Итоги UMEX2026: ОАЭ как глобальный испытательный полигон транспорта будущего

ОАЭ всё увереннее закрепляют за собой роль живой лаборатории для транспорта будущего - от беспилотной авиации до автономной городской мобильности. Статья ARABIAN JOURNAL, на которую ссылаюсь ниже, хорошо описывает стратегический замысел страны, но особенно интересно, как это выглядит «на земле».

Первое, что бросается в глаза - выставка заметно выросла. Причём не просто количественно, а структурно. Появилась отдельная коммерческая зона, что само по себе важный сигнал: рынок БАС и автономных систем здесь рассматривают не только как модный и дорогой эксперимент, а как бизнес и уже не только в долгосрочной перспективе.
При этом показательно другое: зона военных беспилотников существенно больше коммерческой. Тот же тренд уже был отчётливо заметен на беспилотной части Dubai Airshow 2025. Defence по-прежнему остаётся главным драйвером технологий, а гражданский сектор во многом «едет следом», адаптируя уже обкатанные решения.

Отдельно отмечу конференционную часть UMEX2026. Мне было действительно интересно не только послушать представителей регуляторов со сцены, но и пообщаться с ними лично.
Регулирование ОАЭ было представлено сразу на двух уровнях:
• GCAA — как федеральный регулятор «всея ОАЭ»,
• DCAA — Дубай, фактически «государство в государстве» со своей логикой и скоростью принятия решений.
Ценно то, что в кулуарных разговорах звучала честная позиция: регулирование объективно не успевает за развитием отрасли. Но, и это ключевое, - есть готовность к диалогу и совместному поиску решений с индустрией, а не попытка «закрутить гайки» по инерции. Как этот диалог будет развиваться – покажет только практика.

На данный момент я вижу в рядах GCAA знакомые, но уже постаревшие лица выходцев из EASA и Airbus. И это даёт, с одной стороны, понимание направления развития регулирования отрасли БАС в ОАЭ, но также понимание и схожих проблем, какие они были и до сих пор есть в Европе.
Вот только рецепт их решения, сработавший в Европе, нельзя применить в ОАЭ в чистом виде. Слишком большая разница между Европой Vs. ОАЭ и не только в ожидаемых условиях эксплуатации, но и в ментальности/культуре людей в широком смысле, а не только в части культуры безопасности полётов. Рассчитывать только на европейскую экспертизу для решения этой непростой задачи как показывает практика последних лет в ОАЭ явно недостаточно.

При этом нельзя не отметить главные преимущества ОАЭ для развития такой очень дорогой и сложной «игрушки» как инновации в авиации:
- большие и, самое главное длинные инвестиции удовлетворяют главное условие - «без денег не летает»;
- окружение пустыни и морских территорий обеспечивает «низкорисковый» полигон (с точки зрения Ground Risk по SORA) для испытаний;
- тот же недостаток в отставании нормативной базы, но при разрешительной правоприменительной практике регулятора даёт возможности летать, которых нет даже в Европе при уже существующей нормативной базе.

Именно в этом, на мой взгляд, и заключается конкурентное "регуляторое" преимущество ОАЭ:
быстро тестировать → корректировать через правоприменительную практику → снова тестировать (даже без опубликованной нормативки).
Для разработчиков тяжелых БАС, eVTOL и автономных транспортных систем это делает регион одним из самых интересных в мире - не только как стартовый рынок, но и как площадку для долгих и дорогих сертификационных экспериментов с инновациями в авиации.

Авиаэксперт Андрей Патраков
Основатель сервиса безопасности полётов и сертификации RunAvia

Статья "ОАЭ: глобальный испытательный полигон для транспорта будущего" доступна по ссылке.

#БАС #eVTOL #ИнновацииАвиации #МеждународнаяПрактика #Нормативка #ОАЭ #GCAA #Мнение