#ЕРС #новости Сегодня — уникальное событие для строительной отрасли!
❗️❗️В ведущем строительном ВУЗе страны, НИУ МГСУ, прошла очная встреча членов EPC-сообщества. Мероприятие организовано при участии лидера в области УП, проектного интегратора ГК ПМСОФТ и давнего партнёра НИУ МГСУ — АО «Мосинжпроект».
🛎Открыла мероприятие проректор НИУ МГСУ Вера Владимировна Галишникова. Она пожелала участникам успешного сотрудничества во благо отрасли.
В первой, открытой, части, куда были приглашены студенты и преподаватели, лидеры сообщества Андрей Лебедев, Екатерина Пужанова и Игорь Перевощиков рассказали об истории создания EPC-сообщества и познакомили студентов с планами на будущее, подробно остановились на технологиях формирования команды и компетенциях проектных специалистов для карьерного роста и саморазвития.
🔥🔥Взбодрил аудиторию интерактивный доклад Екатерины Пужановой. Екатерина, в формате диалога «бизнес-студенты», используя известнейшие релевантные кейсы, рассказала о том, какими цифровыми навыками, знаниями и характером должен обладать специалист при управлении крупными проектами.
Завершилась открытая часть награждением и вручением аттестатов студентам НИУ МГСУ за успешное окончание дополнительного обучения в рамках сотрудничества НИУ МГСУ и АО «Мосинжпроект».
Во второй части мероприятия прошла закрытая рабочая встреча ЕРС-сообщества. Обсуждали пути развития направлений работы сообщества: контрактное управление, проектное управление, ценообразование и инжиниринг, выработка методологии.
#тезисы открытой части
📍«Если ты не являешься частью решения, ты становишься частью проблемы»
📍«Высоко мотивированные и высококвалифицированные специалисты будут становится основным ресурсом компаний»
📍«Будьте дерзкими, смелыми и позитивными!
Не бойтесь совершать и осознавать ошибки!
Идите быстрыми эволюционными шагами!
Не стесняйтесь задавать вопросы!
Анализируйте - смотрите на проблемы с разных сторон!»
📍«Технологии развиваются с невероятной скоростью. Важно понимать, какие технологии можно сегодня использовать при управлении проектами с учетом вводных бизнеса. 2 года назад – было всего 200 решений, основанных на нейронных сетях, а сегодня их уже более 4000»
🤝Сегодняшнее мероприятие — отличная возможность для обмена опытом и знаниями между специалистами строительной отрасли. Ждём новых идей и проектов!

🚢✨ Вчера в Санкт-Петербурге спустили на воду самый мощный в мире атомный ледокол – «Чукотка»!

Церемония прошла в торжественной обстановке, собрав тысячи людей, причастных к общему делу. Поздравляли строителей, желали благ заводу, крестная мать традиционно разбила бутылку шампанского о борт… и самое главное – судно отправилось в воду! 🥂🚢

🚢 #Цифры
▫️ Это уже 5 ледокол в рамках проекта 22220 и 4 в серии.
▫️ Длина корабля – почти два футбольных поля, а ширина – как Невский проспект!
▫️ Высота ледокола от ватерлинии до грот-мачты сопоставима с 18-этажным зданием
▫️ 1500 км кабелей и 17 тыс. тонн веса, способного пробивать лед толщиной до 3 метров
▫️ Два ядерных реактора мощностью 175 МВт приводят судно в движение 🚀
▫️ Срок сдачи — 2026 год

👷‍♂️ Над проектом работают 1000 человек (всего на заводе трудятся 6746). В день спуска задействованы две команды:
▫️ Спусковая (15 человек на стапеле) – ответственные за подготовку и осмотр подводной части судна
▫️ Судовая (30 человек на борту) – проверяют непроницаемость корпуса после погружения

💡 Вы спросите, что такое «насалка»?

Это проверенные временем технологии со времён Петра Великого!
Именно на Балтийском заводе можно полюбоваться аутентичным способом спуска судов по наклонному стапелю 350 м длиной. Сборка корабля изначально производится на стапелях. С царских времен корабли БЗ спускают со стапелей при помощи «сала». «Сало» является несколько-компонентным, его «варят» непосредственно на заводе. Примерно за неделю до спуска привозят все компоненты для приготовления технического «сала», при этом ни одно животное не пострадало. Наносят «сало» на деревянные салазки (полозья) вручную, весь процесс рассчитан по времени, так как именно в определенный момент судно должно начать двигаться. Насаленные полозья являются одной из основных частей спускового устройства и будут демонтированы уже после спуска ледокола на воду. На салазки опускается судно. Делается это при помощи деревянных брусьев – подбрюшников, которые посредством дубовых клиньев, забиваемых между ними и салазками, плотно прижимаются к днищу судна. После этого стапель-блоки, на которые до этого опирался киль судна, разбирают, и вся тяжесть судна оказывается на салазках. Перед спуском судна все лишнее со стапеля убирается. Корабль держится только на кормовых, носовых упорах и на задержнике. Если их убрать, то судно начнет движение по стапелю. Для ледокола «Чукотка» подготовили 4 тонны сала.

🇷🇺 После команды президента РФ «Спуск разрешаю», меньше чем через минуту ледовый гигант оказывается в Неве…

✨ От посещения мероприятия остались самые позитивные впечатления! Благодарим генерального директора Балтийского завода Александра Коновалова, за приглашение. Желаем всем Балтийцам и партнерам предприятия удачно строить, выполнять заказы в срок и, конечно, крепкого здоровья!

Кстати, представители Балтийского завода не пропустили ни одной нашей Конференции. Александр Васильевич, ждём вас традиционно на 24-й Конференции осенью 2025 года! 🗓✨

🔙 Интересные факты:

В стародавние времена на спуск корабля приплывало много народу в лодках не только ради любопытства, но и ради заработка. В то время спускные салазки корабля смазывались дешевым животным салом. Так, для спуска на воду броненосца «Александр III» пришлось убить 5000 баранов. После спуска корабля это сало в большом количестве плавало комками на воде. Любители заработать собирали это сало себе в лодку, а потом продавали той же верфи

26 мая 1856 года

возникло предприятие купца Матвея Егоровича Карра и инженера-судостроителя Марка Львовича Макферсона, названное «Балтийский литейный, механический и строительный завод Карра и Макферсона». Сегодня это легендарный Балтийский завод