Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
Первая фаза внедрения нового международного стандарта S-100, разработанного Международной гидрографической организацией (IHO), завершилась успешным выпуском операционных версий двух ключевых спецификаций: S-124 «Навигационные предупреждения» и S-128 «Каталог морских продуктов».
Стандарт S-100 предназначен для интеграции разнородных гидрографических данных в единой Электронной карте отображения и информационной системе (ECDIS) или других аналогичных платформах. Пользователи смогут объединять различные слои данных с электронными навигационными картами, включая подробную информацию о глубинах, динамическую информацию о течениях и приливах.
Новая версия строится на цифровой платформе старого стандарта S-57, принятого в 1992 году, и направлена на повышение ситуационной осведомленности и качества принятия решений, особенно в прибрежных водах и портах.
Продукты и сервисы, использующие новые спецификации S-100, позволяют обновлять данные практически в режиме реального времени, повышая уровень безопасности навигации.
Традиционно навигационные предупреждения передавались судам по радио. Стандарт S-124 позволяет интегрировать уведомления прямо в электронную карту на судах, оснащённых системой ECDIS.
Спецификация S-128 обеспечивает автоматическое отслеживание статуса подписанных услуг навигационных данных, показывая, какие из них актуальны, доступны или отсутствуют.
В IHO отмечают, что завершение первой фазы реализации стандартов S-100 подтверждает приверженность международного гидрографического сообщества выполнению целей, установленных в дорожной карте десятилетнего плана внедрения S-100 (2020–2030 гг.).
#ecdis 📺 #s57 #s100 🗺 #s124 📻#s128 🛰 #info 🎛
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥21👍8
Forwarded from Международное судоходство
🚢 ИМО одобрила рекомендации по внедрению стандарта S-100 для электронных карт.
Подкомитет ИМО по навигации, связи, поиску и спасанию в рамках 13-й сессии одобрил рекомендации по содействию внедрению нового стандарта S-100 для электронных картографических навигационно-информационных систем.
Решение имеет стратегическое значение для цифровизации судовой навигации. Переход к S-100 должен расширить возможности электронных карт, повысить совместимость навигационных данных и создать основу для более интегрированной работы оборудования мостика судна, береговых служб и будущих цифровых сервисов безопасности мореплавания.
Подкомитет также одобрил проекты документов по внедрению цифровой технологии голосовой связи на высоких частотах, эксплуатационные требования для радионавигационных приемников с режимом измерения дальности R-mode, а также обновленный план работ по услугам NAVDAT.
Отдельное внимание было уделено процедурам поиска и спасания, схемам разделения движения судов и системам обязательных судовых сообщений. Для отрасли это показывает, что регуляторная повестка ИМО постепенно смещается от отдельных технических решений к комплексной цифровой архитектуре навигации, связи и аварийного реагирования.
📌 ИМО учреждена в 1948 году как специализированное учреждение ООН по вопросам безопасности судоходства и предотвращения загрязнения с судов.
#ИМО #S100 #ЭКДИС #МорскаяНавигация #ЦифровоеСудоходство
Подкомитет ИМО по навигации, связи, поиску и спасанию в рамках 13-й сессии одобрил рекомендации по содействию внедрению нового стандарта S-100 для электронных картографических навигационно-информационных систем.
Решение имеет стратегическое значение для цифровизации судовой навигации. Переход к S-100 должен расширить возможности электронных карт, повысить совместимость навигационных данных и создать основу для более интегрированной работы оборудования мостика судна, береговых служб и будущих цифровых сервисов безопасности мореплавания.
Подкомитет также одобрил проекты документов по внедрению цифровой технологии голосовой связи на высоких частотах, эксплуатационные требования для радионавигационных приемников с режимом измерения дальности R-mode, а также обновленный план работ по услугам NAVDAT.
Отдельное внимание было уделено процедурам поиска и спасания, схемам разделения движения судов и системам обязательных судовых сообщений. Для отрасли это показывает, что регуляторная повестка ИМО постепенно смещается от отдельных технических решений к комплексной цифровой архитектуре навигации, связи и аварийного реагирования.
📌 ИМО учреждена в 1948 году как специализированное учреждение ООН по вопросам безопасности судоходства и предотвращения загрязнения с судов.
#ИМО #S100 #ЭКДИС #МорскаяНавигация #ЦифровоеСудоходство
👍7
Forwarded from Морская кибер безопасность, технологии и новости IT⚓️
🧭 S-100 на реальном судне: UKHO проверило четыре слоя навигационных данных одновременно
⚓️ UK Hydrographic Office (UKHO) опубликовало результаты морских испытаний S-100 ECDIS на пароме Stena Vinga. Проверка проходила на маршруте Портсмут — Джерси, включая заход в Сент-Хелиер, где приливные колебания достигают примерно 11 метров.
🗺 Одновременно использовались четыре набора данных нового стандарта: S-101 — электронные навигационные карты, S-102 — подробная батиметрия, S-104 — фактический уровень воды, S-111 — поверхностные течения. Их объединение позволяет ECDIS показывать не просто глубину с карты, а учитывать реальное состояние водной среды при планировании и выполнении перехода.
⚠️ Испытания выявили и ограничения: неполноту отдельных батиметрических данных, недостаточную детализацию информации о приливах и различия в отображении слоёв на ECDIS. То есть переход на S-100 требует не только нового оборудования, но и согласованных, актуальных и достоверных исходных данных.
🔐 Для кибербезопасности это особенно важно: чем больше внешних источников используется навигационной системой, тем критичнее контроль целостности, происхождения и актуальности данных. Ошибочный или подменённый слой S-102, S-104 или S-111 потенциально способен повлиять на навигационное решение даже при полностью исправном GNSS.
Источник:
https://www.admiralty.co.uk/news/inside-trials-testing-s-100-aboard-stena-vinga
#МорскаяКибербезопасность #S100 #ECDIS #Навигация #S101 #S102 #S104 #S111 #MaritimeCyberSecurity
⚓️ UK Hydrographic Office (UKHO) опубликовало результаты морских испытаний S-100 ECDIS на пароме Stena Vinga. Проверка проходила на маршруте Портсмут — Джерси, включая заход в Сент-Хелиер, где приливные колебания достигают примерно 11 метров.
🗺 Одновременно использовались четыре набора данных нового стандарта: S-101 — электронные навигационные карты, S-102 — подробная батиметрия, S-104 — фактический уровень воды, S-111 — поверхностные течения. Их объединение позволяет ECDIS показывать не просто глубину с карты, а учитывать реальное состояние водной среды при планировании и выполнении перехода.
⚠️ Испытания выявили и ограничения: неполноту отдельных батиметрических данных, недостаточную детализацию информации о приливах и различия в отображении слоёв на ECDIS. То есть переход на S-100 требует не только нового оборудования, но и согласованных, актуальных и достоверных исходных данных.
🔐 Для кибербезопасности это особенно важно: чем больше внешних источников используется навигационной системой, тем критичнее контроль целостности, происхождения и актуальности данных. Ошибочный или подменённый слой S-102, S-104 или S-111 потенциально способен повлиять на навигационное решение даже при полностью исправном GNSS.
Источник:
https://www.admiralty.co.uk/news/inside-trials-testing-s-100-aboard-stena-vinga
#МорскаяКибербезопасность #S100 #ECDIS #Навигация #S101 #S102 #S104 #S111 #MaritimeCyberSecurity
🤔5👍3👎3🔥2