NTSB-Fire-aboard-oil tanker_ S-Trust 13.11.2022.pdf
1.1 MB
The National Transportation Safety Board (NTSB) has released an investigation report into the blaze on the bridge of the crude tanker S-Trust 12 months ago, to provide lessons learned. Format: pdf Language: Eng #fire #bridge #investigation
👍2
Bridge Instructions (The Swedish Club)-2024. Format:pdf Language:eng #TSC #Bridge #Instructions #poster
👍4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Dali Lost Power Outbound from Baltimore What's Going on With Shipping? March 26, 2024
In this episode - maritime historian at Campbell University and former merchant mariner - discusses the allision between MV Dali and the Baltimore Key Bridge.
#baltimore #keybridge #dali #bridge
In this episode - maritime historian at Campbell University and former merchant mariner - discusses the allision between MV Dali and the Baltimore Key Bridge.
#baltimore #keybridge #dali #bridge
👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✩ABOUT THIS VIDEO✩
On 26th March 2024, the container vessel, Dali, hit Baltimore's Key Bridge, leading to its complete collapse. This video is an explanation of what might have happened based on the most recent publicly available information.#baltimore #keybridge #dali #bridge
On 26th March 2024, the container vessel, Dali, hit Baltimore's Key Bridge, leading to its complete collapse. This video is an explanation of what might have happened based on the most recent publicly available information.#baltimore #keybridge #dali #bridge
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Investigator footage provided glimpses from inside the Dali cargo ship that collided with the Francis Scott Bridge in Baltimore on Tuesday, March 24, causing it to collapse, reports Yahoo.
The footage, filmed by the National Transport Safety Board (NTSB) on March 28 and released a day later, shows investigators inspecting the damage from inside the container vessel. The NTSB said those aboard downloaded the voyage data from the ship. #NTSB #Bridge #Investigation #ContainerVessel
The footage, filmed by the National Transport Safety Board (NTSB) on March 28 and released a day later, shows investigators inspecting the damage from inside the container vessel. The NTSB said those aboard downloaded the voyage data from the ship. #NTSB #Bridge #Investigation #ContainerVessel
👍6
The National Transportation Safety Board (NTSB) has published its preliminary report into the catastrophic incident involving the Singapore-flagged cargo vessel Dali and the Francis Scott Key Bridge in Baltimore on March 26, 2024.#NTSB #PreliminaryReport #Bridge #Baltimore
Forwarded from Magellan Seaman
Какая допустимая разница между двумя гирокомпасами?
Раз за вахту вы сделали поправку компаса (STCW Code: Part A, Ch.VIII - Standards regarding watchkeeping .34) и убедились что ваш гирокомпас работает в норме (поправка условно ноль). У вас также есть второй гирокомпас, какая между ними допустимая разница? 0.5º ? 1.0º ? Написано в процедурах компании?
IMO Res. A.424(XI) Performance standards for gyro compasses.
✅ Разница с репитером гирокомпаса ± 0.5º
А точность Gyro зависит от широты, расчет до LAT 60º.
1. Убедившись, что Gyro 1 работает нормально (сделали поправку).
2. Рассчитываем остаточную устойчиво сохраняющуюся ошибку (Residual steady state error): ± 0.25 x secant latitude (1/cos latitude). К примеру широта 47º, значит ошибка может быть ± 0.37º (0.4º).
3. Значит допустимая разница между двумя гирокомпасами может лежать в пределах 0.4º. Для LAT 5º ошибка ± 0.25º (0.3º). Чем больше широта, тем больше ошибка.
🌊 В качку до 20º крен, до 10º дифферент и рыскание до 5º ± 1.0 x secant latitude. Поэтому на широте 47º разница между Gyro в норме ± 1.47º (1.5º).
Если резко меняем курс ± 3.0º, меняем скорость ± 2.0º
± 0.75 x secant latitude применяется для Settle Point Error (ошибка установившейся точки) — небольшое постоянное отклонение от истинного меридиана, ⚠️ когда включили гирокомпас и он выровнялся в фазе (до 6 часов), где записывается 10 значений Gyro каждые 20 минут. А ± 0.25° x secant latitude для Gyro берется среднеквадратичное отклонение (Root Mean Square, RMS) разницы между каждым из 10 измерений и их средним значением.
Получается разница между гирокомпасами зависит от широты, маневров и внешних условий.
▶️ На видео представлена процедура, если по каким-либо причинам нужно "подогнать" разницу Gyro Tokimec TG-8000.
➡️ Подписывайтесь
Magellan Seaman
#Navigation #Bridge #Gyro
@magellanseaman
Раз за вахту вы сделали поправку компаса (STCW Code: Part A, Ch.VIII - Standards regarding watchkeeping .34) и убедились что ваш гирокомпас работает в норме (поправка условно ноль). У вас также есть второй гирокомпас, какая между ними допустимая разница? 0.5º ? 1.0º ? Написано в процедурах компании?
IMO Res. A.424(XI) Performance standards for gyro compasses.
✅ Разница с репитером гирокомпаса ± 0.5º
А точность Gyro зависит от широты, расчет до LAT 60º.
1. Убедившись, что Gyro 1 работает нормально (сделали поправку).
2. Рассчитываем остаточную устойчиво сохраняющуюся ошибку (Residual steady state error): ± 0.25 x secant latitude (1/cos latitude). К примеру широта 47º, значит ошибка может быть ± 0.37º (0.4º).
