Forwarded from نهاد راهبری و پایش طرح های توسعه شهری تهران
حمل‌ونقل همگانی، محور بازنگری برنامه جامع و شکل‌دهی به آینده فضایی تهران
پنجمین نشست از سلسله نشست‌های تخصصی «برنامه شهر» با عنوان «از شبکه حمل‌ونقل همگانی تا سیاست‌گذاری شهری؛ نقش حمل‌ونقل همگانی در بازنگری برنامه جامع شهر تهران» با حضور پژوهشگران، متخصصان و مدیران شهری در نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران برگزار شد. این نشست با هدف بررسی الزامات توسعه حمل‌ونقل همگانی و تبیین جایگاه آن در سیاست‌ها و راهبردهای بازنگری برنامه جامع تهران برگزار شد.
مشاهده متن کامل خبر
https://upa.tehran.ir/نمایش-جزئیات-محتوا/ArticleId/447
➖️➖️➖️➖️➖️
#نهاد_راهبری_و_پایش_طرح_های_توسعه_شهری_تهران
👇
🆔@upa_tehran
🆔 https://ble.ir/@upa_tehran
🆔 http://instagram.com/tehran.upa
🌐 https://upa.tehran.ir/
پنجمین نشست از سلسله نشست‌های تخصصی «برنامه شهر» با عنوان «از شبکه حمل‌ونقل همگانی تا سیاست‌گذاری شهری؛ نقش حمل‌ونقل همگانی در بازنگری برنامه جامع شهر تهران» با حضور پژوهشگران، متخصصان و مدیران شهری در نهاد راهبری و پایش طرح‌های توسعه شهری تهران برگزار شد. این نشست با هدف بررسی الزامات توسعه حمل‌ونقل همگانی و تبیین جایگاه آن در سیاست‌ها و راهبردهای بازنگری برنامه جامع تهران برگزار شد.
مشاهده متن کامل خبر
https://upa.tehran.ir/نمایش-جزئیات-محتوا/ArticleId/447
➖️➖️➖️➖️➖️
#نهاد_راهبری_و_پایش_طرح_های_توسعه_شهری_تهران
👇
🆔@upa_tehran
🆔 https://ble.ir/@upa_tehran
🆔 http://instagram.com/tehran.upa
🌐 https://upa.tehran.ir/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🟢 *خوشحال کردن #کودک با خرید #موتورسیکلت به چه ارزشی؟!*
هرگز نتونستیم در خصوص این قبیل اتفافات و ناآگاهی‌ها در جامعه بی‌تفاوت باشیم.
ما در خصوص رشد موتورسیکلت با دو عارضه رو به روییم:
۱. ناآگاهی جامعه
۲. منفعل بودن مسئولان
موتورسیکلت برای کودکی که هنوز خطر رو نمی‌شناسه، هدیه نیست؛ مسئولیتیه که نباید نادیده گرفته بشه. 🏍️
ما در #انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار وظیفه خودمون می‌دونیم که آگاه‌سازی کنیم و جامعه را از مضرات این مدناپاک و خطرناک آگاه کنیم.
#مرضیه_باریکانی
https://www.instagram.com/reel/Det2fKzt3is/?cplk=MXlkdWE1aWRyZzc3
@tticm
www.sumorg.com
هرگز نتونستیم در خصوص این قبیل اتفافات و ناآگاهی‌ها در جامعه بی‌تفاوت باشیم.
ما در خصوص رشد موتورسیکلت با دو عارضه رو به روییم:
۱. ناآگاهی جامعه
۲. منفعل بودن مسئولان
موتورسیکلت برای کودکی که هنوز خطر رو نمی‌شناسه، هدیه نیست؛ مسئولیتیه که نباید نادیده گرفته بشه. 🏍️
ما در #انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار وظیفه خودمون می‌دونیم که آگاه‌سازی کنیم و جامعه را از مضرات این مدناپاک و خطرناک آگاه کنیم.
#مرضیه_باریکانی
https://www.instagram.com/reel/Det2fKzt3is/?cplk=MXlkdWE1aWRyZzc3
@tticm
www.sumorg.com
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🟢 روش‌های کنترل ترافیک خودرویی
قابل اجرا است...
