🎬 تنظیم‌گری و توسعه صنعت ریلی در ایران
چهارچوب تنظیم‌گری اقتصادی، فنی، ایمنی و زیست‌محیطی در صنعت حمل‌ونقل ریلی

👤 محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل اسبق شرکت راه آهن ج.ا.ا.، در سومین شماره رایحه اقتصاد درباره تنظیم‌گری در صنعت حمل‌ونقل ریلی و نقش آن در توسعه صنعت صحبت می‌کند.

💬 مروری بر این شماره:
➖ اگر قرار است دولت قیمت بلیط قطارهای مسافری را تعیین کند، این نهاد تنظیم‌گر است که باید در این کار مداخله کند، نه شرکت راه‌آهن.
➖ شرکت راه‌آهن می‌تواند منافع خود را ببیند و بخش خصوصی را فدا کند. این تعارض منافع است.
➖ بخش خصوصی حاضر نیست سرمایه‌اش را جایی بیاورد که طرف مقابلش هم مالک زیرساخت است، هم مقررات وضع می‌کند، هم قاضی رسیدگی به موارد نقض مقررات است، هم جریمه تخلفات را تعیین می‌کند و هم مجری احکام است.
➖ نمی‌شود که اگر مدیرعاملی به بخش خصوصی روی خوش داشت، بخش خصوصی رونق پیدا کند و اگر بخش خصوصی را قبول نداشت، اختیاراتی داشته باشد که بتواند همه را زمین بزند.

♨️ فیلم کامل به‌زودی در یوتیوب رایحه اقتصاد

#برنامه_پژوهشی /۳

🌐 رایحه اقتصاد در یوتیوب l تلگرام | بله

📺 فیلم/ ظرفیت قطارهای مسافری کشور به ۱۰۰ رسیده است/کم کم مجبوریم مسافران را روی سقف قطار سوار کنیم

👤ناصر بختیاری، مدیرعامل رجا: در سه سال گذشته ظرفیت قطارهای مسافری ۷۰ درصد بود که در سال گذشته به ۹۰ درصد رسید.

👤مهمترین چالش راه آهن کمبود لوکوموتیو و کشنده است.

👤بسیاری از واگن‌ها به دلیل نبود کشنده از ظرفیت حمل و نقلی خارج شدند.

🆔 https://t.me/khanehyeghtesad

#استخدام

✅ جذب کارشناس طرح و برنامه و بودجه در یک شرکت حمل و نقل مسافری

🔷 محل کار: دفتر مرکزی واقع در تهران

🔶 مهارت‌های مورد نیاز:
▪️تدوین طرح توجیه اقتصادی
▪️تهیه انواع گزارش در قالب‌های مختلف
▪️آشنا با صنعت حمل و نقل و یا گردشگری
▪️مسلط به آفیس

🔷 مدرک تحصیلی: کارشناسی و یا کارشناسی ارشد در رشته های مهندسی #صنایع، مهندسی #حمل و #نقل، #گردشگری، #مدیریت و....

🔶 جنسیت: مرد

🔷 حقوق و مزایا: بیمه، بیمه تکمیلی، هزینه وعده غذایی، هزینه خدمات رفاهی و کارانه

🔰 متقاضیان موقعیت شغلی فوق می‌توانند رزومه خود را به آدرس تلگرام @Emaaad98 ارسال نمایند.




🟢 کانال کاریابی ریلی ایران:
🆔 @IranRailJob

🗞 کانال خبری روزنامه راه‌آهن:
🆔 @RailWayNewspaper

🔴 گروه متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Experts

🔵 کانال متخصصان ریلی ایران:
🆔 @Iran_Railway_Specialists

#خبر_داخلی

✅️ افتتاحیه اولین دوره MBA حمل و نقل ریلی در سازمان مدیریت صنعتی برگزار شد.

🔷️ این دوره که با محوریت سازمان مدیریت صنعتی و با همکاری کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده راه آهن، انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته، انجمن صنایع ریلی ایران و انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ و نقل ریلی مسافری طراحی شده است برای اولین گروه از ثبت نام کنندگان در حال برگزاری می‌باشد.

🔶️ این دوره با درس مدیریت و رهبری و با تدریس جناب آقای دکتر پورسیدآقایی، عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی راه آهن و مدیرعامل اسبق راه آهن ج.ا.ا. شروع شده است.


🔴 گروه تلگرام متخصصان ریلی ایران:
https://t.me/Iran_Railway_Experts

🟢 کانال بله متخصصان ریلی ایران:
https://ble.ir/iran_railway_specialists

🔵 کانال ایتا متخصصان ریلی ایران:
https://eitaa.com/Iran_Railway_Specialists


🆔 @Iran_Railway_Specialists

⭕️ برگزاری دوره " روش های ریشه یابی علت اصلی خرابی ها در صنعت ریلی " در انجمن

🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، اولین جلسه دوره مشترک تحت عنوان " روش های ریشه یابی علت اصلی خرابی ها در صنعت ریلی" با تدریس مهندس آرش حق شنو مورخ دوشنبه نهم مهر ماه 1403 در انجمن برگزار گردید.

🆔 @RTCGuild

⭕️ برگزاری دومین جلسه دوره " روش های ریشه یابی علت اصلی خرابی ها در صنعت ریلی " در انجمن

🔹 در راستای تفاهم نامه امضا شده میان انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و کانون دانش آموختگان و اساتید دانشکده مهندسی راه آهن دانشگاه علم و صنعت ایران، دومین جلسه دوره مشترک تحت عنوان " روش های ریشه یابی علت اصلی خرابی ها در صنعت ریلی" با تدریس مهندس آرش حق شنو مورخ سه شنبه دهم مهر ماه 1403 در انجمن برگزار گردید و این دوره پایان رسید.

🆔 @RTCGuild

♦️تاکید مدیرعامل راه‌آهن بر مستندسازی سوانح ریلی

🔸مدیرعامل راه‌آهن بر آموزش‌های مستمر نیروهای سیر و حرکت و برگزاری آزمون پس از آن تاکید کرد و گفت: «همچنین ضرورت دارد که اتفاقات و حوادث ریلی مستندسازی و از آنها به عنوان درس آموخته‌های سوانح برای کارکنان سیر و حرکت استفاده شود.»

🔸این سخنان مدیرعامل راه‌آهن به ویژه تاکید او بر مستندسازی سوانح ریلی، می‌تواند ارزشمند و راهگشا باشد، زیرا در دوره مدیریت پیشین راه‌آهن، گلایه از پنهان‌کاری سوانح ریلی و شبه‌سانحه‌ها ترجیع‌بند سخنان کارشناسان بود. آنها از اینکه پنهان‌کاری سوانح ریلی به رویه راه‌آهن تبدیل شده بود، اعتراض داشتند. اکنون این تاکیدات ذاکری نشان از تغییر رویه در راه‌آهن دارد و در دل کارشناسان این حوزه گرمایی اندک ایجاد می‌کند که در صورت عمل به سخنان به شعله‌ای پرتوافکن تبدیل خواهد شد.

🔸گزارش کامل را اینجا بخوانید.

📎https://tarabaran.com/?p=43012

🆔@tarabaranmagazine

● مدیرعامل راه‌آهن: تعامل با کارکنان، مشتریان و تمامی شرکت‌های حمل و نقل ریلی ضروری است

🔻دکتر ذاکری، معاون وزیر راه‌وشهرسازی در آئین تودیع و معارفه مدیرکل دفتر مدیرعامل و مدیریت عملکرد راه‌آهن:

🔹امیدواریم که سرپرست این دفتر، تعامل خوبی با مجموعه، مشتریان و ذی‌نفعان و تمامی طرف‌های حمل و نقل ریلی و شرکای تجاری داشته باشد

▫️در این مراسم، آقایان حسین زاده و سلمانی به تشریح اهم فعالیت‌ها و برنامه‌های خود پرداختند

