مدیریت حمل و نقل | شهردانش
🔶رشت، باران و حمل و نقل؛ ترافیک با آسفالت حل نمی‌شود 🔶#باران که می‌بارد، رشت قفل می‌شود؛ اما مشکل #رشت باران نیست. باران فقط ضعف‌های پنهان و آشکار نظام حمل و نقل شهری را نمایان‌تر می‌کند. کافی است چند روز بارندگی با آغاز سال تحصیلی، کاهش توان اقتصادی خانواده‌ها،…
💢 رشت؛ شهر گرفتار ترافیک یا گرفتار ضعف مدیریت ترافیک؟
🔹به گزارش پایگاه خبری تحلیلی آوای لطیف : به قلم حسن هادی زاده کارشناس ارشد مدیریت شهری ؛باران برای رشت پدیده تازه‌ای نیست؛ همان‌گونه که بازگشایی مدارس، افزایش سفرهای صبحگاهی، توقف‌های دوبله، کمبود پارکینگ و ترافیک مرکز شهر نیز اتفاقات ناشناخته‌ای نیستند. با این حال، هر بار که بارش شدت…
🔘مشاهده خبر در لینک زیر:
http://avayelatif.ir/?p=31823
🔥پیوستن به کانال تلگرام #آوای_لطیف
https://t.me/avayelatif
📷 پیوستن به صفحه اینستاگرام #آوای_لطیف
https://www.instagram.com/avayelatif.ir
🔹به گزارش پایگاه خبری تحلیلی آوای لطیف : به قلم حسن هادی زاده کارشناس ارشد مدیریت شهری ؛باران برای رشت پدیده تازه‌ای نیست؛ همان‌گونه که بازگشایی مدارس، افزایش سفرهای صبحگاهی، توقف‌های دوبله، کمبود پارکینگ و ترافیک مرکز شهر نیز اتفاقات ناشناخته‌ای نیستند. با این حال، هر بار که بارش شدت…
🔘مشاهده خبر در لینک زیر:
http://avayelatif.ir/?p=31823
🔥پیوستن به کانال تلگرام #آوای_لطیف
https://t.me/avayelatif
📷 پیوستن به صفحه اینستاگرام #آوای_لطیف
https://www.instagram.com/avayelatif.ir
avayelatif.ir
رشت؛ شهر گرفتار ترافیک یا گرفتار ضعف مدیریت ترافیک؟ | پایگاه خبری آوای لطیف
جدیدترین اخبار ایران و گیلان
🔹*انتصاب اولین مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای*
▫️دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، علی نادران را به عنوان مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای منصوب کرد.
▫️به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه آهن در متن حکم انتصاب علی نادران آورده است: با اتکال به خداوند متعال و نظر به تعهد، تخصص و تجارب جنابعالی و بنا به پیشنهاد هیات مدیره شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای و به استناد ماده ۲۱ اساسنامه آن شرکت، به موجب این حکم به عنوان مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای منصوب می شوید.
▫️مدیرعامل راه آهن در این حکم بر تلاش برای اجرای دقیق سیاست‌ها و فرآیندهای مربوط به شرکت، مشارکت و همکاری با شهرداری‌ها و شرکتهای عمران شهرهای جدید به منظور توسعه و بهره برداری سامانه های حمل و نقل ریلی حومه ای، ساماندهی متفکرانه و هوشمندانه تمام امکانات و منابع و استفاده بهینه از آن و انجام کارهای جهادی و ابتکاری توسط مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه‌ای تاکید کرد.
🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railway
▫️دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، علی نادران را به عنوان مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای منصوب کرد.
▫️به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل راه آهن در متن حکم انتصاب علی نادران آورده است: با اتکال به خداوند متعال و نظر به تعهد، تخصص و تجارب جنابعالی و بنا به پیشنهاد هیات مدیره شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای و به استناد ماده ۲۱ اساسنامه آن شرکت، به موجب این حکم به عنوان مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای منصوب می شوید.
▫️مدیرعامل راه آهن در این حکم بر تلاش برای اجرای دقیق سیاست‌ها و فرآیندهای مربوط به شرکت، مشارکت و همکاری با شهرداری‌ها و شرکتهای عمران شهرهای جدید به منظور توسعه و بهره برداری سامانه های حمل و نقل ریلی حومه ای، ساماندهی متفکرانه و هوشمندانه تمام امکانات و منابع و استفاده بهینه از آن و انجام کارهای جهادی و ابتکاری توسط مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه‌ای تاکید کرد.
🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railway
مدیریت حمل و نقل | شهردانش
🔹*انتصاب اولین مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای* ▫️دکتر ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه آهن، علی نادران را به عنوان مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی مسافری حومه ای منصوب کرد. ▫️به گزارش روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مدیرعامل…
خداروشکر پس از سالها انتظار شرکت حومه‌ای ریلی افتتاح شد.
