Стало известно, когда покажут гибридный "Азимут"
25 сентября 2026 года АВТОВАЗ планирует представить совету директоров прототип гибридного кроссовера LADA Azimut. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов. В этот же день состоится запуск серийного производства обычной версии "Азимута".
"Двадцать пятого сентября мы представим для руководства - нашего совета директоров, прототип гибридного LADA Azimut", - заявил Соколов.
По словам топ-менеджера, говорить о быстром запуске гибридной модификации флагманской модели в серию пока преждевременно.
В то же время у вазовцев уже есть дорожная карта. Прототипу предстоит пройти испытания, а бренду LADA оценить баланс себестоимости производства и цены на авторынке.
Как ранее заявлял глава АВТОВАЗа, гибридная версия "Азимута" получит полный привод на основе электромотора на задней оси. Мощность силовой установки составит 290 кВт (это около 390 л.с.). Разгон до 100 км/ч будет занимать 6 секунд, а запас хода достигнет 1100 км.
LADA Azimut впервые показали на ПМЭФ в 2025 году. Кроссовер создан на модернизированной платформе Vesta. На АВТОВАЗе гибридную модификацию "Азимута" уже на момент дебюта рассматривали как перспективную опцию.
На старте кроссовер будет доступен с "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (135 л.с./175 Нм). Коробки — 6-ступенчатая "механика" и вариатор.
В 2027 году появится связка турбомотора 1.5 (150 л.с.) и 6-ступенчатого "гидроавтомата".
Источник: rg.ru/2026/09/24/prototip-gibridnogo-lada-azimut-predstaviat-25-sentiabria.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
25 сентября 2026 года АВТОВАЗ планирует представить совету директоров прототип гибридного кроссовера LADA Azimut. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов. В этот же день состоится запуск серийного производства обычной версии "Азимута".
"Двадцать пятого сентября мы представим для руководства - нашего совета директоров, прототип гибридного LADA Azimut", - заявил Соколов.
По словам топ-менеджера, говорить о быстром запуске гибридной модификации флагманской модели в серию пока преждевременно.
В то же время у вазовцев уже есть дорожная карта. Прототипу предстоит пройти испытания, а бренду LADA оценить баланс себестоимости производства и цены на авторынке.
Как ранее заявлял глава АВТОВАЗа, гибридная версия "Азимута" получит полный привод на основе электромотора на задней оси. Мощность силовой установки составит 290 кВт (это около 390 л.с.). Разгон до 100 км/ч будет занимать 6 секунд, а запас хода достигнет 1100 км.
LADA Azimut впервые показали на ПМЭФ в 2025 году. Кроссовер создан на модернизированной платформе Vesta. На АВТОВАЗе гибридную модификацию "Азимута" уже на момент дебюта рассматривали как перспективную опцию.
На старте кроссовер будет доступен с "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (135 л.с./175 Нм). Коробки — 6-ступенчатая "механика" и вариатор.
В 2027 году появится связка турбомотора 1.5 (150 л.с.) и 6-ступенчатого "гидроавтомата".
Источник: rg.ru/2026/09/24/prototip-gibridnogo-lada-azimut-predstaviat-25-sentiabria.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
👍26❤6🔥5🤔4👎3
Новый кроссовер LADA Azimut: в разработке турбо и гибрид
Волжский автогигант приступил к испытаниям перспективных версий LADA Azimut. В тестах участвуют кроссоверы, оснащённые как турбомотором 1.5 (150 л.с.) в связке с 6-ступенчатым "гидроавтоматом", так и гибридной силовой установкой в сочетании с полным приводом. Об этом заявил глава АВТОВАЗа Максим Соколов.
По словам топ-менеджера, тестовые "Азимуты" в новых модификациях "послужат базой для развития перспективного модельного ряда LADA".
Из этого можно сделать вывод, что турбо и гибрид могут появиться и на других принципиально новых моделях LADA, которые сейчас разрабатываются на АВТОВАЗе. К примеру, в средней и дальней перспективе планируется запустить в серию кроссвэн LADA B-Van, кроссовер повышенной проходимости Niva-3 и седан С-класса Vesta-2.
