Hyundai Rotem. Соглашение о строительстве производственной площадки она в этом году заключила с местной THACO.
Фото: Systra
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Соответствующие договоренности содержатся в соглашении, заключенном французским производителем и генеральным подрядчиком метрополитена Ханоя Vinhomes (входит в Vingroup). Оно предусматривает производство 200 пятивагонных поездов метро платформы Metropolis для столицы Вьетнама.
На первом этапе Alstom выпустит 83 состава на своем заводе в Валансьен-Петит-Форе. На втором – Vingroup изготовит по лицензии компании еще 117 поездов. Отмечается, что Alstom предоставит технологии, инженерно-техническую экспертизу, оснастку и ключевые компоненты.
Новые поезда с алюминиевыми кузовами предполагается оснастить системами рекуперативного и дискового торможения. Они будут эксплуатироваться в полностью беспилотном режиме (уровень GoA4).
Партнерство Alstom и Vingroup развивается на фоне ускоренного расширения сети городского рельсового транспорта в Ханое. Согласно генплану развития столицы, к 2045 году город намерен создать сеть протяженностью 979 км, состоящую из 18 линий. На данный момент в Ханое действуют две линии метро, для одной из которых Alstom поставила 10 четырехвагонных поездов (на фото), а также системы СЦБ и электроснабжения.
Vingroup пока не раскрывает, на какой площадке будут собираться поезда. Стоит отметить, что в январе правительство Вьетнама поручило национальному перевозчику VNR построить крупный комплекс по выпуску подвижного состава. Для этих целей выделен участок площадью 250 га в пригороде Ханоя. Также выпуск различного подвижного состава в стране планирует локализовать южнокорейская Hyundai Rotem. Соглашение о строительстве производственной площадки она в этом году заключила с местной THACO.
Фото: Systra
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8👏3👎1
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД создают отечественную систему железнодорожной сети связи нового поколения
Об этом на сессии «Инфраструктура нового технологического цикла» форума «Цифровые решения» заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин.
Отечественная система технологической железнодорожной сети связи создаётся на базе стандартов LTE и 5G.
Внедрение в России нового стандарта железнодорожной связи позволит повысить эффективность и безопасность всей железнодорожной системы.
Говоря о современных трендах, Евгений Чаркин привёл в пример развитие технологий связи для высокоскоростного движения.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
Об этом на сессии «Инфраструктура нового технологического цикла» форума «Цифровые решения» заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин.
Отечественная система технологической железнодорожной сети связи создаётся на базе стандартов LTE и 5G.
В Европе есть стандарт FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), а мы создаём отечественный импортонезависимый стандарт железнодорожной связи в кооперации с партнёрами из дружественных стран, – рассказал Евгений Чаркин.Использование широкополосных каналов связи позволяет гибко управлять трафиком, обеспечивать критические коммуникации, практически мгновенно передавать большие объëмы данных, а также подключать множество устройств одновременно. В состав информационно-управляющих систем будут включены такие технологии, как виртуальная сцепка, управление движением поездов с уровнем автоматизации УА4, интернет вещей и другие.
Внедрение в России нового стандарта железнодорожной связи позволит повысить эффективность и безопасность всей железнодорожной системы.
Говоря о современных трендах, Евгений Чаркин привёл в пример развитие технологий связи для высокоскоростного движения.
Важнейший элемент — конечно, это связь для пассажиров. И здесь современные условия, высокие скорости накладывают очень серьезные ограничения на работу традиционных методов связи. Поэтому мы параллельно работаем с операторами мобильной связи с точки зрения LTE, но в качестве базовой технологии рассматриваем спутниковую связь. Совместно с партнёрами из «Бюро 1440» готовим основу для того, чтобы поезда на ВСМ обеспечивали пассажиров связью через спутник. Абонентский терминал для железнодорожного транспорта сейчас установлен для испытаний на вагоне-лаборатории, тесты идут хорошо, – сообщил Евгений Чаркин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17😁2
Stadler представила первый контактно-аккумуляторный поезд для рынка США
Состав, созданный на базе гибридного FLIRT Akku, экспонировался с 4 по 7 октября на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2028 году на участке пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км.
Представленный поезд состоит из двух головных вагонов с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации он в скором времени будет направлен на испытания на экспериментальное кольцо в Пуэбло при федеральном управлении железных дорог FRA. После их завершения состав вернется на завод-изготовитель в Солт-Лейк-Сити, где к нему будут добавлены еще два прицепных вагона. Затем он отправится на обкатку в пригороде Чикаго.
