Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД создают отечественную систему железнодорожной сети связи нового поколения
Об этом на сессии «Инфраструктура нового технологического цикла» форума «Цифровые решения» заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин.
Отечественная система технологической железнодорожной сети связи создаётся на базе стандартов LTE и 5G.
Внедрение в России нового стандарта железнодорожной связи позволит повысить эффективность и безопасность всей железнодорожной системы.
Говоря о современных трендах, Евгений Чаркин привёл в пример развитие технологий связи для высокоскоростного движения.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
Об этом на сессии «Инфраструктура нового технологического цикла» форума «Цифровые решения» заявил замглавы РЖД Евгений Чаркин.
Отечественная система технологической железнодорожной сети связи создаётся на базе стандартов LTE и 5G.
В Европе есть стандарт FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), а мы создаём отечественный импортонезависимый стандарт железнодорожной связи в кооперации с партнёрами из дружественных стран, – рассказал Евгений Чаркин.Использование широкополосных каналов связи позволяет гибко управлять трафиком, обеспечивать критические коммуникации, практически мгновенно передавать большие объëмы данных, а также подключать множество устройств одновременно. В состав информационно-управляющих систем будут включены такие технологии, как виртуальная сцепка, управление движением поездов с уровнем автоматизации УА4, интернет вещей и другие.
Внедрение в России нового стандарта железнодорожной связи позволит повысить эффективность и безопасность всей железнодорожной системы.
Говоря о современных трендах, Евгений Чаркин привёл в пример развитие технологий связи для высокоскоростного движения.
Важнейший элемент — конечно, это связь для пассажиров. И здесь современные условия, высокие скорости накладывают очень серьезные ограничения на работу традиционных методов связи. Поэтому мы параллельно работаем с операторами мобильной связи с точки зрения LTE, но в качестве базовой технологии рассматриваем спутниковую связь. Совместно с партнёрами из «Бюро 1440» готовим основу для того, чтобы поезда на ВСМ обеспечивали пассажиров связью через спутник. Абонентский терминал для железнодорожного транспорта сейчас установлен для испытаний на вагоне-лаборатории, тесты идут хорошо, – сообщил Евгений Чаркин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17😁2
Stadler представила первый контактно-аккумуляторный поезд для рынка США
Состав, созданный на базе гибридного FLIRT Akku, экспонировался с 4 по 7 октября на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2028 году на участке пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км.
Представленный поезд состоит из двух головных вагонов с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации он в скором времени будет направлен на испытания на экспериментальное кольцо в Пуэбло при федеральном управлении железных дорог FRA. После их завершения состав вернется на завод-изготовитель в Солт-Лейк-Сити, где к нему будут добавлены еще два прицепных вагона. Затем он отправится на обкатку в пригороде Чикаго.
Заявляется, что четырехвагонный поезд сможет вмещать 542 человека, включая 208 сидячих мест и 56 откидных. Максимальная скорость составит 127 км/ч, мощность на ободе колеса – 1 МВт. Состав сможет заряжаться на двух станциях, расположенных на конечных точках маршрута. Данный процесс будет занимать 1,5 часа и выполняться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. Также предусмотрена возможность зарядки в депо и терминалах, этот процесс займет 2,5 часа.
Контракт с пригородным перевозчиком Чикаго – компанией Metra – стоимостью $154 млн на поставку 8 двухвагонных составов был заключен зимой 2024 года. Также предусмотрен опцион на сумму до $181,4 млн на еще 8 двухвагонных машин и 32 прицепных вагона. По данным издания Trains, в Metra приняли решение увеличить составность до четырех вагонов. Дополнительные вагоны сейчас находятся на стадии проектирования, их производство начнется в январе 2027 года.
Фото: AlphaBeta135/Wikimedia, Stadler, David Lassen/Wikimedia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Состав, созданный на базе гибридного FLIRT Akku, экспонировался с 4 по 7 октября на выставке APTA TRANSform & EXPO в Чикаго. Ожидается, что он будет введен в эксплуатацию в 2028 году на участке пригородной линии Rock Island District протяженностью 26,4 км.
Представленный поезд состоит из двух головных вагонов с кабинами управления, между которыми размещена бустерная секция с литий-ионными аккумуляторами. В такой конфигурации он в скором времени будет направлен на испытания на экспериментальное кольцо в Пуэбло при федеральном управлении железных дорог FRA. После их завершения состав вернется на завод-изготовитель в Солт-Лейк-Сити, где к нему будут добавлены еще два прицепных вагона. Затем он отправится на обкатку в пригороде Чикаго.
