Forwarded from Наша колея 1520
Нацпроектстрой завершил строительство северного вестибюля и пешеходного моста‑конкорса на железнодорожном вокзале в Саратове
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили северный вестибюль и пешеходный мост-конкорс на железнодорожном вокзале в Саратове. Сегодня новую пассажирскую инфраструктуру осмотрели Председатель Государственной Думы России Вячеслав Володин и глава РЖД Олег Белозёров.
Новый вестибюль площадью 644 м² расположен со стороны автовокзала, до открытия павильона попасть к поездам можно было только от привокзальной площади. На объекте обустроены пункт досмотра и крытый пешеходный мост-конкорс со сходами на платформы №2 и №3. Для удобства пассажиров смонтированы шесть эскалаторов и три лифта.
Работы – часть масштабной реконструкции главной железнодорожной гавани Саратова, которую ведут специалисты компаний Нацпроектстроя. Сейчас в здании вокзала завершили работы по армированию стен и колонн. Для обслуживания пассажиров в период стройки возвели временный павильон.
Проект реконструкции вокзала Саратова разработали специалисты «Челябжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдопроект», входит в Нацпроектстрой). Площадь объекта составит 11 тысяч м², новая пассажирская инфраструктура будет соответствовать современным стандартам, поездки станут удобнее для всех пассажиров, включая маломобильных граждан.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) построили северный вестибюль и пешеходный мост-конкорс на железнодорожном вокзале в Саратове. Сегодня новую пассажирскую инфраструктуру осмотрели Председатель Государственной Думы России Вячеслав Володин и глава РЖД Олег Белозёров.
Новый вестибюль площадью 644 м² расположен со стороны автовокзала, до открытия павильона попасть к поездам можно было только от привокзальной площади. На объекте обустроены пункт досмотра и крытый пешеходный мост-конкорс со сходами на платформы №2 и №3. Для удобства пассажиров смонтированы шесть эскалаторов и три лифта.
Работы – часть масштабной реконструкции главной железнодорожной гавани Саратова, которую ведут специалисты компаний Нацпроектстроя. Сейчас в здании вокзала завершили работы по армированию стен и колонн. Для обслуживания пассажиров в период стройки возвели временный павильон.
Проект реконструкции вокзала Саратова разработали специалисты «Челябжелдорпроекта» (филиал АО «Росжелдопроект», входит в Нацпроектстрой). Площадь объекта составит 11 тысяч м², новая пассажирская инфраструктура будет соответствовать современным стандартам, поездки станут удобнее для всех пассажиров, включая маломобильных граждан.
#новости1520 #ОСК1520 #Росжелдорпроект
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Наша колея 1520
Готовность станции Беговая МЦД-1/МЦД-4 – 70%
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) приступили к устройству котлована Северного вестибюля станции Беговая МЦД-1/ МЦД-4.
Площадь вестибюля составит около 1600 м². Он будет расположен со стороны Хорошевского шоссе и обеспечит комфортную пересадку на метро по принципу «сухие ноги» — пассажирам не придётся выходить на улицу.
Параллельно с этим на станции продолжаются отделочные работы на трех платформах. На конкорсе, который соединит Северный и Южный вестибюли, обеспечив безопасный переход путей и спуск на платформы, монтируют инженерные сети и пожарную сигнализацию.
Строители работают без остановки движения поездов, в условиях плотной застройки: над площадкой расположена Хорошёвская эстакада Третьего транспортного кольца.
Сейчас поезда МЦД‑1 останавливаются у временной платформы, а поезда МЦД‑4 проходят Беговую без остановки.
Московский городской вокзал Беговая позволит улучшить транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей районов Бегового, Хорошевского и Пресненского. Время пересадки с метро на диаметр сократится с пяти до одной минуты, а пересадка между диаметрами будет кросс-платформенной: пассажирам нужно будет лишь перейти с одной стороны платформы на другую.
После завершения работ транспортный хаб объединит МЦД‑1, МЦД‑4, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, Таганско-Краснопресненскую линию метро и наземный транспорт.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Специалисты ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) приступили к устройству котлована Северного вестибюля станции Беговая МЦД-1/ МЦД-4.
