В Израиле разрешили закрывать "нижнее воздушное пространство" для операций беспилотников в сопровождении услуг UTM. Таким образом, Управление гражданской авиации Израиля (CAAI) признало, что для координации полетов дронов, предотвращения столкновений и аварий, а также предотвращения вмешательства частных дронов в официальные операции, необходима работа в рамках системы UTM.
CAAI также утвердило ряд поставщиков услуг UTM, в частности, универсальный UTM от High Lander - комплексное решение для управления воздушным движением как пилотируемых, так и беспилотных летательных аппаратов.
Совсем недавно необходимость использования этого решения UTM подтвердила и ведущая технологическая и оборонная компания ОАЭ EDGE, инвестировав в High Lander более 14 млн долларов.

#БАС #международнаяпрактика #новости #UTM

Изучение управления городским воздушным движением

Eve Air Mobility подписала письмо о намерениях с Ferrovial Vertiports, дочерней компанией ведущего глобального инфраструктурного оператора Ferrovial, для изучения возможности использования решения Eve Urban ATM для управления городским воздушным движением.
 
В пресс-релизе Eve Air Mobility указано, что программное обеспечение Eve Urban ATM представляет собой независимое решение, которое позволит интегрировать всех пользователей воздушного пространства в городскую среду. Такая интеграция имеет решающее значение для обеспечения безопасности, эффективности и улучшения всей экосистемы городской воздушной мобильности (UAM), включая флот и операторов вертипортов. Это новое сотрудничество укрепляет общую приверженность безопасной интеграции и масштабированию глобальных операций UAM.

Надеемся на публикацию каких-либо подробностей о работе программного решения в ближайшее время.

#БАС #международнаяпрактика #цифровыеплатформы #UTM

Проект AMIUS по демонстрации услуг U-space, определенных EASA

Проект Air Mobility Initiative U-Space (AMIUS), стартовавший в Баварии и являющийся частью Инициативы воздушной мобильности (AMI) исследует, как U-пространство, основанное на цифровых услугах, может интегрироваться в сегодняшнее воздушное движение, включая его процессы и технологии, а также будущие сценарии развертывания беспилотных авиационных систем (UAS) и eVTOL (электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой) в единое целое.

С этой целью в проекте тестируются необходимые функции управления воздушным движением, включая службу сетевой идентификации, геоинформацию, службу разрешений на полеты БАС и службу информации о движении

В рамках проекта AMIUS также изучается вопрос о том, как с помощью различных мер защитить поток данных между пользователями воздушного пространства и сохранить данные от несанкционированного внешнего вмешательства.

Подробнее здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #UTM

​​Согласно недавнему отчету, опубликованному Markets and Markets, « Глобальный прогноз рынка БПЛА по точкам продаж, системам, платформам, функциям, использованию, применению, типу до 2027 года», рынок беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) вырастет с $26 млрд в 2022 году до $38,3 млрд к 2027 году при среднегодовом темпе роста 7,9%.

Принятие БПЛА неуклонно растет во всем мире для использования как в целях безопасности, так и для оказания коммерческих услуг. По данным Markets and Markets, основная причина роста спроса - экономическая эффективность.

В сфере безопасности и защиты дроны используются для сбора данных о текущих и опасных для жизни военных миссиях с помощью их возможностей управления, контроля, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и рекогносцировки (C4ISR). C4ISR на базе искусственного интеллекта использует машинное обучение для идентификации и классификации танков и других транспортных средств, улучшает передачу изображений, а также оказывает помощь при вождении, заранее предупреждая о препятствиях и изменении состояния грунта. 
Ожидается, что в оборонном секторе будут зарегистрированы самые высокие темпы роста в течение прогнозируемого периода.

В представленном отчете оборонный сектор был разделен на малый, тактический и стратегический сегменты. В 2022 году сегмент стратегического типа обороны занимал лидирующую долю рынка. В 2023 году, по всей видимости, роль лидера перейдет к тактическому.

Помимо оборонных задач, БПЛА выполняют различные функции, включая перевозку грузов, сельскохозяйственные задачи, мониторинг и инспекционные миссии. В отчете приведена статистика по дронам специального назначения, пассажирским дронам, дронам для осмотра и наблюдения, для съемки и картографирования, для опрыскивания и посева, грузовых перевозок и др. К беспилотникам специального назначения отнесены дроны-ловушки, дроны-рои, боевые БПЛА и т. д., используемые в военных целях. Экзостратосферные дроны также относятся к категории дронов специального назначения; они остаются в воздухе как ракеты-носители.

По оценкам специалистов, наибольшим потенциалом роста для рынка БПЛА в течение прогнозируемого периода обладает Азиатско-Тихоокеанский регион.

Рост числа производителей БПЛА в Китае и Индии и увеличение закупок военных беспилотников является основным фактором роста этого рынка.  В 2022 году Китай занимал ведущее место на рынке БПЛА в Азиатско-Тихоокеанском регионе, являясь одним из основных производителей дронов в мире. 

Некоторые из ключевых игроков рынка:
- DJI (Китай)
- Parrot Drone SAS (Франция)
- Israel Aerospace Industry Ltd. (Израиль)
- AeroVironment, Inc. (США)
- Корпорация Локхид Мартин (США).

С отчетом можно ознакомиться по ссылке под постом. Доступ к полной версии платный.

Цифровая песочница для испытаний U-Space начинает работать в Эстонии

Компания UTM ANRA Technologies в партнерстве с Фондом научного парка Тарту (TSP) объявила о победе в обоих этапах конкурса на поддержку разработки песочницы U-space в Тарту, Эстония. ANRA возглавит создание песочницы для широкомасштабной разработки и внедрения беспилотных авиационных технологий, включая безопасное тестирование автоматизированных авиационных систем. 

ANRA предоставляет базовую инфраструктуру для обеспечения взаимодействия различных U- сервисов, обмена данными с заинтересованными сторонами в экосистеме с помощью программного обеспечения для автоматизации и интерфейсов данных, чтобы обеспечить интеграцию между властями, поставщиками аэронавигационных услуг, поставщиками услуг UAS, информационных услуг, дополнительных услуг данных (наблюдение, погода и т. д.) и операторами.


#БАС #международнаяпрактика #ЭПР #UTM

ИКАО выпустила издание 4 своей концепции управления движением (UTM) беспилотных авиационных систем (БАС).

Документ предназначен для предоставления основы с основными возможностями типичной системы UTM.

Цель - создание общей структуры для глобальной гармонизации систем UTM, обеспечение безопасного и поэтапного подхода к внедрению и интеграции системы управления воздушным движением. Государствам, рассматривающим возможность разработки или развертывания системы UTM, предлагается использовать этот инструктивный материал для обеспечения безопасных и эффективных операций UTM.

Структура обеспечивает основу для последовательных правил и положений, способствует достижению консенсуса в отношении передового опыта и стандартов и поддерживает разработку общего руководящего материала.

Ознакомиться с материалами издания можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #ИКАО #UTM

Компания Airwayz, позиционирующая себя разработчиком революционного решения для управления движением в воздушном пространстве с помощью динамической технологии USSP/UTM, объявила о получении сертификата ISO 27001.

ISO/IEC 27001 — международный стандарт по информационной безопасности, который устанавливает требования к системе менеджмента информационной безопасности для демонстрации способности организации защищать свои информационные ресурсы.

Airwayz предлагает полностью автономную систему для управления дроном в быстро меняющихся городских и промышленных условиях, готовя почву для начала эры коммерческих дронов. Благодаря своему интеллектуальному программному обеспечению Airwayz позволяет диспетчерам воздушного пространства более эффективно управлять большим количеством дронов и потенциально критическими событиями в режиме реального времени.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #UTM

ИКАО опубликовала отчет по управлению движением беспилотных авиационных систем (UTM) Edition 3, предназначенный для предоставления основы «типовой» системы UTM для государств, которые рассматривают возможность внедрения системы UTM. 

UTM Edition 3 представляет собой «Общую структуру с основными принципами глобальной гармонизации (издание 3)». Хотя концепция UTM уже находится в стадии разработки, общее соглашение по ее структуре и принципам необходимо для обеспечения глобальной гармонизации и функциональной совместимости. 

Документ регулярно обновляется по мере получения новой или дополнительной информации.

Ознакомиться с отчетом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #ИКАО #UTM

​​Компания ANRA Technologies (ANRA) недавно приняла участие в стартовом мероприятии SAFIR-Ready, запустив многолетнюю инициативу по совершенствованию медицинских и аварийно-спасательных служб в Европе с использованием дронов. 

Программа SAFIR-Ready, поддерживаемая совместным предприятием SESAR 3 Европейской комиссии, направлена ​​на обеспечение специальных операций беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости с помощью наземной автоматизации. ANRA будет выступать в качестве USSP (поставщика услуг U-space) и CISP (поставщика общих информационных услуг) для операций в Бельгии и Эстонии, предоставляя U-space и общие информационные услуги.

Основная цель проекта — разработать передовые сервисы U-space наряду с центром управления и контроля, который предлагает автоматизированные функции. Это позволит облегчить срочные операции дронов в медицинских и немедицинских сценариях.