Заявляется, что четырехвагонный поезд сможет вмещать 542 человека, включая 208 сидячих мест и 56 откидных. Максимальная скорость составит 127 км/ч, мощность на ободе колеса – 1 МВт. Состав сможет заряжаться на двух станциях, расположенных на конечных точках маршрута. Данный процесс будет занимать 1,5 часа и выполняться через токоприемники, установленные на бустерной секции и получающие энергию от высоковольтного контактного рельса. Также предусмотрена возможность зарядки в депо и терминалах, этот процесс займет 2,5 часа.
Контракт с пригородным перевозчиком Чикаго – компанией Metra – стоимостью $154 млн на поставку 8 двухвагонных составов был заключен зимой 2024 года. Также предусмотрен опцион на сумму до $181,4 млн на еще 8 двухвагонных машин и 32 прицепных вагона. По данным издания Trains, в Metra приняли решение увеличить составность до четырех вагонов. Дополнительные вагоны сейчас находятся на стадии проектирования, их производство начнется в январе 2027 года.
Фото: AlphaBeta135/Wikimedia, Stadler, David Lassen/Wikimedia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12👎2
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
10 ноября в Москве состоится Съезд промышленного железнодорожного транспорта «Наши грузы: вызовы, решения, партнёрства» 🚂
Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели.
Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД».
На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно).
Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России.
Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено.
👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие:
https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru
Мероприятие пройдет в Конгресс-центре Торгово-промышленной палаты РФ (ул. Ильинка, 6/1) в преддверии Транспортной недели.
Инфраструктурные ограничения, рост тарифов и увеличение сроков оборота вагонов ставят перед транспортным рынком задачу выработать единый план действий. Съезд станет главной площадкой для прямого открытого диалога бизнеса с руководством Минтранса РФ и ОАО «РЖД».
На Съезде выступят руководители ключевых профильных союзов по основным направлениям грузовой базы: уголь, нефть и нефтепродукты, металлургия, строительные грузы, химия (удобрения) и АПК (зерно).
Организатор — СРО Ассоциация «Промжелдортранс» при поддержке ТПП РФ и Союза транспортников России.
Учитывая статус площадки, количество мест в зале Конгресс-центра ограничено.
👉 Ознакомиться с подробной программой и подать заявку на участие:
https://b24-vri1x6.bitrix24site.ru
👍5
Forwarded from Телеграмма РЖД
Парк тягового подвижного состава ОАО «РЖД» в январе – сентябре 2026 года пополнили 299 новых локомотивов. Все они – отечественного производства.
В структуре закупок – 167 электровозов и 132 тепловоза.
В частности, на сеть железных дорог вышли 102 грузовых электровоза «Ермак» (2, 3, 4ЭС5К). Такие машины поставлялись преимущественно в депо Сибири и Дальнего Востока, а 57 локомотивов «Синара» (2, 3ЭС6) заняты на линиях в европейской части страны и на Урале.
Для вождения пассажирских поездов с начала года закуплено 8 электровозов – 4 ЭП1М и 4 ЭП2К.
Объем поставок тепловозов включает 60 грузовых локомотивов (20 2ТЭ25КМ и 40 3ТЭ28), 4 пассажирских машины ТЭП70БС, а также 68 маневровых ТЭМ18ДМ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15😁2
Новости закупок и поставок городского рельсового транспорта: ТМХ, Woojin, Pesa
🇷🇺🇺🇿 «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») произвел 350 вагонов метро для разных заказчиков. О таких результатах работы с начала 2026 года в сентябре сообщил официальный портал правительства Москвы. Так, в рамках заключенного в прошлом году контракта метрополитен столицы России получил 240 вагонов модели «Москва-2026». Еще 54 вагона модели «Балтиец» доставлены в Санкт-Петербург по долгосрочному соглашению 2022 года. Также по контракту этого года переданы 56 вагонов (14 составов) платформы «Москва» переданы в в метрополитен Ташкента.