Заявляется, что четырехвагонный поезд сможет вмещать 542 человека, включая 208 сидячих мест и 56 откидных. Максимальная скорость составит 127 км/ч, мощность на ободе колеса – 1 МВт. Состав сможет заряжаться на двух станциях, расположенных на конечных точках маршрута. Данный процесс будет занимать 1,5 часа и выполняться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. Также предусмотрена возможность зарядки в депо и терминалах, этот процесс займет 2,5 часа.
Контракт с пригородным перевозчиком Чикаго – компанией Metra – стоимостью $154 млн на поставку 8 двухвагонных составов был заключен зимой 2024 года. Также предусмотрен опцион на сумму до $181,4 млн на еще 8 двухвагонных машин и 32 прицепных вагона. По данным издания Trains, в Metra приняли решение увеличить составность до четырех вагонов. Дополнительные вагоны сейчас находятся на стадии проектирования, их производство начнется в январе 2027 года.
Фото: AlphaBeta135/Wikimedia, Stadler, David Lassen/Wikimedia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Состав, созданный на базе гибридного FLIRT Akku, экспонировался с 4 по 7 октября на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2028 году на участке пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км.
Представленный поезд состоит из двух головных вагонов с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации он в скором времени будет направлен на испытания на экспериментальное кольцо в Пуэбло при федеральном управлении железных дорог FRA. После их завершения состав вернется на завод-изготовитель в Солт-Лейк-Сити, где к нему будут добавлены еще два прицепных вагона. Затем он отправится на обкатку в пригороде Чикаго.
Заявляется, что четырехвагонный поезд сможет вмещать 542 человека, включая 208 сидячих мест и 56 откидных. Максимальная скорость составит 127 км/ч, мощность на ободе колеса – 1 МВт. Состав сможет заряжаться на двух станциях, расположенных на конечных точках маршрута. Данный процесс будет занимать 1,5 часа и выполняться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. Также предусмотрена возможность зарядки в депо и терминалах, этот процесс займет 2,5 часа.
Контракт с пригородным перевозчиком Чикаго – компанией Metra – стоимостью $154 млн на поставку 8 двухвагонных составов был заключен зимой 2024 года. Также предусмотрен опцион на сумму до $181,4 млн на еще 8 двухвагонных машин и 32 прицепных вагона. По данным издания Trains, в Metra приняли решение увеличить составность до четырех вагонов. Дополнительные вагоны сейчас находятся на стадии проектирования, их производство начнется в январе 2027 года.
Фото: AlphaBeta135/Wikimedia, Stadler, David Lassen/Wikimedia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👎2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства» 🚂
Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели.
Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД».
На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно).
Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России.
Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено.
👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие:
https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru
Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели.
Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД».
На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно).
Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России.
Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено.
👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие:
https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru
👍5
Forwarded from Телеграмма РЖД
Парк тягового подвижного состава ОАО «РЖД» в январе – сентябре 2026 года пополнили 299 новых локомотивов. Все они – отечественного производства.
В структуре закупок – 167 электровозов и 132 тепловоза.
В частности, на сеть железных дорог вышли 102 грузовых электровоза «Ермак» (2, 3, 4ЭС5К). Такие машины поставлялись преимущественно в депо Сибири и Дальнего Востока, а 57 локомотивов «Синара» (2, 3ЭС6) заняты на линиях в европейской части страны и на Урале.
Для вождения пассажирских поездов с начала года закуплено 8 электровозов – 4 ЭП1М и 4 ЭП2К.
Объем поставок тепловозов включает 60 грузовых локомотивов (20 2ТЭ25КМ и 40 3ТЭ28), 4 пассажирских машины ТЭП70БС, а также 68 маневровых ТЭМ18ДМ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15😁2
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, Woojin, Pesa
🇷🇺🇺🇿 «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») произвел 350 вагонов метро для разных заказчиков. О таких результатах работы с начала 2026 года в сентябре сообщил официальный портал правительства Москвы. Так, в рамках заключенного в прошлом году контракта метрополитен столицы России получил 240 вагонов модели «Москва-2026». Еще 54 вагона модели «Балтиец» доставлены в Санкт-Петербург по долгосрочному соглашению 2022 года. Также по контракту этого года переданы 56 вагонов (14 составов) платформы «Москва» переданы в в метрополитен Ташкента.