اما بدان توجهی نمی‌شود!...
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار در دوره‌های #شهرداد هفته گذشته
🔻۲۹ و ۳۰ مهر
📍دانشگاه تهران
@tticm
www.sumorg.com
قابل اجرا است...
اما بدان توجهی نمی‌شود!...
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار در دوره‌های #شهرداد هفته گذشته
🔻۲۹ و ۳۰ مهر
📍دانشگاه تهران
@tticm
www.sumorg.com
Forwarded from شهرداد
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 نمره حمل‌ونقل عمومی تهران ۵ است
▫️ مهرداد تقی‌زاده با انتقاد از وضعیت حمل‌ونقل عمومی تهران گفت: «تهران در مقایسه با دیگر شهرهای کشور بیشترین هزینه را برای حمل‌ونقل عمومی کرده و بهترین وضعیت را دارد اما وقتی آن را با شرایط ایده‌آل مقایسه می‌کنیم به نمره پنج از صد می‌رسیم.»
◽️مهرداد تقی‌زاده در کارگاه «نگرش‌های نو به ترافیک شهری» که در نوبت عصر پنجمین دوره «شهرداد ۱» برگزار شد با طرح پرسشی درباره کیفیت حمل‌ونقل عمومی تهران گفت: «فکر می‌کنید تهران در میان شهرهای ایران چه جایگاهی دارد؟ بهترین حمل‌ونقل عمومی کشور را تهران دارد و بیش از همه شهرها هم برای آن هزینه کرده است. اما اگر بخواهیم وضعیت حمل‌ونقل عمومی تهران را با یک سیستم ایده‌آل مقایسه کنیم و به شرایط ایده‌آل نمره صد بدهیم به تهران چه نمره‌ای می‌دهید؟ ۵۰؟ ۳۰؟»
او در ادامه با اشاره به ارزیابی انجام‌شده گفت: «ما این موضوع را محاسبه کردیم و به عدد پنج رسیدیم.»
تقی‌زاده با طرح این مقایسه فاصله میان وضعیت موجود حمل‌ونقل عمومی پایتخت و شرایط مطلوب را مورد توجه قرار داد.
@Shahrdadschool
▫️ مهرداد تقی‌زاده با انتقاد از وضعیت حمل‌ونقل عمومی تهران گفت: «تهران در مقایسه با دیگر شهرهای کشور بیشترین هزینه را برای حمل‌ونقل عمومی کرده و بهترین وضعیت را دارد اما وقتی آن را با شرایط ایده‌آل مقایسه می‌کنیم به نمره پنج از صد می‌رسیم.»
◽️مهرداد تقی‌زاده در کارگاه «نگرش‌های نو به ترافیک شهری» که در نوبت عصر پنجمین دوره «شهرداد ۱» برگزار شد با طرح پرسشی درباره کیفیت حمل‌ونقل عمومی تهران گفت: «فکر می‌کنید تهران در میان شهرهای ایران چه جایگاهی دارد؟ بهترین حمل‌ونقل عمومی کشور را تهران دارد و بیش از همه شهرها هم برای آن هزینه کرده است. اما اگر بخواهیم وضعیت حمل‌ونقل عمومی تهران را با یک سیستم ایده‌آل مقایسه کنیم و به شرایط ایده‌آل نمره صد بدهیم به تهران چه نمره‌ای می‌دهید؟ ۵۰؟ ۳۰؟»
او در ادامه با اشاره به ارزیابی انجام‌شده گفت: «ما این موضوع را محاسبه کردیم و به عدد پنج رسیدیم.»
تقی‌زاده با طرح این مقایسه فاصله میان وضعیت موجود حمل‌ونقل عمومی پایتخت و شرایط مطلوب را مورد توجه قرار داد.