🇹🇯 Южная Корея планирует принять участие в проектировании и строительстве метро в Душанбе. Соответствующий меморандум заключили государственные перевозчики обеих стран – Korail и «Таджикская железная дорога». Для финансирования планируется привлечь средства Фонда экономического развития EDCF и Экспортно-импортного банка Южной Кореи KEXIM. Ранее Korail выполнила предварительное технико-экономическое обоснование двух линий метро столицы Таджикистана.
🇰🇷 Woojin Industrial Systems поставит 47 поездов (376 вагонов) для метро Сеула. Соглашение на 593 млрд вон ($440 млн) южнокорейский производитель и оператор метро столицы страны подписали на выставке InnoTrans в Берлине. Новый подвижной состав с 2030 года должен заменить поезда серии 6000, выпущенные Hyundai Rotem в 1999-2000-х. В настоящее время Woojin Industrial Systems реализует несколько крупных контрактов на поставку поездов для метро и пригородных ж/д линий Сеула и Пусана.
🇩🇪 Heiterblick возобновляет модернизацию 64 высокопольных трамваев для Дортмунда. Немецкий производитель и городской перевозчик DSW21 обновили заключенное в 2018 году соглашение о глубокой модернизации всего парка двух- и трехсекционных трамваев B80C, выпущенных немецким Duewag (позже – Siemens Mobility) в 1980-1990-х. В 2024 году была обновлена только одна машина, которая пока не введена в эксплуатацию. Ранее в рамках того же контракта были возобновлены поставки новых трамваев B80D Vamos: на данный момент передано 30 машин из 34 заказанных. Скорректированные сроки завершения передачи новых трамваев – 2027 год, модернизированных – 2033-й. Все работы обойдутся в €300 млн. Контракты с Heiterblick были приостановлены из-за банкротства компании в 2025 году, но после покупки предприятия польской Pesa производство было восстановлено.
🇵🇱 Pesa произведет для Гданьска 20 самых длинных в Польше трамваев. Контракт стоимостью 524 млн злотых (€120 млн) с НДС местный городской перевозчик заключил по результатам тендера, в котором помимо польского производителя также участвовала чешская Skoda Group. Покупка будет профинансирована за счет льготного кредита ЕС, предоставленного через Национальный банк развития BGK. Двусторонние 47-метровые трамваи новой платформы Twist 3.0 планируется передать в 2029 году.
Иллюстрации: Transport_moscow/TransPhoto, Radio MMS/Wikimedia, Pesa
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺🇺🇿 «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») произвел 350 вагонов метро для разных заказчиков. О таких результатах работы с начала 2026 года в сентябре сообщил официальный портал правительства Москвы. Так, в рамках заключенного в прошлом году контракта метрополитен столицы России получил 240 вагонов модели «Москва-2026». Еще 54 вагона модели «Балтиец» доставлены в Санкт-Петербург по долгосрочному соглашению 2022 года. Также по контракту этого года переданы 56 вагонов (14 составов) платформы «Москва» переданы в в метрополитен Ташкента.
🇹🇯 Южная Корея планирует принять участие в проектировании и строительстве метро в Душанбе. Соответствующий меморандум заключили государственные перевозчики обеих стран – Korail и «Таджикская железная дорога». Для финансирования планируется привлечь средства Фонда экономического развития EDCF и Экспортно-импортного банка Южной Кореи KEXIM. Ранее Korail выполнила предварительное технико-экономическое обоснование двух линий метро столицы Таджикистана.
🇰🇷 Woojin Industrial Systems поставит 47 поездов (376 вагонов) для метро Сеула. Соглашение на 593 млрд вон ($440 млн) южнокорейский производитель и оператор метро столицы страны подписали на выставке InnoTrans в Берлине. Новый подвижной состав с 2030 года должен заменить поезда серии 6000, выпущенные Hyundai Rotem в 1999-2000-х. В настоящее время Woojin Industrial Systems реализует несколько крупных контрактов на поставку поездов для метро и пригородных ж/д линий Сеула и Пусана.
🇩🇪 Heiterblick возобновляет модернизацию 64 высокопольных трамваев для Дортмунда. Немецкий производитель и городской перевозчик DSW21 обновили заключенное в 2018 году соглашение о глубокой модернизации всего парка двух- и трехсекционных трамваев B80C, выпущенных немецким Duewag (позже – Siemens Mobility) в 1980-1990-х. В 2024 году была обновлена только одна машина, которая пока не введена в эксплуатацию. Ранее в рамках того же контракта были возобновлены поставки новых трамваев B80D Vamos: на данный момент передано 30 машин из 34 заказанных. Скорректированные сроки завершения передачи новых трамваев – 2027 год, модернизированных – 2033-й. Все работы обойдутся в €300 млн. Контракты с Heiterblick были приостановлены из-за банкротства компании в 2025 году, но после покупки предприятия польской Pesa производство было восстановлено.