به امید اینکه این شرکت بتواند سهم حمل و نقل ریلی را از سفرهای حومه‌ای افزایش دهد و تحولی در این زمینه شاهد باشیم.
آرزوی موفقیت برای آقای دکتر نادران
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
Www.sumorg.com
به امید اینکه این شرکت بتواند سهم حمل و نقل ریلی را از سفرهای حومه‌ای افزایش دهد و تحولی در این زمینه شاهد باشیم.
آرزوی موفقیت برای آقای دکتر نادران
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
Www.sumorg.com
آمار هم‌اکنون مدهای مختلف حمل و نقلی در شهر تهران:
خودرو: ۵۸.۹ ٪
موتورسیکلت: ۸.۱۶٪
اتوبوس و بی‌آرتی: ۶.۴٪
تاکسی: ۱۷٪
مترو: ۹.۸٪
❌سهم دوچرخه...؟؟
توجه بفرمایید که
بی‌آرتی با ۱۰ خط یا مترو با ۷ خط هر کدام سهمشان با موتور یکی است...
این مساله به سبب
*ناکافی بودن شبکه حمل و نقل همگانی
*عدم یکپارچگی حمل و نقل همگانی خصوصا با شهرهای اقماری
*و توسعه معابر خودرویی طی سالیان گذشته
پدید آمده...
*لذا اهمیت حمل و نقل حومه‌ای بسیار زیاد است در این درماندگی حمل و نقل عمومی تهران...*
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
www.sumorg.com
خودرو: ۵۸.۹ ٪
موتورسیکلت: ۸.۱۶٪
اتوبوس و بی‌آرتی: ۶.۴٪
تاکسی: ۱۷٪
مترو: ۹.۸٪
❌سهم دوچرخه...؟؟
توجه بفرمایید که
بی‌آرتی با ۱۰ خط یا مترو با ۷ خط هر کدام سهمشان با موتور یکی است...
این مساله به سبب
*ناکافی بودن شبکه حمل و نقل همگانی
*عدم یکپارچگی حمل و نقل همگانی خصوصا با شهرهای اقماری
*و توسعه معابر خودرویی طی سالیان گذشته
پدید آمده...
*لذا اهمیت حمل و نقل حومه‌ای بسیار زیاد است در این درماندگی حمل و نقل عمومی تهران...*
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
www.sumorg.com
Forwarded from شهرداد
🔵بازگشت آمار مرگ‌ومیر تصادفات به مدار صعودی
▫️مهرداد تقی‌زاده در روز دوم دوره «شهرداد ۲» از افزایش دوباره شمار کشته‌ها و مصدومان تصادفات گفت و تأکید کرد که مدیریت ایمنی حمل‌ونقل به رویکردی متفاوت از گذشته نیاز دارد.
▫️روز دوم دوره دوم «شهرداد ۲» با کارگاه «مدیریت ایمنی حمل‌ونقل با نگرش جدید» و ارائه مهرداد تقی‌زاده برگزار شد.
▫️تقی‌زاده در این کارگاه با بررسی روند تصادفات و پیامدهای آن به افزایش دوباره شمار کشته‌ها و مصدومان حوادث رانندگی پرداخت و درباره دلایل ناکامی سیاست‌های پیشین در کاهش پایدار تلفات جاده‌ای و شهری توضیح داد.
▫️محور این کارگاه نگاه تازه به مدیریت ایمنی حمل‌ونقل و عبور از تمرکز صرف بر رفتار راننده بود؛ رویکردی که ایمنی راه و خیابان و خودرو و سرعت و شیوه مدیریت شبکه حمل‌ونقل را نیز در شکل‌گیری و شدت تصادفات مؤثر می‌داند.
@Shahrdadschool
▫️مهرداد تقی‌زاده در روز دوم دوره «شهرداد ۲» از افزایش دوباره شمار کشته‌ها و مصدومان تصادفات گفت و تأکید کرد که مدیریت ایمنی حمل‌ونقل به رویکردی متفاوت از گذشته نیاز دارد.
▫️روز دوم دوره دوم «شهرداد ۲» با کارگاه «مدیریت ایمنی حمل‌ونقل با نگرش جدید» و ارائه مهرداد تقی‌زاده برگزار شد.
▫️تقی‌زاده در این کارگاه با بررسی روند تصادفات و پیامدهای آن به افزایش دوباره شمار کشته‌ها و مصدومان حوادث رانندگی پرداخت و درباره دلایل ناکامی سیاست‌های پیشین در کاهش پایدار تلفات جاده‌ای و شهری توضیح داد.