🇹🇯 Южная Корея планирует принять участие в проектировании и строительстве метро в Душанбе. Соответствующий меморандум заключили государственные перевозчики обеих стран – Korail и «Таджикская железная дорога». Для финансирования планируется привлечь средства Фонда экономического развития EDCF и Экспортно-импортного банка Южной Кореи KEXIM. Ранее Korail выполнила предварительное технико-экономическое обоснование двух линий метро столицы Таджикистана.
🇰🇷 Woojin Industrial Systems поставит 47 поездов (376 вагонов) для метро Сеула. Соглашение на 593 млрд вон ($440 млн) южнокорейский производитель и оператор метро столицы страны подписали на выставке InnoTrans в Берлине. Новый подвижной состав с 2030 года должен заменить поезда серии 6000, выпущенные Hyundai Rotem в 1999-2000-х. В настоящее время Woojin Industrial Systems реализует несколько крупных контрактов на поставку поездов для метро и пригородных ж/д линий Сеула и Пусана.
🇩🇪 Heiterblick возобновляет модернизацию 64 высокопольных трамваев для Дортмунда. Немецкий производитель и городской перевозчик DSW21 обновили заключенное в 2018 году соглашение о глубокой модернизации всего парка двух- и трехсекционных трамваев B80C, выпущенных немецким Duewag (позже – Siemens Mobility) в 1980-1990-х. В 2024 году была обновлена только одна машина, которая пока не введена в эксплуатацию. Ранее в рамках того же контракта были возобновлены поставки новых трамваев B80D Vamos: на данный момент передано 30 машин из 34 заказанных. Скорректированные сроки завершения передачи новых трамваев – 2027 год, модернизированных – 2033-й. Все работы обойдутся в €300 млн. Контракты с Heiterblick были приостановлены из-за банкротства компании в 2025 году, но после покупки предприятия польской Pesa производство было восстановлено.
🇵🇱 Pesa произведет для Гданьска 20 самых длинных в Польше трамваев. Контракт стоимостью 524 млн злотых (€120 млн) с НДС местный городской перевозчик заключил по результатам тендера, в котором помимо польского производителя также участвовала чешская Skoda Group. Покупка будет профинансирована за счет льготного кредита ЕС, предоставленного через Национальный банк развития BGK. Двусторонние 47-метровые трамваи новой платформы Twist 3.0 планируется передать в 2029 году.
Иллюстрации: Transport_moscow/TransPhoto, Radio MMS/Wikimedia, Pesa
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺🇺🇿 «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») произвел 350 вагонов метро для разных заказчиков. О таких результатах работы с начала 2026 года в сентябре сообщил официальный портал правительства Москвы. Так, в рамках заключенного в прошлом году контракта метрополитен столицы России получил 240 вагонов модели «Москва-2026». Еще 54 вагона модели «Балтиец» доставлены в Санкт-Петербург по долгосрочному соглашению 2022 года. Также по контракту этого года переданы 56 вагонов (14 составов) платформы «Москва» переданы в в метрополитен Ташкента.
🇹🇯 Южная Корея планирует принять участие в проектировании и строительстве метро в Душанбе. Соответствующий меморандум заключили государственные перевозчики обеих стран – Korail и «Таджикская железная дорога». Для финансирования планируется привлечь средства Фонда экономического развития EDCF и Экспортно-импортного банка Южной Кореи KEXIM. Ранее Korail выполнила предварительное технико-экономическое обоснование двух линий метро столицы Таджикистана.
🇰🇷 Woojin Industrial Systems поставит 47 поездов (376 вагонов) для метро Сеула. Соглашение на 593 млрд вон ($440 млн) южнокорейский производитель и оператор метро столицы страны подписали на выставке InnoTrans в Берлине. Новый подвижной состав с 2030 года должен заменить поезда серии 6000, выпущенные Hyundai Rotem в 1999-2000-х. В настоящее время Woojin Industrial Systems реализует несколько крупных контрактов на поставку поездов для метро и пригородных ж/д линий Сеула и Пусана.
🇩🇪 Heiterblick возобновляет модернизацию 64 высокопольных трамваев для Дортмунда. Немецкий производитель и городской перевозчик DSW21 обновили заключенное в 2018 году соглашение о глубокой модернизации всего парка двух- и трехсекционных трамваев B80C, выпущенных немецким Duewag (позже – Siemens Mobility) в 1980-1990-х. В 2024 году была обновлена только одна машина, которая пока не введена в эксплуатацию. Ранее в рамках того же контракта были возобновлены поставки новых трамваев B80D Vamos: на данный момент передано 30 машин из 34 заказанных. Скорректированные сроки завершения передачи новых трамваев – 2027 год, модернизированных – 2033-й. Все работы обойдутся в €300 млн. Контракты с Heiterblick были приостановлены из-за банкротства компании в 2025 году, но после покупки предприятия польской Pesa производство было восстановлено.
