Мимо Civic Type-R тоже пройти не просто ♥️

VCNC

Макс и Иван из CARS.ON навели справки о Renault 5:

Больше 50 лет назад, в 1972 году, мир увидел маленький Renault 5. Машина кардинально отличалась дизайном от прежних моделей марки: прямые линии, сочетание функциональности и минимализма. Renault 5 стал одним из первых серийных автомобилей с пластиковыми бамперами, интегрированными в дизайн кузова.

А французы знают толк в парковке в ограниченном пространстве и тесном контакте машин… Пластиковые щиты хорошо переносили мелкие удары и не ржавели, а сама идея стала важным шагом в развитии автомобильного дизайна.

Но Renault 5 стал культовым не только из-за дизайна, экономичности и удобства в городе, но и за достижения в автоспорте и радикальные версии. А их было множество — как спортивных, так и дизайнерских:

— Renault 5 Turbo — самая радикальная и известная версия, для омологации в ралли. Дикое расширение и мотор 1,4 с турбонаддувом и мощностью 160 л.с.

— Renault 5 Alpine Turbo — «горячая» версия первого поколения с доработанным атмосферным и турбированным мотором, конкурент VW Golf GTI.

— Renault 5 Le Car Van — специальная серия, созданная кузовным ателье Heuliez как дань моде на американские фургоны. Вместо задних боковых стёкол устанавливались глухие панели с круглыми иллюминаторами, а на двери багажника — запасное колесо.

Стоимость «живых» экземпляров растёт: большинство обычных машин сгнили или были утилизированы, поэтому оригинальные автомобили в хорошем состоянии в жёстком дефиците.

Священный Грааль — R5 Turbo 1 и Turbo 2, редкие среднемоторные монстры. За последние годы их стоимость заметно выросла. Оригинальный R5 Turbo 1 в отличном состоянии оценивается в среднем в 125–130 тысяч евро. Turbo 2 чуть доступнее — около 110 тысяч евро.

Заряженная классика — R5 Alpine и GT Turbo. Ранние «горячие» хетчбэки R5 Alpine (1976–1984) в хорошем состоянии стоят от 15 до 25 тысяч евро. Сменившие их во втором поколении культовые R5 GT Turbo (1985–1991) — от 16 до 25 тысяч евро за ухоженные экземпляры без следов жёсткого тюнинга.

Стандартные модификации L, TL, GTL и Baccara в состоянии «капсулы времени» тоже стали интересны коллекционерам как воплощение эстетики 70-х. Цены на них доходят до 5–10 тысяч евро.

Фотография Леша Седурин
Редактура Таня Рубцова

CARS.ON для
@veshkicarsncoffee