Forwarded from Записки Машиниста
На конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, взаимодействие с рынком», прошедшей 1 октября, Александр Слободяник, руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Agency, представил доклад о текущем состоянии рынка оперирования. Один из наиболее интересных вопросов — экономика приобретения и сроки окупаемости новых полувагонов.
По данным мониторинга RSA, в сентябре 2026 года стоимость полувагонов составляла:
23,5 тс — 4,1–4,5 млн рублей без НДС;
25 тс — 4,7–5,2 млн рублей без НДС.
Расчёты показывают, что при нынешнем соотношении цен на вагоны, арендных ставок и стоимости финансирования инвестиции окупаются далеко не во всех сценариях.
Для полувагона 23,5 тс стоимостью 4 млн рублей при аренде 2 500 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 14 лет. При ставках аренды 1 500–2 000 рублей окупаемость в расчётном горизонте не достигается.
Для полувагона 25 тс стоимостью 5 млн рублей при аренде 3 000 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 15 лет. При ставке 2 500 рублей окупаемость в расчётном горизонте также не достигается.
Отдельно RSA оценила влияние ключевой ставки. Даже при её снижении до 6–8% покупка вагонов по текущим ценам во многих сценариях остаётся экономически сложной.
Расчёты выполнены при авансе 30%, стоимости лизинга на уровне ключевая ставка + 4 п. п. и сроке финансирования 10 лет.
Ситуацию осложняет сокращение грузовой базы. За январь–август 2026 года погрузка на сети РЖД снизилась на 0,6%, а производство грузовых вагонов сократилось до 27,7 тыс. единиц против 38 тыс. годом ранее. Выпуск полувагонов упал на 42,4%.
При этом общий вагонный парк продолжает расти, а рабочий — сокращаться. Это усиливает давление на доходность операторского бизнеса.
😏 😏 Главный вывод: для покупки нового вагона сегодня недостаточно ориентироваться только на текущую арендную ставку. Необходимо оценивать полную стоимость финансирования, возможные простои и доходность на всём сроке эксплуатации. Даже заметное восстановление ставок аренды не гарантирует быстрой окупаемости при существующих ценах на подвижной состав.
#ПаровозЭксперт
Записки Машиниста в МАХ
По данным мониторинга RSA, в сентябре 2026 года стоимость полувагонов составляла:
23,5 тс — 4,1–4,5 млн рублей без НДС;
25 тс — 4,7–5,2 млн рублей без НДС.
Расчёты показывают, что при нынешнем соотношении цен на вагоны, арендных ставок и стоимости финансирования инвестиции окупаются далеко не во всех сценариях.
Для полувагона 23,5 тс стоимостью 4 млн рублей при аренде 2 500 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 14 лет. При ставках аренды 1 500–2 000 рублей окупаемость в расчётном горизонте не достигается.
Для полувагона 25 тс стоимостью 5 млн рублей при аренде 3 000 рублей в сутки дисконтированный срок окупаемости составляет 15 лет. При ставке 2 500 рублей окупаемость в расчётном горизонте также не достигается.
Отдельно RSA оценила влияние ключевой ставки. Даже при её снижении до 6–8% покупка вагонов по текущим ценам во многих сценариях остаётся экономически сложной.
Расчёты выполнены при авансе 30%, стоимости лизинга на уровне ключевая ставка + 4 п. п. и сроке финансирования 10 лет.
Ситуацию осложняет сокращение грузовой базы. За январь–август 2026 года погрузка на сети РЖД снизилась на 0,6%, а производство грузовых вагонов сократилось до 27,7 тыс. единиц против 38 тыс. годом ранее. Выпуск полувагонов упал на 42,4%.
При этом общий вагонный парк продолжает расти, а рабочий — сокращаться. Это усиливает давление на доходность операторского бизнеса.
#ПаровозЭксперт
Записки Машиниста в МАХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7💯1
Сегодня 90 лет отмечает легендарный «Уралвагонзавод»
На канале ROLLINGSTOCK со знаковым юбилеем вагоностроителя поздравляет Дмитрий Мурев, генеральный директор ФГК
«От имени Федеральной грузовой компании и от себя лично сердечно поздравляю коллектив Концерна «Уралвагонзавод» со знаменательной датой — 90-летием со дня основания!
