Обновленный Aurus Senat выходит на рынок: цена и подробности
С первого показа обновлённого Aurus Senat прошло уже больше двух лет. Такие седаны и лимузины даже иногда встречаются на дорогах, но все они находятся на госслужбе и произведены фактически вручную на московской площадке "НАМИ". Только сейчас компания ООО "Аурус", которая отвечает за коммерческое продвижение премиум-бренда, анонсировала старт рыночных продаж и открыла прием заказов на рестайлинговые "Сенаты".
Рестайлинг получился довольно масштабным. Появились новые матричные фары, оригинальные бамперы и решетка радиатора, а новый капот сделан из алюминия. У всех дверей появился полноценный электропривод.
Новые колеса — диаметром 21 или 22 дюйма, тогда как прежде были только 20-дюймовые. Задние фонари стали компактнее, теперь они полностью светодиодные и с динамическими «поворотниками». Площадка под госномер перемещена с крышки багажника на задний бампер. Длина седана — 5653 мм, ширина — 2020 мм, высота — 1687 мм.
Салон "Сената" переделан ещё масштабнее: передняя панель, центральный тоннель, дверные панели — всё это новое. Вместо механического селектора трансмиссии теперь миниатюрный кнопочный пульт. Экран медиасистемы стал крупнее, у неё больше нет отдельной шайбы-контроллера, да и количество кнопок на передней панели сокращено. У приборного экрана теперь 3 графических варианта отображения, плюс на него выводится картинка с камеры ночного видения. Блоки кнопок управления сиденьями теперь расположены на дверях, появилась камера контроля утомляемости водителя.
Пересмотрены форма и наполнитель сидений — заявлено, что они стали чуть мягче. Уменьшена толщина спинок передних кресел, что позволило увеличить расстояние между рядами на 2 см. Пульты управления задними сиденьями теперь тоже на дверях, а на центральном боксе размещен съемный мультимедийный планшет. Он заменил собой джойстики на дверных подлокотниках.
Серьезных технических доработок не заявлено, только корректировка калибровок систем управления.
Aurus Senat имеет гибридную силовую установку: бензиновый двигатель V8 4.4 "НАМИ" с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами выдает 598 л.с. и 880 Нм, а в 9-ступенчатый "автомат" КАТЕ встроен синхронный электромотор пиковой мощностью 63 л.с. (номинальная отдача — 38 л.с.). Полноприводная трансмиссия — с цепью в раздатке и с электронно-управляемой электромагнитной муфтой, отвечающей за подключение передней оси.
Производство товарных "Сенатов" будет вестись на заводе Aurus в Елабуге. Заявлено, что его переоснащение под выпуск рестайлинговых машин завершено, а с конвейера уже сошли предсерийные экземпляры.
Выпуск клиентских машин уже начался — пока это лишь этап производства кузовов, а первые готовые автомобили должны увидеть свет в январе-феврале 2027 года, после чего их сразу начнут передавать покупателям.
Прием заказов уже открыт, стартовая цена — 48,5 млн рублей.
До сих пор продажи "Сенатов" росли: по данным "Автостата", в 2022 году на учет встало 30 машин, в 2023-м — 65 машин, в 2024-м — 87 штук, а в 2025-м — 116 экземпляров.
Однако главная проблема проекта сейчас вовсе не в спросе, а в санкционных ограничениях, которые наложены на "Аурус" и "НАМИ". Из-за этого пришлось искать новых зарубежных поставщиков, ведь даже по официальной информации Aurus Senat сейчас примерно на 20% состоит из привозных компонентов.
Производством удлинённых и бронированных "Сенатов" по-прежнему будет заниматься московская площадка "НАМИ". Однако в компании рассматривают возможность выпуска новой длиннобазной модификации (без центральной вставки, но с увеличенными дверями) на заводе в Елабуге.
Сейчас такой Aurus Senat Long можно заказать за 107 млн рублей, а срок ожидания составит минимум 8 месяцев. Если интерес покупателей будет расти, эту версию могут сделать мелкосерийной и менее дорогой.
Ну а дальше в планах "Ауруса" — обновлённый кроссовер "Комендант", который должен появиться через 1-2 года.
