فرزانه صادق:  جگر شیر نداری «سفر عید مرو»!

... این کمپین را باید (ان‌جی‌او) ها و کمیسیون ایمنی راهها و  *جمعیت طرفداران ایمنی راهها* راه‌اندازی کنند ولی متاسفانه از تشکیلات و دم و دستگاه آنها بخاری در نمی آید! .... 😊

https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-290542

@rsssNGO

*186 Heavy and Semi-Heavy Vehicle Technical Inspection Centers Operational Nationwide*

https://rmto.ir/s/menkcqH

کاهش سن دریافت گواهینامه موتورسیکلت به ۱۶ سال

رئیس پلیس راهور فراجا:
گواهینامه‌های موتورسیکلت به چهار گروه تقسیم شده‌اند.
۱. گروه الف میم: این گروه ویژه موتورسیکلت‌های سبک‌تر است که شامل موتورسیکلت‌های بنزینی با حجم سیلندر حداکثر ۵۰ سی‌سی یا موتورسیکلت‌های برقی با توان حداکثر ۴ کیلووات می‌شود. این موتورسیکلت‌ها باید حداکثر سرعت ۴۵ کیلومتر در ساعت داشته باشند و متقاضیان باید حداقل ۱۶ سال سن داشته باشند.
۲. گروه الف یک: این گروه شامل موتورسیکلت‌هایی است که حجم سیلندر آنها بیش از ۱۲۵ سی‌سی یا توان آنها بیشتر از ۱۱ کیلووات نباشد. متقاضیان این گروه باید حداقل ۱۶ سال سن داشته باشند و به موتورسیکلت‌های با قدرت و حجم متوسط نیاز دارند.
۳. گروه الف دو: این گروه به موتورسیکلت‌هایی اختصاص دارد که توان آنها از ۳۵ کیلووات بیشتر نباشد. متقاضیان این گروه باید حداقل ۱۸ سال سن داشته باشند و قادر به استفاده از موتورسیکلت‌های قوی‌تر از گروه‌های قبلی هستند.
۴. گروه الف: این گروه برای موتورسیکلت‌های خاص با شرایط ویژه در نظر گرفته شده است و متقاضیان باید حداقل ۲۱ سال سن داشته باشند تا بتوانند گواهینامه دریافت کنند. این گروه برای موتورسیکلت‌های سنگین‌تر و پرقدرت‌تر است./ مهر
@rsssNGO

واژگونى اتوبوس حامل دانش‌آموزان در كرمان با ۶ کشته

مديرعامل هلال احمر كرمان

حوالی ساعت ۱۸:۵۰ امروز يك دستگاه اتوبوس حامل ۴۰ دانش آموز در محور ماهان - كرمان واژگون شد.
تاكنون ۶ دانش آموز در اين حادثه به دليل شدت جراحات، در دم جان خود را از دست دادند./ تسنیم

@rsssNGO

راننده گرامی
لطفاً به پیامهای ارسالی در گوشی تلفن خود در هنگام رانندگی، هیچ توجهی نفرمایید تا از بروز سوانح ترافیکی جلوگیری نموده و با ایمنی کامل سفر نمایید.
جمعیت طرفداران ایمنی راهها

@rsssNGO
rsss.ir

Dear Driver
To ensure your safety and prevent traffic accidents, please refrain from checking or responding to messages on your phone while driving.
Wishing you a safe journey,

Road Safety Supporters Society

@rsssNGO
rsss.ir

🔹پویش فرهنگی- ایمنی "چشم به راهیم" با شعار "شیش دونگ برانید" در نوروز ۱۴۰۴ برگزار می‌شود

🔹رئیس سازمان راهداری وحمل‌ونقل جاده‌ای گفت: این پویش با تأکید بر اهمیت تمرکز در حین رانندگی و با محوریت نقش مادران و بانوان در رفتارسازی و کاهش خطرپذیری رانندگان از ۲۳ اسفند ۱۴۰۳ تا ۱۵ فروردین ۱۴۰۴ در راه‌های کشور اجرا می‌شود.