На протяжении девяти десятилетий Уралвагонзавод остается одним из системообразующих центров отечественного машиностроения, по праву являясь историческим лидером вагоностроительной отрасли России.
Наше многолетнее сотрудничество и совместная работа над выпуском новых типов подвижного состава открывает блестящие перспективы для развития рынка грузовых железнодорожных перевозок.
Убежден, что курс на технологическое лидерство и инновационное развитие, которого последовательно придерживается Уралвагонзавод, является залогом дальнейшего прогресса всей отрасли.
Желаю коллективу Уралвагонзавода крепкого здоровья, благополучия и успешной реализации всех намеченных планов.
Новых прорывных достижений, уверенного движения вперед и сохранения славных традиций сердца уральской промышленности!»
***
Читайте также:
📌 «Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения. Большая историческая статья о производстве вагонов и развитии инженерной мысли на УВЗ
📌 ФГК как драйвер вагоностроительных инноваций. Системное интервью с Дмитрием Муревым о внедрении вагонов УВЗ и многом другом
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
На канале ROLLINGSTOCK со знаковым юбилеем вагоностроителя поздравляет Дмитрий Мурев, генеральный директор ФГК
«От имени Федеральной грузовой компании и от себя лично сердечно поздравляю коллектив Концерна «Уралвагонзавод» со знаменательной датой — 90-летием со дня основания!
На протяжении девяти десятилетий Уралвагонзавод остается одним из системообразующих центров отечественного машиностроения, по праву являясь историческим лидером вагоностроительной отрасли России.
Наше многолетнее сотрудничество и совместная работа над выпуском новых типов подвижного состава открывает блестящие перспективы для развития рынка грузовых железнодорожных перевозок.
Убежден, что курс на технологическое лидерство и инновационное развитие, которого последовательно придерживается Уралвагонзавод, является залогом дальнейшего прогресса всей отрасли.
Желаю коллективу Уралвагонзавода крепкого здоровья, благополучия и успешной реализации всех намеченных планов.
Новых прорывных достижений, уверенного движения вперед и сохранения славных традиций сердца уральской промышленности!»
***
Читайте также:
📌 «Уралвагонзавод»: 90 лет создания инноваций вагоностроения. Большая историческая статья о производстве вагонов и развитии инженерной мысли на УВЗ
📌 ФГК как драйвер вагоностроительных инноваций. Системное интервью с Дмитрием Муревым о внедрении вагонов УВЗ и многом другом
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🎉6😁5
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД прорабатывают проект ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург
План совместных действий по реализации проекта обсудили в ходе рабочей встречи глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
В соответствии с поручением президента Российской Федерации В.В.Путина РЖД проведут технико-экономическое обоснование проекта и сформируют техническое задание на проектирование инфраструктуры ВСМ.
В рамках этой работы планируется определить предварительную этапность строительства, параметры трассировки, основные технические решения, а также подходы к увязке проекта с действующей инфраструктурой.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
План совместных действий по реализации проекта обсудили в ходе рабочей встречи глава РЖД Олег Белозёров и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.
В соответствии с поручением президента Российской Федерации В.В.Путина РЖД проведут технико-экономическое обоснование проекта и сформируют техническое задание на проектирование инфраструктуры ВСМ.
В рамках этой работы планируется определить предварительную этапность строительства, параметры трассировки, основные технические решения, а также подходы к увязке проекта с действующей инфраструктурой.
«Плотная совместная работа с регионами прохождения будущей трассы позволит найти оптимальные варианты решения сложнейших инженерных, технических, экономических, правовых и иных вопросов, связанных с реализацией этого масштабного и значимого для всей страны проекта», – отметил Олег Белозёров.