Источник: autoreview.ru/news/obnovlennyy-aurus-senat-vyhodit-na-rynok-cena-i-podrobnosti
#RCINews #Aurus #AurusSenat #Аурус #АурусСенат #ФГУПНАМИ
С первого показа обновлённого Aurus Senat прошло уже больше двух лет. Такие седаны и лимузины даже иногда встречаются на дорогах, но все они находятся на госслужбе и произведены фактически вручную на московской площадке "НАМИ". Только сейчас компания ООО "Аурус", которая отвечает за коммерческое продвижение премиум-бренда, анонсировала старт рыночных продаж и открыла прием заказов на рестайлинговые "Сенаты".
Рестайлинг получился довольно масштабным. Появились новые матричные фары, оригинальные бамперы и решетка радиатора, а новый капот сделан из алюминия. У всех дверей появился полноценный электропривод.
Новые колеса — диаметром 21 или 22 дюйма, тогда как прежде были только 20-дюймовые. Задние фонари стали компактнее, теперь они полностью светодиодные и с динамическими «поворотниками». Площадка под госномер перемещена с крышки багажника на задний бампер. Длина седана — 5653 мм, ширина — 2020 мм, высота — 1687 мм.
Салон "Сената" переделан ещё масштабнее: передняя панель, центральный тоннель, дверные панели — всё это новое. Вместо механического селектора трансмиссии теперь миниатюрный кнопочный пульт. Экран медиасистемы стал крупнее, у неё больше нет отдельной шайбы-контроллера, да и количество кнопок на передней панели сокращено. У приборного экрана теперь 3 графических варианта отображения, плюс на него выводится картинка с камеры ночного видения. Блоки кнопок управления сиденьями теперь расположены на дверях, появилась камера контроля утомляемости водителя.
Пересмотрены форма и наполнитель сидений — заявлено, что они стали чуть мягче. Уменьшена толщина спинок передних кресел, что позволило увеличить расстояние между рядами на 2 см. Пульты управления задними сиденьями теперь тоже на дверях, а на центральном боксе размещен съемный мультимедийный планшет. Он заменил собой джойстики на дверных подлокотниках.
Серьезных технических доработок не заявлено, только корректировка калибровок систем управления.
Aurus Senat имеет гибридную силовую установку: бензиновый двигатель V8 4.4 "НАМИ" с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами выдает 598 л.с. и 880 Нм, а в 9-ступенчатый "автомат" КАТЕ встроен синхронный электромотор пиковой мощностью 63 л.с. (номинальная отдача — 38 л.с.). Полноприводная трансмиссия — с цепью в раздатке и с электронно-управляемой электромагнитной муфтой, отвечающей за подключение передней оси.
Производство товарных "Сенатов" будет вестись на заводе Aurus в Елабуге. Заявлено, что его переоснащение под выпуск рестайлинговых машин завершено, а с конвейера уже сошли предсерийные экземпляры.
Выпуск клиентских машин уже начался — пока это лишь этап производства кузовов, а первые готовые автомобили должны увидеть свет в январе-феврале 2027 года, после чего их сразу начнут передавать покупателям.
Прием заказов уже открыт, стартовая цена — 48,5 млн рублей.
До сих пор продажи "Сенатов" росли: по данным "Автостата", в 2022 году на учет встало 30 машин, в 2023-м — 65 машин, в 2024-м — 87 штук, а в 2025-м — 116 экземпляров.
Однако главная проблема проекта сейчас вовсе не в спросе, а в санкционных ограничениях, которые наложены на "Аурус" и "НАМИ". Из-за этого пришлось искать новых зарубежных поставщиков, ведь даже по официальной информации Aurus Senat сейчас примерно на 20% состоит из привозных компонентов.
Производством удлинённых и бронированных "Сенатов" по-прежнему будет заниматься московская площадка "НАМИ". Однако в компании рассматривают возможность выпуска новой длиннобазной модификации (без центральной вставки, но с увеличенными дверями) на заводе в Елабуге.
Сейчас такой Aurus Senat Long можно заказать за 107 млн рублей, а срок ожидания составит минимум 8 месяцев. Если интерес покупателей будет расти, эту версию могут сделать мелкосерийной и менее дорогой.
Ну а дальше в планах "Ауруса" — обновлённый кроссовер "Комендант", который должен появиться через 1-2 года.