Площадь вестибюля составит около 1600 м². Он будет расположен со стороны Хорошевского шоссе и обеспечит комфортную пересадку на метро по принципу «сухие ноги» — пассажирам не придётся выходить на улицу.
Параллельно с этим на станции продолжаются отделочные работы на трех платформах. На конкорсе, который соединит Северный и Южный вестибюли, обеспечив безопасный переход путей и спуск на платформы, монтируют инженерные сети и пожарную сигнализацию.
Строители работают без остановки движения поездов, в условиях плотной застройки: над площадкой расположена Хорошёвская эстакада Третьего транспортного кольца.
Сейчас поезда МЦД‑1 останавливаются у временной платформы, а поезда МЦД‑4 проходят Беговую без остановки.
Московский городской вокзал Беговая позволит улучшить транспортное обслуживание более 200 тысяч жителей районов Бегового, Хорошевского и Пресненского. Время пересадки с метро на диаметр сократится с пяти до одной минуты, а пересадка между диаметрами будет кросс-платформенной: пассажирам нужно будет лишь перейти с одной стороны платформы на другую.
После завершения работ транспортный хаб объединит МЦД‑1, МЦД‑4, аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево, Таганско-Краснопресненскую линию метро и наземный транспорт.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Первое в России серийное производство рельсовых плит для ВСМ Москва – Санкт-Петербург начал завод Нацпроектстроя в Великом Новгороде.
В церемонии пуска приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
Мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и более 3,6 млн кв. метров полимеров в год. Для сравнения – предприятия, где применяется стендовая или ручная формовка плит, могут выпускать лишь около десяти тысяч единиц в год.
В сутки две роботизированные линии завода будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Продукция завода будет оперативно отгружаться на участки строительства по сети железных дорог.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #НПС_СТ #РЖД #Минтранс
В церемонии пуска приняли участие министр транспорта РФ Андрей Никитин, генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК Нацпроектстрой Алексей Крапивин.
«Верхняя высокотехнологичная плита позволит обеспечить безопасность движения, а также скорости, которые заложены в высокоскоростной магистрали. Эта плита собирает информацию о себе, о движении, и в течение 50 лет сможет ей делиться. Это практически цифровой планшет из бетона», – подчеркнул Андрей Никитин.
«Для нас это, прежде всего, – новые рабочие места и возможности. Наши жители смогут трудиться на современном производстве, расти профессионально, строить карьеру здесь, в родном регионе. Второй момент в том, что производство – высокотехнологичное, во многом инновационное. Здесь применяются самые передовые решения, автоматизация, строгий контроль качества. Такие предприятия поднимают планку для всей нашей промышленности. И, конечно, это вклад в большое государственное дело. От качества плит, которые будут производиться в Новгородской области, зависит надежность и безопасность движения поездов. А значит, наш регион становится важной частью транспортной системы всей страны», – сказал Александр Дронов.
«Высокоскоростное движение – это новая эпоха в развитии железных дорог в России. Мы сделали огромный шаг в будущее, более того будущее стало сегодня настоящим.
На заводе будет выпускаться специальный вид плит, который позволит обеспечить железнодорожное движение на новом уровне. В качестве метафоры: традиционный путь, где мы используем щебёнку, это своего рода грунтовая дорога. А благодаря этим плитам, мы сможем строить железнодорожные автобаны», – отметил Олег Белозёров.
«Завод НПС в Великом Новгороде - уникальный объект с точки зрения формы, содержания и времени.
По форме это роботизированный завод, не имеющий аналогов в России. По содержанию - он будет выпускать рельсовые плиты для самой совершенной железной дороги страны. Уникально и то, за сколь короткое время он был построен. Ведь первый камень был заложен всего год назад, а сегодня завод уже готов к серийному выпуску плит для ВСМ», - сказал Алексей Крапивин.
Мощность завода превышает 100 тыс. сборочных единиц и более 3,6 млн кв. метров полимеров в год. Для сравнения – предприятия, где применяется стендовая или ручная формовка плит, могут выпускать лишь около десяти тысяч единиц в год.
В сутки две роботизированные линии завода будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Продукция завода будет оперативно отгружаться на участки строительства по сети железных дорог.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #НПС_СТ #РЖД #Минтранс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Ленинградской области на полигоне Саблино – Тосно, который построили специалисты Нацпроектстроя и РЖД, стартовали испытания безбалластного пути ВСМ. Сегодня участок посетил глава РЖД Олег Белозёров.
В ходе подготовки полигона компании Нацпроектстроя отсыпали земляное полотно, уложили бетонный фундамент и 207 рельсовых плит НГП 4.0.
В полевых условиях конструкцию пути собирали впервые, отрабатывая при этом технологию: применили 14 видов самоуплотняющихся бетонов с особой рецептурой, чтобы выбрать оптимальный вариант.
Впервые на полигоне развернули высокоточную систему координат, к которой привязывается роботизированный тахеометр – он в реальном времени сверяет положение плит с проектным. Отклонения по высоте при этом не превышают миллиметра, в сутки таким образом бригада строителей укладывала по 24 рельсовых плиты.
Сейчас конструкцию пути ВСМ проверяют под нагрузкой поезда «Сапсан», несколько вагонов которого переоборудовали в мобильную лабораторию. Специалисты оценивают плавность хода и воздействие состава на инфраструктуру. Более 1500 датчиков на пути и внутри земляного полотна следят за температурой, влажностью давлением и подвижками насыпи.
Ключевой элемент российского безбалластного пути - рельсовая плита НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя. Это композитная конструкция из высокопрочного бетона и упругого полимера, срок службы – минимум полвека. Полимерный слой снижает жёсткость пути, позволяет в короткие ночные окна выполнять выправку или замену элементов магистрали.
На участке смонтированы два стрелочных перевода марки 1/25, длиной по 118 метров каждый. Управлять ими будет аппаратно‑программный комплекс компании «Элтеза» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой), который позволяет дистанционно или автоматически переводить стрелки, непрерывно диагностировать их состояние.
Результаты испытаний позволят подтвердить расчетные характеристики конструкции пути, отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить инженерные решения к применению на всей первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ЭЛТЕЗА #НПС_СТ #ВСМ #ТСМ
В ходе подготовки полигона компании Нацпроектстроя отсыпали земляное полотно, уложили бетонный фундамент и 207 рельсовых плит НГП 4.0.
В полевых условиях конструкцию пути собирали впервые, отрабатывая при этом технологию: применили 14 видов самоуплотняющихся бетонов с особой рецептурой, чтобы выбрать оптимальный вариант.
Впервые на полигоне развернули высокоточную систему координат, к которой привязывается роботизированный тахеометр – он в реальном времени сверяет положение плит с проектным. Отклонения по высоте при этом не превышают миллиметра, в сутки таким образом бригада строителей укладывала по 24 рельсовых плиты.
Сейчас конструкцию пути ВСМ проверяют под нагрузкой поезда «Сапсан», несколько вагонов которого переоборудовали в мобильную лабораторию. Специалисты оценивают плавность хода и воздействие состава на инфраструктуру. Более 1500 датчиков на пути и внутри земляного полотна следят за температурой, влажностью давлением и подвижками насыпи.
Ключевой элемент российского безбалластного пути - рельсовая плита НГП 4.0 разработки Нацпроектстроя. Это композитная конструкция из высокопрочного бетона и упругого полимера, срок службы – минимум полвека. Полимерный слой снижает жёсткость пути, позволяет в короткие ночные окна выполнять выправку или замену элементов магистрали.
На участке смонтированы два стрелочных перевода марки 1/25, длиной по 118 метров каждый. Управлять ими будет аппаратно‑программный комплекс компании «Элтеза» (ДЗО РЖД, также входит в Нацпроектстрой), который позволяет дистанционно или автоматически переводить стрелки, непрерывно диагностировать их состояние.
Результаты испытаний позволят подтвердить расчетные характеристики конструкции пути, отработать технологии монтажа и эксплуатации и подготовить инженерные решения к применению на всей первой линии ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ЭЛТЕЗА #НПС_СТ #ВСМ #ТСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM