MARPOL-Annex-VI.pdf
14.5 MB
Frequently Asked Questions on MARPOL-Annex VI (Overseas Shipping Service). Format:pdf Language:eng #MARPOL #AnnexVI #FAQ
👍10
The “FAQs on the EU-ETS for Shipping (2nd Edition)” provides an overview of the EU-ETS for the shipping sector and the necessary preparations in a Q&A format to assist maritime stakeholders in their first efforts for compliance with the EU-ETS. Following the enforcement of the amendment to the EU-ETS Directive and the issuance of supporting regulations, including those related to EU-MRV, this revision provides guidance on the regulatory compliance timeline and specific procedures necessary for shipping companies. It also includes information on a sample document required for regulatory compliance and updates to ClassNK's support tools.Format:pdf #ClassNK #FAQ
👍1
USCG_ECA (FAQ)_Rev_12-3-14.pdf
273.4 KB
USCG _ North American Emission Control Area (Frequently Asked Question). Format:pdf Language:eng #USCG #MARPOL #ECA #FAQ
👍4
Изменения в международном стандарте на судовые топлива ISO 8217
🔼 ISO 8217:2024 является седьмой версией стандарта и заменяет собой предыдущий документ - ISO 8217:2017. Главные отличия:
🔼 Вводится обязательное требование по отсутствию хлорорганики в составе судовых топлив.
🔼 Четко определен перечень биокомпонентов, допущенных к использованию в судовых топливах.
🔼 Унифицированы требования по температуре помутнения и предельной температуре фильтруемости для зимнего и летнего периодов.
🔼 Для остаточных судовых топлив в новой версии стандарта ограничивается не только верхняя, но и нижняя граница вязкости. #LR #FAQ #ISO8217
🔼 ISO 8217:2024 является седьмой версией стандарта и заменяет собой предыдущий документ - ISO 8217:2017. Главные отличия:
🔼 Вводится обязательное требование по отсутствию хлорорганики в составе судовых топлив.
🔼 Четко определен перечень биокомпонентов, допущенных к использованию в судовых топливах.
🔼 Унифицированы требования по температуре помутнения и предельной температуре фильтруемости для зимнего и летнего периодов.
🔼 Для остаточных судовых топлив в новой версии стандарта ограничивается не только верхняя, но и нижняя граница вязкости. #LR #FAQ #ISO8217
👍7😱2