3. Значит допустимая разница между двумя гирокомпасами может лежать в пределах 0.4º. Для LAT 5º ошибка ± 0.25º (0.3º). Чем больше широта, тем больше ошибка.
🌊 В качку до 20º крен, до 10º дифферент и рыскание до 5º ± 1.0 x secant latitude. Поэтому на широте 47º разница между Gyro в норме ± 1.47º (1.5º).
Если резко меняем курс ± 3.0º, меняем скорость ± 2.0º
± 0.75 x secant latitude применяется для Settle Point Error (ошибка установившейся точки) — небольшое постоянное отклонение от истинного меридиана, ⚠️ когда включили гирокомпас и он выровнялся в фазе (до 6 часов), где записывается 10 значений Gyro каждые 20 минут. А ± 0.25° x secant latitude для Gyro берется среднеквадратичное отклонение (Root Mean Square, RMS) разницы между каждым из 10 измерений и их средним значением.
Получается разница между гирокомпасами зависит от широты, маневров и внешних условий.
▶️ На видео представлена процедура, если по каким-либо причинам нужно "подогнать" разницу Gyro Tokimec TG-8000.
Magellan Seaman
#Navigation #Bridge #Gyro
@magellanseaman
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20🔥11
Вагущенко_Л_Л_Бортовые_автоматизированные_системы_контроля_мореходности.pdf
3.9 MB
Вагущенко Л.Л. Бортовые автоматизированные системы контроля мореходности (2005)
Quality: eBook
Приводятся основные сведения о бортовых
автоматизированных системах для оценки, прогноза и
оптимизации мореходности, предназначенных для обеспечения
безопасности судов в процессе эксплуатации. Охарактеризованы
функциональные возможности таких средств, особенности
отображения информации. Дан анализ используемых датчиков
информации, освещены методы прогноза мореходности на
будущие моменты времени, принципы выбора решений для
обеспечения безопасности в штормовых условиях.
Предназначена для учащихся судоводительской
специальности морских академий, может быть полезной для
командного состава транспортных и рыбопромысловых судов.
#navigation #autonomus navigation #bridge
Quality: eBook
Приводятся основные сведения о бортовых
автоматизированных системах для оценки, прогноза и
оптимизации мореходности, предназначенных для обеспечения
безопасности судов в процессе эксплуатации. Охарактеризованы
функциональные возможности таких средств, особенности
отображения информации. Дан анализ используемых датчиков
информации, освещены методы прогноза мореходности на
будущие моменты времени, принципы выбора решений для
обеспечения безопасности в штормовых условиях.
Предназначена для учащихся судоводительской
специальности морских академий, может быть полезной для
командного состава транспортных и рыбопромысловых судов.
#navigation #autonomus navigation #bridge
👍3👎3😱1
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
⏱️ ⛈ Минута полезной информации для штурманов (особенно актуально в зимний период)
Не многие знают, что для определения направления зыби можно и нужно использовать судовую РЛС. Хотя радар предназначен в первую очередь для обнаружения целей, он также позволяет визуально определить направление и характер океанской зыби за счёт отражения радиоволн от гребней волн.
Как это выглядит на экране РЛС:
Гребни длинной океанской зыби отражают радиоволны и отображаются в виде вытянутых, прерывистых линий (полос).
Эти полосы располагаются перпендикулярно направлению распространения зыби.
⚙️ Практический алгоритм
-Установить масштаб РЛС: 12–24 мили (для крупной зыби)
-Увеличить чувствительность SEA / RAIN, при необходимости отключить автоматическое подавление помех
-Обратить внимание на параллельные линии, формируемые гребнями зыби (выделены голубым)
Используя электронную линейку, провести перпендикуляр — это и будет истинное направление зыби
Метод особенно выручает ночью, а также в условиях плохой видимости, когда визуальное определение направления волн затруднено или невозможно.
🙄 Передай это своему другу-штурману, который до сих пор ночью включает освещение на палубе и пытается определить направление зыби «на глаз» 😄
Ставь 👍 если совет пригодился
#sharingknowledge #navigation 📐 #radar📻 #bridge 🧑✈️
Maritime News
Не многие знают, что для определения направления зыби можно и нужно использовать судовую РЛС. Хотя радар предназначен в первую очередь для обнаружения целей, он также позволяет визуально определить направление и характер океанской зыби за счёт отражения радиоволн от гребней волн.
Как это выглядит на экране РЛС:
Гребни длинной океанской зыби отражают радиоволны и отображаются в виде вытянутых, прерывистых линий (полос).
Эти полосы располагаются перпендикулярно направлению распространения зыби.
⚙️ Практический алгоритм
-Установить масштаб РЛС: 12–24 мили (для крупной зыби)
-Увеличить чувствительность SEA / RAIN, при необходимости отключить автоматическое подавление помех
-Обратить внимание на параллельные линии, формируемые гребнями зыби (выделены голубым)
Используя электронную линейку, провести перпендикуляр — это и будет истинное направление зыби
Метод особенно выручает ночью, а также в условиях плохой видимости, когда визуальное определение направления волн затруднено или невозможно.
🙄 Передай это своему другу-штурману, который до сих пор ночью включает освещение на палубе и пытается определить направление зыби «на глаз» 😄
Ставь 👍 если совет пригодился
#sharingknowledge #navigation 📐 #radar
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍80