Доброе утро, друзья! Весна всё активнее в свои права, и к нам в ленту возвращается старая знакомая - “переходная” Alfa Romeo 75 1987 г/в.
Во времена всеобщей популярности крепкого ликера Limoncello и молодого Адриано Челентано Alfa Romeo делала ещё по-настоящему спортивные автомобили. Так, представленный экземпляр оснащён хоть и небольшим - на 1.6 л - двигателем, зато с двумя распредвалами и системой питания через сдвоенные горизонтальные карбюраторы Dellorto DHLA40; кроме того, это классически скомпонованная заднеприводная машина с отнесённой к задней оси КПП.
В нашу страну автомобили был ввезён в 1993 году из Нидерландов и до 2020 года находился в одних руках, после чего был приобретён энтузиастом марки и перевезён в Москву. Этим объясняется довольно маленький для его возраста оригинальный пробег в 115 тыс. км.
В прошлом сезоне было проведено полное техническое обслуживание, включавшее в себя замену сайлентблоков подвески, термостата, стартера, подушек двигателя, высоковольтных проводов, передней оптики и прочего. Также была сделана антикоррозийная обработка кузова составами Tectyl.
Коррозия на кузове отсутствует. Автомобиль хранится в тёплом паркинге в районе м. Аэропорт. Зимой никогда не эксплуатировался. Причина продажи - пробег за прошлый сезон составил всего 50 км, поскольку у собственника много автомобилей и мало свободного времени.
Вместе с автомобилем будет передано некоторое количество новых оригинальных запасных частей и контакты людей, специализирующихся на обслуживании этой модели.
Просим обратить внимание, что автомобиль не является музейным экспонатом, а потому может иметь незначительные следы эксплуатации - однако, он полностью обслужен и находится в отличном внешнем и техническом состоянии.
VIN ZAR162B2000029120
За комментариями и консультациями можете обращаться напрямую к @alfaromeomoscau
Цена 580 000 руб.
Во времена всеобщей популярности крепкого ликера Limoncello и молодого Адриано Челентано Alfa Romeo делала ещё по-настоящему спортивные автомобили. Так, представленный экземпляр оснащён хоть и небольшим - на 1.6 л - двигателем, зато с двумя распредвалами и системой питания через сдвоенные горизонтальные карбюраторы Dellorto DHLA40; кроме того, это классически скомпонованная заднеприводная машина с отнесённой к задней оси КПП.
В нашу страну автомобили был ввезён в 1993 году из Нидерландов и до 2020 года находился в одних руках, после чего был приобретён энтузиастом марки и перевезён в Москву. Этим объясняется довольно маленький для его возраста оригинальный пробег в 115 тыс. км.
В прошлом сезоне было проведено полное техническое обслуживание, включавшее в себя замену сайлентблоков подвески, термостата, стартера, подушек двигателя, высоковольтных проводов, передней оптики и прочего. Также была сделана антикоррозийная обработка кузова составами Tectyl.
Коррозия на кузове отсутствует. Автомобиль хранится в тёплом паркинге в районе м. Аэропорт. Зимой никогда не эксплуатировался. Причина продажи - пробег за прошлый сезон составил всего 50 км, поскольку у собственника много автомобилей и мало свободного времени.
Вместе с автомобилем будет передано некоторое количество новых оригинальных запасных частей и контакты людей, специализирующихся на обслуживании этой модели.
Просим обратить внимание, что автомобиль не является музейным экспонатом, а потому может иметь незначительные следы эксплуатации - однако, он полностью обслужен и находится в отличном внешнем и техническом состоянии.
VIN ZAR162B2000029120
За комментариями и консультациями можете обращаться напрямую к @alfaromeomoscau
Цена 580 000 руб.
🔥32👍11❤3
Погожий денёк - отличный повод для очередного #freelance осмотра, и сегодня мы решили прикоснуться к доселе неизведанному - BMW 550i (е60).
По сути, эта модель являлась последней ступенькой «гражданской» эволюции 60-го кузова и, в отличие от ультимативной М5, давала покупателю возможность выбора между более комфортным или более спортивным набором настроек и опций.
Представленный экземпляр тяготеет как раз к «спорту»: М-пакет на нём установлен с завода и включает в себя не только внешние атрибуты, но и соответствующую ходовую часть. К слову, ощущения от неё крайне приятные - настройка достаточно жёсткая, но при этом упругая и, благодаря этому, всё ещё комфортная.
Спорт-пакет по умолчанию включает в себя и активное рулевое управление, одну из наиболее прорывных технологий, которые стали доступны в новом поколении «пятёрок»; мнения о её полезности, впрочем, разнятся… по словам продавца, подвеска и р/у «родные», все системы исправны - правда, рандомно может вылететь ошибка как раз по Active Steering (предположу, что вопрос в датчике угла поворота руля). На это предусмотрен торг.
Состояние салона вы можете оценить по фото самой худшей его части - водительского сиденья; вряд ли тут есть, к чему придраться. Задний диван просто как новый, пассажирское кресло тоже в полном порядке. Нужно заняться парой элементов в soft-touch, но это уже классика. Кстати, пробег автомобиля на момент осмотра составлял 139 926 км ровно.