Источник: autoreview.ru/news/obnovlennyy-aurus-senat-vyhodit-na-rynok-cena-i-podrobnosti
#RCINews #Aurus #AurusSenat #Аурус #АурусСенат #ФГУПНАМИ
❤12👍11🔥3😍3
УАЗ "Хантер" на максималках: в продаже появился новый вездеход
Подмосковная компания «Трэкол» начала предлагать клиентам модернизированный вездеход, созданный на базе «УАЗа Хантера».
Автомобиль «Трэкол-39041», предназначенный для покорения самого сурового бездорожья и даже для движения по воде, выпускается с 1999 года. За прошедшее время конструкцию модели неоднократно дорабатывали и улучшали, а недавно в продаже появились вездеходы 2026 года выпуска.
Машина, как и прежде, комплектуется пятиместным кузовом от серийного внедорожника «УАЗ Хантер». У него же позаимствованы многие другие узлы и агрегаты.
Главной особенностью «Трэкола» остаются огромные бескамерные шины низкого давления: они сводят к минимуму нагрузку на грунт, позволяя автомобилю с лёгкостью преодолевать препятствия. Более того, за счёт этих колёс вездеход способен преодолевать небольшие водные преграды вплавь.
По желанию заказчика «Трэкол-39041» оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-40905 объёмом 2.7 литра (150 л. с.) или турбодизелем Hyundai D4BF объёмом 2.5 литра (83 л.с.) от корейских коммерческих машин. Коробка — 5-ступенчатая "механика".
В трансмиссии, как и полагается подобной технике, — полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Дорожный просвет едва не дотягивает до полуметра — 490 мм.
Во сколько обойдётся такой «УАЗ на максималках»? Бензиновый «Трэкол-39041» стоит от 4 670 000 рублей, дизельный — от 5 200 000 рублей.
Источник: wroom.ru/news/19363
#RCINews #УАЗ #УАЗХантер #Трэкол
Подмосковная компания «Трэкол» начала предлагать клиентам модернизированный вездеход, созданный на базе «УАЗа Хантера».
Автомобиль «Трэкол-39041», предназначенный для покорения самого сурового бездорожья и даже для движения по воде, выпускается с 1999 года. За прошедшее время конструкцию модели неоднократно дорабатывали и улучшали, а недавно в продаже появились вездеходы 2026 года выпуска.
Машина, как и прежде, комплектуется пятиместным кузовом от серийного внедорожника «УАЗ Хантер». У него же позаимствованы многие другие узлы и агрегаты.
Главной особенностью «Трэкола» остаются огромные бескамерные шины низкого давления: они сводят к минимуму нагрузку на грунт, позволяя автомобилю с лёгкостью преодолевать препятствия. Более того, за счёт этих колёс вездеход способен преодолевать небольшие водные преграды вплавь.
По желанию заказчика «Трэкол-39041» оснащается бензиновым мотором ЗМЗ-40905 объёмом 2.7 литра (150 л. с.) или турбодизелем Hyundai D4BF объёмом 2.5 литра (83 л.с.) от корейских коммерческих машин. Коробка — 5-ступенчатая "механика".
В трансмиссии, как и полагается подобной технике, — полный привод, понижающая передача, блокировка межосевого дифференциала. Дорожный просвет едва не дотягивает до полуметра — 490 мм.
Во сколько обойдётся такой «УАЗ на максималках»? Бензиновый «Трэкол-39041» стоит от 4 670 000 рублей, дизельный — от 5 200 000 рублей.
Источник: wroom.ru/news/19363
#RCINews #УАЗ #УАЗХантер #Трэкол
👍6❤4
Tank 500 будут выпускать на «Автоторе»
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе #Автотор в Калининграде: модель появилась на портале "Минпромторга" — в Государственной информационной системе промышленности, причём сразу в 8 версиях. Официально о локализации Tank 500 пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300.
В базе заявлен Tank 500 с бензиновым двигателем 3.0 (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автоматом» и полным приводом, а также подключаемый гибрид последовательного типа c 2.0-литровым мотором (231 л.с.). Вместе с ними там фигурирует гибридная модификация внедорожника с 2.0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. Такой гибрид не является подключаемым, то есть зарядить его от розетки не получится. Все 4 варианта (два бензиновых и два гибридных) упоминаются в исполнениях с пяти- и семиместным салоном.
При этом у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше. Простой гибрид (без разъёма зарядки) продаётся только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в РФ из КНР и стоит от 7 200 000 рублей.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель #GWM рассказал о намерениях концерна поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700. С того момента на «Автоторе» успели «прописаться» Tank 300 и Haval H9.
Источник: auto.ru/mag/article/tank-500-budut-sobirat-na-avtotore/
#RCINews #Tank
Рамный внедорожник Tank 500 планируется выпускать на заводе #Автотор в Калининграде: модель появилась на портале "Минпромторга" — в Государственной информационной системе промышленности, причём сразу в 8 версиях. Официально о локализации Tank 500 пока не сообщалось, однако ранее на конвейер калининградского предприятия уже встал «младший» Tank 300.
В базе заявлен Tank 500 с бензиновым двигателем 3.0 (299 или 354 л.с. в зависимости от версии), «автоматом» и полным приводом, а также подключаемый гибрид последовательного типа c 2.0-литровым мотором (231 л.с.). Вместе с ними там фигурирует гибридная модификация внедорожника с 2.0-литровым ДВС мощностью 245 л.с. Такой гибрид не является подключаемым, то есть зарядить его от розетки не получится. Все 4 варианта (два бензиновых и два гибридных) упоминаются в исполнениях с пяти- и семиместным салоном.
При этом у актуального Tank 500, который импортируется в Россию, версий меньше. Простой гибрид (без разъёма зарядки) продаётся только с семью местами, а подключаемый гибрид и две бензиновые модификации — только с пятью.
Пока Tank 500 поставляется в РФ из КНР и стоит от 7 200 000 рублей.
О планах Great Wall Motor локализовать большинство рамных внедорожников стало известно в апреле. Тогда представитель #GWM рассказал о намерениях концерна поставить на конвейер как модели Haval, так и Tank, исключением же должен стать только гибридный Tank 700. С того момента на «Автоторе» успели «прописаться» Tank 300 и Haval H9.
Источник: auto.ru/mag/article/tank-500-budut-sobirat-na-avtotore/
#RCINews #Tank
👍7👎3😁1
Aurus рассказал о Senat-2 и обновленном Komendant
Российская премиум-марка Aurus в рамках презентации рестайлингового седана Senat раскрыла дальнейшие планы: работа над Senat второго поколения уже запущена, также идёт подготовка к началу производства кроссовера Komendant рестайлингового образца. Об этом рассказал коммерческий директор Aurus Артём Юсупов.
Пока работа над Senat-2 находится на раннем этапе, но уже скоро команда разработчиков приступит к проектированию автомобиля. По словам Юсупова, это будет совершенно новая модель, а не рестайлинг текущей версии Senat.
Для второго поколения Senat рассматриваются 3 вида силовых установок: традиционный бензиновый V8, гибридная и полностью электрическая. Все варианты проходят этап предварительного расчёта конечной стоимости автомобиля для того, чтобы выстроить «экономику» для бренда.
Что же касается обновлённого кроссовера Komendant, патентные изображения которого появились ранее в октябре, то его планируется запустить в серию в 2028 году.
Параллельно отечественный автопроизводитель продолжает работу по импортозамещению. На текущий момент в Aurus оценивают уровень локализации на 80%. Конечная цель — полная локализация внутри РФ в течение следующих 3–5 лет.
Источник: auto.ru/mag/article/aurus-rasskazal-o-sedane-senat-vtorogo-pokoleniya/
#RCINews #Aurus #AurusSenat #Senat2 #AurusKomendant #Аурус #АурусСенат #АурусКомендант #ФГУПНАМИ
Российская премиум-марка Aurus в рамках презентации рестайлингового седана Senat раскрыла дальнейшие планы: работа над Senat второго поколения уже запущена, также идёт подготовка к началу производства кроссовера Komendant рестайлингового образца. Об этом рассказал коммерческий директор Aurus Артём Юсупов.
Пока работа над Senat-2 находится на раннем этапе, но уже скоро команда разработчиков приступит к проектированию автомобиля. По словам Юсупова, это будет совершенно новая модель, а не рестайлинг текущей версии Senat.
Для второго поколения Senat рассматриваются 3 вида силовых установок: традиционный бензиновый V8, гибридная и полностью электрическая. Все варианты проходят этап предварительного расчёта конечной стоимости автомобиля для того, чтобы выстроить «экономику» для бренда.