Исследовательские усилия будут сосредоточены на таких областях, как динамическое управление пропускной способностью (U3), обнаружение и предотвращение (U3), а также межмашинное взаимодействие и принятие решений (U4). 

В рамках проекта также планируется распространить варианты использования на немедицинские критически важные задачи, включая транспортировку материалов с берега на корабль и проверку инфраструктуры железных дорог и электрических сетей.


#БАС #международнаяпрактика #UTM

​​Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило 12-месячные полевые испытания по тестированию и проверке технологий и стандартов для поддержки управления движением БПЛА (UTM). 

В преддверии публикации окончательного отчета руководитель проекта в отделе эксплуатации поделилсянекоторыми первоначальными выводами во время трансляции вебинара ICAO Drone Enable 14 ноября.

Стандарты, основанные на консенсусе, разрабатываемые FAA, предоставляют эффективный «метод поддержки устранения конфликтов, позволяющий обеспечить безопасные и масштабируемые операции взаимодействия, особенно для все более сложных операций, и их следует рассматривать как передовую практику». Однако стандарты являются гибкими, и FAA предполагает, что совместная эксплуатационная практика позволит устранить эксплуатационные пробелы и обеспечить безопасность в различных приложениях. 

Полевые испытания UTM (UFT) основаны на совместной работе FAA и NASA по разработке стандартов, позволяющих дронам безопасно работать в одном воздушном пространстве. Это стало возможным благодаря стандартам, позволяющим поставщикам услуг БПЛА обмениваться информацией, используя один и тот же общий протокол обмена данными.

FAA UFT выполнило более 800 реальных полетов.
Используя стандарты, основанные на консенсусе FAA, партнеры на испытательном полигоне в период с лета 2022 по лето 2023 года реализовали сложные варианты использования и сценарии. Поставщики услуг БПЛА использовали централизованные возможности для устранения конфликтов маршрутов с другими операторами, принимая во внимание ограничения воздушного пространства и другие операции с повышенным приоритетом. 

Испытания также были сосредоточены на способности поставщиков услуг поддерживать эксплуатанта в контроле за соответствием операций, чтобы гарантировать, что они остаются в пределах объема воздушного пространства. В дополнение к стандартам FAA протестировало процессы управления безопасностью для поддержки подписания сообщений с помощью доверенных подписей; осуществила проверку программного обеспечения.

FAA планирует опубликовать окончательные отчеты UFT на сайте в ближайшем будущем:

#БАС #международнаяпрактика #технологии #UFT #UTM

​​Компания Aloft Technologies, Inc. , пионер в области управления парком дронов и управлением воздушным пространством, объявила о своей последней вехе, запустив Air Aware, передовое достижение в области ситуационной осведомленности в воздушном пространстве. Это приложение предоставляет исчерпывающую информацию в режиме реального времени до, во время и после операций дронов, эффективно заменяя приложение B4UFLY.

С момента партнерства с FAA для реализации приложения B4UFLY в 2019 году Aloft обработала более 30 миллионов запросов на использование воздушного пространства. Этот богатый опыт и масштаб теперь интегрированы в новое приложение Air Aware, предназначенное для оказания беспрецедентной поддержки пилотам дронов, повышения безопасности и соответствия динамическим данным в реальном времени. Приложение включает в себя возможности Aloft Notify & Fly, которые пилоты добровольно использовали сотни тысяч раз, чтобы поделиться своей полетной деятельностью с другими пользователями воздушного пространства и заинтересованными сторонами.

В рамках стратегического партнерства с Pilot Institute , одобренным FAA поставщиком услуг TRUST, Air Aware интегрирует также передовой образовательный контент.

Ознакомиться с Air Aware можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #UTM #цифровыеплатформы

​​Certiflight — это европейский проект, цель которого — предложить новую услугу U-space.

На днях проект опубликовал документ «Соответствие правилам и стандартам U-space» , в котором обобщаются правила U-space и ключевые стандарты, влияющие на концепцию Certiflight. 
Целью документа Certiflight является анализ нормативных аспектов, связанных с услугами Certiflight, относительно действующих правил ЕС U-space 2021/664, 2021/665, 2021/666, правил ЕС по БПЛА 2019/945, 2019/947 и UAS/ Стандарты U-пространства.

Документ включает общий обзор концепции U-space и связанных с ней услуг, а также показывает категорию операций БПЛА для каждого вида использования.

