«Третий» родстер Toyota MR2
Третье поколение Toyota MR2 (индекс «W30») начало свою серийную историю осенью 1999-го на Токийском автосалоне, однако его концептуальная версия под названием MR-S была впервые показана общественности все там же, в столице Токио, но в 1997 году.
По сравнению с предшественником машина изменилась по всем направлениям – она «облачилась» в новый дизайн, получила модернизированную техническую «начинку» и сохранила только один вариант кузова.
В 2002 году спорткар подвергся рестайлингу, после чего в неизменном виде производился до 2007-го – когда и «ушел на пенсию».
«Третий» Toyota MR2 является двухместным родстером компактного класса, который простирается на 3886 мм в длину, на 1694 мм в ширину и на 1240 мм в высоту. Его колесная база насчитывает 2451 мм, а просвет под днищем не превышает 130 мм.
Масса снаряженного автомобиля варьируется от 972 до 996 кг в зависимости от установленного типа трансмиссии.
#Интересное #Toyota
Третье поколение Toyota MR2 (индекс «W30») начало свою серийную историю осенью 1999-го на Токийском автосалоне, однако его концептуальная версия под названием MR-S была впервые показана общественности все там же, в столице Токио, но в 1997 году.
По сравнению с предшественником машина изменилась по всем направлениям – она «облачилась» в новый дизайн, получила модернизированную техническую «начинку» и сохранила только один вариант кузова.
В 2002 году спорткар подвергся рестайлингу, после чего в неизменном виде производился до 2007-го – когда и «ушел на пенсию».
«Третий» Toyota MR2 является двухместным родстером компактного класса, который простирается на 3886 мм в длину, на 1694 мм в ширину и на 1240 мм в высоту. Его колесная база насчитывает 2451 мм, а просвет под днищем не превышает 130 мм.
Масса снаряженного автомобиля варьируется от 972 до 996 кг в зависимости от установленного типа трансмиссии.
#Интересное #Toyota
В 1997г Кадзухико ” Smokey " Нагата (Основатель Top Secret) представляет миру не обычную Toyota Supra построенную специально для заездов 0-300. Под капотом расположился RB26DETT мощностью 1000л.с. На тестовом треке до 300км/ч. Supra смогла разогнаться за 24.7с. На то время в Японии это было самое лучшее время среди заднеприводных авто. В 1999г Нагато вместе с командой "Video Options" отправляется в Англию чтобы посетить большое автомобильное мероприятие на своей Супре. В какой-то момент когда все сцены были отсняты и мероприятие подошло к концу команде "VO" захотелось сделать несколько ночных сцен с Toyota Supra. Будучи человеком с бензином в крови, Нагато-сан горел желанием опробовать своё творение. Для записи сцен они отправились на одну из автострад Англии. Закончилось всё тюремным заключением, после того, как английские полицейские поймали японца за движение по дорогам общего пользования — на автомагистрали А1. История умалчивает, на чём полиция догоняла Нагато-сана, но, очевидно, что погоня была не из рядовых :) Некоторые газеты после этого писали что Supra ехала со скоростью 340км/ч, хотя сам Нагато утверждает что ехал всего 310км/ч. Нагато заплатил штраф в размере 190 Фунтов стерлингов и на следующий день покинул Англию. #Интересное #Япония #Toyota
Toyota Mega Web
Главный автомобильный музей Японии, фантастический парк развлечений и шоу-рум концерна Toyota в одном «флаконе» — все это Toyota Mega Web, место, где должны побывать все поклонники реально крутых тачек. Расположенный на нескольких этажах огромного центра развлечений Palette Town, этот музей доставит непередаваемое удовольствие от посещения, причем не только среди автолюбителей. Хотите увидеть машины будущего, больше похожие на луноходы? Прокатиться на ультра-современных скоростных авто? Сделать фотографию на фоне изумительной, стильной, блестящей машины 1950-70-х гг. выпуска? Тогда вам прямая дорога в Toyota Mega Web!
Автомобильный музей Toyota Mega Web включает шесть выставок, где представлены сотни моделей авто самых разных размеров, моделей и возрастов. В частности, здесь есть залы History Garage, Universal Design Showcase, Toyota City Showcase, Ride One и Kids Hybrid Ride One.
Самая большая выставка музея — это Toyota City Showcase, где можно познакомиться со всеми уже существующими и будущими моделями «Тойота». Рядом — Ride One, самый популярный зал Автомобильного музея, потому как позволяет всем, имеющим водительские права, прокатиться на роскошной тачке последней модели. Поездка, правда, длится недолго, всего 1,3 км сквозь три павильона. Выбираешь железного коня, время, и вперед на тест-драйв. Заранее записываться нет необходимости, а вот заплатить порядка 300 JPN придется. Про детишек здесь тоже не забыли и открыли для них Kids Hybrid Ride One, небольшая карта на 150 м.
