В тему про Ормузский пролив, который у моряков всю жизнь был Хормузом - Strait of Hormuz

Оман разделен на части из-за колониального наследия Великобритании и выбора местных племен при разделе границ в XX веке.

Основная причина, почему северный полуостров Мусандам и крошечная деревня Мадха отделены от Омана территорией ОАЭ, кроется в двух исторических фактах:

1. Выбор племени шихух (Мусандам):
В 1971 году, когда создавались ОАЭ, жителям стратегически важного полуострова Мусандам (контролирующего Ормузский пролив) предложили выбор, к кому примкнуть. Местное племя из-за исторических связей выбрало верность султану Омана.

2. Голосование жителей (Мадха):
В 1940-х годах жители этой небольшой деревни сами проголосовали за подданство Оману, в то время как все окружающие их соседи предпочли войти в состав будущих ОАЭ.

В 2003 году обе страны окончательно утвердили эти границы, закрепив за Оманом его обособленные территории.

@first_morskoy

⚓️ Балтика: официально предупреждают о помехах GNSS, AIS, RADAR и DGPS

🛰 Шведская морская администрация Sjöfartsverket распространила навигационное предупреждение BALTIC SEA NAV WARN 030/26 от 12 октября 2026 года (09:12 UTC).

📡 Помехи отмечены сразу в четырёх системах:
• GNSS — спутниковое определение координат;
• AIS — идентификация и отображение судов;
• RADAR — радиолокационное наблюдение;
• DGPS — дифференциальные поправки GPS.

🌍 География: южная, юго-восточная, центральная и северная Балтика, Финский и Рижский заливы, Аландское море.

⚠️ Чем это опасно? В дополнительных разъяснениях Sjöfartsverket описаны реальные последствия навигационных помех:
🔴 Неверные координаты судна на ECDIS. Даже небольшая ошибка опасна в узкостях.
🔴 Ложные данные AIS могут создавать видимость опасного сближения или искажать оценку движения других судов.
🔴 Помехи могут возникать внезапно и продолжаться от коротких эпизодов до длительных периодов.

🛡 Рекомендации судоводителям:
• Иметь два независимых способа определения места;
• Проверять координаты по береговым ориентирам;
• Использовать RADAR для контроля дистанций, если его показания достоверны;
• Проверить зависимость судовых систем от GNSS;
• Отслеживать NAVTEX и предупреждения для мореплавателей.

⚠️ Важно: механизм помех не установлен. Нельзя утверждать, что все случаи вызваны jamming или spoofing. Число затронутых судов не опубликовано.

Источники:
https://navvarn.sjofartsverket.se/en/Navigationsvarningar/Navtex

https://ufs.sjofartsverket.se/pdf/2026/1119EN.pdf

#MaritimeCybersecurity #GNSS #AIS #RADAR #BalticSea #NavigationSafety

⚓️ Танкер в двух местах одновременно: новая схема подмены AIS в Чёрном море

🛰 Financial Times опубликовала расследование: минимум 12 танкеров передавали ложные, неподвижные координаты AIS, продолжая движение. У шести судов одновременно фиксировались две позиции — реальная и подставная.

🚢 Пример — танкер Pirop. 27 августа его AIS показывала два местоположения с расстоянием около 800 км.
При проходе Босфора суда кратковременно передавали реальные координаты, как требуют турецкие власти, но параллельно сохраняли ложный след.

🔬 Технические признаки подмены:
• «Замороженные» координаты без обычного дрейфа судна;
• Одинаковая отметка времени 08:13 UTC в сообщениях;
• Повторяющаяся схема у нескольких танкеров;
• Одновременная передача двух разных позиций AIS.

Исследователь University College London Олли Боллинджер предполагает использование одинакового оборудования или общего ПО для формирования ложных сообщений.

🔐 Киберриск: поддельные AIS-данные искажают картину движения для береговых систем и других судов, затрудняя оценку обстановки и контроль перевозок.

🛡 Судоводителям важно сверять AIS с RADAR, визуальными наблюдениями и независимыми данными о местоположении.

⚠️ Важно: это манипулирование AIS, а не доказанный GNSS spoofing или jamming. Модель оборудования и способ подмены не установлены.

Источники:
https://www.ft.com/content/f9dd0c26-3de3-4ecc-8a08-7d08f0946d08

#MaritimeCybersecurity #AIS #NavigationSecurity #BlackSea #Spoofing

⚓️ Мореходная книжка без бумаги: Мальта защищает документы моряков криптографией

🇲🇹 Мальта полностью перевела Seaman’s Record Book в цифровой формат. Согласно Merchant Shipping Notice 118 Rev.2 от 23 сентября 2026 года, новые мореходные книжки выдаются только электронным способом.

📱 Моряк подаёт заявление через Seafarer Portal, подтверждает личность и получает документ в приложении IDsure для iOS/Android. Записи о плавательном стаже вносятся с телефона и направляются капитану либо уполномоченному лицу для подтверждения.

🔐 Как устроена защита:
• Digital Signature — криптографическая подпись администрации флага;
• Concordium Blockchain — закрепление сведений для контроля неизменности документа;
• QR-код — проверка подлинности работодателем и Port State Control;
• Offline Access — доступ к книжке без интернета, даже в море;
• Identity Verification — проверка личности перед выдачей документа.

⚙️ Разработчики — датская IDsure совместно с Galaxy Ltd. Заявлены соответствие GDPR и система управления информационной безопасностью по ISO/IEC 27001.

🛡 Кибербезопасность: цифровая подпись позволяет обнаруживать изменение подписанного документа и затрудняет подделку плавательного стажа.

⚠️ Однако остаются риски захвата учётных записей, компрометации смартфонов и ложного подтверждения записей.

🚢 Главное: проверяемые цифровые документы постепенно заменяют бумажные в морской отрасли.

Источники:
https://www.transport.gov.mt/include/filestreaming.asp?fileid=11885

https://maritime-executive.com/corporate/idsure-powers-malta-s-digital-seaman-s-record-book

#MaritimeCybersecurity #Seafarers #DigitalIdentity #Blockchain #Malta

Нет нужды сообщать людям, работающим в морской сфере, что согласно регламенту радиосвязи справочники Международного союза электросвязи (ITU Maritime Publications) обязательны для всех судов, оборудованных системами ГМССБ.
⚓️⚓️⚓️⚓️⚓️

Просто дружеское напоминание: проверьте наличие актуальных выпусков этих публикаций на борту ваших судов.

✅Важно: с 2025 года  справочники полностью переведены в цифровой формат.
❓Нужна консультация? Техподдержка на связи.

• Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services (Maritime Manual) , 2024
• ITU List IV (List of Coast Stations and Special Service Stations), 2025 
• ITU List V (List of Ship Stations and Maritime Mobile Service Identity Assignments), 2026

Лицензии и видеоинструкция здесь: https://edatallc.com/products-and-services/publikaczii-itu

❗️Замечательная работа лоцмана в экстренной ситуации. Два судна выполняли сближение в районе Порт Саида для перевалки нефти, концы были уже частично закреплены, суда отчасти являлись одним целым, так как маневр одного из них мог повлечь навал/столкновение с другим. Лоцман не потерял самообладания и смог безопасно избежать столкновения.

Maritime News