مدیرعامل راه آهن در برنامه صف اول:
🔺برای پایین آمدن آمار تصادفات، دولت زیان بخش مسافرتی را بدهد

🔹در بحث قطارهای حومه‌ای که مسافران را به صورت هر روزه در چندین نوبت از شهرهای کوچکتر در شعاع ۱۲۰ کیلومتری شهرهای اصلی به شهرهای بزرگ جابه جا می‌کنند، همواره در تلاش بوده‌ایم که قیمت بلیط را برای مردم پایین نگهداریم. این در حالیست که قطارهای حومه ای در اختیار بخش خصوصی هستند و آنها برای گردش اقتصاد خود نیاز به بالابردن قیمت دارند، اما تاکنون راه‌آهن متحمل خسارات شده و هزینه‌ها‌ را پایین نگاه داشته است.

🔹با این‌حال از دولت به ویژه سازمان برنامه انتظار داریم تا با تحمل زیان بخش مسافرتی، بتوانیم مسافر را از جاده به ریل بیاوریم و آمار تصادفات و‌کشته‌شدگان را کاهش دهیم.

@akharinkhabar | akharinkhabar.ir

سومین یکشنبه نوامبر، روز جهانی یادبود قربانیان سوانح رانندگی، یادآور مصیبت فقدان عزیزان، درد جانکاه مصدومان و تالم ابدی خانواده‌هایشان است.
سانحه رانندگی، کاملاً قابل اجتناب است.
rsss.ir

@rsssNGO

ماهانه ۴۶ نفر در تصادفات تهران کشته می‌شوند

معاون شهردار تهران:
ماهانه ۴۶ نفر در تصادفات تهران کشته می‌شوند؛ بیشترین فوتی‌های گروه سنی ۵ تا ۲۹ سال را پسران جوان تشکیل می‌دهند که عموماً راکبان موتورسیکلت هستند./تسنیم

@rsssNGO

🔹سوانح رانندگی در اولویت دهم ایران هم نیست؛

♦️جانباختگان تصادفات در ایران 2 برابر شهدای جنگ غزه

🔸فرمانده پیشین پلیس راه کشور با بیان اینکه سوانح جاده‌ای حتی اولویت دهم مسئولان ایران هم نیست، گفت: «در جنگ غزه که در صدر اخبار رسانه‌های جهان قرار دارد و همه دولتمردان ایران را پای کار آورده است، ۱۱ هزار نفر شهید شده‌اند؛ اما در سال گذشته ما ۲۰ هزار نفر را در تصادفات جاده‌ای از دست دادیم.»

🔸سرهنگ علیرضا اسماعیلی به مناسبت روز جهانی یادبود قربانیان تصادفات رانندگی گفت: «معضل سوانح ترافیکی اگر نگویم اولویت اول بسیاری از کشورهای دنیا است اما با اطمینان می‌توان گفت که جزء 3 اولویت اول آنها قرار دارد.»

🔸او یادآور شد: «متاسفانه آمار تلفات سوانح جاده‌ای در کشور ما بسیار بالاست و چیزی حدود ۷ تا ۸ درصد تولید ناخالصی کشور را هزینه‌های تصادفات می‌بلعد.»

🔸گزارش کامل ترابران را اینجا👇🏻بخوانید.
🔗https://tarabaran.com/?p=36981

@rsssNGO

🔸️حادثه عجیب در تبریز

🎥کامیون در تبریز چند خودرو را له کرد!

🔹️یک دستگاه کامیون میکسر بتن به دلیل عدم کشیدن ترمز دستی در منطقه یوسف آباد عباسی تبریز به چند خودرو آسیب زد.

@EAZERBAIJAN_TODAY

و اما اطلاعات فوت او در هیچ آماری نیامده ...

چند روز قبل و مثل هر روز، ‌دقايقی کنار خیابان صبر كردم. حركات خطرناك شان را كه از دور با بوغ و چراغ برايم خط و نشان مي كشند،‌ مي نگرم. بالاخره با فاصله مناسبی از آخرين شان، عرض خيابان را طی كرده و به ايستگاه رسيدم. هوا چه سوز عجيبی دارد. به تابلوي ايستگاه نگاه مي كردم که صدايی مرا از گفتگوی ذهنی ام خارج كرد. «اتوبوس ما ۲۰ دقيقه ديگه ميرسه». با تعجب نگاهش كردم. انگار مرا می شناخت. چند سالی بزرگتر از مادرم به نظر می آمد. خوشبختانه اتوبوس زودتر رسيد و سوار شديم. صندلی خالی شد و كنارش نشستم. حس كردم ميخواد با من صحبت کنه. با لبخندی پرسيدم: محل كارتون اينجاست؟ انگار منتظر اين سوال بود. از ۱۷ سال كار در انتشاراتی نزديك ايستگاه گفت. از فرزند اولش كه به تازگي از دنیا رفته. از موتورسواری كه با بی رحمی پسرش را زخمی و رها كرده بود. از مراجعه به بيمارستانی دولتی از ترس هزينه ها و از خطای پزشكي كه زخمی كوچك را به قيمت جان فرزند عزيزش تمام كرد،‌ گفت. با سرزنش خودش براي صرفه جويي اقتصادی ادامه داد. از سرزنش موتورسوار بی مسئوليت، پزشك خطاكار، وضعيت بد اقتصادی، از كمر شكسته همسرش،‌ از غم تنهايی عروسش،‌ كوچكي نوه هاي يتيمش و ... گفت.
از شدت بغض، احساس خفگي داشتم اما الان وقت گريه نبود. از بی فايده بودن غصه خوردن براي حتي يك ثانيه قبل،‌ از شانس آمادگی و خداحافظي با فرزند در لحظات آخر، از ضرورت قوي بودن و مراقبت از سلامتی خود و خانواده اش،‌ از قدرتی كه خدا در وجودش نهاده و ... برایش گفتم و گفتم.
چشمان غمگينش، آرام تر بنظر می رسیدند. تصاوير پسر جوان و نوه كوچكش از ذهنم محو نمي شوند. چقدر اين كودك برای يتيم شدن كوچك بود و آه از غم دوري فرزند. چه غم بزرگي است، در آستانه ۶۰ سالگی به جای استراحت بايد كار می كرد برای كمك به عروس و نوه هايش و البته خودش. اما چه خوب كه كار می كنی، كار بهترين درمان هر درد است. به آخرين ايستگاه رسيديم و ....
احساس بسيار بدي دارم. چند روز است كه گفتگوی ذهنی، رهايم نمی كند.
- آيا آن موتورسوار هيچ گاه از خطای نابخشودنی و فاجعه بعد از آن مطلع می شود؟
- چرا برای سامان دادن موتور به عنوان مقصر اصلی عدم ايمنی شهر برای عابران و دوچرخه سواران،‌ اقدامی جدی صورت نمی پذيرد؟
- چرا در تمام جلسات و كارگروه ها فقط و فقط تاكيد بر اين است كه بايد كاری كنيم؟ اما آن زمان چه روزی است؟
- آيا سياست های ما جز در راستای تشويق به بی قانونی،‌ ظلم،‌ بی عدالتی، بی مسئوليتی و ... است؟
- چرا در طول اين سالها هيچ مديری، تصميمی جدی نگرفته است؟
- چرا بخش بزرگی از جامعه را از پاسخگویی به قانون مبرا کرده ایم؟
- سهم ما در این اتفاق چقدر است؟
- چرا و چرا ....

دیروز در جلسه ای با حضور مسئولین پلیس راهور حضور داشتم. ای کاش مجالی برای صحبت می یافتم. اما الان می نویسم با امید اینکه این پیام به دست شان برسد. جراحت، فوت و حتی وقوع حادثه برای این جوان، در هیچ آماری ثبت نشده است. اما چه بسیارند آمارهایی از این دست که باید به هزینه های گزاف و جبران ناپذیر مادی و معنوی تصادفات اضافه شوند. بیش از ۱۷ هزار فوتی و حدود ۳۰۰ هزار مجروح با تعداد بالایی از درصد جراحت منجر به معلولیت دائم فقط در ۱۰ ماه گذشته، فاجعه ای ملی است.

از همه هموطنان، به خصوص تصمیم گیران شهری و کشوری، درخواست می کنم:
"بیایید با یک عزم ملی، یک اقدام اساسی داشته باشیم"
مریم عسگری پور، کارشناس ارشد حمل و نقل و ترافیک

@rsssNGO

لطفا راهنمایی کنید.
چرا علیرغم الزام قانونی و تلفات بیشمار، موتورسیکلت‌سواران از کلاه ایمنی استفاده نمی‌کنند؟
rsss.ir

@rsssNGO

چرا علیرغم خسارات و قربانیان بی‌شمار سوانح رانندگی، تلاش جدی برای ارتقای فرهنگ ایمنی ترافيک انجام نمی‌شود.
rsss.ir

@rsssNGO

عابران پیاده هم در تصادفات فوتی مقصر شناخته می‌شوند

رئیس اداره تصادفات پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به آمار ۴۵ درصدی تصادفات فوتی عابران پیاده، گفت:

عابران پیاده هم در برخی از تصادفات مقصر شناخته می‌شوند، چرا که اگر از محل‌هایی که طبق آئین نامه تردد آنها را ممنوع کرده است عبور نمایند سهم تقصیر می‌گیرند.
نکته مهم در این قضیه این است که ۴۵ درصد از متوفیان عابر پیاده در شهر تهران مقصر شناخته شده‌اند و این موضوع نشان دهنده آن است که نه تنها این افراد مقصر هستند بلکه آمار بالای را هم نشان می‌دهد که توسط همکاران بنده در کروکی ترسیم و در پرونده قضائی آنها نیز ثبت شده است.
@rsssNGO

گواهینامه‌های رانندگی ۵ رنگ می‌شوند

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی:
۵ رنگ طلایی، نقره‌ای، سفید، نارنجی و قرمز برای رنگبندی گواهینامه‌ها در نظر گرفته شده است. این رنگ‌ها هستند که نشان می‌دهند رانندگی یک فرد چگونه است.

در ابتدا گواهینامه تمامی افراد سفید رنگ است و بعد از مدتی که افراد رانندگی کردند و مرتکب تخلف شدند یا اینکه رانندگی بدون خطر و تخلف داشتند رنگ گواهینامه افراد به نقره‌ای و طلایی ارتقا یا به نارنجی و قرمز تنزل پیدا می‌کند.
افرادی`که در مدت ضبط گواهینامه اقدام به رانندگی کنند به مرجع قضایی معرفی و به مجازات مقرر برای رانندگی بدون گواهینامه محکوم می‌شوند.

@rsssNGO

قطع سر موتورسوار به‌دلیل عدم استفاده از آشکارساز کابل

اقدام خطرناک راننده کامیون در حمل کالا

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-264983

@rsssNGO

فوت ۳ معلم هنگام بازگشت از مدرسه

رئیس اورژانس چهارمحال و بختیاری: تصادف خودروی معلمان در مسیر بازگشت از مدرسه در جادۀ اردل به جونقان باعث جان باختن ۳ دبیر چهارمحالی شد.


@rsssNGO