History Garage — для изысканных ценителей старинных авто, собранных со всего мира. В зале Universal Design Showcase можно поближе познакомиться с процессом производства автомобилей и узнать, как современные машины делают нашу жизнь лучше.
Так же ниже прилагаю вам 4 минутное ознакомительное видео с Toyota Mega Web! Приятного просмотра🇯🇵 #Япония #Toyota #Интересное
Главный автомобильный музей Японии, фантастический парк развлечений и шоу-рум концерна Toyota в одном «флаконе» — все это Toyota Mega Web, место, где должны побывать все поклонники реально крутых тачек. Расположенный на нескольких этажах огромного центра развлечений Palette Town, этот музей доставит непередаваемое удовольствие от посещения, причем не только среди автолюбителей. Хотите увидеть машины будущего, больше похожие на луноходы? Прокатиться на ультра-современных скоростных авто? Сделать фотографию на фоне изумительной, стильной, блестящей машины 1950-70-х гг. выпуска? Тогда вам прямая дорога в Toyota Mega Web!
Автомобильный музей Toyota Mega Web включает шесть выставок, где представлены сотни моделей авто самых разных размеров, моделей и возрастов. В частности, здесь есть залы History Garage, Universal Design Showcase, Toyota City Showcase, Ride One и Kids Hybrid Ride One.
Самая большая выставка музея — это Toyota City Showcase, где можно познакомиться со всеми уже существующими и будущими моделями «Тойота». Рядом — Ride One, самый популярный зал Автомобильного музея, потому как позволяет всем, имеющим водительские права, прокатиться на роскошной тачке последней модели. Поездка, правда, длится недолго, всего 1,3 км сквозь три павильона. Выбираешь железного коня, время, и вперед на тест-драйв. Заранее записываться нет необходимости, а вот заплатить порядка 300 JPN придется. Про детишек здесь тоже не забыли и открыли для них Kids Hybrid Ride One, небольшая карта на 150 м.
History Garage — для изысканных ценителей старинных авто, собранных со всего мира. В зале Universal Design Showcase можно поближе познакомиться с процессом производства автомобилей и узнать, как современные машины делают нашу жизнь лучше.
Так же ниже прилагаю вам 4 минутное ознакомительное видео с Toyota Mega Web! Приятного просмотра🇯🇵 #Япония #Toyota #Интересное
В октябре 2017 года в Токио компания Toyota представила 3 генерацию своего флагманского седана Century, первое поколение которого выпускалось на протяжении 30 лет (с 1967 по 1997 гг).
Для своих размеров (5335 х 1930 х 1505 мм) и массы (свыше 2,3 тонны), седан обладает впечатляющей динамикой. Так, его «сердцем» выступает 5-литровый 394-сильный 8-цилиндровый бензиновый мотор, обеспечивающий разгон с места до 100 км/ч за 5,9 сек. и максималку в 250 км/час.
Машина предлагает первоклассный салон, способный наравне тягаться с лучшими немецкими люкс-седанами, причём не только по качеству отделки и уровню оснащения, но и по уровню комфорта. #Интересное #Япония #Toyota
Для своих размеров (5335 х 1930 х 1505 мм) и массы (свыше 2,3 тонны), седан обладает впечатляющей динамикой. Так, его «сердцем» выступает 5-литровый 394-сильный 8-цилиндровый бензиновый мотор, обеспечивающий разгон с места до 100 км/ч за 5,9 сек. и максималку в 250 км/час.
Машина предлагает первоклассный салон, способный наравне тягаться с лучшими немецкими люкс-седанами, причём не только по качеству отделки и уровню оснащения, но и по уровню комфорта. #Интересное #Япония #Toyota
Toyota Cresta 2.5 Roulant G 1998-2001
Немного об автомобиле:
Это ставшее последним поколение модели Toyota Cresta было выпущено в 1996 году. Как и ее «братья» — Mark II с Chaser, Cresta в 100-м кузове ярче всего проявила свою индивидуальность. До сих пор эти три модели имели много одинаковых узлов и элементов кузова, но с некоторого момента Mark II отделился от группы «родственников» и начал приобретать более индивидуальные черты.
Cresta сохранила спортивную модификацию Tourer. Самая мощная комплектация — Tourer V — оснащается 280-сильным двигателем с системой VVT-i, дифференциалом повышенного трения, колесами разного размера для передней и задней оси и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1998 году Cresta подверглась рестайлингу.
Харектеристики:
Обьем двигателя-2.5л.
Мощьность двигателя-280л.с при 6200 оборотов.
Клапанов на цилиндр-4.
Имеет турбо наддув.
Задний привод.
Коробка передач: 5 ступенчатая МКПП
Передние тормоза-Дисковые вентилируемые
Задние тормоза-Дисковые
Количество мест: 5
Масса автомобиля-1400кг.
Обьеи топливного бака-70л
Максимальная скорость-230 км/час.
#Япония #Интересное #Toyota
Немного об автомобиле:
Это ставшее последним поколение модели Toyota Cresta было выпущено в 1996 году. Как и ее «братья» — Mark II с Chaser, Cresta в 100-м кузове ярче всего проявила свою индивидуальность. До сих пор эти три модели имели много одинаковых узлов и элементов кузова, но с некоторого момента Mark II отделился от группы «родственников» и начал приобретать более индивидуальные черты.
Cresta сохранила спортивную модификацию Tourer. Самая мощная комплектация — Tourer V — оснащается 280-сильным двигателем с системой VVT-i, дифференциалом повышенного трения, колесами разного размера для передней и задней оси и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 1998 году Cresta подверглась рестайлингу.
Харектеристики:
Обьем двигателя-2.5л.
Мощьность двигателя-280л.с при 6200 оборотов.
Клапанов на цилиндр-4.
Имеет турбо наддув.
Задний привод.
Коробка передач: 5 ступенчатая МКПП
Передние тормоза-Дисковые вентилируемые
Задние тормоза-Дисковые
Количество мест: 5
Масса автомобиля-1400кг.
Обьеи топливного бака-70л
Максимальная скорость-230 км/час.
#Япония #Интересное #Toyota
Вы никогда не видели таких Toyota и Suzuki
В Японии бесконечно много странных моделей, выпускающихся под известными нам марками. Допустим, возьмем бренд Suzuki. Все мы помним Swift, Baleno, Liana… Хорошо известны у нас и вседорожники данного производителя. Но в Японии бренд Suzuki известен в первую очередь благодаря крохотным городским хетчбэкам, и там практически не встречаются те модели, которые знаем мы. Это касается всех брендов. Кстати, в Японии очень тяжело встретить иномарку — доля импортных автомобилей здесь всего 2—3%.
Некоторые местные модели чем-то похожи на известные нам, но есть абсолютно «дикие» для привыкшего к европейскому автопарку глаза. Например, Toyota Probox или Nissan Rasheen. Есть что-то американское в этих машинах, но созданы они исключительно для Японии. Здесь очень много однообъемных автомобилей, и порой поражаешься, когда видишь их логотип. К примеру, вы знали, что в линейке Subaru есть уродливый «ретрохолодильник» с колесами? А еще компания выпускала для Японии модель под названием Traviq. Это «близнец» (в жизни не догадаетесь!)... Opel Zafira! Вот такой вот эксклюзив.
#Япония #Авторынок #Toyota #Suzuki
В Японии бесконечно много странных моделей, выпускающихся под известными нам марками. Допустим, возьмем бренд Suzuki. Все мы помним Swift, Baleno, Liana… Хорошо известны у нас и вседорожники данного производителя. Но в Японии бренд Suzuki известен в первую очередь благодаря крохотным городским хетчбэкам, и там практически не встречаются те модели, которые знаем мы. Это касается всех брендов. Кстати, в Японии очень тяжело встретить иномарку — доля импортных автомобилей здесь всего 2—3%.
Некоторые местные модели чем-то похожи на известные нам, но есть абсолютно «дикие» для привыкшего к европейскому автопарку глаза. Например, Toyota Probox или Nissan Rasheen. Есть что-то американское в этих машинах, но созданы они исключительно для Японии. Здесь очень много однообъемных автомобилей, и порой поражаешься, когда видишь их логотип. К примеру, вы знали, что в линейке Subaru есть уродливый «ретрохолодильник» с колесами? А еще компания выпускала для Японии модель под названием Traviq. Это «близнец» (в жизни не догадаетесь!)... Opel Zafira! Вот такой вот эксклюзив.
#Япония #Авторынок #Toyota #Suzuki
Рубрика "История" (Toyota).
Началом истории компании Toyota можно считать 1933 год, когда в компании Toyoda Automatic Loom Works, изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца компании Сакичи Тойоды (Sakichi Toyoda) Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), впоследствии и приведший автомобильную марку Toyota к мировой известности. Начальным капиталом для разработки первых автомобилей стали деньги, вырученные при продаже патентных прав на прядильные машины английской компании Platt Brothers.
В 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1, а в 1936 году автомобиль Model AA был запущен в производство. Тогда же была произведена первая экспортная поставка четыре грузовика G1 отправились в северный Китай. Через год, в 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название Toyota Motor Co., Ltd. Такова вкратце история довоенного развития компании Тойота.
После Второй мировой войны, в 1947 году, началось производство еще одной модели Toyota Model SA, а в 1950 году, в условиях жесточайшего финансового кризиса, компания пережила первую и единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная политика, отдел реализации выделился в отдельную компанию – Toyota Motor Sales Co., Ltd. Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями переживала не самые лучшие времена, компания вышла из кризиса не с самыми большими потерями.
В начале 50-х годов Таичи Оно (Taiichi Ohno) была задумана уникальная система управления производства (камбан), позволяющая устранение всех видов потерь материалов, времени, производственных мощностей. В 1962 году система получила свое воплощение на предприятиях группы Toyota и доказала свою эффективность, способствуя успеху компании.
В 1952 году умер создатель компании Киичиро Тойода. К этому времени Toyota вступила в период начала расцвета. В 50-х годах проводились разработки собственных конструкций, обширные исследования, расширялся модельный ряд появился внедорожник Land Cruiser, такая известная ныне модель, как Crown, а в США была основана компания Toyota Motor Sales, U.S.A., задачей которой был экспорт автомобилей Toyota на американский рынок. Правда, первая попытка экспорта автомобилей Toyota на американский рынок окончилась неудачей но впоследствии, сделав выводы и быстро справившись с новыми задачами, Toyota это исправила.
#История #Toyota #Япония
Началом истории компании Toyota можно считать 1933 год, когда в компании Toyoda Automatic Loom Works, изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца компании Сакичи Тойоды (Sakichi Toyoda) Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), впоследствии и приведший автомобильную марку Toyota к мировой известности. Начальным капиталом для разработки первых автомобилей стали деньги, вырученные при продаже патентных прав на прядильные машины английской компании Platt Brothers.
В 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1, а в 1936 году автомобиль Model AA был запущен в производство. Тогда же была произведена первая экспортная поставка четыре грузовика G1 отправились в северный Китай. Через год, в 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название Toyota Motor Co., Ltd. Такова вкратце история довоенного развития компании Тойота.
После Второй мировой войны, в 1947 году, началось производство еще одной модели Toyota Model SA, а в 1950 году, в условиях жесточайшего финансового кризиса, компания пережила первую и единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная политика, отдел реализации выделился в отдельную компанию – Toyota Motor Sales Co., Ltd. Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями переживала не самые лучшие времена, компания вышла из кризиса не с самыми большими потерями.
В начале 50-х годов Таичи Оно (Taiichi Ohno) была задумана уникальная система управления производства (камбан), позволяющая устранение всех видов потерь материалов, времени, производственных мощностей. В 1962 году система получила свое воплощение на предприятиях группы Toyota и доказала свою эффективность, способствуя успеху компании.
В 1952 году умер создатель компании Киичиро Тойода. К этому времени Toyota вступила в период начала расцвета. В 50-х годах проводились разработки собственных конструкций, обширные исследования, расширялся модельный ряд появился внедорожник Land Cruiser, такая известная ныне модель, как Crown, а в США была основана компания Toyota Motor Sales, U.S.A., задачей которой был экспорт автомобилей Toyota на американский рынок. Правда, первая попытка экспорта автомобилей Toyota на американский рынок окончилась неудачей но впоследствии, сделав выводы и быстро справившись с новыми задачами, Toyota это исправила.
#История #Toyota #Япония
В 1961 году выпущена модель Toyota Publica небольшой экономичный автомобиль, быстро ставший популярным. В 1962 году Toyota отметила выпуск миллионного за свою историю автомобиля. Шестидесятые годы стали периодом улучшения экономической ситуации в Японии, и, как следствие, бурного роста продаж автомобилей. Активно развивается сеть дилеров Toyota за рубежом в Южной Африке, в Европе и Азии. Добилась успеха Toyota на рынке США модель Corona, которую начали экспортировать туда в 1965 году, быстро получила широкое распространение и стала самым популярным на иностранном рынке японским автомобилем. В следующем, 1966 году, Toyota выпускает свой, пожалуй, самый массовый автомобиль Corolla, производство которого с успехом продолжается и по сей день, а также заключает деловое соглашение с компанией Hino еще одним японским автопроизводителем. Такое же соглашение Toyota заключила еще с одной фирмой Daihatsu в 1967 году.
1970-е годы ознаменовались строительством новых заводов и постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов, а также перекочевыванием новшеств с дорогостоящих моделей, куда их изначально устанавливали, на более дешевые. Начинается производство таких моделей, как Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel стал первым переднеприводным японским автомобилем. В 1972 году с конвейера сходит 10-миллионный автомобиль Toyota. Преодолев энергетический кризис и финансовые трудности, введя режим жесткой сырьевой экономии, разработав под давлением законодательства, касающегося загрязнения воздуха, эффективную выхлопную систему, укрепляя внутрикорпоративную политику, Toyota вступила в следующее десятилетие.
#История #Toyota #Япония
1970-е годы ознаменовались строительством новых заводов и постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов, а также перекочевыванием новшеств с дорогостоящих моделей, куда их изначально устанавливали, на более дешевые. Начинается производство таких моделей, как Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel стал первым переднеприводным японским автомобилем. В 1972 году с конвейера сходит 10-миллионный автомобиль Toyota. Преодолев энергетический кризис и финансовые трудности, введя режим жесткой сырьевой экономии, разработав под давлением законодательства, касающегося загрязнения воздуха, эффективную выхлопную систему, укрепляя внутрикорпоративную политику, Toyota вступила в следующее десятилетие.
#История #Toyota #Япония
В начале 80-х годов, а точнее, в 1982 году компании Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. сливаются в Toyota Motor Corporation. В это же время начинается выпуск модели Camry. К этому моменту Toyota окончательно утвердилась в роли крупнейшего автомобильного производителя Японии, занимающего третье место в мире по объемам производства. В 1983 году Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США. Тогда же была завершена первая очередь строительства собственного испытательного полигона Тойоты Шибецу, который был полностью завершен в 1988 году. В 1986 году перешагнут еще один рубеж выпущен уже 50-миллионный автомобиль марки Toyota. Появляются на свет новые модели Corsa, Corolla II, 4Runner.
Одним из главных событий 80-х годов можно считать появление такой марки, как Lexus – подразделения Toyota, созданного для выхода на рынок автомобилей высокого класса. До этого Япония ассоциировалась с небольшими, экономичными, недорогими и демократичными автомобилями; с появлением же Lexus в секторе роскошных дорогих машин положение изменилось. Уже через год после основания Lexus, в 1989 году были представлены и поступили в продажу такие модели, как Lexus LS400 и Lexus ES250.
#История #Toyota #Япония
Одним из главных событий 80-х годов можно считать появление такой марки, как Lexus – подразделения Toyota, созданного для выхода на рынок автомобилей высокого класса. До этого Япония ассоциировалась с небольшими, экономичными, недорогими и демократичными автомобилями; с появлением же Lexus в секторе роскошных дорогих машин положение изменилось. Уже через год после основания Lexus, в 1989 году были представлены и поступили в продажу такие модели, как Lexus LS400 и Lexus ES250.
#История #Toyota #Япония
Долгожданная премьера Toyota GR Yaris прошла на выставке автомобильного тюнинга Tokyo Auto Salon 2020. Это не просто обычный хэтч со слегка увеличенной мощностью: новинка является омологационным автомобилем, на базе которого будут выпускаться гоночные болиды для чемпионата мира по ралли.
В отличие от обычного Яриса нового поколения, который пока выпускается только в пятидверной версии, GR Yaris представлен в кузове с тремя дверями.
При этом для GR Yaris была использована передняя часть платформы Toyota GA-B (на ней же построен и гражданский Yaris) и задняя GA-C (на ней выпускаются более крупные модели вроде Toyota Prius и Lexus UX). Такая комбинация потребовалась, чтобы уместить в малышку систему полного привода.
Кстати, сам полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50).
На Toyota GR Yaris установлен новый 3-цилиндровый турбомотор G16E-GTS объемом 1,6 литра. Он выдает до 272 л.с. и 370 Нм. ДВС агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой».
Ради снижения веса некоторые элементы кузова (капот, двери и крышка багажника) сделаны из алюминия. Более того, крыша и вовсе изготовлена из углеволокна. В итоге автомобиль весит 1280 кг, то есть на каждую лошадиную силу приходится 4,9 кг массы.
Toyota GR Yaris способна ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Чтобы обуздать этого зверя, использованы передние 356-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Малышка обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.
Выпуск Toyota GR Yaris начнется летом 2020 года. Пока озвучена цена лишь ограниченных спецверсий RZ First Edition (выделяется черной матовой окраской спойлера и заднего бампера) и RZ High-performance First Edition (получила два дифференциала повышенного трения и кованые диски BBS): от 3,96 млн иен (= 2 215 000 рублей) и 4,56 млн иен (= 2 550 000 рублей). Источник: Drom.ru #Интересное #Toyota #Yaris
В отличие от обычного Яриса нового поколения, который пока выпускается только в пятидверной версии, GR Yaris представлен в кузове с тремя дверями.