🔹اکبری افزود: جدا از تمهیدات حمل و نقلی و اقدامات ایمن سازی راهها، پویش فوق که با هدف توجه کاربران جاده‌ای به ایمنی در سفر و نقش مهم همراهان وسایل‌نقلیه در ایمنی سفرها در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نهادینه شده ، امسال نیز با شعار شیش دونگ برانید، اجرا می‌شود.

🔹وی اظهار داشت: مادران بعنوان چشم به راهان اصلی مسافران خود و بانوان با نقش محوری، می‌توانند سهم اساسی در تحقق اهداف این پویش مردمی که ایمنی سفرها و نجات جان هموطنان است، داشته باشند.

🔹به‌گفته اکبری حدود ۴۰٪ تلفات رانندگی مربوط به سرنشینان وسایل‌نقلیه است که با سکوت در برابر رفتارهای اشتباه راننده و یا با رفتارها و توقعات اشتباه بویژه در حواس‌پرتی، خواب‌آلودگی و عجله، راننده و سرنشینان را بسمت تصادف و مرگ سوق می‌دهند.

@rsssNGO

*"Looking Forward" Campaign with the Slogan "Drive Mindfully" Announced for Nowruz 1404*

The Road Maintenance and Transportation Organization has announced the launch of the "Looking Forward" cultural-safety campaign as part of the Nowruz 1404 (Iranian New Year) travel plan. Running from March 13 to April 15, 2025, the campaign stresses focused driving and promotes its key slogan, "Drive Mindfully" This year’s initiative will highlight the pivotal role of mothers and women in shaping safe behavior and reducing driver-related risks.
His Excellency Reza Akbari, Deputy Minister and RMTO Chairman stressed the priority of road travel safety. "Beyond transport and road safety arrangements, the 'Looking Forward' campaign aims to create greater awareness among road users about safety during travel. During the current Iranian year, the campaign’s focus is on the critical role of vehicle passengers, particularly mothers and women, in supporting safe and responsible driving," Dr. Akbari stated.

The Role of Mothers and Women in Road Safety
Dr. Akbari underscored the importance of informed and responsible companions during family trips, describing their influence as "the difference between life and death." He noted, "Mothers, with their influential role in the family, and women, with their capacity to reduce risk-taking during trips, play a crucial role in ensuring safe travel. This year’s campaign places them at the heart of its message, promoting safety, saving lives, and fostering collective well-being."
Akbari highlighted that approximately 40% of traffic fatalities involve vehicle passengers. He warned that silence in the face of unsafe driving behaviors or actions that distract the driver—such as creating haste or encouraging risky maneuvers—can lead to accidents and fatalities. Conversely, he emphasized that positive behaviors, such as maintaining a calm atmosphere, encouraging safe driving and keeping the driver alert, significantly enhance travel safety.

Goals of the Campaign
The campaign’s objectives include:
• Reducing road accidents and fatalities during Nowruz, a high-risk travel period.
• Raising public awareness about safe driving and passenger responsibility.
• Promoting a culture of responsibility among drivers and companions.
• Encouraging collective participation to minimize risks for road users.
• Highlighting the role of mothers and women as key influencers in reducing driver risk-taking behavior.
• Lowering the social and economic costs of road accidents.
H.E. Akbari also stressed the importance of encouraging drivers to stop and rest during long journeys, using creative and cultural approaches to engage road users and reduce accidents.

Implementation Strategies
For the Nowruz 1404 campaign, "Looking Forward" stations will be established on the busiest roads across the country. The campaign will leverage national media, social networks, and environmental resources to distribute diverse and engaging educational materials tailored to different age groups.
The initiative will also incorporate cultural, artistic, and community-based programs to raise awareness and promote safe driving habits. Akbari expressed hope that these efforts, combined with other transportation and safety measures, would allow citizens to enjoy safe and memorable trips during Nowruz.
The campaign represents a comprehensive approach to road safety, drawing on the collective responsibility of drivers, passengers, and the broader community to minimize risks and protect lives during the holiday season.