🇵🇱 Pesa произведет для Гданьска 20 самых длинных в Польше трамваев. Контракт стоимостью 524 млн злотых (€120 млн) с НДС местный городской перевозчик заключил по результатам тендера, в котором помимо польского производителя также участвовала чешская Skoda Group. Покупка будет профинансирована за счет льготного кредита ЕС, предоставленного через Национальный банк развития BGK. Двусторонние 47-метровые трамваи новой платформы Twist 3.0 планируется передать в 2029 году.
Иллюстрации: Transport_moscow/TransPhoto, Radio MMS/Wikimedia, Pesa
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍17
НТК направила 188,5 тыс. вагонов угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
«Национальная транспортная компания» (НТК) с начала 2026 года обеспечила перевозку 188,5 тыс. вагонов энергетического угля для теплоэлектростанций и объектов жилищно-коммунального комплекса в 3 федеральных округах страны. Поставки формируют топливную базу для устойчивого прохождения осенне-зимнего периода во многих регионах России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-napravila-1885-tys-vagonov-uglya-dlya-energosnabzheniya-urala-sibiri-i-dalnego-vostoka/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
«Национальная транспортная компания» (НТК) с начала 2026 года обеспечила перевозку 188,5 тыс. вагонов энергетического угля для теплоэлектростанций и объектов жилищно-коммунального комплекса в 3 федеральных округах страны. Поставки формируют топливную базу для устойчивого прохождения осенне-зимнего периода во многих регионах России.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/ntk-napravila-1885-tys-vagonov-uglya-dlya-energosnabzheniya-urala-sibiri-i-dalnego-vostoka/
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍8😱3
Hitachi Rail поставит системы автоматики для крупнейшего в мире проекта беспилотных поездов
Японский производитель заключил с национальным датским перевозчиком DSB контракт на поставку вспомогательных систем для городской ж/д системы Копенгагена S-tog протяженностью 170 км. Решение будет обеспечивать эксплуатацию парка из 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4.
В контракт входит поставка информационно-телекоммуникационной сети, систем диспетчерского управления и сбора данных SCADA, оповещения и информирования пассажиров, видеонаблюдения, кнопок экстренной остановки на платформах и цифровой платформы диагностики и управления HMAX.
Также Hitachi Rail оснастит все 87 станций системами обнаружения препятствий на платформе ODS-P. Данное решение предназначено для обнаружения людей, животных или других объектов, попадающих на пути в пределах станций. Система может вмешиваться в управление приближающимися к платформе поездами и при наличии препятствий давать команду об экстренной остановке.
В начале года DSB выбрала консорциум Siemens-Stadler для поставки 226 беспилотных поездов. Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году. Заявляется, что оно позволит снизить интервал между поездами в центральной части города до 90 секунд в час пик. Системы СЦБ для инфраструктуры и поездов, обеспечивающие уровень GoA4, будет поставлять немецкая Siemens Mobility.
Иллюстрация: Siemens, Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Японский производитель заключил с национальным датским перевозчиком DSB контракт на поставку вспомогательных систем для городской ж/д системы Копенгагена S-tog протяженностью 170 км. Решение будет обеспечивать эксплуатацию парка из 226 поездов с наивысшим уровнем автоматизации GoA4.
В контракт входит поставка информационно-телекоммуникационной сети, систем диспетчерского управления и сбора данных SCADA, оповещения и информирования пассажиров, видеонаблюдения, кнопок экстренной остановки на платформах и цифровой платформы диагностики и управления HMAX.
Также Hitachi Rail оснастит все 87 станций системами обнаружения препятствий на платформе ODS-P. Данное решение предназначено для обнаружения людей, животных или других объектов, попадающих на пути в пределах станций. Система может вмешиваться в управление приближающимися к платформе поездами и при наличии препятствий давать команду об экстренной остановке.
