УАЗ "Хантер" на максималках: в продаже появился новый вездеход
Подмосковная компания «Трэкол» начала предлагать клиентам модернизированный вездеход, созданный на базе «УАЗа Хантера».
Автомобиль «Трэкол-39041», предназначенный для покорения самого сурового бездорожья и даже для движения по воде, выпускается с 1999 года. За прошедшее время конструкцию модели неоднократно дорабатывали и улучшали, а недавно в продаже появились вездеходы 2026 года выпуска.
Машина, как и прежде, комплектуется пятиместным кузовом от серийного внедорожника «УАЗ Хантер». У него же позаимствованы многие другие узлы и агрегаты.
Главной особенностью «Трэкола» остаются огромные бескамерные шины низкого давления: они сводят к минимуму нагрузку на грунт, позволяя автомобилю с лёгкостью преодолевать препятствия. Более того, за счёт этих колёс вездеход способен преодолевать небольшие водные преграды вплавь.
По желанию заказчика «Трэкол-39041» оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-40905 объёмом 2.7 литра (150 л. с.) или турбодизелем Hyundai D4BF объёмом 2.5 литра (83 л.с.) от корейских коммерческих машин. Коробка — 5-ступенчатая "механика".
В трансмиссии, как и полагается подобной технике, — полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Дорожный просвет едва не дотягивает до полуметра — 490 мм.
Во сколько обойдётся такой «УАЗ на максималках»? Бензиновый «Трэкол-39041» стоит от 4 670 000 рублей, дизельный — от 5 200 000 рублей.
Источник: wroom.ru/news/19363
#RCINews #УАЗ #УАЗХантер #Трэкол
Подмосковная компания «Трэкол» начала предлагать клиентам модернизированный вездеход, созданный на базе «УАЗа Хантера».
Автомобиль «Трэкол-39041», предназначенный для покорения самого сурового бездорожья и даже для движения по воде, выпускается с 1999 года. За прошедшее время конструкцию модели неоднократно дорабатывали и улучшали, а недавно в продаже появились вездеходы 2026 года выпуска.
Машина, как и прежде, комплектуется пятиместным кузовом от серийного внедорожника «УАЗ Хантер». У него же позаимствованы многие другие узлы и агрегаты.
Главной особенностью «Трэкола» остаются огромные бескамерные шины низкого давления: они сводят к минимуму нагрузку на грунт, позволяя автомобилю с лёгкостью преодолевать препятствия. Более того, за счёт этих колёс вездеход способен преодолевать небольшие водные преграды вплавь.
По желанию заказчика «Трэкол-39041» оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-40905 объёмом 2.7 литра (150 л. с.) или турбодизелем Hyundai D4BF объёмом 2.5 литра (83 л.с.) от корейских коммерческих машин. Коробка — 5-ступенчатая "механика".
В трансмиссии, как и полагается подобной технике, — полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Дорожный просвет едва не дотягивает до полуметра — 490 мм.
Во сколько обойдётся такой «УАЗ на максималках»? Бензиновый «Трэкол-39041» стоит от 4 670 000 рублей, дизельный — от 5 200 000 рублей.
Источник: wroom.ru/news/19363
#RCINews #УАЗ #УАЗХантер #Трэкол
👍6❤4
Tank 500 будут выпускать на «Автоторе»
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе #Автотор в Калининграде: модель появилась на портале "Минпромторга" — в Государственной информационной системе промышленности, причём сразу в 8 версиях. Официально о локализации Tank 500 пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300.
В базе заявлен Tank 500 с бензиновым двигателем 3.0 (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автоматом» и полным приводом, а также подключаемый гибрид последовательного типа c 2.0-литровым мотором (231 л.с.). Вместе с ними там фигурирует гибридная модификация внедорожника с 2.0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. Такой гибрид не является подключаемым, то есть зарядить его от розетки не получится. Все 4 варианта (два бензиновых и два гибридных) упоминаются в исполнениях с пяти- и семиместным салоном.