▫️محور این کارگاه نگاه تازه به مدیریت ایمنی حمل‌ونقل و عبور از تمرکز صرف بر رفتار راننده بود؛ رویکردی که ایمنی راه و خیابان و خودرو و سرعت و شیوه مدیریت شبکه حمل‌ونقل را نیز در شکل‌گیری و شدت تصادفات مؤثر می‌داند.
@Shahrdadschool
Forwarded from شهرداد
🔵 افزایش قیمت سوخت بدون تقویت حمل‌ونقل عمومی تلفات را کم نمی‌کند
▫️مهرداد تقی‌زاده در کارگاه «مدیریت ایمنی حمل‌ونقل با نگرش جدید» یکی از عوامل کاهش تلفات تصادفات در نیمه دوم دهه ۸۰ را افزایش قیمت و سهمیه‌بندی سوخت دانست و تأکید کرد گران شدن سوخت به تنهایی نمی‌تواند به کاهش جدی تصادفات منجر شود.
▫️در روز دوم دوره دوم «شهرداد ۲» مهرداد تقی‌زاده در بررسی دلایل کاهش شمار کشته‌های تصادفات در فاصله سال‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ به تغییر قیمت بنزین و اجرای سهمیه‌بندی اشاره کرد. در ابن سال قیمت بنزین از ۸۰ تومان در سال ۱۳۸۵ به ۴۰۰ تومان برای بنزین آزاد و ۱۰۰ تومان برای بنزین سهمیه‌ای در سال ۱۳۸۶ رسید. در همین ارائه از کاهش حدود ۴۵۰۰ نفری تعداد کشته‌ها در سال ۱۳۸۶ به عنوان نخستین افت جدی تلفات یاد شد.
▫️تقی‌زاده توضیح داد که در چنین شرایطی هزینه استفاده بیشتر از خودرو می‌تواند میزان رانندگی و برخی سفرهای غیرضروری را کاهش دهد.
او در عین حال تأکید کرد: گر قیمت سوخت را بالا ببرند اما حمل‌ونقل عمومی تعداد بالاتری حمل نکند اتفاق مهمی نمی‌افتد.
@Shahrdadschool
▫️مهرداد تقی‌زاده در کارگاه «مدیریت ایمنی حمل‌ونقل با نگرش جدید» یکی از عوامل کاهش تلفات تصادفات در نیمه دوم دهه ۸۰ را افزایش قیمت و سهمیه‌بندی سوخت دانست و تأکید کرد گران شدن سوخت به تنهایی نمی‌تواند به کاهش جدی تصادفات منجر شود.
▫️در روز دوم دوره دوم «شهرداد ۲» مهرداد تقی‌زاده در بررسی دلایل کاهش شمار کشته‌های تصادفات در فاصله سال‌های ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ به تغییر قیمت بنزین و اجرای سهمیه‌بندی اشاره کرد. در ابن سال قیمت بنزین از ۸۰ تومان در سال ۱۳۸۵ به ۴۰۰ تومان برای بنزین آزاد و ۱۰۰ تومان برای بنزین سهمیه‌ای در سال ۱۳۸۶ رسید. در همین ارائه از کاهش حدود ۴۵۰۰ نفری تعداد کشته‌ها در سال ۱۳۸۶ به عنوان نخستین افت جدی تلفات یاد شد.
▫️تقی‌زاده توضیح داد که در چنین شرایطی هزینه استفاده بیشتر از خودرو می‌تواند میزان رانندگی و برخی سفرهای غیرضروری را کاهش دهد.
او در عین حال تأکید کرد: گر قیمت سوخت را بالا ببرند اما حمل‌ونقل عمومی تعداد بالاتری حمل نکند اتفاق مهمی نمی‌افتد.
@Shahrdadschool
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵بازگشت آمار مرگ‌ومیر تصادفات به مدار صعودی
▫️مهرداد تقی‌زاده در روز دوم دوره «شهرداد ۲» از افزایش دوباره شمار کشته‌ها و مصدومان تصادفات گفت و تأکید کرد که مدیریت ایمنی حمل‌ونقل به رویکردی متفاوت از گذشته نیاز دارد.
▫️محور این کارگاه نگاه تازه به مدیریت ایمنی حمل‌ونقل و عبور از تمرکز صرف بر رفتار راننده بود؛ رویکردی که ایمنی راه و خیابان و خودرو و سرعت و شیوه مدیریت شبکه حمل‌ونقل را نیز در شکل‌گیری و شدت تصادفات مؤثر می‌داند.