В начале года DSB выбрала консорциум Siemens-Stadler для поставки 226 беспилотных поездов. Новый подвижной состав должен начать поступать с 2030 года, а реализовать беспилотное движение на S-tog планируют к 2033 году. Заявляется, что оно позволит снизить интервал между поездами в центральной части города до 90 секунд в час пик. Системы СЦБ для инфраструктуры и поездов, обеспечивающие уровень GoA4, будет поставлять немецкая Siemens Mobility.
Иллюстрация: Siemens, Stadler
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👏2👎1
Forwarded from Записки Машиниста
На конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком», прошедшей 1 октября, Александр Слободяник, руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Agency, представил доклад о текущем состоянии рынка оперирования. Один из наиболее интересных вопросов — экономика приобретения и сроки окупаемости новых полувагонов.
По данным мониторинга RSA, в сентябре 2026 года стоимость полувагонов составляла:
23,5 тс — 4,1–4,5 млн рублей без НДС;
25 тс — 4,7–5,2 млн рублей без НДС.
Расчёты показывают, что при нынешнем соотношении цен на вагоны, арендных ставок и стоимости финансирования инвестиции окупаются далеко не во всех сценариях.
Для полувагона 23,5 тс стоимостью 4 млн рублей при аренде 2 500 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 14 лет. При ставках аренды 1 500–2 000 рублей окупаемость в расчётном горизонте не достигается.
Для полувагона 25 тс стоимостью 5 млн рублей при аренде 3 000 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 15 лет. При ставке 2 500 рублей окупаемость в расчётном горизонте также не достигается.
Отдельно RSA оценила влияние ключевой ставки. Даже при её снижении до 6–8% покупка вагонов по текущим ценам во многих сценариях остаётся экономически сложной.
Расчёты выполнены при авансе 30%, стоимости лизинга на уровне ключевая ставка + 4 п. п. и сроке финансирования 10 лет.
Ситуацию осложняет сокращение грузовой базы. За январь–август 2026 года погрузка на сети РЖД снизилась на 0,6%, а производство грузовых вагонов сократилось до 27,7 тыс. единиц против 38 тыс. годом ранее. Выпуск полувагонов упал на 42,4%.
При этом общий вагонный парк продолжает расти, а рабочий — сокращаться. Это усиливает давление на доходность операторского бизнеса.
😏 😏 Главный вывод: для покупки нового вагона сегодня недостаточно ориентироваться только на текущую арендную ставку. Необходимо оценивать полную стоимость финансирования, возможные простои и доходность на всём сроке эксплуатации. Даже заметное восстановление ставок аренды не гарантирует быстрой окупаемости при существующих ценах на подвижной состав.
#ПаровозЭксперт
Записки Машиниста в МАХ
По данным мониторинга RSA, в сентябре 2026 года стоимость полувагонов составляла:
23,5 тс — 4,1–4,5 млн рублей без НДС;
25 тс — 4,7–5,2 млн рублей без НДС.
Расчёты показывают, что при нынешнем соотношении цен на вагоны, арендных ставок и стоимости финансирования инвестиции окупаются далеко не во всех сценариях.
Для полувагона 23,5 тс стоимостью 4 млн рублей при аренде 2 500 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 14 лет. При ставках аренды 1 500–2 000 рублей окупаемость в расчётном горизонте не достигается.
Для полувагона 25 тс стоимостью 5 млн рублей при аренде 3 000 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 15 лет. При ставке 2 500 рублей окупаемость в расчётном горизонте также не достигается.
Отдельно RSA оценила влияние ключевой ставки. Даже при её снижении до 6–8% покупка вагонов по текущим ценам во многих сценариях остаётся экономически сложной.
Расчёты выполнены при авансе 30%, стоимости лизинга на уровне ключевая ставка + 4 п. п. и сроке финансирования 10 лет.
Ситуацию осложняет сокращение грузовой базы. За январь–август 2026 года погрузка на сети РЖД снизилась на 0,6%, а производство грузовых вагонов сократилось до 27,7 тыс. единиц против 38 тыс. годом ранее. Выпуск полувагонов упал на 42,4%.
При этом общий вагонный парк продолжает расти, а рабочий — сокращаться. Это усиливает давление на доходность операторского бизнеса.