При этом у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше. Простой гибрид (без разъёма зарядки) продаётся только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в РФ из КНР и стоит от 7 200 000 рублей.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель #GWM рассказал о намерениях концерна поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700. С того момента на «Автоторе» успели «прописаться» Tank 300 и Haval H9.
Источник: auto.ru/mag/article/tank-500-budut-sobirat-na-avtotore/
#RCINews #Tank
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе #Автотор в Калининграде: модель появилась на портале "Минпромторга" — в Государственной информационной системе промышленности, причём сразу в 8 версиях. Официально о локализации Tank 500 пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300.
В базе заявлен Tank 500 с бензиновым двигателем 3.0 (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автоматом» и полным приводом, а также подключаемый гибрид последовательного типа c 2.0-литровым мотором (231 л.с.). Вместе с ними там фигурирует гибридная модификация внедорожника с 2.0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. Такой гибрид не является подключаемым, то есть зарядить его от розетки не получится. Все 4 варианта (два бензиновых и два гибридных) упоминаются в исполнениях с пяти- и семиместным салоном.
При этом у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше. Простой гибрид (без разъёма зарядки) продаётся только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в РФ из КНР и стоит от 7 200 000 рублей.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель #GWM рассказал о намерениях концерна поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700. С того момента на «Автоторе» успели «прописаться» Tank 300 и Haval H9.
Источник: auto.ru/mag/article/tank-500-budut-sobirat-na-avtotore/
#RCINews #Tank
👍5😁1
Aurus рассказал о Senat-2 и обновленном Komendant
Российская премиум-марка Aurus в рамках презентации рестайлингового седана Senat раскрыла дальнейшие планы: работа над Senat второго поколения уже запущена, также идёт подготовка к началу производства кроссовера Komendant рестайлингового образца. Об этом рассказал коммерческий директор Aurus Артём Юсупов.
Пока работа над Senat-2 находится на раннем этапе, но уже скоро команда разработчиков приступит к проектированию автомобиля. По словам Юсупова, это будет совершенно новая модель, а не рестайлинг текущей версии Senat.
Для второго поколения Senat рассматриваются 3 вида силовых установок: традиционный бензиновый V8, гибридная и полностью электрическая. Все варианты проходят этап предварительного расчёта конечной стоимости автомобиля для того, чтобы выстроить «экономику» для бренда.
Что же касается обновлённого кроссовера Komendant, патентные изображения которого появились ранее в октябре, то его планируется запустить в серию в 2028 году.
Параллельно отечественный автопроизводитель продолжает работу по импортозамещению. На текущий момент в Aurus оценивают уровень локализации на 80%. Конечная цель — полная локализация внутри РФ в течение следующих 3–5 лет.
Источник: auto.ru/mag/article/aurus-rasskazal-o-sedane-senat-vtorogo-pokoleniya/
#RCINews #Aurus #AurusSenat #Senat2 #AurusKomendant #Аурус #АурусСенат #АурусКомендант #ФГУПНАМИ
Российская премиум-марка Aurus в рамках презентации рестайлингового седана Senat раскрыла дальнейшие планы: работа над Senat второго поколения уже запущена, также идёт подготовка к началу производства кроссовера Komendant рестайлингового образца. Об этом рассказал коммерческий директор Aurus Артём Юсупов.
Пока работа над Senat-2 находится на раннем этапе, но уже скоро команда разработчиков приступит к проектированию автомобиля. По словам Юсупова, это будет совершенно новая модель, а не рестайлинг текущей версии Senat.
Для второго поколения Senat рассматриваются 3 вида силовых установок: традиционный бензиновый V8, гибридная и полностью электрическая. Все варианты проходят этап предварительного расчёта конечной стоимости автомобиля для того, чтобы выстроить «экономику» для бренда.
Что же касается обновлённого кроссовера Komendant, патентные изображения которого появились ранее в октябре, то его планируется запустить в серию в 2028 году.
Параллельно отечественный автопроизводитель продолжает работу по импортозамещению. На текущий момент в Aurus оценивают уровень локализации на 80%. Конечная цель — полная локализация внутри РФ в течение следующих 3–5 лет.