دوره شهرداد ۲ | دوره مدیریت ایمنی ترافیک| دانشگاه تهران | ۲۳ مهر ۴۰۵
@tticm
www.sumorg.com
▫️مهرداد تقی‌زاده در روز دوم دوره «شهرداد ۲» از افزایش دوباره شمار کشته‌ها و مصدومان تصادفات گفت و تأکید کرد که مدیریت ایمنی حمل‌ونقل به رویکردی متفاوت از گذشته نیاز دارد.
▫️محور این کارگاه نگاه تازه به مدیریت ایمنی حمل‌ونقل و عبور از تمرکز صرف بر رفتار راننده بود؛ رویکردی که ایمنی راه و خیابان و خودرو و سرعت و شیوه مدیریت شبکه حمل‌ونقل را نیز در شکل‌گیری و شدت تصادفات مؤثر می‌داند.
دوره شهرداد ۲ | دوره مدیریت ایمنی ترافیک| دانشگاه تهران | ۲۳ مهر ۴۰۵
@tticm
www.sumorg.com
Forwarded from شرق
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥️️️️️️ تقی‌زاده: خط ویژه موتورسیکلت یک اشتباه فاحش و نابخشودنی است
🔹️️مهرداد تقی‌زاده با انتقاد از طرح ایجاد خط ویژه موتورسیکلت در تهران گفت اختصاص مسیر ویژه به موتورسیکلت به معنای دادن اولویت حرکتی به این وسیله است و می‌تواند تعداد موتورسیکلت‌ها را به‌طور جهشی افزایش دهد.
🔹️️مهرداد تقی‌زاده در کارگاه «مدیریت ایمنی حمل‌ونقل با نگرش جدید» با اشاره به برنامه ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلت‌ها در تهران گفت: «ایجاد خط ویژه موتورسیکلت یکی از اشتباهات فاحش و نابخشودنی است. خط ویژه زمانی ایجاد می‌شود که بخواهیم برای حرکت یک وسیله نقلیه اولویت قائل شویم. به همین دلیل در شهرهای دنیا خط ویژه برای اتوبوس و حمل‌ونقل عمومی ایجاد می‌شود تا مردم ببینند در شرایط ترافیک استفاده از حمل‌ونقل عمومی چه مزیتی دارد.»/ شرق
@sharghdaily
sharghdaily.com
🔹️️مهرداد تقی‌زاده با انتقاد از طرح ایجاد خط ویژه موتورسیکلت در تهران گفت اختصاص مسیر ویژه به موتورسیکلت به معنای دادن اولویت حرکتی به این وسیله است و می‌تواند تعداد موتورسیکلت‌ها را به‌طور جهشی افزایش دهد.
🔹️️مهرداد تقی‌زاده در کارگاه «مدیریت ایمنی حمل‌ونقل با نگرش جدید» با اشاره به برنامه ایجاد خط ویژه برای موتورسیکلت‌ها در تهران گفت: «ایجاد خط ویژه موتورسیکلت یکی از اشتباهات فاحش و نابخشودنی است. خط ویژه زمانی ایجاد می‌شود که بخواهیم برای حرکت یک وسیله نقلیه اولویت قائل شویم. به همین دلیل در شهرهای دنیا خط ویژه برای اتوبوس و حمل‌ونقل عمومی ایجاد می‌شود تا مردم ببینند در شرایط ترافیک استفاده از حمل‌ونقل عمومی چه مزیتی دارد.»/ شرق
@sharghdaily
sharghdaily.com
...حل مساله ترافیک و تصادفات رانندگی امروزه به عنوان مساله‌ای چند وجهی قابل بررسی است
در جلسه هم‌اندیشی تحلیل وضعیت ایمنی (تهران) به تحلیل روند خودرومحوری و به تبع افزایش تصادفات در شهر تهران به عنوان hidden problem پرداختیم.
اساتید دیگر در جلسه علاوه بر تصدیق موارد فوق عامل فرهنگ، بخشنده نبودن راه و خودرو را تحلیل کردند...
از نظر شما کدام مساله ریشه‌ای تر است...
این جلسه روز ۲۲ مهر ۱۴۰۵ در ساختمان پلیس راهور تهران برگزار شد.
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار #ایمنی #حمل_و_نقل_پایدار
@tticm
Www.sumorg.com
در جلسه هم‌اندیشی تحلیل وضعیت ایمنی (تهران) به تحلیل روند خودرومحوری و به تبع افزایش تصادفات در شهر تهران به عنوان hidden problem پرداختیم.
اساتید دیگر در جلسه علاوه بر تصدیق موارد فوق عامل فرهنگ، بخشنده نبودن راه و خودرو را تحلیل کردند...
از نظر شما کدام مساله ریشه‌ای تر است...
این جلسه روز ۲۲ مهر ۱۴۰۵ در ساختمان پلیس راهور تهران برگزار شد.
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار #ایمنی #حمل_و_نقل_پایدار
@tticm
Www.sumorg.com