При этом для GR Yaris была использована передняя часть платформы Toyota GA-B (на ней же построен и гражданский Yaris) и задняя GA-C (на ней выпускаются более крупные модели вроде Toyota Prius и Lexus UX). Такая комбинация потребовалась, чтобы уместить в малышку систему полного привода.
Кстати, сам полный привод реализован посредством многодисковой муфты, зато между колесами тяга распределяется двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. По умолчанию на заднюю ось уходит 40% крутящего момента. При выборе спортивного режима эта величина возрастает до 70%, а пресет Track делит тягу пополам (50:50).
На Toyota GR Yaris установлен новый 3-цилиндровый турбомотор G16E-GTS объемом 1,6 литра. Он выдает до 272 л.с. и 370 Нм. ДВС агрегатируется с 6-ступенчатой «механикой».
Ради снижения веса некоторые элементы кузова (капот, двери и крышка багажника) сделаны из алюминия. Более того, крыша и вовсе изготовлена из углеволокна. В итоге автомобиль весит 1280 кг, то есть на каждую лошадиную силу приходится 4,9 кг массы.
Toyota GR Yaris способна ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч. Чтобы обуздать этого зверя, использованы передние 356-миллиметровые тормозные диски с 4-поршневыми суппортами. Малышка обута в покрышки Michelin Pilot Sport 4s 225/40ZR18.
Выпуск Toyota GR Yaris начнется летом 2020 года. Пока озвучена цена лишь ограниченных спецверсий RZ First Edition (выделяется черной матовой окраской спойлера и заднего бампера) и RZ High-performance First Edition (получила два дифференциала повышенного трения и кованые диски BBS): от 3,96 млн иен (= 2 215 000 рублей) и 4,56 млн иен (= 2 550 000 рублей). Источник: Drom.ru #Интересное #Toyota #Yaris
В 1997г Кадзухико ” Smokey " Нагата (Основатель Top Secret) представляет миру не обычную Toyota Supra построенную специально для заездов 0-300. Под капотом расположился RB26DETT мощностью 1000л.с. На тестовом треке до 300км/ч. Supra смогла разогнаться за 24.7с. На то время в Японии это было самое лучшее время среди заднеприводных авто. В 1999г Нагато вместе с командой "Video Options" отправляется в Англию чтобы посетить большое автомобильное мероприятие на своей Супре. В какой-то момент когда все сцены были отсняты и мероприятие подошло к концу команде "VO" захотелось сделать несколько ночных сцен с Toyota Supra. Будучи человеком с бензином в крови, Нагато-сан горел желанием опробовать своё творение. Для записи сцен они отправились на одну из автострад Англии. Закончилось всё тюремным заключением, после того, как английские полицейские поймали японца за движение по дорогам общего пользования — на автомагистрали А1. История умалчивает, на чём полиция догоняла Нагато-сана, но, очевидно, что погоня была не из рядовых :) Некоторые газеты после этого писали что Supra ехала со скоростью 340км/ч, хотя сам Нагато утверждает что ехал всего 310км/ч. Нагато заплатил штраф в размере 190 Фунтов стерлингов и на следующий день покинул Англию. #Интересное #Япония #Toyota
Вот так выглядел дебют Toyota на спортпрототипе 85С в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1985 году. Четырехцилиндровый 2,1-литровый двигатель с турбонаддувом. Созданный на базе серийного автомобиля Celica, выдавал около 500 л.с. благодаря турбокомпрессору Toyota CR26R, а футуристичный дизайн уже тогда поражал воображение. #История #Toyota
История следующей нашей легенды начинается с 1968г. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II. Благодаря неимоверно мощным и выносливым моторам серии JZ которые начали устанавливать на автомобиль в шестом поколении, машина быстро обрела своих поклонников среди автогонщиков. Автомобиль испробовали буквально везде! Драг, дрифт и даже в ралли машина показывала себя только с лучшей стороны! Отдельно бы хотелось затронуть двигатель 1JZ-GTE. В стоке мощность такого двигателя с распределенным впрыском топлива начинается от 280 л.с. и 360 Нм. Но кто говорит о стоке когда в разговоре упоминается JZ?:) Получаемая мощность с данного мотора давно завалила за 1000л.с. Конечно вам по требуется не мало денег и времени чтобы построить такой проект, но результат того стоит😉.
Вторая легенда в этой битве изначально создана быть лучшей в мире дрифта! Если поставить её в любой автосалон в 2020 году она до сих пор будет выглядеть на голову выше! Особенно в салонах АвтоВаза😁, тут на три головы выше... Nissan Silvia или "Королева Дрифта" как её прозвали в мире дрифта начала свою жизнь с 1965. Тогда это было невзрачное спортивное купе проданное всего в 554 экземплярах. Шли десятилетия, машина улучшалась и дорабатывалась годами, и вот в 1999 году на свет выходит знаменитая уже всем S15 с SR20DET под капотом. Стоковые 250 сил конечно же далеко не предел и допустим у Георгия Чивчяна SR на спирту выдаёт 650сил и всего с 4 горшков объёмом 2 литра! Но ведь это не главное за что ценят Сильвию. Добавим вишенку на торте в виде управляемости так как рулится она просто фантастически! Это не деревянная Хачироку с которой действительно нужно работать и выходить из машины как с 8 часового рабочего дня. Сильвия в буквальном смысле помогает водителю красиво , боком проходить повороты! Если у вас есть лишний миллиончик другой и вы хотите дрифтовать, то вы знаете что покупать:) #JDM #JDM_Битва #Легенды #Toyota_Mark2 #Nissan_Silvia
Вторая легенда в этой битве изначально создана быть лучшей в мире дрифта! Если поставить её в любой автосалон в 2020 году она до сих пор будет выглядеть на голову выше! Особенно в салонах АвтоВаза😁, тут на три головы выше... Nissan Silvia или "Королева Дрифта" как её прозвали в мире дрифта начала свою жизнь с 1965. Тогда это было невзрачное спортивное купе проданное всего в 554 экземплярах. Шли десятилетия, машина улучшалась и дорабатывалась годами, и вот в 1999 году на свет выходит знаменитая уже всем S15 с SR20DET под капотом. Стоковые 250 сил конечно же далеко не предел и допустим у Георгия Чивчяна SR на спирту выдаёт 650сил и всего с 4 горшков объёмом 2 литра! Но ведь это не главное за что ценят Сильвию. Добавим вишенку на торте в виде управляемости так как рулится она просто фантастически! Это не деревянная Хачироку с которой действительно нужно работать и выходить из машины как с 8 часового рабочего дня. Сильвия в буквальном смысле помогает водителю красиво , боком проходить повороты! Если у вас есть лишний миллиончик другой и вы хотите дрифтовать, то вы знаете что покупать:) #JDM #JDM_Битва #Легенды #Toyota_Mark2 #Nissan_Silvia
🍓1
Skyline или Celica? Rb26dett или 3s-gte? Легенда всех уличных гонок или Легенда ралли?! #JDM #JDM_Битва #Nissan_Skyline #Toyota_Celica
Toyota Supra A70(III)
Это поколение Toyota Supra, вышедшее на рынок в 1986 году, привлекает внимание тремя типами 2-литрового двигателя 1G (SOHC, DOHC, DOHC twin turbo). Наибольшим достоинством этого поколения модели можно было назвать 3-литровый двигатель 7M с 6 цилиндрами, системой газораспределения DOHC и турбонаддувом.
#Интерсеное #Toyota
мой 2 канал - made in car 🧣
JDM 🔫
Это поколение Toyota Supra, вышедшее на рынок в 1986 году, привлекает внимание тремя типами 2-литрового двигателя 1G (SOHC, DOHC, DOHC twin turbo). Наибольшим достоинством этого поколения модели можно было назвать 3-литровый двигатель 7M с 6 цилиндрами, системой газораспределения DOHC и турбонаддувом.
#Интерсеное #Toyota
мой 2 канал - made in car 🧣
JDM 🔫
❤13👍2
Toyota Supra —серийный спортивный автомобиль, выпускающийся компанией Toyota с 1978 по настоящее время. Дизайн Supra был перенят от Toyota Celica, но кузов стал длиннее и шире. Начиная с середины 1986 года, Supra отделилась от Celica, став самостоятельной моделью. В связи с этим Toyota перестала использовать префикс Celica, и автомобиль стал именоваться просто Supra. Из-за сходства с названием Celica, их часто путают. Первое, второе и третье поколения Supra собирались на заводе в Тахаре, а четвёртое поколение — на заводе в городе Тоёта.
#Интересное #Toyota
🌟 Подписаться | JDM 🔥
#Интересное #Toyota
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Toyota вернёт культовый MR2 в 2026 году!
🛠️ По инсайдерской информации, новый Toyota MR2 уже находится в активной разработке.
Он сохранит заднемоторную компоновку и лёгкий вес, но получит гибридный двигатель и агрессивный дизайн в духе GR86 и Supra.
💬 Авто обещают сделать «лучшей машиной для дрифта среди недорогих купе».
Цена — в районе $25,000.
Выход — в 2026 году в Японии, потом в Европе.
📸 Ожидается много карбоновых элементов, электронный дифф и кастомные настройки подвески прямо с завода.
#JDM #ToyotaMR2 #JDMновости #MR2 #Toyota #новости #JDM2025 🚗🇯🇵
🛠️ По инсайдерской информации, новый Toyota MR2 уже находится в активной разработке.
Он сохранит заднемоторную компоновку и лёгкий вес, но получит гибридный двигатель и агрессивный дизайн в духе GR86 и Supra.
💬 Авто обещают сделать «лучшей машиной для дрифта среди недорогих купе».
Цена — в районе $25,000.
Выход — в 2026 году в Японии, потом в Европе.
📸 Ожидается много карбоновых элементов, электронный дифф и кастомные настройки подвески прямо с завода.
#JDM #ToyotaMR2 #JDMновости #MR2 #Toyota #новости #JDM2025 🚗🇯🇵
❤15💘2❤🔥1
🚗 Легенда возвращается: Toyota Celica 2025 уже в разработке!
💥 Слухи подтвердились — Toyota оживляет легендарную Celica. Прототипы уже проходят дорожные тесты, и инсайдеры говорят — это будет не просто купе, а зверь.
🔧 По слухам, новая Celica получит турбированный мотор на 400+ лошадей, а гоночная версия — вообще под 600 hp. Всё на базе GR-платформы, как у GR86 и Supra.
🧠 Есть варианты с гибридом, но большинство ставит на чистую бензиновую турбо-жесть, чтобы влить настоящую JDM-душу в кузов будущего.
📅 Ожидается, что концепт покажут на Tokyo Auto Salon 2025, а серийную версию мы увидим уже в 2026–2027 годах.
📸 На фото рендер нового кузова
⸻
🔥 Хочешь, чтобы такая пушка встала в один ряд с Супрой и Марком?
#Celica2025 #Toyota #JDM #JDMnews #GRFamily
💥 Слухи подтвердились — Toyota оживляет легендарную Celica. Прототипы уже проходят дорожные тесты, и инсайдеры говорят — это будет не просто купе, а зверь.
🔧 По слухам, новая Celica получит турбированный мотор на 400+ лошадей, а гоночная версия — вообще под 600 hp. Всё на базе GR-платформы, как у GR86 и Supra.
🧠 Есть варианты с гибридом, но большинство ставит на чистую бензиновую турбо-жесть, чтобы влить настоящую JDM-душу в кузов будущего.
📅 Ожидается, что концепт покажут на Tokyo Auto Salon 2025, а серийную версию мы увидим уже в 2026–2027 годах.
📸 На фото рендер нового кузова
⸻
🔥 Хочешь, чтобы такая пушка встала в один ряд с Супрой и Марком?
#Celica2025 #Toyota #JDM #JDMnews #GRFamily
🔥8❤3💘2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥷 MARK II X100 — ТИХИЙ УБИЙЦА 🕶️💨
На вид — бизнес.
На деле — дрифт-маньяк.
Tourer V с 1JZ-GTE под капотом — и всё, город твой. 🏙️🔥
⚙️ Турбо-зверь — 280+ сил 🐉
⚙️ RWD — боком в каждый поворот 🚧
⚙️ R154 меха — как надо 🎯
⚙️ Занижен, как настроение у BMW после старта 🐍
⚙️ TRD-приборка, злой взгляд, чистая душа JDM 🧨
Легенда не кричит — она валит.
⸻
#MarkII #TourerV #1JZ #X100 #Toyota #JDM #JDMscene #StanceNation #DriftLife #TRD #LowLife #JDMRussia #RWD #TurboPower #jdm_live
На вид — бизнес.
На деле — дрифт-маньяк.
Tourer V с 1JZ-GTE под капотом — и всё, город твой. 🏙️🔥
⚙️ Турбо-зверь — 280+ сил 🐉
⚙️ RWD — боком в каждый поворот 🚧
⚙️ R154 меха — как надо 🎯
⚙️ Занижен, как настроение у BMW после старта 🐍
⚙️ TRD-приборка, злой взгляд, чистая душа JDM 🧨
Легенда не кричит — она валит.
⸻
#MarkII #TourerV #1JZ #X100 #Toyota #JDM #JDMscene #StanceNation #DriftLife #TRD #LowLife #JDMRussia #RWD #TurboPower #jdm_live
🔥21❤6❤🔥3💘2