Что же касается обновлённого кроссовера Komendant, патентные изображения которого появились ранее в октябре, то его планируется запустить в серию в 2028 году.
Параллельно отечественный автопроизводитель продолжает работу по импортозамещению. На текущий момент в Aurus оценивают уровень локализации на 80%. Конечная цель — полная локализация внутри РФ в течение следующих 3–5 лет.
Источник: auto.ru/mag/article/aurus-rasskazal-o-sedane-senat-vtorogo-pokoleniya/
#RCINews #Aurus #AurusSenat #Senat2 #AurusKomendant #Аурус #АурусСенат #АурусКомендант #ФГУПНАМИ
👍14❤5👎2
АВТОВАЗ: каждый день с конвейера сходит несколько LADA Azimut
Каждый день с конвейера Волжского автогиганта сходят несколько серийных автомобилей LADA Azimut. Производство новой модели постепенно набирает обороты, чтобы к старту продаж обеспечить рынок необходимым количеством кроссоверов. Путь от заготовки до готовой машины занимает несколько часов и включает в себя множество этапов, рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа.
Процесс начинается с штамповки. На современных прессах установлены две сотни новых штампов, которые под огромным давлением превращают стальные заготовки в сложные детали кузова. Один из самых крупных элементов весит 46 тонн. Внешние панели кузова изготавливаются из предварительно оцинкованной стали, а внутренние детали отличаются повышенной толщиной и прочностью.
Далее кузов отправляется на роботизированную линию сварки. Более 5000 сварных точек наносится как роботами, так и опытными работниками. В некоторых случаях применяется лазерная сварка, которая обеспечивает точность при работе с панорамной крышей и сдвижным люком.
После чего, кузов окрашивается в единый цвет. Сначала он погружается в ванну с катафорезным грунтом, затем наносится вторичный грунт, а швы и днище покрываются специальными составами. В конце проводится антикоррозионная обработка, при которой в скрытые полости кузова закачивается горячий воск.
Тем временем для машины собираются двигатели, отливаются пластиковые детали, поставляются колеса, стекла. электроника и многое другое. Всё это отправляется на сборочный конвейер в виде комплектов, подобранных в соответствии с комплектациями. Каждый комплект поступает к сборщику по системе "точно в срок".
Наконец, с конвейера сходит готовый "Азимут". Кроссовер проходит проверку на стендах, в комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере.
Источник: rg.ru/2026/10/15/avtovaz-kazhdyj-den-s-konvejera-shodit-neskolko-lada-azimut.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
Каждый день с конвейера Волжского автогиганта сходят несколько серийных автомобилей LADA Azimut. Производство новой модели постепенно набирает обороты, чтобы к старту продаж обеспечить рынок необходимым количеством кроссоверов. Путь от заготовки до готовой машины занимает несколько часов и включает в себя множество этапов, рассказали в пресс-службе АВТОВАЗа.
Процесс начинается с штамповки. На современных прессах установлены две сотни новых штампов, которые под огромным давлением превращают стальные заготовки в сложные детали кузова. Один из самых крупных элементов весит 46 тонн. Внешние панели кузова изготавливаются из предварительно оцинкованной стали, а внутренние детали отличаются повышенной толщиной и прочностью.
Далее кузов отправляется на роботизированную линию сварки. Более 5000 сварных точек наносится как роботами, так и опытными работниками. В некоторых случаях применяется лазерная сварка, которая обеспечивает точность при работе с панорамной крышей и сдвижным люком.
После чего, кузов окрашивается в единый цвет. Сначала он погружается в ванну с катафорезным грунтом, затем наносится вторичный грунт, а швы и днище покрываются специальными составами. В конце проводится антикоррозионная обработка, при которой в скрытые полости кузова закачивается горячий воск.
Тем временем для машины собираются двигатели, отливаются пластиковые детали, поставляются колеса, стекла. электроника и многое другое. Всё это отправляется на сборочный конвейер в виде комплектов, подобранных в соответствии с комплектациями. Каждый комплект поступает к сборщику по системе "точно в срок".
Наконец, с конвейера сходит готовый "Азимут". Кроссовер проходит проверку на стендах, в комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере.
Источник: rg.ru/2026/10/15/avtovaz-kazhdyj-den-s-konvejera-shodit-neskolko-lada-azimut.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
👍23