🚢 Более 1100 судов столкнулись с навигационными сбоями в Персидском заливе.

По данным аналитической компании Windward, за последние 24 часа свыше 1100 судов в Персидском заливе подверглись помехам GPS и AIS.

Зафиксированы масштабные и прерывистые сбои GNSS, влияющие на системы позиционирования, навигации и связи (включая AIS и VHF).

Операторам рекомендовано избегать района Персидского и Оманского заливов, северной части Аравийского моря и Ормузского пролива.

Суда под флагом США или с американскими экипажами обязаны держаться на расстоянии 30 морских миль от военных кораблей США и поддерживать постоянную связь с военно-морскими каналами.

Экипажам предписано дублировать GPS-позиционирование радиолокацией, визуальными пеленгами и иными методами.

По оценке Windward, отметки судов ошибочно «перемещались» в аэропорты, на АЭС и на сушу в Иране, Омане и ОАЭ. Выявлен минимум 21 новый кластер AIS-помех в водах у ОАЭ, Катара, Омана и Ирана.

Инциденты усиливают навигационные, регуляторные и операционные риски в одном из ключевых коридоров мировой энергетической торговли.
На фоне геополитической эскалации электронные помехи становятся самостоятельным фактором риска для судоходства, влияя на страхование, маршрутизацию и безопасность экипажей.

📌 Windward Ltd. — международная компания в сфере морской аналитики и разведки, основанная в 2010 году, специализируется на анализе AIS-данных и оценке морских рисков. Акции обращаются на Лондонской фондовой бирже (AIM); компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам.

#GNSS #AIS #Hormuz #MaritimeSecurity #ShippingRisk

🚢 Сомалийское пиратство вновь становится системным риском для судоходства.

По данным BIMCO, с начала 2026 года зафиксировано семь захватов грузовых и рыболовных доу, а также танкеров. К началу июня три судна вместе с экипажами удерживались у побережья Сомали с целью получения выкупа.

Доу (dhow) - небольшое традиционное парусно-моторное судно, широко используемое в Аравийском море, у побережья Восточной Африки, в Персидском заливе и Индийском океане.

Атаки следуют знакомой схеме: захваченные доу используются как плавучие базы, позволяя пиратским группам действовать на удалении до 250 морских миль от берега.
Сокращение военно-морского присутствия в регионе из-за перераспределения сил в Красное море и на Ближний Восток снизило эффект сдерживания.

Для судовладельцев рост угрозы означает необходимость пересмотра маршрутов, усиления вахты и соблюдения BMP Maritime Security. Особое внимание требуется судам с низким надводным бортом, небольшой скоростью и ограниченными возможностями маневрирования.

В июне–августе активность пиратов может временно снизиться из-за юго-западного муссона, однако прибрежные районы сохранят повышенный риск. Возвращение сомалийского пиратства показывает, что угроза была подавлена, но не устранена.

📌 BIMCO ведет историю с 1905 года и является международной некоммерческой судоходной ассоциацией.

Организация объединяет около 2 100 компаний из 120 стран, представляющих значительную часть мирового тоннажа, и не имеет коммерческого владельца.

#SomaliPiracy #MaritimeSecurity #BIMCO #ShippingRisk #IndianOcean