GMDSS_Global_Maritime_Distress_and_Safety.pdf
7.1 MB
GMDSS - Global Maritime Distress and Safety Systems, by Leonilo S. Dagalan Format: pdf Presentation: PPTX Language: eng #GMDSS #INMARSAT #emergency
👍8
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
⚓️ Безопасность без компромиссов: Будущее GMDSS и киберустойчивость от Inmarsat
Морские риски в 2026 году не ослабевают: только за прошлый год сеть Inmarsat обработала более 890 сигналов бедствия. В условиях геополитической нестабильности и климатических изменений ключевым фактором выживания становится не просто связь, а её резонансность и защита от киберугроз.
🛡 Технологический фундамент: Inmarsat C
Несмотря на стремительную цифровую трансформацию, Inmarsat C остается самым востребованным и «кибер-защищенным» сервисом в рамках GMDSS (Глобальной системы связи при бедствии). Его архитектура минимизирует поверхность атаки, обеспечивая стабильную работу критических функций:
🔴 Distress Alerting & Messaging — гарантированная доставка сигналов бедствия;
🔴 MSI (Maritime Safety Information) — получение навигационных и метеопредупреждений через систему Enhanced Group Call (EGC);
🔴 LRIT & SSAS — идентификация судов и системы охранного оповещения.
⚙️ Инновации и упрощение процессов
В 2025 году Inmarsat запустил платформу SafetyLink, разработанную совместно с ITU и IMSO. Она призвана снизить административную нагрузку и упростить комплаенс, исключая ошибки, вызванные «информационной перегрузкой» экипажа — одним из главных триггеров человеческого фактора в кибербезопасности.
🌐 Глобальный правовой статус
Особое значение имеет соглашение Ship Earth Stations (SES). Этот многосторонний международный договор обладает более высоким приоритетом, чем стандартные резолюции IMO, и гарантирует легальную работу терминалов GMDSS в территориальных водах государств-подписантов на шести континентах.
Inmarsat продолжает инвестиции в L-диапазон и наземную инфраструктуру, подтверждая, что в эпоху декарбонизации и тотальной цифровизации надежность и предсказуемость связи остаются главным приоритетом.
📍 Первоисточник: gCaptain
#MaritimeSafety #Inmarsat #GMDSS #CyberSecurity #MarineTech #MaritimeGlobal #SafetyLink #ShippingIndustry
Морские риски в 2026 году не ослабевают: только за прошлый год сеть Inmarsat обработала более 890 сигналов бедствия. В условиях геополитической нестабильности и климатических изменений ключевым фактором выживания становится не просто связь, а её резонансность и защита от киберугроз.
🛡 Технологический фундамент: Inmarsat C
Несмотря на стремительную цифровую трансформацию, Inmarsat C остается самым востребованным и «кибер-защищенным» сервисом в рамках GMDSS (Глобальной системы связи при бедствии). Его архитектура минимизирует поверхность атаки, обеспечивая стабильную работу критических функций:
⚙️ Инновации и упрощение процессов
В 2025 году Inmarsat запустил платформу SafetyLink, разработанную совместно с ITU и IMSO. Она призвана снизить административную нагрузку и упростить комплаенс, исключая ошибки, вызванные «информационной перегрузкой» экипажа — одним из главных триггеров человеческого фактора в кибербезопасности.
🌐 Глобальный правовой статус
Особое значение имеет соглашение Ship Earth Stations (SES). Этот многосторонний международный договор обладает более высоким приоритетом, чем стандартные резолюции IMO, и гарантирует легальную работу терминалов GMDSS в территориальных водах государств-подписантов на шести континентах.
Inmarsat продолжает инвестиции в L-диапазон и наземную инфраструктуру, подтверждая, что в эпоху декарбонизации и тотальной цифровизации надежность и предсказуемость связи остаются главным приоритетом.
📍 Первоисточник: gCaptain
#MaritimeSafety #Inmarsat #GMDSS #CyberSecurity #MarineTech #MaritimeGlobal #SafetyLink #ShippingIndustry
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Международное судоходство
🚢 Морская кибербезопасность требует практических решений.
Inmarsat Maritime предупреждает, что киберустойчивость становится для судоходства не вспомогательной задачей, а основой операционной безопасности.
По мере цифровизации флота судовладельцы уже не просто выбирают защитные инструменты, а должны быть уверены в надежности всей цифровой структуры, на которой держатся навигация, связь, эксплуатация судна и работа экипажа.
Ранее физическая удаленность судна в море создавала естественный барьер против киберугроз. Сейчас этот барьер исчезает: современные суда зависят от подключенных приложений, удаленного доступа, навигационных систем и обмена данными судна с берегом.
Масштаб проблемы быстро растет. Согласно отчету DNV Maritime Cyber Priority 2024/25, 31% специалистов морской отрасли заявили, что их организации столкнулись как минимум с одной кибератакой за последний год. За предыдущие 5 лет этот показатель составлял 17%.
Дополнительный риск создают геополитические конфликты. IMO уже выражала обеспокоенность ростом вмешательства в навигационные системы, включая спуфинг и подавление сигнала. Такие атаки снижают доверие к навигационным данным и создают угрозу безопасности судна.
Кибербезопасность становится частью стандартной системы управления рисками. После требований IMO по включению киберрисков в систему управления безопасностью и новых правил IACS UR E26/E27 для новых судов рынок движется к модели, где цифровая устойчивость проектируется заранее, а не добавляется после инцидента.
📌 Inmarsat основана в 1979 году; с 2023 года входит в американскую группу Viasat.
#кибербезопасность #Inmarsat #судоходство #IMO #морскаябезопасность
Inmarsat Maritime предупреждает, что киберустойчивость становится для судоходства не вспомогательной задачей, а основой операционной безопасности.
По мере цифровизации флота судовладельцы уже не просто выбирают защитные инструменты, а должны быть уверены в надежности всей цифровой структуры, на которой держатся навигация, связь, эксплуатация судна и работа экипажа.
Ранее физическая удаленность судна в море создавала естественный барьер против киберугроз. Сейчас этот барьер исчезает: современные суда зависят от подключенных приложений, удаленного доступа, навигационных систем и обмена данными судна с берегом.
Масштаб проблемы быстро растет. Согласно отчету DNV Maritime Cyber Priority 2024/25, 31% специалистов морской отрасли заявили, что их организации столкнулись как минимум с одной кибератакой за последний год. За предыдущие 5 лет этот показатель составлял 17%.
Дополнительный риск создают геополитические конфликты. IMO уже выражала обеспокоенность ростом вмешательства в навигационные системы, включая спуфинг и подавление сигнала. Такие атаки снижают доверие к навигационным данным и создают угрозу безопасности судна.
Кибербезопасность становится частью стандартной системы управления рисками. После требований IMO по включению киберрисков в систему управления безопасностью и новых правил IACS UR E26/E27 для новых судов рынок движется к модели, где цифровая устойчивость проектируется заранее, а не добавляется после инцидента.
📌 Inmarsat основана в 1979 году; с 2023 года входит в американскую группу Viasat.
#кибербезопасность #Inmarsat #судоходство #IMO #морскаябезопасность