Как отмечают на АВТОВАЗе, конструктивно последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид уже полностью сложился. Прототип Azimut PHEV 4WD проходит полный комплекс дорожных, климатических и промышленных испытаний.
Azimut PHEV 4WD оснащён ДВС и двумя электромоторами - на передней и задней оси. Суммарная мощность силовой установки - около 500 л.с., разгон до 100 км/ч - 6.5 сек. Заявленный запас хода - 1100 км.
Сроки выхода новых версий "Азимута" официально не называются. Можно лишь предположить, что при оптимистичном сценарии на российском авторынке, АВТОВАЗ может запустить Azimut Turbo в 2027 году, а Azimut PHEV - в 2028 году.
Серийное производство LADA Azimut стартовало 25 сентября. На первых порах кроссовер оснастят обновлёнными "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (132 л.с./175 Нм). Первый агрегатируется с 6-ступенчатой "механикой", а второй — с вариатором.
Фото: RCI News / @maximkadakov / vk.ru/minpromtorgrus
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutTurbo #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
Волжский автогигант приступил к испытаниям перспективных версий LADA Azimut. В тестах участвуют кроссоверы, оснащённые как турбомотором 1.5 (150 л.с.) в связке с 6-ступенчатым "гидроавтоматом", так и гибридной силовой установкой в сочетании с полным приводом. Об этом заявил глава АВТОВАЗа Максим Соколов.
По словам топ-менеджера, тестовые "Азимуты" в новых модификациях "послужат базой для развития перспективного модельного ряда LADA".
Из этого можно сделать вывод, что турбо и гибрид могут появиться и на других принципиально новых моделях LADA, которые сейчас разрабатываются на АВТОВАЗе. К примеру, в средней и дальней перспективе планируется запустить в серию кроссвэн LADA B-Van, кроссовер повышенной проходимости Niva-3 и седан С-класса Vesta-2.
Как отмечают на АВТОВАЗе, конструктивно последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид уже полностью сложился. Прототип Azimut PHEV 4WD проходит полный комплекс дорожных, климатических и промышленных испытаний.
Azimut PHEV 4WD оснащён ДВС и двумя электромоторами - на передней и задней оси. Суммарная мощность силовой установки - около 500 л.с., разгон до 100 км/ч - 6.5 сек. Заявленный запас хода - 1100 км.
Сроки выхода новых версий "Азимута" официально не называются. Можно лишь предположить, что при оптимистичном сценарии на российском авторынке, АВТОВАЗ может запустить Azimut Turbo в 2027 году, а Azimut PHEV - в 2028 году.
Серийное производство LADA Azimut стартовало 25 сентября. На первых порах кроссовер оснастят обновлёнными "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (132 л.с./175 Нм). Первый агрегатируется с 6-ступенчатой "механикой", а второй — с вариатором.
Фото: RCI News / @maximkadakov / vk.ru/minpromtorgrus
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutTurbo #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
🔥26👍8❤4👎2
Названы сроки выхода "гибридного" LADA Azimut
LADA Azimut PHEV 4WD пойдёт в серию в 2028 году. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, представляя бензиновый "Азимут" серийного образца на выставке "Иннопром.Беларусь".
"У коллег есть ресурсы и инвестпрограмма. Мы сможем гибридную версию в 2028 году уже представить", - цитирует Алиханова "Прайм".
25 сентября 2026 года в рамках запуска серийного производства LADA Azimut глава Минпромторга протестировал "гибридную" модификацию модели.
"Там, конечно, совсем другая динамика. В салоне очень хорошо, комфортно для семьи с двумя-тремя детьми", - рассказал Алиханов "ТАСС".
Как ранее заявляли на АВТОВАЗе, конструктивно последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид уже полностью сложился. В настоящее время прототип Azimut PHEV 4WD проходит полный комплекс дорожных, климатических и промышленных испытаний.
LADA Azimut PHEV 4WD оснащён ДВС и двумя электромоторами - на передней и задней оси. Суммарная мощность силовой установки - около 500 л.с., разгон до 100 км/ч - 6.5 сек. Запас хода - до 1100 км.
На первых порах "Азимут" оснастят обновлёнными "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (132 л.с./175 Нм). Первый агрегатируется с 6-ступенчатой "механикой", а второй — с вариатором.