🇵🇱 Pesa произведет для Гданьска 20 самых длинных в Польше трамваев. Контракт стоимостью 524 млн злотых (€120 млн) с НДС местный городской перевозчик заключил по результатам тендера, в котором помимо польского производителя также участвовала чешская Skoda Group. Покупка будет профинансирована за счет льготного кредита ЕС, предоставленного через Национальный банк развития BGK. Двусторонние 47-метровые трамваи новой платформы Twist 3.0 планируется передать в 2029 году.
Иллюстрации: Transport_moscow/TransPhoto, Radio MMS/Wikimedia, Pesa
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍17
НТК направила 188,5 тыс. вагонов угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
«Национальная транспортная компания» (НТК) с начала 2026 года обеспечила перевозку 188,5 тыс. вагонов энергетического угля для теплоэлектростанций и объектов жилищно-коммунального комплекса в 3 федеральных округах страны. Поставки формируют топливную базу для устойчивого прохождения осенне-зимнего периода во многих регионах России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-napravila-1885-tys-vagonov-uglya-dlya-energosnabzheniya-urala-sibiri-i-dalnego-vostoka/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
«Национальная транспортная компания» (НТК) с начала 2026 года обеспечила перевозку 188,5 тыс. вагонов энергетического угля для теплоэлектростанций и объектов жилищно-коммунального комплекса в 3 федеральных округах страны. Поставки формируют топливную базу для устойчивого прохождения осенне-зимнего периода во многих регионах России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-napravila-1885-tys-vagonov-uglya-dlya-energosnabzheniya-urala-sibiri-i-dalnego-vostoka/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8😱3
Hitachi Rail поставит системы автоматики для крупнейшего в мире проекта беспилотных поездов
Японский производитель заключил с национальным датским перевозчиком DSB контракт на поставку вспомогательных систем для городской ж/д системы Копенгагена S-tog протяженностью 170 км. Решение будет обеспечивать эксплуатацию парка из 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4.
В контракт входит поставка информационно-телекоммуникационной сети, систем диспетчерского управления и сбора данных SCADA, оповещения и информирования пассажиров, видеонаблюдения, кнопок экстренной остановки на платформах и цифровой платформы диагностики и управления HMAX.
Также Hitachi Rail оснастит все 87 станций системами обнаружения препятствий на платформе ODS-P. Данное решение предназначено для обнаружения людей, животных или других объектов, попадающих на пути в пределах станций. Система может вмешиваться в управление приближающимися к платформе поездами и при наличии препятствий давать команду об экстренной остановке.
В начале года DSB выбрала консорциум Siemens-Stadler для поставки 226 беспилотных поездов. Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году. Заявляется, что оно позволит снизить интервал между поездами в центральной части города до 90 секунд в час пик. Системы СЦБ для инфраструктуры и поездов, обеспечивающие уровень GoA4, будет поставлять немецкая Siemens Mobility.
Иллюстрация: Siemens, Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Японский производитель заключил с национальным датским перевозчиком DSB контракт на поставку вспомогательных систем для городской ж/д системы Копенгагена S-tog протяженностью 170 км. Решение будет обеспечивать эксплуатацию парка из 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4.
В контракт входит поставка информационно-телекоммуникационной сети, систем диспетчерского управления и сбора данных SCADA, оповещения и информирования пассажиров, видеонаблюдения, кнопок экстренной остановки на платформах и цифровой платформы диагностики и управления HMAX.
Также Hitachi Rail оснастит все 87 станций системами обнаружения препятствий на платформе ODS-P. Данное решение предназначено для обнаружения людей, животных или других объектов, попадающих на пути в пределах станций. Система может вмешиваться в управление приближающимися к платформе поездами и при наличии препятствий давать команду об экстренной остановке.
В начале года DSB выбрала консорциум Siemens-Stadler для поставки 226 беспилотных поездов. Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году. Заявляется, что оно позволит снизить интервал между поездами в центральной части города до 90 секунд в час пик. Системы СЦБ для инфраструктуры и поездов, обеспечивающие уровень GoA4, будет поставлять немецкая Siemens Mobility.
Иллюстрация: Siemens, Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👏2👎1