The Outline of Chemical Tankers - January, 2002 Format: Scan pages #ClassNK #chemical tanker

ClassNK has released "Guidelines for Cyber Resilience of on-board systems and Equipment". The guidelines expound new IACS Unified Requirements (UR). For supporting the consideration of measures to ensure the cybersecurity of ships.
IACS has established UR E26*1 for ships and UR E27*2 for onboard systems and equipment as minimum requirements for cyber resilience, which is the capability to reduce the occurrence and mitigate the effects of cyber incidents due to cyber-attacks. The URs will be applied to new ships contracted for construction on and after 1 July 2024. Format: pdf Language: Eng #ClassNK #cybersecurity #requirements

ClassNK-For Safe Navigation using ECDIS(based on the study of relevant deficiencies pointed out by PSC) - June 2017. Format:pdf Language:eng #ECDIS #ClassNK #PSC

ClassNK - Arrival Check List for Port State Control - 2016. Format:pdf Language:eng #ClassNK #PSC #checklist

ClassNK _ Arrival Check List for Port State Control (PSC) - 2019. Format:pdf Quality:eBook Language:eng #ClassNK #PSC #arrivalCheckList

The “FAQs on the EU-ETS for Shipping (2nd Edition)” provides an overview of the EU-ETS for the shipping sector and the necessary preparations in a Q&A format to assist maritime stakeholders in their first efforts for compliance with the EU-ETS. Following the enforcement of the amendment to the EU-ETS Directive and the issuance of supporting regulations, including those related to EU-MRV, this revision provides guidance on the regulatory compliance timeline and specific procedures necessary for shipping companies. It also includes information on a sample document required for regulatory compliance and updates to ClassNK's support tools.Format:pdf #ClassNK #FAQ

ClassNK _ Guidelines for Liquefied Hydrogen Carriers Edition 2.0 - 2023. Format:pdf Language:eng #ClassNK #Guidelines #Requirements

The Panama Maritime Authority has revised Merchant Marine Circular MMC-195 (in March 2024) regarding the implementation of the LRIT Conformance Test for Panama-flagged ships. Therefore, the contents of the previous ClassNK Technical Information No.TEC-1301(dated 6 July 2023) has been revised. This Technical Information supersedes the previous ClassNK Technical Information No.TEC-1301, according to an article published on their website. #ClassNK #LRIT #Test #Panama

ClassNK has published the “ClassNK Alternative Fuels Insight” report to aid customers in selecting appropriate fuels for the future. As the maritime industry faces increasing pressure to reduce greenhouse gas (GHG) emissions, understanding alternative fuels’ characteristics and trends is crucial.
The report covers regulations, adoption trends, fuel characteristics, supply prospects, costs, and ClassNK’s cost simulations to provide comprehensive insights.The report outlines GHG-related regulations by the International Maritime Organization (IMO) and the European Union (EU), highlighting their impact on the maritime transport sector’s future. #ClassNK #Report #Fuel

ClassNK PSC Annual Report, June 2024. Format:pdf Language:eng #ClassNK #PSC #Report2024

ClassNK has released its annual report on Port State Control. The report is prepared to enhance awareness of the present state of PSC and improve future onboard maintenance and inspections as well as Safety Management Systems.
This Annual Report on Port State Control (PSC) summarizes deficiencies identified during PSC inspections carried out in various countries around the world. This report is prepared with the objective of building awareness of the present state of PSC and thereby improving future onboard maintenance and inspections as well as Safety Management Systems. #PSC #ClassNK #ReportJune2025

Guidelines for Container Stowage and Securing Arrangements (Edition 3.3).The main aim of merchant ships is to transport various goods by sea to their destinations safely without any loss or damage en route. For this purpose, it is essential to take adequate countermeasures to prevent cargo shifting and overloading in addition to ensuring proper ship operation.The “Guidelines for Container Stowage and Securing Arrangements (Edition 3.0),” has contributed to balancing safety and economic efficiency by enabling optimized stowage operations that take into account the effects of routes and seasons, in response to the enlargement of container ships and advances in lashing technology. With the release of the guidelines on weather forecasts and anti-rolling devices, the related requirements have now been revised to enable container stowage that also reflects these factors. #ClassNK #ContainerStowage #GuidelinesVer3.3

ClassNK Publishes Updated Requirements For STS Operations Under Panama’s Revised MMC-217.ClassNK has released Technical Information No. TEC-1367, dated 18 November 2025,detailing new obligations introduced by the Panama Maritime Authority (PMA) under the updated Merchant Marine Circular MMC-217. The revised circular establishes enhanced requirements for Ship-to-Ship (STS) Operations Plans for Panamanian-flagged oil tankers,
marking a significant update to regulatory compliance standards. #STS #ClassNK #PMA

Тихоокеанский обман: Как спуфинг AIS стал главной киберугрозой для судоходства в APAC

Новый виток киберрисков на море: манипуляции с данными AIS (Automatic Identification System) достигли угрожающих масштабов в ключевых регионах Азии. Согласно свежему отраслевому отчету (whitepaper в закрепе), это уже не единичные случаи, а систематическая практика, создающая прямую угрозу безопасности, соблюдению санкций и страховым выплатам.

Что происходит?

Аналитики Lloyd’s List Intelligence зафиксировали в акватории Малайзии более 50 танкеров в месяц, которые манипулируют AIS для сокрытия перевалки санкционной нефти. В другом ключевом коридоре — порт Хор-эль-Зубайр — более 60% газовозов демонстрировали признаки спуфинга, маскируя реальную загрузку в Иране.

Классификационное общество ClassNK официально предупреждает: спуфинг GNSS (глобальных навигационных спутниковых систем) и AIS — это самая частая и заметная киберугроза для флотов Японии и всего региона.

Техника обмана: как работает спуфинг?

Whitepaper детально разбирает четыре основные тактики манипуляции с реальными кейсами и доказательствами со спутников:

🔘«Коробочные» паттерны: Судно передает ложные координаты, «рисуя» на карте прямоугольник.

🔘Повторяющиеся значения: AIS часами транслирует одни и те же координаты, хотя судно движется.

🔘Геометрические траектории: Искусственное создание неестественно прямых или геометрических путей.

🔘Полное отключение AIS: Самый простой, но заметный метод.

Последствия: от детенции до страховых отказов

Риски далеко не теоретические:
➡️ Компрометация судна: Власти могут задержать судно из-за подозрений в санкционных нарушениях.
➡️ Санкционные риски: Компании рискуют попасть под вторичные санкции.
➡️ Проблемы с классификацией: Легитимные операторы могут быть ошибочно внесены в «черные списки».

Киберстрахование: новая реальность

Компания Sompo Japan обращает внимание на главную финансовую ловушку: стандартные кибер-исключения (cyber exclusion clauses) в полисах морского страхования могут оставить судовладельцев без покрытия убытков от спуфинга. В ответ на это был представлен новый страховой продукт, разработанный совместно с ClassNK, который как раз покрывает финансовые потери от задержания судна, вызванного манипуляциями с AIS/GNSS.

Выводы для отрасли

Эксперты призывают перейти от простой бдительности экипажа к комплексной системе защиты, включающей как процедурные меры (обновление регламентов), так и технологические решения для мониторинга и верификации целостности данных GPS/AIS в режиме реального времени.

📈Ищите whitepaper в этом закрепе поста.

#МорскаяКибербезопасность #AIS #GNSS #Спуфинг #Киберриски #Судоходство #ClassNK #LloydsList #SompoJapan #Санкции #Страхование #КибербезопасностьМорскогоФлота #MaritimeCyber #APAC