В 2027 году появится вариант с турбомотором 1.5 (150 л.с.) в связке с 6-ступенчатым "гидроавтоматом".
Ровно неделю назад новостной автопортал RCI News предполагал, что АВТОВАЗ может запустить Azimut Turbo в 2027 году, а Azimut PHEV - в 2028 году.
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutTurbo #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
LADA Azimut PHEV 4WD пойдёт в серию в 2028 году. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов, представляя бензиновый "Азимут" серийного образца на выставке "Иннопром.Беларусь".
"У коллег есть ресурсы и инвестпрограмма. Мы сможем гибридную версию в 2028 году уже представить", - цитирует Алиханова "Прайм".
25 сентября 2026 года в рамках запуска серийного производства LADA Azimut глава Минпромторга протестировал "гибридную" модификацию модели.
"Там, конечно, совсем другая динамика. В салоне очень хорошо, комфортно для семьи с двумя-тремя детьми", - рассказал Алиханов "ТАСС".
Как ранее заявляли на АВТОВАЗе, конструктивно последовательно-параллельный подзаряжаемый гибрид уже полностью сложился. В настоящее время прототип Azimut PHEV 4WD проходит полный комплекс дорожных, климатических и промышленных испытаний.
LADA Azimut PHEV 4WD оснащён ДВС и двумя электромоторами - на передней и задней оси. Суммарная мощность силовой установки - около 500 л.с., разгон до 100 км/ч - 6.5 сек. Запас хода - до 1100 км.
На первых порах "Азимут" оснастят обновлёнными "атмосферниками" 1.6 (120 л.с./154 Нм) и 1.8 (132 л.с./175 Нм). Первый агрегатируется с 6-ступенчатой "механикой", а второй — с вариатором.
В 2027 году появится вариант с турбомотором 1.5 (150 л.с.) в связке с 6-ступенчатым "гидроавтоматом".
Ровно неделю назад новостной автопортал RCI News предполагал, что АВТОВАЗ может запустить Azimut Turbo в 2027 году, а Azimut PHEV - в 2028 году.
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutTurbo #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
👍16🔥12👎3👏1🤔1
АВТОВАЗ раскрыл детали о гибридном "Азимуте"
Волжский автогигант раскрыл дополнительную информацию о перспективной гибридной модификации LADA Azimut.
Кроссовер в версии PHEV будет оснащаться тяговой батареей разработки и производства российской компании САЭ (Холдинг "Итэлма").
Гибридный "Азимут" имеет силовую установку последовательно-параллельной схемы: ДВС передает крутящий момент на передние колеса, а электромоторы приводят в движение и переднюю, и заднюю оси, обеспечивая полный привод и высокую динамику разгона.
Планируется использовать литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, собранную из призматических ячеек. Применение LFP-химии с прогрессивной ячейкой призматического формата практически исключает риск возгорания даже при самых серьезных ДТП и любых нештатных воздействиях.
На АВТОВАЗе также обещают проработанную систему термостатирования батареи, которая гарантирует работу и при крайне низких температурах, и при жаре.
Система управления собственной разработки (BMS) в реальном времени отслеживает напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует ячейки, выравнивая их состояние и продлевая общий ресурс батареи.
При температуре окружающего воздуха ниже ноля BMS прогревает аккумуляторный блок до безопасных значений. Если предстоит высокая нагрузка или быстрая зарядка, система также заранее подогревает элементы. Благодаря этому точнее оценивается остаток заряда и под нагрузкой индикация не проседает так заметно, как это бывает у батарей с менее совершенными алгоритмами, а реальная емкость используется полнее. Это обеспечивает стабильную работу гибрида в зимних условиях.
Гибридный LADA Azimut — это перспектива 2028 года. Пока версия PHEV существует в единственном тестовом экземпляре.
Источник: news.drom.ru/103861.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
Волжский автогигант раскрыл дополнительную информацию о перспективной гибридной модификации LADA Azimut.
Кроссовер в версии PHEV будет оснащаться тяговой батареей разработки и производства российской компании САЭ (Холдинг "Итэлма").