Источник: auto.ru/mag/article/aurus-rasskazal-o-sedane-senat-vtorogo-pokoleniya/
#RCINews #Aurus #AurusSenat #Senat2 #AurusKomendant #Аурус #АурусСенат #АурусКомендант #ФГУПНАМИ
👍7❤4👎1
АВТОВАЗ: каждый день с конвейера сходит несколько LADA Azimut
Каждый день с конвейера Волжского автогиганта сходят несколько серийных автомобилей LADA Azimut. Производство новой модели постепенно набирает обороты, чтобы к старту продаж обеспечить рынок необходимым количеством кроссоверов. Путь от заготовки до готовой машины занимает несколько часов и включает в себя множество этапов, рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа.
Процесс начинается с штамповки. На современных прессах установлены две сотни новых штампов, которые под огромным давлением превращают стальные заготовки в сложные детали кузова. Один из самых крупных элементов весит 46 тонн. Внешние панели кузова изготавливаются из предварительно оцинкованной стали, а внутренние детали отличаются повышенной толщиной и прочностью.
Далее кузов отправляется на роботизированную линию сварки. Более 5000 сварных точек наносится как роботами, так и опытными работниками. В некоторых случаях применяется лазерная сварка, которая обеспечивает точность при работе с панорамной крышей и сдвижным люком.
После чего, кузов окрашивается в единый цвет. Сначала он погружается в ванну с катафорезным грунтом, затем наносится вторичный грунт, а швы и днище покрываются специальными составами. В конце проводится антикоррозионная обработка, при которой в скрытые полости кузова закачивается горячий воск.
Тем временем для машины собираются двигатели, отливаются пластиковые детали, поставляются колеса, стекла. электроника и многое другое. Всё это отправляется на сборочный конвейер в виде комплектов, подобранных в соответствии с комплектациями. Каждый комплект поступает к сборщику по системе "точно в срок".
Наконец, с конвейера сходит готовый "Азимут". Кроссовер проходит проверку на стендах, в комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере.
Источник: rg.ru/2026/10/15/avtovaz-kazhdyj-den-s-konvejera-shodit-neskolko-lada-azimut.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
Каждый день с конвейера Волжского автогиганта сходят несколько серийных автомобилей LADA Azimut. Производство новой модели постепенно набирает обороты, чтобы к старту продаж обеспечить рынок необходимым количеством кроссоверов. Путь от заготовки до готовой машины занимает несколько часов и включает в себя множество этапов, рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа.
Процесс начинается с штамповки. На современных прессах установлены две сотни новых штампов, которые под огромным давлением превращают стальные заготовки в сложные детали кузова. Один из самых крупных элементов весит 46 тонн. Внешние панели кузова изготавливаются из предварительно оцинкованной стали, а внутренние детали отличаются повышенной толщиной и прочностью.
Далее кузов отправляется на роботизированную линию сварки. Более 5000 сварных точек наносится как роботами, так и опытными работниками. В некоторых случаях применяется лазерная сварка, которая обеспечивает точность при работе с панорамной крышей и сдвижным люком.
После чего, кузов окрашивается в единый цвет. Сначала он погружается в ванну с катафорезным грунтом, затем наносится вторичный грунт, а швы и днище покрываются специальными составами. В конце проводится антикоррозионная обработка, при которой в скрытые полости кузова закачивается горячий воск.
Тем временем для машины собираются двигатели, отливаются пластиковые детали, поставляются колеса, стекла. электроника и многое другое. Всё это отправляется на сборочный конвейер в виде комплектов, подобранных в соответствии с комплектациями. Каждый комплект поступает к сборщику по системе "точно в срок".
Наконец, с конвейера сходит готовый "Азимут". Кроссовер проходит проверку на стендах, в комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере.
Источник: rg.ru/2026/10/15/avtovaz-kazhdyj-den-s-konvejera-shodit-neskolko-lada-azimut.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
👍17