#DriveMindfully
#LookingForwardCampaign
#RoadSafetyNowruz
#SafeDriving1404
#MindfulDriving
#TravelResponsibly
#RoadSafetyAwareness
#SafeJourneysNowruz
#FamilyTravelSafety
#WomenForRoadSafety

@rsssNGO

۴۰ نفر در حادثه واژگونی اتوبوس در محور اسلام‌آباد به کرمانشاه مصدوم شدند

محمدى، مديرعامل هلال احمر كرمانشاه:
ساعت ١٨:٢٠ امروز، یک دستگاه اتوبوس در محور اسلام‌آباد به کرمانشاه دچار حادثه شد که بلافاصله تیم‌های امدادی جمعیت هلال‌احمر به محل اعزام شدند. در این حادثه، ۴۰ نفر مصدوم شدند که پس از انجام اقدامات اولیه، به مراکز درمانی منتقل شدند.
تیم‌های عملیاتی هلال‌احمر با استفاده از تجهیزات تخصصی امداد و نجات، عملیات رهاسازی و انتقال مصدومان را انجام دادند.
#کرمانشاه #تصادف

@rsssNGO

اجرای پویش «نه به تصادف» با شعار "شیش دونگ برانیم" در سفرهای نوروزی ۱۴۰۴
https://rmto.ir/s/mfaklBJ

@rsssNGO

وزیر بهداشت: در سال ۱۴۰۲ حدود ۲۰ هزار نفر مرگ و میر جاده‌ای داشتیم/ رفتار‌های پرخطر باید کاهش پیدا کند

ظفرقندی:
پویش نه به تصادف، یک پویش در مقابل رنج‌ها و نگرانی‌هایی است که سالهاست در حوزه آسیب‌ها و تصادفات جاده‌ای می‌بینیم.
در سال ۱۴۰۲ حدود ۲۰ هزار نفر مرگ و میر جاده‌ای داشتیم؛ این موضوع برای هر کسی که نگران سلامت جوانان کشور است، رنج‌آور است.
مدتهاست در حوزه بهداشت و درمان آموزش می‌دهیم که این آسیب‌ها که خانواده‌ها را متأثر می‌کند، کاهش پیدا کند.
چیزی که در این پویش سهل‌الوصول‌تر است و زودتر می‌شود به آن دست کرد، این است که رفتار‌های پرخطر کاهش پیدا کند.
اگر بتوانیم با فرهنگ‌سازی و توصیه رفتار‌های پرخطر را کاهش دهیم؛ امیدوار می‌شویم که در تعطیلات نوروز همه سفر‌ها به سلامت باشند.

@rsssNGO

ساعاتی که بیشترین تصادفات رخ می‌دهد
مشاور وزیر بهداشت:
۳۰ تا ۴۰ درصد تصادفات مرگبار ناشی از خواب‌آلودگی رانندگان است.
بیشترین میزان خواب‌آلودگی در ۱۲ شب تا ۵ صبح و یک تا ۴ بعدازظهر رخ می‌دهد، که خطر تصادف در این ساعات را افزایش می‌دهد.
خواب‌های چندثانیه‌ای در سرعت‌های بالا می‌تواند منجر به تصادفات شدید و مرگبار شود.
تلفات ناشی از تصادفات از ۲۸ هزار نفر در سال ۱۳۸۵ به ۱۶ هزار نفر کاهش یافت.
@rsssNGO

شمارش معکوس برای ابطال کارت سوخت ۱۰ میلیون موتورسیکلت بدون بیمه
مدیرعامل صندوق تامین خسارت‌های بدنی: حدود ۲ میلسون موتورسیکلت دارای بیمه‌نامه داریم و بیش از ۱۰ میلیون موتورسیکلت فاقد بیمه‌نامه هستند
پس از پایان مهلت لازم قانون‌گذار میبایست از صدور و شارژ کارت سوخت ۱۰ میلیون موتور سیکلت بدون بیمه جلوگیری کند.
@rsssNGO