Гибридный "Азимут" имеет силовую установку последовательно-параллельной схемы: ДВС передает крутящий момент на передние колеса, а электромоторы приводят в движение и переднюю, и заднюю оси, обеспечивая полный привод и высокую динамику разгона.
Планируется использовать литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, собранную из призматических ячеек. Применение LFP-химии с прогрессивной ячейкой призматического формата практически исключает риск возгорания даже при самых серьезных ДТП и любых нештатных воздействиях.
На АВТОВАЗе также обещают проработанную систему термостатирования батареи, которая гарантирует работу и при крайне низких температурах, и при жаре.
Система управления собственной разработки (BMS) в реальном времени отслеживает напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует ячейки, выравнивая их состояние и продлевая общий ресурс батареи.
При температуре окружающего воздуха ниже ноля BMS прогревает аккумуляторный блок до безопасных значений. Если предстоит высокая нагрузка или быстрая зарядка, система также заранее подогревает элементы. Благодаря этому точнее оценивается остаток заряда и под нагрузкой индикация не проседает так заметно, как это бывает у батарей с менее совершенными алгоритмами, а реальная емкость используется полнее. Это обеспечивает стабильную работу гибрида в зимних условиях.
Гибридный LADA Azimut — это перспектива 2028 года. Пока версия PHEV существует в единственном тестовом экземпляре.
Источник: news.drom.ru/103861.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
🔥25👍8👏3👎2❤1
Автоэксперт рассказал, сколько может стоить гибридный "Азимут"
Начальник управления автокредитования "Инго Банка" Андрей Еременко рассказал "Российской газете", сколько примерно может стоить LADA Azimut PHEV 4WD.
"По предварительным оценкам, в текущих ценах гибридная версия стоила бы 3,5 млн рублей. Однако к 2028 году с учетом инфляции стоимость такого Азимута, вероятнее всего, составит минимум 4 млн рублей без учета госпрограммы. Кто его будет покупать? Семьи с детьми, жители пригородов и путешественники, часто выезжающие на загородные трассы и легкое бездорожье.
Зачем вообще нужна такая версия? Единственный способ получить систему 4WD - это добавление электромотора на заднюю ось, так как стандартная платформа кроссовера изначально переднеприводная. Сочетание бензинового двигателя и батареи обеспечивает солидный запас хода. Мне кажется, что такая версия Azimut повысит имидж LADA", - отметил эксперт.
Характеристики гибридного LADA Azimut уже известны. ДВС и два электромотора в совокупности выдают около 500 л.с. Заявленный запас хода на полностью заряженной батарее и с полным баком бензина достигает 1100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды.
Источник: rg.ru/2026/10/09/ekspert-eremenko-rasskazal-skolko-mozhet-stoit-gibridnyj-lada-azimut.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
Начальник управления автокредитования "Инго Банка" Андрей Еременко рассказал "Российской газете", сколько примерно может стоить LADA Azimut PHEV 4WD.
"По предварительным оценкам, в текущих ценах гибридная версия стоила бы 3,5 млн рублей. Однако к 2028 году с учетом инфляции стоимость такого Азимута, вероятнее всего, составит минимум 4 млн рублей без учета госпрограммы. Кто его будет покупать? Семьи с детьми, жители пригородов и путешественники, часто выезжающие на загородные трассы и легкое бездорожье.
Зачем вообще нужна такая версия? Единственный способ получить систему 4WD - это добавление электромотора на заднюю ось, так как стандартная платформа кроссовера изначально переднеприводная. Сочетание бензинового двигателя и батареи обеспечивает солидный запас хода. Мне кажется, что такая версия Azimut повысит имидж LADA", - отметил эксперт.
Характеристики гибридного LADA Azimut уже известны. ДВС и два электромотора в совокупности выдают около 500 л.с. Заявленный запас хода на полностью заряженной батарее и с полным баком бензина достигает 1100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды.
Источник: rg.ru/2026/10/09/ekspert-eremenko-rasskazal-skolko-mozhet-stoit-gibridnyj-lada-azimut.html
#RCINews #LADA #LADAAzimut #AzimutPHEV #Лада #ЛадаАзимут #АВТОВАЗ
❤6👍5🤔3👎1