Компания Certiflight определила 10 вариантов использования концепции Certiflight:
1. Высокоавтоматизированные операции дронов
2. Доставка последней мили.
3. Нарушение воздушного пространства/электронная заметность
4. Сельскохозяйственные приложения
5. Промышленное применение
6. Мониторинг в порту
7. Совместимость платформ.
8. Рыболовство
9. Проверка взлетно-посадочной полосы аэропорта.
10. Расследование дорожно-транспортных происшествий.

Ознакомиться с документом можно здесь

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #UTM

​​Как в мире внедряются беспилотные системы управления дорожным движением?

Системы управления беспилотным движением (UTM), обычно называемые в Европе U-Space, являются важной частью экосистемы, которая позволит коммерческим дронам и eVTOL безопасно и плавно интегрироваться с существующим воздушным движением.

UTM — это не единая система: это сложная структура правил, технологий и взаимоотношений, работающих вместе, чтобы обеспечить новый уровень осведомленности о воздушном пространстве для всех участников.

На Амстердамской неделе дронов  состоялась дискуссия группы заинтересованных сторон по вопросам внедрения UTM в различных регионах.

В состав группы вошли лидеры мнений в этой области со всего мира: из FAA, NASA, ANRA Technologies, EASA, Федерального управления гражданской авиации Швейцарии/ В заседании приняли участие представители Министерства водных ресурсов и транспорта Нидерландов, поставщика услуг доставки дронами Wing.

U-Space в Европе

U-Space — это выделенное воздушное пространство для дронов, что упрощает выполнение сложных операций. EASA утверждает, что ключевые принципы U-Space, концепции UTM в ЕС, ясны: чтобы обеспечить выполнение сложных операций в большом масштабе они направлена на обеспечение безопасности (предоставление услуг, тактической информации и инструментов разрешения конфликтов); гармонизацию путем обеспечения функциональной совместимости в европейских странах и во всем мире.

Европейская комиссия опубликовала правила создания U-Space в январе 2023 года. Следующие шаги должны включать в себя определение государствами-членами своих зон U-Space и поставщиков услуг, а также работу над стандартами обмена информацией и навигационными характеристиками. Эти технологические разработки будут постепенно способствовать полному внедрению U-пространства к 2030 году, как это предусмотрено Стратегией дронов 2.0.

Развитие зон U-Space — сложный процесс: и до того, как U-Space был определен, некоторые европейские регионы использовали другие доступные варианты для реализации сложных операций с дронами.

Ключевой объект UTM в Далласе, штат Техас

FAA применило другой подход, создав большой центр для оценки сложных коммерческих операций и использования компонентов UTM в Далласе, штат Техас. Выбор места был обусловлен рынком: все пять крупных операторов работали в этом районе. FAA определило, что технология устранения конфликтов сейчас находится на том этапе, когда она может быть внедрена в эксплуатацию: 8 участников экосистемы, включая поставщиков услуг дронов и поставщиков услуг UTM (USP), согласились обмениваться данными и работать над функциональной совместимостью.
Ключевой объект оперативной оценки — это не «песочница», а часть коммерческой деятельности.

Участники получили разрешения на деятельность и работают с реальными клиентами. Даллас предоставляет нам информацию в режиме реального времени, реальную обратную связь для начала процесса нормотворчества.

Пересечение европейского и американского UTM

Глобальный игрок в доставке дронов Wing и глобальный поставщик UTM ANRA Technologies работают в обоих регионах: оба работают на ключевом объекте в Техасе и оба работают над европейскими проектами U-Space. Эти коммерческие компании служат конкретным мостом между концепциями.

«Гармонизация означает создание систем, которые являются экономически жизнеспособными и технически устойчивыми для внедрения в глобальном масштабе», — говорит Амит Ганджу, основатель и генеральный директор ANRA. «Такие компании, как мы, не хотят разрабатывать отдельные технологии. Мы используем один и тот же стек – мы взаимодействуем в двух регионах».

#БАС #международнаяпрактика #UTM #USpace

Что происходит с исследованиями UTM?
19 сентября 2024 года совместный проект по исследованию ОрВД в рамках единого европейского неба (SESAR) объявил об официальном старте 18 исследовательских проектов в рамках нового раунда исследований с бюджетом 26 миллионов евро. Из них два имеют прямое отношение к нижнему воздушному пространству — CORUS Five ,  включающий разработку расширенной концепции операций U-space, и U-AGREE , программа улучшения моделей рисков для воздуха и земли U-space.

В мае 2024 года компания Unifly объявила об участии в проекте sUAS Well Clear Requirements, являющемся частью Альянса за безопасность систем БПЛА посредством научно-исследовательского совершенства (ASSURE), исследовательской программы, инициированной Федеральным авиационным управлением США (FAA) в сотрудничестве с университетами-партнерами. В ASSURE входят 29 научно-исследовательских институтов и более ста партнеров из отрасли и правительства с общим финансированием около 90 миллионов долларов США.