Самым неожиданным по итогам осмотра стало то, что автомобиль полностью (кроме крыши) окрашен. Значения по кузову «гуляют» от 90 до 250 микрон (примерно) - по словам продавца, старую краску смывали и красили по новой «под прибор». Шагрень очень далека от заводской, но отторжения не вызывает. Шпатлёвка присутствует небольшим слоем и площадью на нижнем скате задней левой арки - была притёртость.
(Продолжение в комментарии)
Цена 1 570 000 руб., торг возможен при виде денег.
По сути, эта модель являлась последней ступенькой «гражданской» эволюции 60-го кузова и, в отличие от ультимативной М5, давала покупателю возможность выбора между более комфортным или более спортивным набором настроек и опций.
Представленный экземпляр тяготеет как раз к «спорту»: М-пакет на нём установлен с завода и включает в себя не только внешние атрибуты, но и соответствующую ходовую часть. К слову, ощущения от неё крайне приятные - настройка достаточно жёсткая, но при этом упругая и, благодаря этому, всё ещё комфортная.
Спорт-пакет по умолчанию включает в себя и активное рулевое управление, одну из наиболее прорывных технологий, которые стали доступны в новом поколении «пятёрок»; мнения о её полезности, впрочем, разнятся… по словам продавца, подвеска и р/у «родные», все системы исправны - правда, рандомно может вылететь ошибка как раз по Active Steering (предположу, что вопрос в датчике угла поворота руля). На это предусмотрен торг.
Состояние салона вы можете оценить по фото самой худшей его части - водительского сиденья; вряд ли тут есть, к чему придраться. Задний диван просто как новый, пассажирское кресло тоже в полном порядке. Нужно заняться парой элементов в soft-touch, но это уже классика. Кстати, пробег автомобиля на момент осмотра составлял 139 926 км ровно.
Самым неожиданным по итогам осмотра стало то, что автомобиль полностью (кроме крыши) окрашен. Значения по кузову «гуляют» от 90 до 250 микрон (примерно) - по словам продавца, старую краску смывали и красили по новой «под прибор». Шагрень очень далека от заводской, но отторжения не вызывает. Шпатлёвка присутствует небольшим слоем и площадью на нижнем скате задней левой арки - была притёртость.
(Продолжение в комментарии)
Цена 1 570 000 руб., торг возможен при виде денег.
👍22🤔6❤2🔥2👏1
«Трёшка за полтора», - как много вариантов рисует наше взбудораженное приближающимся сезоном воображение, правда? Но, полагаем, Jaguar XJ12 Sovereign Series III будет явно не на первом месте в этой выборке; и, пожалуй, зря - ведь это один из самых элегантных седанов всех времён и народов, согласитесь.
Некоторое время назад мы с коллегами уже осматривали аналогичный автомобиль по такой же цене, и он произвёл на нас очень печальное впечатление; мы даже не стали публиковать результаты здесь, а лишь дали короткое резюме в нашем паблике. И когда в продаже появилась ещё одна «трёшка», нам стало интересно сравнить их между собой.
И тут нужно сразу отметить разницу подходов продавцов; Артём, владелец белого Ягуара, дружелюбно и открыто предупредил по телефону, что машину нужно фактически реставрировать, и сделал акцент на плачевное состояние кузова и плохую работоспособность частично переделанной системы подачи топлива. Но, вместе с тем, автомобиль, по его словам, до последнего оставался на ходу.
Важно также, что в России этот Ягуар был в руках одной семьи, и что по документам это именно 5-и-3-литровый Соверен на ~260 л/с мощности. Некоторую настороженность может вызвать то, что он снят с учёта, но на наш взгляд, это мелочи. У нас были даже некоторые надежды на то, что кузов всё ещё в родной краске, но им, увы, не суждено было сбыться.
(Продолжение в комментарии)
Некоторое время назад мы с коллегами уже осматривали аналогичный автомобиль по такой же цене, и он произвёл на нас очень печальное впечатление; мы даже не стали публиковать результаты здесь, а лишь дали короткое резюме в нашем паблике. И когда в продаже появилась ещё одна «трёшка», нам стало интересно сравнить их между собой.
И тут нужно сразу отметить разницу подходов продавцов; Артём, владелец белого Ягуара, дружелюбно и открыто предупредил по телефону, что машину нужно фактически реставрировать, и сделал акцент на плачевное состояние кузова и плохую работоспособность частично переделанной системы подачи топлива. Но, вместе с тем, автомобиль, по его словам, до последнего оставался на ходу.
Важно также, что в России этот Ягуар был в руках одной семьи, и что по документам это именно 5-и-3-литровый Соверен на ~260 л/с мощности. Некоторую настороженность может вызвать то, что он снят с учёта, но на наш взгляд, это мелочи. У нас были даже некоторые надежды на то, что кузов всё ещё в родной краске, но им, увы, не суждено было сбыться.
(Продолжение в комментарии)
👍22🔥8❤6😢2🤔1