▫️مدیرعامل راه‌آهن ضمن تشکر از خدمات دکتر علی حسین زاده، در زمان تصدی مدیریت دفتر مدیرعامل و مدیریت عملکرد، برای وی آرزوی توفیق کرد

▫️در پایان، آئین تودیع و معارفه مدیرکل دفتر مدیرعامل و مدیریت عملکرد راه‌آهن با اهدای لوح از سوی دکتر ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن انجام شد

🚂 @RailNews_IR

📺 فیلم/ تولید کننده‌های واگن بیکار شده‌اند و کاری ندارند انجام دهند

👤رحمت الله پور بابایی، دبیر انجمن تولید کنندگان واگن و لوکوموتیو: احتمال بیکاری ۷ هزار نفر وجود دارد.

👤درست نیست که مردم مجبور باشند بلیط قطار را با پارتی بگیرند.

☸️ اخبار و تحلیل‌های اقتصاد ایران را بدون سانسور دنبال کنید 👇👇

🆔 http://t.me/+Xunhu9hOzNplMjI0

⭕️ ایجاد کارگروه های مشترک هم افزایی بین راه آهن و بخش خصوصی؛ گامی در جهت توسعه حمل و نقل ریلی

🆔 @RTCGuild

🔹 سبحان نظری رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته در نشست هم اندیشی مدیرعامل راه آهن با شرکت ها و تشکل های صنفی ریلی از نزول بی سابقه شاخص های عملکرد بخش حمل و نقل ریلی در سه سال گذشته خبر داد.

🔹 وی در بخش دیگری از سخنان خود به لزوم ایجاد کارگروه های مشترک هم افزایی بین راه آهن و بخش خصوصی اشاره و این کارگروه ها را شامل کارگروه اصلاح ساختار، ارتقای بهره وری، ایمنی و سوانح، سرمایه گذاری، تعرفه گذاری، آموزش و فناوری و پایش عملکرد ذکر کرد.

🔹وی همچنین به چالش های موجود در بخش حمل و نقل ریلی اشاره کرد و گفت: فرآیند طولانی تشکیل پرونده و محقق نشدن پرداخت یارانه ماده 12( قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر به شرکت ها) و قیمت گذاری دستوری بلیت قطارهای مسافری از جمله این چالش ها بود.

🔹وی تاکید کرد: فقدان نهاد تنظیم گر ریلی، عدم واگذاری لکوموتیوها به بخش خصوصی و کمبود لکوموتیو آماده به کار، بهره وری اندک دارایی های ریلی اعم از خط و ناوگان، دشواری اعطای تسهیلات بانکی به سرمایه گذاران با الزام ارائه وثایق و تضامینی مانند اسناد ملکی و رقابت ناعادلانه با شیوه حمل و نقل جاده ای از دیگر چالش های موجود در بخش حمل و نقل ریلی در سه سال گذشته بود.

نظری در پایان با ذکر محورهای فعالیت کارگروه های هم افزایی، این محورها را به شرح زیر برشمرد:

1. تمرکز بر بهبود فضای کسب و کار با رویکرد شفاف سازی و اصلاح قوانین و مقررات

- اصلاح ساختار بخش

- اصلاح قانون دسترسی

- اصلاح نظام تعرفه گذاری و تعیین نرخ رقابتی

- تدوین آیین نامه حدود اختیارات و مسئولیت ها فی مابین راه آهن و شرکت ها

- تدوین دستورالعمل سرقت

2. تحکیم نقش شراکت تجاری میان شرکت راه آهن و بخش خصوصی:

- جلسات کارشناسی و مشترک هم اندیشی

- آمادگی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته برای همکاری در تهیه دستورالعمل اجرایی قطار کامل

- هم اندیشی و همکاری در بهبود چرخه حمل و سرعت بازرگانی

- واگذاری لوکوموتیوها به بخش خصوصی جهت بازسازی

- اصلاح عادالانه نظام وصول مطالبات و شفاف سازی آن

- ایجاد کارگروه های مشترک هم افزایی

3. جلسات مشترک با سازمان بنادر، ایمیدرو، گمرک و ... جهت توسعه شبکه خطوط اصلی و آنتنی،افزایش عملکرد، بهبود مقررات و ...

4. سیاستگذاری در کاهش هزینه‌ های حمل ترکیبی با مشارکت بخش خصوصی و بنگاه‌ های اقتصادی بزرگ

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-282068

🆔 @RTCGuild

⭕️ جوانگرایی یعنی اینکه هر آدم بی‌تخصصی صرفاً بخاطر سن پایین رئیس شود؟ چند مدیر داریم که بعد از پایان مسئولیتش مانند آذری جهرمی پست دیگری نگیرد؟

🔹 در طول مدیریت آقای میعاد صالحی - بدون هیچ تجربه‌ای در مدیریت ریلی و حتی یک‌روز کار کردن در سازمان‌هایی با کارکرد مربوط - سوار شدن بر قطار برای مسافرت داخلی هم از دسترس عامه خارج شد.

🔹 به گزارش خبرآنلاین، روزنامه هم میهن نوشت: کسی نفهمید که آقای میعاد صالحی - خوشبختانه در همین روزهای گذشته از کار کنار گذاشته شده‌اند - اساساً چه صلاحیتی برای تصدی مدیریت بر صندوق بازنشستگی کشور و بعد هم راه‌آهن سراسری ایران داشتند؟ اصلاً از کجا آمده بودند؟ جوان‌گرایی به این معناست که فرد بی‌تجربه‌ای را برچسب «نخبه» بزنیم و بر صدر سازمان‌ها و نهادهای حکمرانی بنشانیم تا به خرج مردم تجربه بیندوزند؟

🔹این صفت «نخبه» که بی‌دلیل و دائمی خرج می‌کنیم و عده‌ای را به آن می‌خوانیم، برای کشور هزینه دارد. وقتی آقا یا خانمی را به‌صرف تحصیلات معمولی دانشگاهی - گیریم بدون استفاده از رانت، سهمیه و ارفاق - نخبه بنامیم، دیگر نمی‌شود او را از جایگاهی که برایش ساخته‌ایم پایین آورد.

🔹همین الان آقای میعاد صالحی وارد چرخه مدیریت کشور شده‌اند، آن‌هم با کارنامه‌ای نه‌چندان خوب، آیا ممکن است ایشان به سمت کارشناسی در دستگاهی مرتبط با تحصیلات‌شان یا حتی تدریس صرف در دانشگاه رضایت دهند؟

لینک خبر: khabaronline.ir/xmJGX

🆔 @RTCGuild

⭕️ عدم‌تعادل بودجه مترو

🔹 مسعود شکیبایی‌فر، یک کارشناس امور حمل‌ونقل، با اعلام این مطلب به «دنیای‌اقتصاد»، درباره عدم‌تعادل منابع ورودی و مصارف شبکه مترو تصریح کرد: به عنوان نمونه طبق بررسی‌‌‌های به عمل آمده، قیمت تمام‌شده بلیت متروی تهران صرفا با لحاظ هزینه‌‌‌های بهره‌‌‌برداری و جاری ۲۰-۱۵‌هزار تومان برآورد می‌شود. منابع دریافتی از محل فروش بلیت، حدود ۱۵‌درصد هزینه‌‌‌‌‌‌ها بدون لحاظ هزینه استهلاک و سرمایه‌گذاری است که بسیار پایین است.

🔹 این موضوع لزوم حذف تعرفه‌‌‌گذاری دولتی و امکان رقابت با سایر شیوه‌‌‌های حمل‌ونقل را می‌‌‌طلبد تا سرمایه‌گذاران بخش خصوصی برای ورود به این حوزه ترغیب شوند و امکان بهره‌‌‌برداری و نگهداری مطلوب میسر شود. وی افزود: با توجه به اینکه طبق عرف متداول که تامین یک‌سوم سهم هزینه بهره‌‌‌برداری به عهده دولت، یک‌سوم به عهده شهرداری‌‌‌ها و بقیه با بلیت مسافر تامین شود، لازم است قیمت بلیت هر مسافر در کلان‌شهر تهران، حداقل به ۶‌هزار تومان افزایش یابد تا قیمت بلیت توسط مسافر بتواند سهم خود را از بهره‌برداری و نگهداری بپردازد.