На первый взгляд, мир финансируемых правительством исследований UTM жив и здоров. Но даже поверхностное погружение в тему показывает совсем другую историю. Многие национальные правительственные исследовательские программы UTM, особенно в Европе, практически исчезли.

И хотя многие в отрасли утверждают, что именно это и должно происходить на данном этапе становления отрасли, поскольку поставщики услуг UTM вскоре получат сертификацию для коммерческой эксплуатации, другие обеспокоены сохраняющимися пробелами в понимании (со стороны правительств и регулирующих органов) того, как будут внедряться основные технологии UTM.

За последние 18 месяцев фокус финансируемых правительством исследований UTM в мире изменился с проверки основных концепций на исследование того, как ключевые элементы — обнаружение и предотвращение, интеграция UTM/ATM, обеспечение безопасности — могут быть внедрены в реальные операции.

Одним из наиболее важных выводов заключительного отчета FAA по полевым испытаниям UTM, проведенным в ноябре 2023 года , стало то, что, хотя технология UTM оказалась надежной, все еще не хватает важных элементов с точки зрения стандартов и внедрения, некоторые из которых будут входить в сферу ответственности отрасли, а не исследований, поддерживаемых правительством, хотя пока не ясно, как и когда регулирующий орган одобрит эти процедуры.

В странах, не входящих в исследовательский круг FAA/NASA и SESAR, таких как Корея, Япония и Великобритания, долгосрочные планы государственного финансирования исследований на базе беспилотных летательных аппаратов UTM подвергаются все большему давлению со стороны отрасли eVTOL, которой понадобятся действующие системы UTM для управления первыми коммерческими полетами eVTOL в 2026 году или вскоре после этого.

Это может иметь несколько последствий.
Первое заключается в том, что хотя миллионы долларов и евро были потрачены на то, чтобы убедиться, что технология UTM достаточно надежна для достижения целей концепции операций, недостаточно средств выделяется на финансирование внедрения этой технологии способами, которые имеют экономический и эксплуатационный смысл для всех заинтересованных сторон. Это еще больше задержит операционное внедрение.
Во-вторых, независимые компании UTM, которые полагались на государственные исследования для финансирования своих планов развития бизнеса, найдут следующие несколько лет трудными, учитывая текущие сроки внедрения UTM/U-space. Доход от операций не будет достаточным, чтобы компенсировать потерю финансирования исследований.
Задача исследования UTM по доказательству надежности технологии оказалась менее сложной, чем поиск способов ее внедрения.

#БАС #международнаяпрактика #UTM #исследования

Команда OperA добивается сертификации EASA на технологию управления операциями БАС

Компания Honeywell Aerospace стремится расширить уровень допуска EASA для своей концепции наземной станции управления Operate Anywhere (OperA), предназначенной для управления операциями БАС в европейском воздушном пространстве. В ходе недавнего пресс-брифинга компания сообщила, что, достигнув уровня гарантии безопасности полётов SAIL II (согласно методологии SORA), её команда разработчиков теперь нацелена на достижение уровней SAIL III и SAIL IV «среднего риска» специфической категории эксплуатации БАС в 2026 году.

OperA — один из двух проектов Honeywell, поддерживаемых совместным предприятием Европейского союза SESAR 3 в рамках совместных усилий по повышению эффективности управления воздушным движением. Проект направлен на разработку и валидацию решений для современных решений аэромобильности (включая аэротакси eVTOL и беспилотные аэрологистики).

Значительная часть работ OperA, проводимых технологическим центром Honeywell в Брно (Чехия), сосредоточена на «специфической» категории эксплуатации БАС по EASA, позволяющей осуществлять полеты за пределами прямой видимости (BVLOS) и более сложные коммерческие операции с применением БАС. Для этого система сочетает в себе точную навигацию, технологию обнаружения и уклонения (DAA) и профили оптимизации полета для дистанционно пилотируемых аппаратов.

Проект OperA был запущен в декабре 2023 года совместно с 15 партнёрами из 11 европейских стран и продлится до конца 2026 года. Среди них были Pipistrel и Vertical Aerospace, а также ныне закрытые стартапы Lilium и Eviation.

Разработчики технологии видят в ней большой потенциал для коммерческой эксплуатации, таких как службы экспресс-доставки посылок, и рассматривают её эволюционный путь к полностью автономным полётам.

#БезопасностьПолётов #БАС #МедлународнаяПрактика #UTM #EASA