@Shahrdadschool
Forwarded from شهرداد
🔵ترافیک شهری با نگاه‌های تازه؛ آیا راه‌حل فقط ساخت بزرگراه است؟
▫️ترافیک فقط ازدحام خودروها در خیابان نیست. مسئله‌ای است که هر روز بخشی از وقت شهروندان را می‌گیرد و بر کیفیت زندگی شهری تأثیر می‌گذارد. کارگاه «نگرش‌های نو به ترافیک شهری» با تدریس مهرداد تقی‌زاده در نوبت عصر پنجمین دوره «شهرداد ۱» برگزار شد.
▫️آیا می‌توان با ساخت خیابان‌ها و بزرگراه‌های بیشتر مشکل ترافیک را حل کرد؟ چرا با وجود توسعه معابر همچنان بسیاری از شهرها با ازدحام خودرو مواجه‌اند؟
▫️ترافیک شهری از مسائل اصلی مدیریت کلان‌شهرهاست و بررسی راهکارهای آن نیازمند توجه به شیوه سفر شهروندان و سیاست‌های حمل‌ونقل شهری است.
▫️در همین زمینه مهرداد تقی‌زاده در پنجمین دوره «شهرداد ۱» کارگاه «نگرش‌های نو به ترافیک شهری» را در نوبت عصر برگزار کرد.
@Shahrdadschool
▫️ترافیک فقط ازدحام خودروها در خیابان نیست. مسئله‌ای است که هر روز بخشی از وقت شهروندان را می‌گیرد و بر کیفیت زندگی شهری تأثیر می‌گذارد. کارگاه «نگرش‌های نو به ترافیک شهری» با تدریس مهرداد تقی‌زاده در نوبت عصر پنجمین دوره «شهرداد ۱» برگزار شد.
▫️آیا می‌توان با ساخت خیابان‌ها و بزرگراه‌های بیشتر مشکل ترافیک را حل کرد؟ چرا با وجود توسعه معابر همچنان بسیاری از شهرها با ازدحام خودرو مواجه‌اند؟
▫️ترافیک شهری از مسائل اصلی مدیریت کلان‌شهرهاست و بررسی راهکارهای آن نیازمند توجه به شیوه سفر شهروندان و سیاست‌های حمل‌ونقل شهری است.
▫️در همین زمینه مهرداد تقی‌زاده در پنجمین دوره «شهرداد ۱» کارگاه «نگرش‌های نو به ترافیک شهری» را در نوبت عصر برگزار کرد.
@Shahrdadschool
3574044520632426243_769254285265729.pdf
8.7 MB
🟢مصاحبه با آقای دکتر تقی زاده و خانم مرضیه باریکانی در گزارش "هفت صبح" در خصوص *علت افزایش ترافیک تهران و راه‌های برون رفت از آن*👆[صفحه ۶]
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
www.sumorg.com
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
www.sumorg.com
Forwarded from شهرداد
🔵 توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی (TOD)؛ فرصت یا تهدید؟
🔹آیا توسعه شهری در اطراف ایستگاه‌های مترو و حمل‌ونقل عمومی می‌تواند به کاهش ترافیک و بهبود کیفیت زندگی کمک کند یا در نبود برنامه‌ریزی درست به افزایش تراکم و تشدید مشکلات شهری منجر می‌شود؟
🔷نشست تخصصی «TOD در ایران؛ تیغ دولبه»
با حضور:
🔹 مهرداد تقی‌زاده | معاون سابق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرداری تهران
🔹مهتا میرمقتدایی| عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
🔹مرضیه باریکانی | مدیرعامل انجمن حمل‌ونقل پاک و پایدار
📅 دوشنبه ۴ آبان ۱۴۰۵ | ساعت ۱۶
📍 اندیشگاه فرهنگی سازمان اسناد و کتابخانه ملی ایران | بزرگراه حقانی
🔹برگزارکننده: مؤسسه اخلاق و اندیشه شهروندی ایرانیان
🔹لینک ثبت نام
https://digiform.ir/w9f0c92a39
🔹لینک ورود به جلسه
https://skyroom.online/ch/shahrdad1405/waterthinktank
www.shahrvandan.com
@Shahrdadschool
🔹آیا توسعه شهری در اطراف ایستگاه‌های مترو و حمل‌ونقل عمومی می‌تواند به کاهش ترافیک و بهبود کیفیت زندگی کمک کند یا در نبود برنامه‌ریزی درست به افزایش تراکم و تشدید مشکلات شهری منجر می‌شود؟