لینک خبر: https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-4104759

🆔 @RTCGuild

⭕️ اعتراض مدنی حق مردم است/درباره تبرئه نویسنده کارزار برکناری مدیرعامل سابق راه‌‏آهن و یک حکم قابل تأمل در حق آزادی اعتراض

🔹 ماجرا از اسفندماه سال گذشته آغاز شد، پرسنل راه‌آهن کرمان در اعتراض به شیوه‌ی مدیریتی میعاد صالحی خواستار برکناری او شدند.آن‌ها برای این‌که صدایشان را به بقیه برسانند همان راه مرسومی را رفتند که در بسیاری از اعتراضات مدنی صورت می‌گیرد؛ یعنی شرکت در کارزار جمع‌آوری امضاء.
در این کارزار بیش از پنج هزار پرسنل راه‌آهن در اعتراض به مشکلات بزرگ ‌و کوچک‌شان پای این نامه را امضاء زدند. امضاءکنندگان که امیدوار بودند مشکل‌شان به گوش مسئولان برسد با برخوردهای سلبی مواجه شدند، از احضار توسط حراست راه‌آهن و گرفتن تعهد کتبی تا اخراج بعضی از کارکنان.

🔹  مسئولان راه‌آهن در برابر انتقادات و اعتراض‌ مسالمت‌آمیز شمشیر را از رو بستند و سعی در مقابله با این حرکت داشتند و مدیریت مجموعه در برخی موارد معترضان به وضعیت حقوقی شرکت را با تهدید به اخراج مواجه کرد که در چند مورد هم این تهدیدات عملی شد.
اما اقدامات مسئولان راه‌آهن به این‌جا هم ختم نشد، آن‌ها پا را فراتر گذاشته و به اتهام دروغین بودن برخی از امضاءها از پلتفرم اینترنتی «کارزار» که فضایی برای جمع‌آوری امضاء برای مطالبات مختلف است شکایت کردند اما مدیر این پلتفرم تبرئه شد. البته طبیعی هم بود که تبرئه شود چراکه کارزار فقط یک پلتفرم است که بستری بی‌طرف را فراهم می‌کند.

لینک خبر: https://hammihanonline.ir/fa/tiny/news-22153

🆔 @RTCGuild

🔴 **میزگرد ویژه: دالان زنگزور و نقش ژئوپلیتیک ایران** 🔴

📌 **موضوعات کلیدی:**
- جایگاه استراتژیک ایران در قفقاز و خاورمیانه
- تأثیرات دالان زنگزور بر مسیرهای ترانزیتی ایران
- چالش‌های سیاسی و دیپلماتیک منطقه‌ای
- تحلیل فرصت‌ها و تهدیدهای اقتصادی برای ایران
- استراتژی‌های ایران برای حفظ منافع ملی

📅 **تاریخ:*۱۵ مهر، ساعت ۱۴
*لایو اینستاگرام*
📍 https://www.instagram.com/iranlogistic
👥

کانال خبری ماهنامه صنعت حمل و نقل
https://chat.whatsapp.com/JW6AxsSe0dK0vxBTuYcdWI

⭕️ مقاومت غیرقابل فهم در برابر تعرفه گذاری ریلی عادلانه

🔹 مجتبی لطفی مدیرعامل کاوان ریل صنعت نیرو: خصوصی‌سازی لکوموتیوها مبحثی چالش‌برانگیز در صنعت ریلی است که مشکلات و مصائب ناشی از آن لکوموتیوداران بخش‌خصوصی، واگن‌داران، صاحبان بار، شرکت‌های ریلی مسافری و مسافران را درگیر خود ساخته است.

🔹 در مجموع به اقداماتی که برای خصوصی‌سازی در حوزه لکوموتیو انجام شد، نمره خوبی نمی‌توان داد. همین امروز که ما با هم صحبت می‌کنیم 200 دستگاه لکوموتیو در کشور داریم که توسط بخش خصوصی تامین شده است و این از مزیت‌های خصوصی‌سازی در حوزه لکوموتیو به شمار می‌رود. این عدد از یک دستگاه در سال 1387 شروع شد و طی 15 سال به 200 دستگاه رسید که عدد قابل توجهی است اما می‌توانست خیلی بیشتر باشد.

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-282421

🆔 @RTCGuild

فیلم کامل قسمت سوم رایحه اقتصاد منتشر شد:
🎥 تنظیم‌گری و توسعه صنعت ریلی در ایران
چهارچوب تنظیم‌گری اقتصادی، فنی، ایمنی و زیست‌محیطی در صنعت حمل‌ونقل ریلی

👤 با حضور:
➖ محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل اسبق شرکت راه‌آهن ج.ا.ا
➖ دکتر علی نصیری‌اقدم، میزبان

🔗 فیلم کامل در یوتیوب

#برنامه_پژوهشی /۳‌
#تنظیم‌گری
#حمل‌ونقل_ریلی

🌐 رایحه اقتصاد در یوتیوب l تلگرام | بله

📸 زیان انباشته شرکت راه‌آهن به ۲۱/۵ هزار میلیارد تومان رسید

🔹به گزارش «خانه اقتصاد» براساس اطلاعات صورت مالی شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، فعالیت این شرکت دولتی طی سال گذشته منجر به زیان خالص ۲ هزار و ۱۹۰ میلیارد تومانی شده است.

🔹اطلاعات صورت مالی نشان می‌دهد درآمد عملیاتی شرکت طی سال گذشته ۱۲/۶ همت، بهای تمام شده درآمد عملیاتی نزدیک به ۱۳ همت و هزینه‌های اداری-عمومی شرکت نزدیک به ۳/۳ همت بوده است.

🔹براساس صورت مالی، زیان خالص شرکت راه‌آهن در سال ۱۴۰۲ به ۲۱/۵ هزار میلیارد تومان رسیده که نسبت به سال ۱۴۰۱ حدود ۱۲ درصد افزایش داشته است.

🆔 https://t.me/khanehyeghtesad

⭕️ عملکرد میعاد صالحی زیر ذره بین نقد؛ میراث صالحی برای راه آهن چه بود؟

🔹 سید میعاد صالحی حدود 3 سال سکان دار شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران بود و طی این مدت برنامه ها و اقداماتی را در این شرکت دولتی اجرایی کرد که موافقان و منتقدانی داشت. سوال این است که صالحی در این سمت چه دستاوردهایی داشت و آیا مدیر موفقی بود یا خیر؟

🔹 سید میعاد صالحی مدتی است از مدیرعاملی راه آهن جمهوری اسلامی ایران کنار رفته و جای خود را به مدیری جدید سپرده است. مدیران دولتی و مشخصا مدیران زیر مجموعه وزارت راه و شهرسازی میراثی از خود به جای می گذارند که می تواند تا مدتها بعد از دوره مدیریت آنها برای جانشینان آنها و مجموعه ای که مدیریتش را بر عهده داشته اند، مایه برکت یا خسارت باشد.

🔹 کارشناسان، اساتید دانشگاه، فعالان حوزه ریلی، پیشکسوتان، مدیران شرکت های بخش خصوصی، پرسنل و کارشناسان بدنه شرکت راه آهن و نواحی این شرکت در سراسر کشور می توانند نقطه نظرات و نقدهای خود را با رعایت اصل صداقت و انصاف به صورت کامنت ذیل این گزارش درج کنند تا فرصت انتشار پیدا کند.

لینک خبر: https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-282617

🆔 @RTCGuild