رتبه ۱۱۲ ایران در میان ۱۶۰ کشور از نظر تصادفات

جانشین پلیس راهور کشور:
رتبه ایران در بین ۱۶۰ کشور جهان از نظر تصادفات، ۱۱۲ است.
بیش از ۶۲.۷ درصد فوتی‌های کشور در بازه سنی ۲۰ تا ۶۰ سال قرار دارند.
همچنین بیشترین درصد مربوط به گروه سنی ۲۱ تا ۴۰ سال است.
بیشترین تصادفات در محدوده ۳۰ کیلومتری شهرها رخ می‌دهد.
@rsssNGO

درج نشان قلب روی گواهینامه رانندگی برای داوطلبان اهداکننده عضو

سرهنگ احمد کرمی‌اسد، رئیس پلیس راه راهور فراجا:
با استفاده از ظرفیت قانونی جدید و اطلاعات ثبت‌شده در سازمان ثبت احوال، پلیس راهور سیستمی طراحی کرده است که در فرآیند صدور، تعویض یا المثنی گواهینامه، افراد می‌توانند رضایت خود برای اهدای عضو را اعلام کنند.
در صورت اعلام رضایت، نشان «قلب» همراه با عبارت «Donor» یا «اهداکننده» بر روی گواهینامه رانندگی درج می‌شود. اما در صورتی که فرد تمایلی به اهدای عضو نداشته باشد، فرآیند صدور گواهینامه بدون درج هیچ علامتی ادامه خواهد یافت.
@rsssNGO