🔷نشست تخصصی «TOD در ایران؛ تیغ دولبه»
با حضور:
🔹 مهرداد تقی‌زاده | معاون سابق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرداری تهران
🔹مهتا میرمقتدایی| عضو هیئت علمی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
🔹مرضیه باریکانی | مدیرعامل انجمن حمل‌ونقل پاک و پایدار
📅 دوشنبه ۴ آبان ۱۴۰۵ | ساعت ۱۶
📍 اندیشگاه فرهنگی سازمان اسناد و کتابخانه ملی ایران | بزرگراه حقانی
🔹برگزارکننده: مؤسسه اخلاق و اندیشه شهروندی ایرانیان
🔹لینک ثبت نام
https://digiform.ir/w9f0c92a39
🔹لینک ورود به جلسه
https://skyroom.online/ch/shahrdad1405/waterthinktank
www.shahrvandan.com
@Shahrdadschool
❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
اعضای محترم با سلام
از شما دعوت میگردد در این نشست حضور بهم رسانید.
*توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) با خطاهای زیادی در اجرا رو به روست!*
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
www.sumorg.com
از شما دعوت میگردد در این نشست حضور بهم رسانید.
*توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) با خطاهای زیادی در اجرا رو به روست!*
#انجمن_حمل_و_نقل_پاک_و_پایدار
@tticm
www.sumorg.com
🟢 *پوشش خبری نشست اخیر توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی فرصت یا تهدید؟؟*🔻🔻
Forwarded from شهرداد
🔵 در ایران کمتر رانندگی کنید هم کمتر پول نمی‌دهید
▫️مهرداد تقی‌زاده معاون اسبق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرداری تهران در نشست «توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی در ایران؛ تیغ دولبه» گفت: «در کشورهای پیشرفته هزینه‌هایی مانند نوسازی ناوگان را به میزان پیمایش خودرو وابسته کرده‌اند. کسی که کمتر رانندگی می‌کند هزینه کمتری به شهر تحمیل کرده است. آسفالت کمتری خراب کرده و آلودگی کمتری ایجاد کرده است. بنابراین باید پول کمتری هم بپردازد.»
▫️او افزود: «در ایران مبنای محاسبه هزینه بیمه بیشتر مدل خودروست و سیاست‌ها عملاً به سمت افزایش درآمد شرکت‌های بیمه رفته است. درحالی‌که در کشورهای پیشرفته هدف از این سیاست‌ها کاهش میزان پیمایش خودروهاست. نتیجه سیاست‌های ما افزایش خودرومحوری است. حتی کسی که خودروی جدیدتر و کم‌آلاینده‌تری دارد ممکن است مجبور شود پول بیشتری بپردازد.»
@Shahrdadschool
▫️مهرداد تقی‌زاده معاون اسبق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرداری تهران در نشست «توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی در ایران؛ تیغ دولبه» گفت: «در کشورهای پیشرفته هزینه‌هایی مانند نوسازی ناوگان را به میزان پیمایش خودرو وابسته کرده‌اند. کسی که کمتر رانندگی می‌کند هزینه کمتری به شهر تحمیل کرده است. آسفالت کمتری خراب کرده و آلودگی کمتری ایجاد کرده است. بنابراین باید پول کمتری هم بپردازد.»
▫️او افزود: «در ایران مبنای محاسبه هزینه بیمه بیشتر مدل خودروست و سیاست‌ها عملاً به سمت افزایش درآمد شرکت‌های بیمه رفته است. درحالی‌که در کشورهای پیشرفته هدف از این سیاست‌ها کاهش میزان پیمایش خودروهاست. نتیجه سیاست‌های ما افزایش خودرومحوری است. حتی کسی که خودروی جدیدتر و کم‌آلاینده‌تری دارد ممکن است مجبور شود پول بیشتری بپردازد.»
@Shahrdadschool