Если вы - как и мы - любите позалипать на видео The Barnfind Hunter канала Hagerty, то вот вам вполне конкретный пример пусть не гаражной, но дворовой находки, которая имеет определённую ценность и, несмотря на плачевное состояние, заслуживает спасения и новой жизни.

Перед вами BMW 740i (e38), выпущенная 07.03.1994 года - то есть, за месяц до официального старта продаж - и на сегодняшний день это самая ранняя известная нам е38 в России; на втором месте после неё - июньская 730iL, о которой мы рассказывали осенью того года.

Они обе оснащены двигателями серии М60, но автомобиль на наших фото имеет механическую КПП, что сразу выводит его на совершенно особый уровень редкости: один из 2.371 ед., вышедших из ворот фабрики в Дингольфинге. «Механикой» оснащались только дорестайлинговые е38 - но вы, конечно, видите, что бордовый автомобиль за свою жизнь получил много элементов уже от рестайлинга (оптика и крылья, накладки порогов, монитор 16:9, «климат» на кнопках из самого очевидного). Тем не менее, налицо и признаки самых ранних е38 - три форсунки стеклоомывателя и иные пульты регулировки кресел, например.

К сожалению, свой «родной» двигатель автомобиль также не сохранил; подлинные причины этого не известны, но, по словам продавца, экс-владелица этой BMW не жалела на неё денег и когда-то купила (и установила) совершенно новый М60В40, который, как и положено, вписан в ПТС. Работает он ровно и приятно, а вот КПП ооочень тугая и нечёткая, что странно для относительно небольшого пробега (у автомобиля, к слову, всего 2 владельца с 1997 года).

Из положительных моментов отметим также неплохое состояние салона - он хоть и грязный, но без потерянных элементов и явных повреждений. Очень непривычно, конечно, и дорого смотрятся полностью велюровые «ломайки»… потолок не висит, дерево практически без трещин, перчаточный ящик даже пытается держаться на своих упорах. Ну, и целые пиксели приборной панели добавляют шарма, конечно.

Но, к сожалению, дальше у нас только минусы.

(Продолжение в комментарии)

Полузаводской US-тюнинг был и остаётся уделом избранных в нашей стране, но всё же имена Стива Салина и Ривза Кэллэвэя на слуху и у более широкой публики - вероятно, не в последнюю очередь благодаря спортивным успехам этих ателье.

Но если об автомобилях Callaway в России нам ничего не известно, то Saleen всё же встречаются. На второй волне расцвета дрэг-рейсинга в Дмитрове гремел настоящий S7 Twin Turbo, а сразу у пары наших знакомых были пикапы Ford F-150 с доработками от Saleen - совершенно непрактичные и крайне разудалые.

Но сегодня речь о другом Saleen, также весьма интересном; это 465-сильное купе S281 Supercharged 2008 г/в, построенное на базе Ford Mustang 5-й генерации, причём не простое, а в версии RF - то есть, более мощной и «премиальной» за счёт панорамной стеклянной крыши.

Автомобиль попал в нашу страну новым и в абсолютно «стоковом» состоянии; уже по приезду сюда ему перешили салон и установили камеру заднего вида. К нынешнему собственнику - Антону @shukarev - он перешёл в марте ‘21 года с пробегом 53 650 км и с тех пор «докрутил» одометр до цифры 59 550 км.

Это 236-й экземпляр данной модели из 500 выпущенных, о чём свидетельствуют сразу несколько табличек и стикеров в салоне и по кузову. В целом, идентика Салина обширная, но не вульгарная, и подчеркивает как раз-таки доработанные узлы автомобиля.

Но, несмотря на авторитет Saleen в мире тюнинга, машине всё же потребовались технические доработки. Во-первых, был усилен штатный «автомат» Ford 5R55 - он и стандартный-то V8 не очень способен «переваривать», а уж о 600 Н/м компрессорного мотора и говорить не приходится.

Вторым моментом была замена байпассного клапана наддува; из-за его неисправности избыточное давление было попросту нулевым, и автомобиль «не ехал»; теперь же показатели вернулись к заводским значениям. Отметим, что сейчас всё готово к сезону: все жидкости заменены менее месяца назад, передние тормозные колодки прошли всего ~5 тыс. км, да и задних тоже должно хватить на этот год.

Цена 2 900 000 руб.

(Продолжение в комментариях)

Друзья, у нас для вас сегодня совершенно нетипичное предложение - в первую очередь, потому, что Ferrari у нас ещё не было, а тут это ещё и 1/199 612 Scaglietti на механической КПП, да ещё и с заявленным пробегом менее 16,5 тыс км.

Во-вторых, этот автомобиль физически будет выставлен в Royal Motors, но вы можете через нас общаться напрямую с владельцем, и цена для вас будет другая.

Третье проистекает из второго: мы не будет сейчас анонсировать цену, ограничившись весьма распространённой в мире ценных автомобилей аббревиатурой POR - Price on request / Цена по запросу. Вам для понимания - на AutoScout24 сейчас всего одно аналогичное предложение, и оно с той же формулировкой.

У нас есть дополнительное преимущество - мы уже осмотрели этот автомобиль и имеем подробнейший фото отчёт по нему. Для того, чтобы сдержать хайп вокруг такого интересного лота, этот массив данных будет доступен только за плату.

Чтобы немного подсветить вам общую картину по этому автомобилю, ответим на три ваших возможных вопроса:

- нет, он не в состоянии нового, и имеет как традиционные для премиальной Италии проблемы, так и приобретённые - но они только косметического характера;

- да, это по-настоящему 4-местный автомобиль, фото посадки «сам за собой» для человека ростом 187 см и с ногами длиннее туловища будут в 1-м комментарии;

- да, он долго стоял, но был полностью обслужен менее года и менее 500 км назад (масла, жидкости, фильтры, АКБ…) и сейчас имеет только одну нерешенную проблему по технике - горит ошибка по SRS.

Будем рады вашим обращениям, как с обратной связью по подобному размещению, так и по самому автомобилю.

P.S. От себя лично добавлю, что я всегда недолюбливал 612-ю, но проведя с ней 4 часа в полном контакте, готов изменить своё мнение.