حکمرانی جاده‌های مرگ
صدف صمیمی در گزارشی که با مشورت و راهنمایی احمد خرم - وزیر اسبق راه‌ و ترابری- نوشته به این پرسش پاسخ داده است که چرا آمار قربانیان حوادث جاده‌ای در ایران این‌قدر زیاد است؟
آمار مرگ در اثر تصادف‌ها و حوادث جاده‌ای در ایران هولناک است.
بر اساس گزارش‌های منتشرشده، در سال ۱۴۰۲ تعداد قربانیان حوادث رانندگی در ایران قریب ۲۰ هزار نفر است.
هیچ شاهدی وجود ندارد که نشان دهد این وضعیت در سال ۱۴۰۳ بهتر شده است. ۲۰ هزار قربانی در سال، بیشترین رکورد در چند دهه گذشته است.
ترکیه کشور همسایه، که در شکل جغرافیایی و بهره‌برداری جاده‌ای شباهت زیادی به ایران دارد، بر اساس آمارهای موجود، سالانه حدود ۲۰۰هزار تصادف جاده‌ای دارد.
تعداد قربانیان حوادث رانندگی ترکیه حدود ۷۵۰۰ تا ۸۰۰۰ نفر در سال است که این آمار در ایران بیش از دو برابر است.
سوال این است که چرا این اتفاقات ناراحت‌کننده به وفور در کشور ما رخ می‌دهد و مسئول این وضعیت کیست؟
همیشه پای جاده ناهموار و اتوبوس فرسوده و راننده نااهل در میان است. اما، چرا به اتوبوس‌های قدیمی اجازه تردد داده می‌شود؟ مسئول بررسی صلاحیت رانندگان اتوبوس کدام نهاد است؟
چه کسی باید جاده‌ها را ایمن کند و مسئول نظارت بر سفرهای دانش‌آموزی، کدام نهاد است؟
ر کشور ما کامیون‌ها و اتوبوس‌های با عمر بیش از سه و چهار دهه در جاده‌ها تردد می‌کنند، مرگ دانشجویان و دانش‌آموزان در حوادث اخیر، به همین دلیل بوده است. 
گذشته از آن، رانندگان باید به‌طور منظم تحت آزمایش‌های پزشکی و روان‌شناختی قرار گیرند تا اطمینان حاصل شود که از نظر جسمی و روانی برای رانندگی ایمن مناسب هستند.
کشورهای اروپایی با توسعه زیرساخت‌ها، اجرای قوانین سخت‌گیرانه و استفاده از فناوری‌های پیشرفته، توانسته‌اند آمار تصادفات را به‌شدت کاهش دهند.
به عقیده محسن جلال‌پور، ما مردمی تحریم‌زده هستیم که هیچ حق انتخابی نداریم. جاده‌هایمان به خاطر نبود سرمایه، بازسازی و ترمیم نمی‌شود. اجازه واردات اتوبوس‌های مدرن را نداریم و اتوبوس‌های پنج دهه گذشته را سوار می‌شویم.
خودروسازهای ما گرفتار فساد و زیان و ناکارآمدی هستند و رانندگان اتوبوس‌های کشور ما نیز به خاطر فقر، توان خرید لنت و لاستیک جدید ندارند.
حادثه کرمان اولین نیست و آخرین هم نخواهد بود. برای جلوگیری از تکرار چنین حوادثی، باید اصلاحات ساختاری در سیستم حمل‌ونقل، نظارت دقیق‌تر بر ناوگان و آموزش‌های حرفه‌ای برای رانندگان و مدیران اعمال شود.
همچنین، شفافیت در برخورد با مقصران و اطلاع‌رسانی دقیق به جامعه می‌تواند به بازسازی اعتماد عمومی کمک کند.
ر ایران، رویه‌ای نادرست به اقدامی سیستماتیک تبدیل شده است. گویی نظام حکمرانی هیچ مسئولیتی ندارد و ماموریت اصلی خود، یعنی صیانت از منافع ملی و جان و مال مردم را به فراموشی سپرده است.
نهادهای دولتی نسبت به رخدادها بی‌تفاوت‌اند تا زمانی که حادثه‌ای جانکاه رخ دهد و افکار عمومی برانگیخته شود.
آنگاه ناگهان با سینه‌ای چاک‌چاک به میدان می‌آیند، مقصریابی آغاز می‌شود، محکمه و پلیس به کار می‌افتند و بر طبل بگیروببند می‌کوبند تا احساسات مردم و افکار عمومی را مهار کنند.‌
هرکس در بخشی از نظام حکمرانی، مسئولیت را به گردن دیگری می‌اندازد و مداخله را سهم خود می‌داند.
بسیاری از جاده‌های ایران قدیمی هستند و استانداردهای ایمنی لازم را ندارند. مشکلاتی مانند نبود نور کافی، نبود علائم راهنمایی و رانندگی و طراحی نامناسب جاده‌ها از جمله عواملی هستند که به افزایش آمار تصادف‌های جاده‌ای منجر می‌شوند.
بسیاری از جاده‌های ایران بر اساس استانداردهای قدیمی طراحی شده‌اند و با افزایش ترافیک و تغییرات در وسایل نقلیه، دیگر پاسخگوی نیازهای ایمنی نیستند.
علاوه بر این موضوع، پیچ‌های تند و شیب‌های خطرناک بدون علائم هشداردهنده مناسب، احتمال تصادف را بالا می‌برند.
بسیاری از جاده‌ها، به‌ویژه در مناطق دورافتاده و بین‌شهری، فاقد روشنایی کافی هستند. این موضوع در شب یا شرایط جوی نامساعد (مانند مه یا باران) خطر تصادفات را افزایش می‌دهد.
منبع: تجارت فردا
@rsssNGO

۹۷ درصد موتورسواران از کلاه ایمنی استفاده نمی‌کنند

وزیر بهداشت:
۹۷ درصد شهروندان موتور سوار از کلاه ایمنی استفاده نمی‌کنند.
عدم استفاده از کلاه ایمنی عامل اصلی مرگ و میر موتورسواران در شهرهاست.
بیش از نیمی از تصادفات جاده‌ای به دلیل خطای انسانی است.
شناسایی نقاط پرخطر و حادثه آمیز، می‌تواند ۳۰ درصد حوادث را کاهش دهد.

@rsssNGO

وزیر بهداشت: بیش از ۵۰ درصد مرگ و میرهای جاده‌ای مربوط به خطای انسانی است

ظفرقندی با استناد به آمار اشاره کرد، بیش از ۵۰ درصد از مرگ و میرهای جاده‌ای مربوط به خطای انسانی است. این موضوع و مواردی همچون انتقال سریع مجروحین به بیمارستان، اصلاح نقاط پرخطر و تبدیل خودروها به خودروهای ایمن را می‌بایست به سرعت در دستور کار قرار دهیم.
@rsssNGO