«После запуска высокоскоростной магистрали Москва – Нижний Новгород наш регион сможет органично интегрироваться в единую динамичную агломерацию, станет еще ближе к столице и дополнительным возможностям развития. ВСМ станет тем импульсом, который позволит раскрыть экономический потенциал нашего региона в полной мере, обеспечив рост ВРП, технологическое обновление производств и принципиально новое качество жизни для нижегородцев», – подчеркнул Глеб Никитин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11🤣10🤔4⚡2👍2
В Болгарии создается новое производство грузовых вагонов
Как сообщает журнал Engineering Review, промышленно-логистическая группа Bulmarket в ноябре планирует приступить к выпуску опытной партии из 25 цистерн. Подвижной будет иметь котла 88 м³ и 98 м³. В перспективе планируется выйти на серийное производство до 20 цистерн в месяц, а также освоить выпуск платформ и полувагонов.
Кроме того, в этом году Bulmarket намерена начать проектирование цистерны для СУГ объемом 117 м³ и грузовых тележек. Параллельно ведется строительство комплекса для дегазации, промывки и проведения пневматических и гидравлических испытаний цистерн. Его ввод в эксплуатацию ожидается к июню 2027 года.
Производство грузовых вагонов будет организовано на территории обанкротившегося завода «Локомотиво Вагонен Завод» (ЛВЗ) в городе Русе, приобретенного Bulmarket в конце 2020 года. Группа, эксплуатирующая парк из более 2,5 тыс. грузовых вагонов и 100 локомотивов, развивает на площадке центр компетенций по ремонту тягового и грузового подвижного состава.
Территория ЛВЗ занимает 17,6 га, на которой расположено более 53 тыс. м² производственных и административных площадей, а также проложено 12 км подъездных путей. Его восстановлением Bulmarket занимается путем преобразования в индустриальный парк с привлечением в том числе непрофильных резидентов. В то же время в восстановление производственного комплекса по подвижному составу уже инвестировано более €60 млн. После реконструкции работают три производственных цеха. Заявляется, что их мощности позволяют ремонтировать и обслуживать более 1 тыс. грузовых вагонов в год и 200 локомотивов в год.
«Мы ожидаем значительного интереса со стороны зарубежных операторов и владельцев вагонов», – сообщил информагентству BTA гендиректор Bulmarket Момчил Бояджиев. По его словам, одним из ключевых факторов привлекательности площадки является ее близость к границе с Румынией: ранее там вагоностроительные мощности существенно оптимизировала американская Greenbrier.
Сейчас в Болгарии работают две компании, выпускающие различные типы грузовых вагонов: Transwagon в Бургасе и Traction в Самуиле. Актуальные данные по ежегодному объему выпуска подвижного состава у этих предприятий в открытых источниках найти не удалось.
Фото: ЛВЗ, БТА
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Как сообщает журнал Engineering Review, промышленно-логистическая группа Bulmarket в ноябре планирует приступить к выпуску опытной партии из 25 цистерн. Подвижной будет иметь котла 88 м³ и 98 м³. В перспективе планируется выйти на серийное производство до 20 цистерн в месяц, а также освоить выпуск платформ и полувагонов.
Кроме того, в этом году Bulmarket намерена начать проектирование цистерны для СУГ объемом 117 м³ и грузовых тележек. Параллельно ведется строительство комплекса для дегазации, промывки и проведения пневматических и гидравлических испытаний цистерн. Его ввод в эксплуатацию ожидается к июню 2027 года.
Производство грузовых вагонов будет организовано на территории обанкротившегося завода «Локомотиво Вагонен Завод» (ЛВЗ) в городе Русе, приобретенного Bulmarket в конце 2020 года. Группа, эксплуатирующая парк из более 2,5 тыс. грузовых вагонов и 100 локомотивов, развивает на площадке центр компетенций по ремонту тягового и грузового подвижного состава.
Территория ЛВЗ занимает 17,6 га, на которой расположено более 53 тыс. м² производственных и административных площадей, а также проложено 12 км подъездных путей. Его восстановлением Bulmarket занимается путем преобразования в индустриальный парк с привлечением в том числе непрофильных резидентов. В то же время в восстановление производственного комплекса по подвижному составу уже инвестировано более €60 млн. После реконструкции работают три производственных цеха. Заявляется, что их мощности позволяют ремонтировать и обслуживать более 1 тыс. грузовых вагонов в год и 200 локомотивов в год.
«Мы ожидаем значительного интереса со стороны зарубежных операторов и владельцев вагонов», – сообщил информагентству BTA гендиректор Bulmarket Момчил Бояджиев. По его словам, одним из ключевых факторов привлекательности площадки является ее близость к границе с Румынией: ранее там вагоностроительные мощности существенно оптимизировала американская Greenbrier.
Сейчас в Болгарии работают две компании, выпускающие различные типы грузовых вагонов: Transwagon в Бургасе и Traction в Самуиле. Актуальные данные по ежегодному объему выпуска подвижного состава у этих предприятий в открытых источниках найти не удалось.
Фото: ЛВЗ, БТА
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍6👏3
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚄 СТМ завершили сварку рельсовых плетей для одного из двух путей ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Работы выполнены на РСП‑1.
🔹 Сварили 1698 плетей: по 849 на каждую нить.
🔹 Плеть – 800 м: восемь 100‑метровых рельсов ДТ350ВС400 (ЕВРАЗ по заказу РЖД).
❓ Почему важно?
Заводские длинномерные плети:
✅ меньше работ на трассе
✅ высокая точность нити — критично для плавного и безопасного движения на скорости.
⚠️ Сварное соединение выдерживает 200 тс без разрушения, отклонение от прямолинейности — не более 0,2 мм на метровой базе. Для выполнения этих требований на РСП‑1 внедрен техпроцесс, сотрудники прошли подготовку.
🛠 Этапы:
1️⃣ Входной контроль 100‑м рельсов (~6,5 т).
2️⃣ Контактная стыковая сварка оплавлением
3️⃣ Шлифовка и термообработка: 950 °C + контролируемое охлаждение
4️⃣ Чистовая шлифовка и дефектоскопия.
Технологию разработал ВНИИЖТ.
🚛 Плети везут рельсовозами. На участке Саблино – Тосно (Ленобласть) уже уложены первые плети на безбалластном основании — впервые в России.
🔹 Сварили 1698 плетей: по 849 на каждую нить.
🔹 Плеть – 800 м: восемь 100‑метровых рельсов ДТ350ВС400 (ЕВРАЗ по заказу РЖД).
❓ Почему важно?
Заводские длинномерные плети:
✅ меньше работ на трассе
✅ высокая точность нити — критично для плавного и безопасного движения на скорости.
⚠️ Сварное соединение выдерживает 200 тс без разрушения, отклонение от прямолинейности — не более 0,2 мм на метровой базе. Для выполнения этих требований на РСП‑1 внедрен техпроцесс, сотрудники прошли подготовку.
🛠 Этапы:
1️⃣ Входной контроль 100‑м рельсов (~6,5 т).
2️⃣ Контактная стыковая сварка оплавлением
3️⃣ Шлифовка и термообработка: 950 °C + контролируемое охлаждение
4️⃣ Чистовая шлифовка и дефектоскопия.
Технологию разработал ВНИИЖТ.
🚛 Плети везут рельсовозами. На участке Саблино – Тосно (Ленобласть) уже уложены первые плети на безбалластном основании — впервые в России.
👍13
Форум «Общественный транспорт» готовится к выходу на новый уровень дискуссии
Традиционный ежегодный форум пройдет уже на следующей неделе, 14-15 октября, в Москве. Его проводит РСПП, а в этом году его соорганизатором впервые выступает Минтранс России. Активно идущая регистрация участников завершается 11 октября.
Важнейшей составляющей форума в этом году станет обсуждение поручений Президента России Владимира Путина после проходившего в августе заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. Как анонсируют организаторы, по итогам форума будут сформированы и отправлены предложения в адрес Правительства России.
В связи со стратегической значимостью форум в этом году проходит в два дня. Так, 14 октября на площадке Конгресс-центра МГТУ им. Н.Э. Баумана пройдут стратегические сессии, на которых совместно с представителями федеральных и региональных властей, отраслевыми экспертами и профильными ассоциациями будут вырабатываться конкретные предложения по основным направлениям развития отрасли. Затем 15 октября на площадке Национального центра «Россия» состоится пленарное заседание по теме «Федеральный проект “Развитие общественного транспорта”: от технологического импульса к улучшению качества жизни» с участием представителей Правительства РФ, руководителей профильных ведомств и глав регионов.
Всего деловая программа форума «Общественный транспорт 2026» включает 9 мероприятий, охватывающих разные вопросы пассажирской мобильности: финансирование заказа, транспортные реформы в регионах, технологический суверенитет, кадровую подготовку и др. Отдельная сессия будет посвящена железнодорожным пассажирским перевозкам, ее модератором выступит главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. Также в ходе первого дня форума будет распространяться инфографическая карта «Рынок трамваев ЕАЭС 2026».
Фото: Форум «Общественный транспорт 2025»
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Традиционный ежегодный форум пройдет уже на следующей неделе, 14-15 октября, в Москве. Его проводит РСПП, а в этом году его соорганизатором впервые выступает Минтранс России. Активно идущая регистрация участников завершается 11 октября.
Важнейшей составляющей форума в этом году станет обсуждение поручений Президента России Владимира Путина после проходившего в августе заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. Как анонсируют организаторы, по итогам форума будут сформированы и отправлены предложения в адрес Правительства России.
В связи со стратегической значимостью форум в этом году проходит в два дня. Так, 14 октября на площадке Конгресс-центра МГТУ им. Н.Э. Баумана пройдут стратегические сессии, на которых совместно с представителями федеральных и региональных властей, отраслевыми экспертами и профильными ассоциациями будут вырабатываться конкретные предложения по основным направлениям развития отрасли. Затем 15 октября на площадке Национального центра «Россия» состоится пленарное заседание по теме «Федеральный проект “Развитие общественного транспорта”: от технологического импульса к улучшению качества жизни» с участием представителей Правительства РФ, руководителей профильных ведомств и глав регионов.
Всего деловая программа форума «Общественный транспорт 2026» включает 9 мероприятий, охватывающих разные вопросы пассажирской мобильности: финансирование заказа, транспортные реформы в регионах, технологический суверенитет, кадровую подготовку и др. Отдельная сессия будет посвящена железнодорожным пассажирским перевозкам, ее модератором выступит главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. Также в ходе первого дня форума будет распространяться инфографическая карта «Рынок трамваев ЕАЭС 2026».
Фото: Форум «Общественный транспорт 2025»
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍9😁1
🚂 60К подписчиков на странице компании в LinkedIn за 4 года, без рекламы
Столько собрало международное медиа ROLLINGSTOCK. Издание пишет о мировом рынке подвижного состава: поездах, трамваях и компаниях, которые их производят.
Страница входит в топ-3 международных железнодорожных медиа в LinkedIn и на неё подписаны производители, поставщики и инженеры со всей отрасли.
Я поговорила с Сергеем Беловым, сооснователем и главным редактором, о том, как они этого добились:
— Где ищут новости раньше прессы
— Зачем отмечают в постах главных героев
— Как работают на выставках, чтобы получать от них максимум
Многие приёмы Сергея подойдут любой B2B-компании, которая хочет превратить свою Линкдин-страницу в бренд-медиа и голос отрасли.
Полный разбор в свежем выпуске моей рассылки DIY LinkedIn Growth:
https://www.linkedin.com/pulse/60k-company-page-followers-up-113k-views-per-post-ads-inozemtseva-azoae/
Столько собрало международное медиа ROLLINGSTOCK. Издание пишет о мировом рынке подвижного состава: поездах, трамваях и компаниях, которые их производят.
Страница входит в топ-3 международных железнодорожных медиа в LinkedIn и на неё подписаны производители, поставщики и инженеры со всей отрасли.
Я поговорила с Сергеем Беловым, сооснователем и главным редактором, о том, как они этого добились:
— Где ищут новости раньше прессы
— Зачем отмечают в постах главных героев
— Как работают на выставках, чтобы получать от них максимум
Многие приёмы Сергея подойдут любой B2B-компании, которая хочет превратить свою Линкдин-страницу в бренд-медиа и голос отрасли.
Полный разбор в свежем выпуске моей рассылки DIY LinkedIn Growth:
https://www.linkedin.com/pulse/60k-company-page-followers-up-113k-views-per-post-ads-inozemtseva-azoae/
Linkedin
60K company page followers, up to 113K views per post, no ads: how RollingStock did it
Sergey Belov is co-founder and Editor-in-Chief of ROLLINGSTOCK media that covers trends & key events in the worldwide rolling stock market (i.e.
👍6🔥1