#ПаровозЭксперт
Записки Машиниста в МАХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7💯1
Сегодня 90 лет отмечает легендарный «Уралвагонзавод»
На канале ROLLINGSTOCK со знаковым юбилеем вагоностроителя поздравляет Дмитрий Мурев, генеральный директор ФГК
«От имени Федеральной грузовой компании и от себя лично сердечно поздравляю коллектив Концерна «Уралвагонзавод» со знаменательной датой — 90-летием со дня основания!
На протяжении девяти десятилетий Уралвагонзавод остается одним из системообразующих центров отечественного машиностроения, по праву являясь историческим лидером вагоностроительной отрасли России.
Наше многолетнее сотрудничество и совместная работа над выпуском новых типов подвижного состава открывает блестящие перспективы для развития рынка грузовых железнодорожных перевозок.
Убежден, что курс на технологическое лидерство и инновационное развитие, которого последовательно придерживается Уралвагонзавод, является залогом дальнейшего прогресса всей отрасли.
Желаю коллективу Уралвагонзавода крепкого здоровья, благополучия и успешной реализации всех намеченных планов.
Новых прорывных достижений, уверенного движения вперед и сохранения славных традиций сердца уральской промышленности!»
***
Читайте также:
📌 «Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения. Большая историческая статья о производстве вагонов и развитии инженерной мысли на УВЗ
📌 ФГК как драйвер вагоностроительных инноваций. Системное интервью с Дмитрием Муревым о внедрении вагонов УВЗ и многом другом
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На канале ROLLINGSTOCK со знаковым юбилеем вагоностроителя поздравляет Дмитрий Мурев, генеральный директор ФГК
«От имени Федеральной грузовой компании и от себя лично сердечно поздравляю коллектив Концерна «Уралвагонзавод» со знаменательной датой — 90-летием со дня основания!
На протяжении девяти десятилетий Уралвагонзавод остается одним из системообразующих центров отечественного машиностроения, по праву являясь историческим лидером вагоностроительной отрасли России.
Наше многолетнее сотрудничество и совместная работа над выпуском новых типов подвижного состава открывает блестящие перспективы для развития рынка грузовых железнодорожных перевозок.
Убежден, что курс на технологическое лидерство и инновационное развитие, которого последовательно придерживается Уралвагонзавод, является залогом дальнейшего прогресса всей отрасли.
Желаю коллективу Уралвагонзавода крепкого здоровья, благополучия и успешной реализации всех намеченных планов.
Новых прорывных достижений, уверенного движения вперед и сохранения славных традиций сердца уральской промышленности!»
***
Читайте также:
📌 «Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения. Большая историческая статья о производстве вагонов и развитии инженерной мысли на УВЗ
📌 ФГК как драйвер вагоностроительных инноваций. Системное интервью с Дмитрием Муревым о внедрении вагонов УВЗ и многом другом
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🎉6😁5
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД прорабатывают проект ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург
План совместных действий по реализации проекта обсудили в ходе рабочей встречи глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
В соответствии с поручением президента Российской Федерации В.В.Путина РЖД проведут технико-экономическое обоснование проекта и сформируют техническое задание на проектирование инфраструктуры ВСМ.
В рамках этой работы планируется определить предварительную этапность строительства, параметры трассировки, основные технические решения, а также подходы к увязке проекта с действующей инфраструктурой.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
План совместных действий по реализации проекта обсудили в ходе рабочей встречи глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
В соответствии с поручением президента Российской Федерации В.В.Путина РЖД проведут технико-экономическое обоснование проекта и сформируют техническое задание на проектирование инфраструктуры ВСМ.
В рамках этой работы планируется определить предварительную этапность строительства, параметры трассировки, основные технические решения, а также подходы к увязке проекта с действующей инфраструктурой.
«Плотная совместная работа с регионами прохождения будущей трассы позволит найти оптимальные варианты решения сложнейших инженерных, технических, экономических, правовых и иных вопросов, связанных с реализацией этого масштабного и значимого для всей страны проекта», – отметил Олег Белозёров.
«После запуска высокоскоростной магистрали Москва – Нижний Новгород наш регион сможет органично интегрироваться в единую динамичную агломерацию, станет еще ближе к столице и дополнительным возможностям развития. ВСМ станет тем импульсом, который позволит раскрыть экономический потенциал нашего региона в полной мере, обеспечив рост ВРП, технологическое обновление производств и принципиально новое качество жизни для нижегородцев», – подчеркнул Глеб Никитин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11🤣10🤔4⚡2👍2