Роскошь за 17 миллионов: в Китае стартовали предзаказы на Maextro S800 Grand Design
Китайская марка Maextro, специализирующаяся на выпуске премиального седана S800, открыла приём предварительных заказов на его новую, особо роскошную версию — Grand Design. Новинка позиционируется как флагман модельного ряда и отличается эксклюзивной внешностью и четырёхместным салоном с отделкой премиум-класса.
Стоимость автомобиля на внутреннем рынке составит от 1,6 до 2 миллионов юаней (примерно 17–21 миллион рублей).
Экстерьер и интерьер
Главными отличиями версии Grand Design стали:
* Двухцветный кузов: доступны оригинальные сочетания оттенков, например, синего и серебристого.
* Золотые акценты: логотипы бренда, шильдики и элементы колёсных дисков выполнены в золотистом цвете.
* Премиальный салон: интерьер рассчитан строго на четверых. В отделке используются натуральная кожа, дерево и хрусталь (например, для рукоятки на центральном тоннеле).
Помимо роскоши, версия получила и технологическое обновление. Седан оснастили передовым комплексом водительских ассистентов Qianqun ADS 5.0 с новым программным обеспечением и лидаром. На выбор покупателям предложат две мощные силовые установки: параллельный гибрид мощностью 864 л.с. или электромотор на 530 л.с.
Китайская марка Maextro, специализирующаяся на выпуске премиального седана S800, открыла приём предварительных заказов на его новую, особо роскошную версию — Grand Design. Новинка позиционируется как флагман модельного ряда и отличается эксклюзивной внешностью и четырёхместным салоном с отделкой премиум-класса.
Стоимость автомобиля на внутреннем рынке составит от 1,6 до 2 миллионов юаней (примерно 17–21 миллион рублей).
Экстерьер и интерьер
Главными отличиями версии Grand Design стали:
* Двухцветный кузов: доступны оригинальные сочетания оттенков, например, синего и серебристого.
* Золотые акценты: логотипы бренда, шильдики и элементы колёсных дисков выполнены в золотистом цвете.
* Премиальный салон: интерьер рассчитан строго на четверых. В отделке используются натуральная кожа, дерево и хрусталь (например, для рукоятки на центральном тоннеле).
Помимо роскоши, версия получила и технологическое обновление. Седан оснастили передовым комплексом водительских ассистентов Qianqun ADS 5.0 с новым программным обеспечением и лидаром. На выбор покупателям предложат две мощные силовые установки: параллельный гибрид мощностью 864 л.с. или электромотор на 530 л.с.
👍85🔥23
AC Cobra представила купе мощностью 810 л.с. и планирует увеличить производство в 10 раз
Британская компания AC Cars, возрождающая легендарную марку, показала новую флагманскую модификацию современного суперкара Cobra. Впервые модель получила кузов типа «купе», которого не было у оригинала. Новинка призвана стать драйвером продаж и помочь компании нарастить выпуск автомобилей вдесятеро.
Технические характеристики и цена
Как сообщает издание Autocar, стоимость купе составит 399 тысяч фунтов стерлингов (около 535 тысяч долларов). Производство стартует в следующем году. Несмотря на высокую цену, именно версия с жёсткой крышей должна привлечь новых покупателей, особенно на рынках США и Ближнего Востока.
Автомобиль построен на платформе родстера (общие компоненты составляют около 75%), но имеет практически полностью новые кузовные панели. Дизайн вдохновлён уникальной моделью 1964 года, созданной для гонки «24 часа Ле-Мана». Инженеры нацелены удержать вес машины в районе 1,5 тонны.
Для новинки подготовлены два варианта двигателей:
* Атмосферный V8: 5,0 литра, 450 л.с.
* Наддувный V8: 5,0 литра, 720 л.с.
Вершиной линейки станет ограниченная серия Clubsport из 99 экземпляров, мощность двигателя которой будет доведена до 810 сил. Трансмиссия — шестиступенчатая механика или десятидиапазонный автомат.
Британская компания AC Cars, возрождающая легендарную марку, показала новую флагманскую модификацию современного суперкара Cobra. Впервые модель получила кузов типа «купе», которого не было у оригинала. Новинка призвана стать драйвером продаж и помочь компании нарастить выпуск автомобилей вдесятеро.
Технические характеристики и цена
Как сообщает издание Autocar, стоимость купе составит 399 тысяч фунтов стерлингов (около 535 тысяч долларов). Производство стартует в следующем году. Несмотря на высокую цену, именно версия с жёсткой крышей должна привлечь новых покупателей, особенно на рынках США и Ближнего Востока.
Автомобиль построен на платформе родстера (общие компоненты составляют около 75%), но имеет практически полностью новые кузовные панели. Дизайн вдохновлён уникальной моделью 1964 года, созданной для гонки «24 часа Ле-Мана». Инженеры нацелены удержать вес машины в районе 1,5 тонны.
Для новинки подготовлены два варианта двигателей:
* Атмосферный V8: 5,0 литра, 450 л.с.
* Наддувный V8: 5,0 литра, 720 л.с.
Вершиной линейки станет ограниченная серия Clubsport из 99 экземпляров, мощность двигателя которой будет доведена до 810 сил. Трансмиссия — шестиступенчатая механика или десятидиапазонный автомат.
🔥80❤32
Ferrari Luce от Venuum: первый взгляд на рендеры первого тюнинга
Известное тюнинг-ателье Venuum из ОАЭ опубликовало первые рендеры своего проекта — Ferrari Luce. Это первая попытка внешнего стайлинга для нового электромобиля Prima.
Ателье обратилось к своим подписчикам с просьбой оценить дизайн. Мнения аудитории разделились:
* Одни считают, что мастерам Venuum удалось сгладить спорные черты и улучшить внешность электрокара.
* Другие восприняли новый облик скептически и остались не в восторге от предложенных решений.
Известное тюнинг-ателье Venuum из ОАЭ опубликовало первые рендеры своего проекта — Ferrari Luce. Это первая попытка внешнего стайлинга для нового электромобиля Prima.
Ателье обратилось к своим подписчикам с просьбой оценить дизайн. Мнения аудитории разделились:
* Одни считают, что мастерам Venuum удалось сгладить спорные черты и улучшить внешность электрокара.
* Другие восприняли новый облик скептически и остались не в восторге от предложенных решений.
👍42🔥37❤31
Российские полимеры для Belgee: локализация производства автокомпонентов
С мая 2026 года в России налажено производство крупногабаритных деталей экстерьера для автомобилей белорусской марки Belgee. Выпуск компонентов локализован на мощностях в Калужской области, а сырьевой базой служат российские компаунды.
Участники и технологии проекта
Проект реализован консорциумом из трёх компаний:
* MGC Group;
* группа «Полипластик»;
* «Сибур».
Для обеспечения высокого качества изделий были разработаны специальные высокотехнологичные ударопрочные композиционные материалы.
По прогнозам, в ближайшие несколько лет доля российских пластиков в автомобилях Belgee может превысить 70%, что станет важным шагом в укреплении технологического суверенитета автопрома.
С мая 2026 года в России налажено производство крупногабаритных деталей экстерьера для автомобилей белорусской марки Belgee. Выпуск компонентов локализован на мощностях в Калужской области, а сырьевой базой служат российские компаунды.
Участники и технологии проекта
Проект реализован консорциумом из трёх компаний:
* MGC Group;
* группа «Полипластик»;
* «Сибур».
Для обеспечения высокого качества изделий были разработаны специальные высокотехнологичные ударопрочные композиционные материалы.
По прогнозам, в ближайшие несколько лет доля российских пластиков в автомобилях Belgee может превысить 70%, что станет важным шагом в укреплении технологического суверенитета автопрома.
👍49❤42🔥19
Рама-монокок: как BYD создала несущий кузов для Yangwang U8L с помощью космоса
Концерн BYD раскрыл технологические подробности создания уникальной рамы для своего премиального внедорожника Yangwang U8L, назвав конструкцию не имеющей аналогов в современном автопроме. Для достижения заданных характеристик прочности и лёгкости разработчикам пришлось заимствовать технологии из аэрокосмической отрасли.
Отказ от сварки ради прочности
Главной задачей было создать раму, превосходящую стальные аналоги по всем параметрам. Выбор пал на алюминий после анализа различных металлов. Ключевым решением стал переход к литью под давлением. Это позволило радикально уменьшить количество сварных швов (потенциальных точек деформации): их длина сократилась со 100 метров до всего лишь девяти.
Поскольку ни один поставщик не обладал оборудованием для изготовления столь крупных отливок, специальную машину для литья пришлось разрабатывать и строить с нуля совместно с фирмой Hantek.
В результате задняя часть рамы, состоящая у конкурентов из 67 деталей, была выполнена в виде единой монолитной отливки. Это упростило конструкцию, оптимизировало распределение нагрузок и повысило жёсткость на кручение на 50%. При этом сама рама стала легче стальных аналогов на 56 килограммов. Достоинства такой инженерии BYD эффектно продемонстрировала во время испытаний, подвесив к автомобилю 12-тонный автобус.
Концерн BYD раскрыл технологические подробности создания уникальной рамы для своего премиального внедорожника Yangwang U8L, назвав конструкцию не имеющей аналогов в современном автопроме. Для достижения заданных характеристик прочности и лёгкости разработчикам пришлось заимствовать технологии из аэрокосмической отрасли.
Отказ от сварки ради прочности
Главной задачей было создать раму, превосходящую стальные аналоги по всем параметрам. Выбор пал на алюминий после анализа различных металлов. Ключевым решением стал переход к литью под давлением. Это позволило радикально уменьшить количество сварных швов (потенциальных точек деформации): их длина сократилась со 100 метров до всего лишь девяти.
Поскольку ни один поставщик не обладал оборудованием для изготовления столь крупных отливок, специальную машину для литья пришлось разрабатывать и строить с нуля совместно с фирмой Hantek.
В результате задняя часть рамы, состоящая у конкурентов из 67 деталей, была выполнена в виде единой монолитной отливки. Это упростило конструкцию, оптимизировало распределение нагрузок и повысило жёсткость на кручение на 50%. При этом сама рама стала легче стальных аналогов на 56 килограммов. Достоинства такой инженерии BYD эффектно продемонстрировала во время испытаний, подвесив к автомобилю 12-тонный автобус.
👍45🔥41❤25
Nissan ускорил аэродинамические расчеты с помощью квантового компьютера
Компания Nissan совместно с японской фирмой Quemix внедрила квантовые вычисления в процесс анализа аэродинамики автомобилей. Это технологическое новшество позволяет сократить время проведения комплексных симуляций с нескольких суток до считанных минут, что значительно ускоряет цикл разработки новых моделей.
Как работает технология?
В основе проекта лежит гибридный алгоритм:
* Квантовый компьютер берет на себя самую сложную часть — расчёт поведения газов и жидкостей вокруг объектов сложной геометрической формы (например, кузова автомобиля).
* Классический суперкомпьютер выполняет вспомогательные операции по обработке данных и управлению периферийными задачами.
Использование кубитов, способных находиться в нескольких состояниях одновременно, позволяет выполнять параллельный анализ колоссальных массивов данных, решая многофакторные задачи в десятки раз быстрее традиционных методов.
Результаты исследования будут официально представлены на международной конференции Q2B 2026 Tokyo. Nissan и Quemix уже подали заявку на регистрацию патента на данную технологию.
Компания Nissan совместно с японской фирмой Quemix внедрила квантовые вычисления в процесс анализа аэродинамики автомобилей. Это технологическое новшество позволяет сократить время проведения комплексных симуляций с нескольких суток до считанных минут, что значительно ускоряет цикл разработки новых моделей.
Как работает технология?
В основе проекта лежит гибридный алгоритм:
* Квантовый компьютер берет на себя самую сложную часть — расчёт поведения газов и жидкостей вокруг объектов сложной геометрической формы (например, кузова автомобиля).
* Классический суперкомпьютер выполняет вспомогательные операции по обработке данных и управлению периферийными задачами.
Использование кубитов, способных находиться в нескольких состояниях одновременно, позволяет выполнять параллельный анализ колоссальных массивов данных, решая многофакторные задачи в десятки раз быстрее традиционных методов.
Результаты исследования будут официально представлены на международной конференции Q2B 2026 Tokyo. Nissan и Quemix уже подали заявку на регистрацию патента на данную технологию.
🔥65👍26❤20
Культовый Porsche Carrera GT обрёл новое лицо: встречайте Miller JC9
Легендарный суперкар Porsche Carrera GT, выпущенный в 2000-х годах тиражом всего 1270 экземпляров, получил вторую жизнь. Американская компания Miller Motorcars в сотрудничестве с известным дизайнером Джейсоном Кастриотой создала на его базе уникальный кастомный автомобиль — Miller JC9.
Несмотря на то, что за основу взята редкая и дорогая модель, результат не имеет с ней почти ничего общего. Кузов суперкара был полностью переработан в стиле классических спортпрототипов прошлого века. Главное визуальное отличие — это тип кузова: если донор был родстером с открытым верхом, то JC9 получил жёсткую крышу и эффектные двери-«крылья».
При этом инженеры сохранили сердце автомобиля. Под капотом остался оригинальный 5,7-литровый атмосферный двигатель V10, работающий в паре с механической коробкой передач, что сохраняет аутентичный характер и невероятную мощь оригинала. Автомобиль уже нашёл своего владельца, однако стоимость этого эксклюзивного проекта держится в секрете.
Легендарный суперкар Porsche Carrera GT, выпущенный в 2000-х годах тиражом всего 1270 экземпляров, получил вторую жизнь. Американская компания Miller Motorcars в сотрудничестве с известным дизайнером Джейсоном Кастриотой создала на его базе уникальный кастомный автомобиль — Miller JC9.
Несмотря на то, что за основу взята редкая и дорогая модель, результат не имеет с ней почти ничего общего. Кузов суперкара был полностью переработан в стиле классических спортпрототипов прошлого века. Главное визуальное отличие — это тип кузова: если донор был родстером с открытым верхом, то JC9 получил жёсткую крышу и эффектные двери-«крылья».
При этом инженеры сохранили сердце автомобиля. Под капотом остался оригинальный 5,7-литровый атмосферный двигатель V10, работающий в паре с механической коробкой передач, что сохраняет аутентичный характер и невероятную мощь оригинала. Автомобиль уже нашёл своего владельца, однако стоимость этого эксклюзивного проекта держится в секрете.
❤80🔥20👍9
Toyota GR Corolla GRMN: ультимативная версия для Нюрбургринга
Легендарная «заряженная» Toyota GR Corolla получила свою самую экстремальную модификацию — GRMN. Разработанная спортивным подразделением Gazoo Racing, эта версия создана с одной целью: стать королём гоночной трассы.
Несмотря на то, что мощность 1,6-литрового турбированного трёхцилиндрового двигателя осталась на уровне 305 л.с., инженеры выжали из него больше крутящего момента, увеличив его до 415 Нм. Для обеспечения стабильности под нагрузкой внедрена система дополнительного охлаждения интеркулера.
Для улучшения управляемости и отклика на треке была проведена комплексная работа:
* Шасси и управляемость: Полностью пересмотрены настройки системы полного привода. Автомобиль получил специально разработанные амортизаторы и пружины, а также новые высокопроизводительные шины. Электроусилитель руля был заново откалиброван для максимальной обратной связи.
* Аэродинамика: Кузов оснащён улучшенным аэродинамическим оперением для создания большей прижимной силы на высоких скоростях.
* Снижение веса: В погоне за секундами инженеры пошли на радикальный шаг — задний диван был демонтирован. В сочетании с другими мерами это позволило сделать хот-хэтч легче на 30 кг.
Салон GRMN Corolla напоминает кокпит гоночного болида. Здесь установлено новое водительское кресло, созданное с учётом гоночного опыта, и полностью переработанная цифровая приборная панель.
В Gazoo Racing официально заявили, что автомобиль оптимизирован для скоростной езды по «Зелёному аду» — трассе Нюрбургринг.
Из-за сложности производства и эксклюзивности компонентов тираж модели будет строго ограничен. Первые покупатели смогут получить свои автомобили только в 2027 году.
Легендарная «заряженная» Toyota GR Corolla получила свою самую экстремальную модификацию — GRMN. Разработанная спортивным подразделением Gazoo Racing, эта версия создана с одной целью: стать королём гоночной трассы.
Несмотря на то, что мощность 1,6-литрового турбированного трёхцилиндрового двигателя осталась на уровне 305 л.с., инженеры выжали из него больше крутящего момента, увеличив его до 415 Нм. Для обеспечения стабильности под нагрузкой внедрена система дополнительного охлаждения интеркулера.
Для улучшения управляемости и отклика на треке была проведена комплексная работа:
* Шасси и управляемость: Полностью пересмотрены настройки системы полного привода. Автомобиль получил специально разработанные амортизаторы и пружины, а также новые высокопроизводительные шины. Электроусилитель руля был заново откалиброван для максимальной обратной связи.
* Аэродинамика: Кузов оснащён улучшенным аэродинамическим оперением для создания большей прижимной силы на высоких скоростях.
* Снижение веса: В погоне за секундами инженеры пошли на радикальный шаг — задний диван был демонтирован. В сочетании с другими мерами это позволило сделать хот-хэтч легче на 30 кг.
Салон GRMN Corolla напоминает кокпит гоночного болида. Здесь установлено новое водительское кресло, созданное с учётом гоночного опыта, и полностью переработанная цифровая приборная панель.
В Gazoo Racing официально заявили, что автомобиль оптимизирован для скоростной езды по «Зелёному аду» — трассе Нюрбургринг.
Из-за сложности производства и эксклюзивности компонентов тираж модели будет строго ограничен. Первые покупатели смогут получить свои автомобили только в 2027 году.
❤83👍21🔥4